Hem › Flersprålkigt arkiv Index › Fixa-påskynda flygplan

 Top 10 artiklarna Squier '51 Badoo Fluid dynamik /ma/enwiki/sv/nasza-klasa.pl Fransk konjugation Odnoklassniki.ru Sora Aoi Alnico Kanokkorn Jaicheun Aggregatibacter actinomycetemcomitans

News:

Fixa-påskynda flygplan

Fixa-påskynda flygplan
Lufta Indien Boeing 747, en modern passageraretrafikflygplan

A fixa-påskynda flygplan är ettlufta hantverk vars elevator frambrings inte vid påskyndar vinkar släkting till flygplanet, men vid framåt vinkar till och med lufta. Benämna är van vid skiljer från roterande-påskynda flygplan eller ornithopters, var rörelsen av påskynda ytbehandlar släkting till flygplan frambringar elevatorn. Som används mer gemensam, benämner är ”flygplan”, (i US och Kanada) eller ”flygplan” (i Irland och Commonwealth nationer excluding Kanada), som ser till fixat något, påskyndar flygplan som by drivas propellrar eller jetmotorer. Uttrycka härleder från greken αέρας (”lufta”) (aéras-) och - hyvla.^[1] Det stava ”flygplanet” är det äldre av tvåna och att datera tillbaka till det mitt--sen - århundradet för th 19.^[2] Fixa-påskynda flygplan kan bemannas eller inte; de kan vara stora eller mycket lilla; varje fixa-påskynda flygplan är öppet till att vara fjäll som kanske modelleras av ett mindre, eller den fixade större imitatören påskyndar flygplan. Många fixa-påskyndar flygplan kan vara kontrollerade fjärrstyrdt eller robot.

Tillfredsställer 1 Överblick 2 Strukturera 3 Kontrollerar 3.1 Kontrollera fördubbling 4 Flygplan instrumenterar 5 Framdrivning 5.1 Glidflygplan 5.2 Propellerflygplan 5.3 Spruta ut flygplan 5.3.1 Supersonic spruta ut flygplan 5.4 Flyga-drivit flygplan 5.5 Ramjetflygplan 5.6 Scramjet flygplan 6 Historia 7 Planlägga och konstruera ett flygplan 7.1 Industrialized produktion 8 Säkerhet 8.1 Jämförelser 8.2 Orsakar 9 Miljöpåverkan 10 Se också 11 Hänvisar till 12 Utsidan anknyter

Överblick

Fixa-påskynda flygplan spänner från liten utbildning och fritids- flygplan till stort flygplan och militär lastflygplan. För uttrycka omfamningarna också flygplan med hopfällbart eller löstagbart påskyndar det ämnas för att vika när på det slipat. Detta är vanligt att lindra lagring eller göra transport på, till exempel, ett medelsläp eller den drev elevatorn som lättare förbinder hangardäcket av hangarfartyg till dess flygdäck. Det också omfamningar ”,variabelgeometri”flygplan, liksom General Dynamics F-111, Grumman F-14 Tomcat och Panavia Tromb, som kan variera svepet metar av deras påskyndar under flyg. Det finns också sällsynta exempel av flygplan som kan variera meta av förekomst av deras påskyndar i flyg, sådan Korsfarare F-8, som är också ansedda att vara ”, fixa-påskynda”.

De två nödvändigheterna för fixa-påskyndar flygplan är luftar flöde över påskyndar för lyfta av flygplanet och ett område för landning. Majoriteten av flygplan, emellertid, behöver också flygplats med infrastrukturen som mottar underhåll och att restocking och att tanka och för ladda och avlastningen av besättningen, last och passagerare. Något flygplan är kapabelt av tar av, och landning på is, hangarfartyg, snow och stillhet bevattnar.

Flygplanet är den snabbaste metoden för understödja av transport, efter raket. Reklamfilmen sprutar ut flygplan kan nå upp till 900 km/h. Singel-engined flygplan är kapabelt av att nå 175 km/h eller mer på rusad kryssning. Supersonic flygplan (militär, forskning och några privat flygplan) kan nå rusar snabbare än solitt. Det rusade rekordet för ett plant som drivas av enandning motor, rymms av experimentellt NASA X-43, som nådde nästan tio tider som rusas av solitt.

Den största flygplanstillbilden i tjänste- är Antonov An-225, är stunden den snabbaste stillbilden i produktion Mikoyan MiG-31. De största supersonic sprutar ut någonsin producerat, och stilla i tjänste- är Tupolev Tu-160.

Strukturera

Strukturera av ettpåskynda flygplan består av efter ha som huvudämnedelarna:

• Ett långt begränsar ofta cylindriskt bildar, kallat a flygkropp, vanligt med koniskt eller rundat avslutar för att göra dess för att forma aerodynamically släta. flygkropp bär människan flygbesättning om flygplanet lotsas, passagerarna, om flygplanet är ett passagerareflygplan, annan last eller last, och motorer och/eller tankar, om flygplanet är så utrustat. lotsar fungera flygplanet från a cockpit lokaliserat på bekläda eller överträffa av flygkroppen och utrustat med fönster, kontrollerar och instrumenterar. Passagerare och last upptar det resterande tillgängliga utrymmet i flygkroppen. Något flygplan kan ha två flygkroppar, eller extra fröskidor eller bang.

• A påskynda (eller påskyndar i a multiplane) med airfoil tvärsnittet formar, van vid frambringar aerodynamiskt lyftande styrka för att stötta flygplanet i flyg, genom att avböja, lufta nedåt som flygplanflyttningarna framåtriktat. Påskyndahalvorna är typisk symmetriska om hyvla av symmetri (för symmetriskt flygplan). Påskynda stabiliserar också flygplanet om dess rulle axeln och aileronsna kontrollerar rotation om den axel.

• Man åtminstone kontrollerar ytbehandlar (eller ytbehandlar), monterat vertikalt vanligt ovanför baksidaen av flygkroppen som kallas a lodlinjestabilisator. Lodlinjestabilisatorn är van vid stabiliserar flygplanet om dess gir axel (axeln som flygplanet vänder i från sida till sidan), och att kontrollera dess rotation längs den axel. Något flygplan har multipellodlinjestabilisatorer.

• Horisontalåtminstone en ytbehandlar på bekläda, eller baksida av den van vid flygkroppen stabiliserar flygplanet om dess grad axel (axeln runt om som flygplanlutandena uppåt eller nedåt). horisontalstabilisator (också bekant som tailplane) monteras vanligt nära baksidaen av flygkroppen eller upptill av lodlinjestabilisator, eller ibland a tidningsanka monteras nära bekläda av flygkroppen för samma ämnar.

• På drivit flygplan one or more flygplanmotorer, är framdrivningenheter som ger framstöt till pushen flygplanet framåtriktat till och med lufta. Motorn är valfri i fallet av glidflygplan det är inte motoriska glidflygplan. De mest allmänningframdrivningenheterna är propellrar, drivit by göra en gentjänst eller turbin motorer, och jetmotorer, som ger framstöt direkt från motorn och vanligt också från ett stort fläkta monterat inom motorn. När numrera av motorer är jämn, är de utdelade symmetrically om rullaxeln av flygplanet, som ligger längs det plant av symmetrin (för symmetriskt flygplan); när numrera är udda, monteras den udda motorn vanligt längs mittlinjen av flygkroppen.

• Att landa utrustar, en uppsättning av rullar, sladdningar eller flöten som stöttar flygplanstunderna som, den är på ytbehandla.

Kontrollerar

Huvudsaklig artikel: Flygplanflyg kontrollerar system

Ett nummer av kontrollerar låter lotsar för att rikta flygplan i lufta. Kontrollerar funnit i ett typisk fixa-påskyndar flygplan är som följer:

• A ok eller styrspak, vilket kontrollerar rotation av flygplanet om grad och rullyxor. A ok liknar en sort av styrningen rullar, och en kontrollerapinne är rättvis en enkel stång med en handgrip. Den pilot- cangraden flygplanet nedåt vid driftigt på oket eller pinnen, och kastar flygplanet uppåt, genom att dra på den. Rullande är flygplanet fulländat vid roterande oket i riktningen av den önskade rullen eller genom att vippa på riktningen för kontrollerapinnen däri. Gradändringar är van vid justerar höjden och rusar av flygplanet; rulländringar är van vid gör flygplanet att vända. Kontrollera pinnar, och ok placeras vanligt mellan piloten lägger benen på ryggen; emellertid a sidestick är en typ av kontrollerar pinnen som placeras på antingen sida av det pilot- (vänster sida för det pilot- i lämnad placerar vanligt, och omvänt, om det finns pilot- två, placerar).

• Roder pedaler, vilka kontrollerar rotation av flygplanet om giraxeln. Det finns två pedaler som hänger så att, när en trycks på framåtriktat de andra flyttningarna tillbaka och omvänt. De pilot- pressarna på den högra roderpedalen som gör flygplanet att gira till rätten och på den lämnade pedalen som gör det gir till lämnad. Rodern används främst för att balansera flygplanet i vänd, eller att kompensera för lindar, eller annat verkställer som ansar för att vända flygplanet om giraxeln.

• A gasspjäll, vilket justerar framstöten som produceras av flygplan motorer. Det pilot- bruket gasspjället till förhöjning- eller minskningsom rusas av flygplanet, och att justera flygplan höjd (rusar higher orsakar flygplanet till klättringen som är lägre rusar orsakar den för att stiga ned). I något flygplan är gasspjället en singel använder påtryckning som kontrollerar framstöt; i andra och att justera gasspjällhjälpmedlet som justerar ett nummer av olik motor, kontrollerar samtidigt. Flygplan med multipelmotorer har vanligt individen som gasspjället kontrollerar för varje motor.

• Bromsar, van vid sakta och stoppa flygplanet på det slipat, och ibland för vänder på det slipat.

Annan möjlighet kontrollerar inkluderar:

• Vifta med använder påtryckning, kontrollera placera av viftar med på påskyndar, vilka är van vid.

• Spoiler använder påtryckning, kontrollera placera av spoilers på påskyndar, och att beväpna deras automatiska utplacering i flygplan som planläggs för att utplacera dem på landning, vilka är van vid.

• Klippning kontrollerar, justera graden, rulle eller girklippning, vilken vanligt take bilda av knoppar eller rullar och är van vid.

• A rorkult, ett litet rullar eller använder påtryckning det van vid råd flygplanet på det slipat (i samverkan med eller i stället för roderpedalerna).

• A parkera bromsa, van vid förhindra flygplanet från rullande, när det parkeras på det slipat.

Kontrollerar kan låta full eller partisk automation av flyg, liksom autopilot, a påskynda jämlikhetsivraren, eller a flygledningsystem. Lotsar justerar dessa kontrollerar för att välja en specifikt inställning eller funktionsläge av flyg, och därefter underhåller ändrar den tillhörande automationen det inställning eller funktionsläge tills de pilot- disablesna automationen eller inställningarna. I allmänhet det större och/eller mer komplex flygplanet, mer stor det tillgängliga beloppet av automation till lotsar.

Kontrollera fördubbling

På ett flygplan med ett pilot- och en copilot, eller instruktören och deltagaren i utbildning, göras flygplanet kapabelt av kontrollerar utan besättningen som att ändra placerar. Den mest allmänningordningen är två färdiga uppsättningar av kontrollerar, lotsar man för varje av två sammanträde jämsides, men i något flygplan (militär kämpeflygplan, några taildraggers och aerobatic flygplan,) som dubbeluppsättningarna av kontrollerar är ordnad framme av annat. Några av det mindre viktigt kontrollerar kan inte vara närvarande i båda placerar, och man placerar ämnas vanligt för det pilot- i befaller (e.g. den lämnade ”kaptenen placerar” sprutar ut in trafikflygplan). Något litet flygplanbruk kontrollerar som kan vara rört från ett placerar till another, liksom ett singelok, som kan svängas in i placerar framme av endera den pilot- lämna-placera, eller den pilot- rätt-placera.

Flygplan, som kräver mer, än ett som är pilot- har vanligt, kontrollerar påtänkt passa varje som är pilot-, placerar, bara stilla med tillräcklig fördubbling, så att allt lotsar, kan flyga flygplanet bara i ett nöd-. Spruta ut in trafikflygplan, kontrollerar på lämnade (kapten) sida inkluderar både det grundläggande kontrollerar, och de som behandlas normalt av det pilot- i, befaller, liksom rorkulten, eftersom de av högra (den första tjänstemannens) sida inkluderar det grundläggande kontrollerar igen, och de som behandlas normalt av copiloten, liksom vifta med använder påtryckning, till exempel. Unduplicated kontrollerar som krävs för flyg placeras, så att de kan nås av endera som är pilot-, men de planläggs ofta för att vara lämpligare till det pilot- vem behandlar dem under det normala villkorar.

Flygplan instrumenterar

Instrumenterar ge information till det pilot-. De kan fungera mekaniskt från pitot-static system, eller de kan vara elektroniska och att kräva 12VDC, 24VDC, eller 400 hertz driver system.^[3] Ett flygplan, som använder datoriserade CRT- eller LCD-skärmar nästan, sägs exklusivt för att ha a glass cockpit.

Grundläggande instrumenterar inkluderar:

• kurshastighetindikator, lufta, vilket indikerar som rusas på vilket flygplanet är röra till och med omge.
• altimeter, ovanför det genomsnittliga havet - jämna, vilket indikerar höjden av flygplanet ovanför det slipat eller.
• inställningindikator, kallade ibland konstgjord horisont, vilket indikerar avkrävariktningen av flygplanet om dess grad- och rullyxor.

Annat instrumenterar styrka inkluderar:

• A Vänd koordinatorn, vilken hjälp det pilot- underhåller flygplanet i koordinerad en roterande inställningstund.
• A klassa-av-klättra indikatorn, vilka shows klassa som flygplanet är klättringen eller att stiga ned på
• A horisontallägeindikator, visar placera och rörelsen av flygplanet som sett från ovannämnt med hänsyn till det slipat, däribland jagar/överskriften och annan information.
• Instrumenterar visning statusen av varje motor i flygplanet (rusat fungera, framstöt, temperaturen och andra variabler).
• Kombinerade skärmsystem liksom primära flygskärmar eller navigeringskärmar.
• Informationsskärmar liksom on-board väderradar skärmar.

Framdrivning

Fixa-påskynda flygplan kan subs-divided enligt hjälpmedlet av framdrivning som de använder.

Glidflygplan

Huvudsaklig artikel: Glidflygplan

och

Huvudsaklig artikel: Hängningglidflygplan

Glidflygplan eller sailplanes är flygplan som planläggs för, unpowered flyg. Mest glidflygplan ämnas för bruk i sporten av glidning och ha så aerodynamisk effektivitet för kick. Lyfta-till-släpa förhållanden kan överskrida 70 till 1. Efter barkass erhålls energin för tålt glida flyg till och med den skillful exploateringen av resningen luftar i atmosfär. Glidflygplanflyg av tusentals kilometer på genomsnittet rusar över 200 km/h har uppnåtts. Glidflygplanet lanseras mest gemensam av bogsera-hyvlar eller vid en winch. Några glidflygplan som kallas motoriska glidflygplan, utrustas med (ofta infällbara) motorer, och några är kapabla av själv-lansering. Militära glidflygplan har använts in kriger för att leverera anfallsoldater, och specialiserade glidflygplan har använts i atmosfäriskt och aerodynamiskt forskning. De talrikast klassificerar av glidflygplan är hängningglidflygplan; hängningglidflygplan är allmänt långsammare, mindre massiva och mindre dyra än sailplanes; hängningglidflygplan kategoriseras allmänt in i ett standardbruk av benämna ”,hängningglidflygplan”för hängningglidflygplan som har betydligt stelna och deböjliga non-munhuggas-påskyndade hängningglidflygplanen att kallas”,paragliders".

Propellerflygplan

Mindre och äldre propeller flygplan gör bruk av att göra en gentjänst inre förbränningsmotorar det vänder en propeller för att skapa framstöt. De är tystare än sprutar ut flygplan, men de flyger på lägre rusar och har lower att ladda kapacitet som jämförs till storleksanpassat liknande, sprutar ut drivit flygplan. Emellertid är de markant mer billig och mycket mer ekonomisk än sprutar ut och är allmänt det bäst alternativet för folk som behöver att transportera några passagerare och/eller lilla belopp av last. De är flygplanet av primat för lotsar också vem wishen som äger ett flygplan.

Turboprop flygplan är ett halfway pekar mellan propellern och sprutar ut: de använder a turbin motor som är liknande till en spruta ut som vänder propellrar. Dessa är flygplan populärt med pendlaren och regionala flygbolag, som de ansar för att vara mer ekonomisk på kortare resor.

Spruta ut flygplan

Huvudsaklig artikel: Spruta ut flygplan

Spruta ut flygplan gör bruk av turbiner för skapelsen av framstöt. Dessa motorer är mycket kraftigare än a göra en gentjänst motorn. Som en följd har de mer stor att väga kapacitet och flyga snabbare än drivande flygplan för propellern. En nackdel, är emellertid att de är bullriga; detta gör för att spruta ut flygplan en källa av stoja förorening. Emellertid, turbofan jetmotorer är tystare, och de har sett utbredd användning delvis därför.

Spruta utflygplanet framkallades in Tyskland i 1931. Första sprutar ut var Heinkel honom 178, som testades på Tyskland den Marienehe airfielden i 1939. I 1943 Messerschmitt mig 262, sprutar ut första kämpeflygplan, gick in i tjänste- i tysken Luftwaffe. I tidig sort50-tal endast producerades några år, efter första har sprutat ut, i stort antal, De Havilland Komet blev världen sprutar ut först trafikflygplan. Emellertid besattes tidig sortkomen av strukturella problem som upptäcktes efter talrik pressurization, och depressurizationen cyklar och att leda till omfattande revideringar.

Mest sned boll-förkroppsliga flygplan kan bära hundratals passagerare och flera tons av last, och var kompetent att resa för distanserar upp till 17.000 km. Flygplan i denna kategori är Boeing 747, Boeing 767, Boeing 777, det kommande Boeing 787, Flygbuss A300/A310, Flygbuss A330, Flygbuss A340, Flygbuss A380, Lockheed L-1011 TriStar, Mcdonnell Douglas DC-10, Mcdonnell Douglas MD-11, Ilyushin Il-86 och Ilyushin Il-96.

Spruta ut flygplan äger att kryssa omkring för kick rusar (700 till 900 km/h, eller 400 till 550 mph), och kicken rusar för take-off och landning (150 till 250 km/h). Tack vare sprutar ut som rusas nödvändigt för start och landning, flygplan gör bruk av viftar med och framkantapparater för kontrollera av elevatorn och som rusar, as well as framstötreversers att rikta airflowen framåtriktat och att sakta besegrar flygplanet på landning.

Supersonic spruta ut flygplan

Supersonic flygplan liksom militär kämpar och bombplaner, Concorde, och andra, gör bruk av speciala turbiner (som använder ofta afterburners) frambringar det de enorma beloppen av driver för flyg snabbare än som rusas av det solitt. Flyg på rusat supersonic skapar mer stojar, än flyg på subsonic rusar, tack vare fenomen av ljud- bang. Detta begränsar supersonic flyg till områden av lowen befolkningtäthet eller öppet hav. När det att närma sig ett område av tyngre befolkningtäthet, är supersonic flygplan skyldigt att flyga på rusat subsonic.

Tack vare kostar begränsade kicken, områden av bruk, och den låga begäran där är något supersonic flygplan som är i bruk vid några, ha som huvudämne ej längre flygbolag. Det jumboConcorde flyg var på 26 November 2003. Det verkar som om, ska supersonic flygplan återstår i bruk nästan exklusivt vid militärer runt om världen för den förutsebara framtiden, forskar though in i nya civila designer fortsätter.

Flyga-drivit flygplan

Huvudsaklig artikel: Flyga-drivit flygplan

Framkallades det experimentella raket drivit flygplan av germansna som tidig sort som Världen kriger II (se, Mig 163 Komet) och omkring 29 var manufactured och utplacerat. Som fixas först, påskyndar flygplan för att bryta solid barriär i jämnt flyg var en raketnivå Sätta en klocka på X-1. Det mer sistnämnd Norr - amerikan X-15 var ett annat plant viktigt raket, att pankt rusade många och höjdrekord och lagt mycket av grundvalen för mer sistnämnd flygplan och rymdskepp design. Raketflygplan är inte i allmänninganvändning i dag, även om rocketen-hjälpta starter används för något militärt flygplan. SpaceShipOne är det mest berömda strömraketflygplanet och att vara testbed för framkallning av en reklamfilm tjänste- under-orbital passagerare; ett annat plant raket är XCOR EZ-Flyger; och det finns naturligtvis Rymdfärja.

Ramjetflygplan

A Ramjet är en bilda av jetmotorn som innehåller inget ha som huvudämne rörs delar och kan vara bestämt användbar i applikationer som kräver en liten och enkel motor för snabbt bruk, liksom missiler. Tagboard D-21 var ett obemannat reconnaissancesurr för Mach 3+, som sattes in i produktion i 1969 för att spionera, men tack vare utvecklingen av bättre spionsatelliter, avbröts det i 1971. SREN-71 Pratt & Whitney J58 motorer körde 80%, som ramjets på kick-rusar (Mach 3.2). SREN-71 tappades på avsluta av kalla kriget, då kom med tillbaka under 90-tal. De användes också i Gulfkriget. Flyg för jumbon SR-71 ägde rum i Oktober 2001.

Scramjet flygplan

Scramjet flygplan är i det experimentellt arrangerar. Boeing X-43 är en experimentell scramjet med världen rusat rekord för ettdrivit flygplan - Mach 9.6, nästan 12.000 km/h (≈ 7.000 mph) på en höjd av omkring 36.000 mäter (≈ 110.000 ft). X--43Auppsättningen flyg rusar på rekordet 16 November 2004.

Historia

Huvudsakliga artiklar: Flyghistoria och Det första flyget bearbetar med maskin

Drömmen av flyg går tillbaka till dagarna av pre-history. Många berättelser från forntid gäller flyg, liksom Grekisk legend av Icarus och Daedalus, och Vimana i forntida Indiska epos. Omkring 400 BC, Archytas, Forntida grek filosofen mathematicianen, astronomen, statsman och strateg, var beryktad att ha planlagt, och byggt modellerar den första konstgjorda self-propelled flygapparaten, fågel-formad framdrivit av en spruta ut av vad var antagligen ånga som sägs faktiskt för att ha flugit några 200, mäter.^[4][5] Detta bearbetar med maskin, som dess uppfinnare kallade Duvan (Grek: Περιστέρα ”Kan Peristera”), ha inställts på en binda eller hänga för dess flyg.^[6][7] Amongst de första antecknade försöken på flyg var försöken som by gjordes Yuan Huangtou och Abbas Ibn Firnas. Leonardo da Vinci forskade påskyndadesignen av fåglar och planlade ettdrivit flygplan i 15^th århundrade. Francois Pilatre de Rozier och Francois d'Arlandes flög i en flygplantändare än luftar, a ballong. Den största utmaningen blev för att skapa annat hantverk som var kapabelt av kontrollerat flyg.

Herrn George Cayley, uppfinnaren av vetenskapen av aerodynamics, var byggnad, och flyget modellerar av fixa-påskyndar flygplan som tidig sort som 1803, och han byggde lyckat passagerare-bära glidflygplan i 1853.^[8] I 1856 fransman Jean-Marie Le Bris gjorde det första drev flyg, genom att ha hans glidflygplan ”L'Albatros artificiel”, draget av en häst på en strand. På 28 Augusti 1883, amerikanen John J. Montgomery gjorde ett kontrollerat flyg i en glidflygplan. Andra flygare, som hade gjort liknande flyg då, var Otto Lilienthal, Percy Pilcher och Oktav Chanute.

Det första self-powered flygplanet skapades av en engelsman vid det känt av John Stringfellow av charden i Somerset som skapade ett self-powered, modellera flygplan som hade dess första lyckade flyg in1848.

Clément Ader konstruerat och planlagt ett self-powered flygplan. På Oktober 9, 1890, Försökte Ader att flyga Éolen, som lyckades, i att ta av, och att flyga som är obehärskadt en distansera av ungefärligt 50, mäter för vittnen. I Augusti 1892 Avion II flög för en distansera av 200 mäter, och på Oktober 14, 1897, Avion III flög en distansera av mer, än 300 mäter. Richard Pearse gjorde ett dåligt dokumenterat obehärskadt flyg på Mars 31, 1903 i Waitohi, Nyazeeländskt, och på Augusti 28, 1903 i Hanover, Tysk Karl Jatho gjorde hans första flyg.^{[behövd stämning]}

Wright bröder gjorde deras första lyckat testa flyg på December 17, 1903. Detta flyg känns igen av Fédération Aéronautique Internationale (FAI), förkroppsligar den standarda inställningen och recorden-keeping för aeronautics och astronautik, som ”tålt först och kontrollerat tung-än-lufta det drev flyg”.^[9] Vid 1905 Wright reklamblad III var kapabelt av det fullständigt controllable stabila flyg för verkliga perioder. Strängt tala, påskyndar reklambladet inte fixades fullständigt, som den berodde för stabilitet på en namngiven böja mekanism påskynda att snedvrida. Detta var mer sistnämnd som ersattes av utvecklingen av ailerons, fungerar fästes apparater, som utförde ett liknande, men till ett annars styvt påskyndar.

Alberto Santos-Dumont ett brasilianskt uppehälle i Frankrike som byggs det första praktiskt dirigible ballonger från avsluta av det nittonde århundradet. I 1906 flög han som fixades först, påskyndar flygplan i Europa, bis 14, som var av his och Gabriel Voisin's-design. Det var det första flygplanet som ska tas av, flygas och landas utan bruket av slangbågar, lindar kicken, eller annan yttre hjälp.^[10] En mer sistnämnd design av his, Demoiselle, kontrollerar introducerade ailerons och kommit med lite varstans pilot- under ett flyg.^[11]

Världen kriger I tjänat som som en testbed för bruket av flygplanet som ett vapen. Initialt sett av generalsna som ”en toy”, visade flygplan deras potentiellt som mobila observationsplattformar som bevisade sig därefter för att vara, bearbetar med maskin av kriger kapabelt av att orsaka olycksoffer till fienden. ”Verkade som om kämpeöverdängare”, beskrivit, som ”riddare av lufta”, det mest stor var tysken Manfred von Richthofen, Röd Baron. På sidan av bundsförvanterna numrerar överdängaren med det högst av besegrat flygplan var René Fonck, av Frankrike.

Efter fortsatte kriga, flygplanteknologi för att framkalla. Alcock och brunt korsade Atlanten nonstop för den första tiden i 1919, en bedrift som först solo by utfördes Charles Lindbergh i 1927. De första reklamfilmflygen ägde rum mellan Förenta staterna och Kanada i 1919. Turbinen eller jetmotorn var i utveckling i 30-tal; militären sprutar ut flygplan började att fungera i 40-tal.

Flygplan lekte en primär roll i understödjavärlden kriger och att ha en närvaro sammanlagt ha som huvudämnestriderna av kriga, pärlahamnen, striderna av det Stillahavs-, Strid av Britannien. De var ett nödvändigt compnent av de militära strategierna av perioden, liksom tyska aktionerna för blitzkriegen eller för amerikan- och japanhangarfartyget av det Stillahavs-.

Kasta Yeager var den första personen som överskrider som rusas av solitt, att flyga i Oktober 1947 Sätta en klocka på X-1.

Flygplan i en borgerlig militär roll fortsatte för att mata och leverera Berlin beställa by av den sovjetiska unionen i 1948, när ta fram till järnvägar, och vägar till staden, omgav fullständigt vid östlig Tyskland, blockerades.

Den första reklamfilmen sprutar ut, de Havilland Komet, introducerades i 1952. Några Boeing 707s, sprutar ut är den första brett lyckade reklamfilmen, stilla i tjänste- efter nästan 50 år. Boeing 727 var ett annat brett använt passagerareflygplan, och Boeing 747 världens var det största reklamfilmflygplanet mellan 1970 och 2005, då det överträffades av Flygbuss A380.

Planlägga och konstruera ett flygplan

Litet flygplan kan planläggas och konstrueras av amatörer som homebuilts, liksom Chris Neils den träig helikoptern. Andra flygare med mindre kunskap gör deras flygplan genom att använda pre-manufactured satser som monterar delarna in i ett färdigt flygplan.

Mest flygplan konstrueras av företag med mål av att producera dem i antalet för kunder. Designen och att planera processaa inklusive säkerhet testar, kan vara upp till fyra år för lilla turboprops och upp till 12 år för flygplan med kapaciteten av A380en.

Under detta processaa är målen och designspecifikationerna av flygplanet etablerade. Först lindar teckningarna för bruk för konstruktionsföretaget och likställandena, simuleringar, tunnelen testar och erfar för att förutsäga uppförandet av flygplanet. Datorer används av företag för att dra, planerar och märka med sina initialer simuleringar av flygplanet. Litet modellerar, och mockups allra eller bestämda delar av flygplanet testas därefter in lindar tunneler för att verifiera aerodynamicsen av flygplanet.

När designen har passerat till och med dessa, bearbetar, företagstankeskapelserna som ett inskränkt numrerar av dessa flygplan för att testa på det slipat. Tekniker från en reglerande byrå för flyg gör ofta ett första flyg. Flyg testar fortsätter, tills flygplanet har fullgj橬一j alla krav. Därefter bemyndigar den reglerande offentliga byrån av flyg av landet företaget för att börja produktionen av flygplanet.

I Förenta staterna är denna byrå Federal flygadministration (FAA), och i Europeiska unionen, Gemensamma flygmyndigheter (JAA). I Kanada är den offentliga byrån, i laddning och att bemyndiga samlasproduktionen av flygplan Transport Kanada.

I fallet av landskampreorna av flygplan är en licens från den offentliga byrån av flyg eller transporter av landet, var flygplanet ska också användas, nödvändiga. Till exempel flygplan från flygbussbehov att intygas av FAAEN som ska flygas i Förenta staterna och omvänt, flygplan av Boeing behov att vara godkänt av JAAEN som ska flygas i Europeiska unionen.

Tystare flygplan är passande mer och mer behövd tack vare förhöjningen i flygtrafik, bestämt över stadsområden, som stojar förorening är ett ha som huvudämnebekymmer. MIT och den Cambridge universitetar har planlagt delta-påskyndar flygplan, som är 25 tider tystare (dB 63) än strömhantverket och kan användas för militär, och reklamfilmen ämnar. Projektera kallas Tyst flygplaninsats, bara produktionen modellerar ska för att inte vara tillgänglig till omkring 2030.[3]

Industrialized produktion

Det finns få företag det jordbruksprodukterflygplan på ett stort fjäll. Emellertid är produktionen av ett flygplan för ett företag ett processaa, som gäller faktiskt dussin, eller även hundreds, av andra företag och växter, den jordbruksprodukter delarna som går in i flygplanet. Till exempel kan ett företag vara ansvariga landningen utrustar för tillverkning av som, stund en annan är ansvariga för radar. Produktionen av sådan delar begränsas inte till den samma staden eller landet; i fallet av fabriks- företag för stort flygplan kan sådan delar komma från all över världen.

Delarna överförs till den huvudsakliga växten av flygplanföretaget, var produktionen fodrar lokaliseras. I fallet av stort flygplan fodrar produktionen hängivet till enheten av bestämda delar av flygplanet kan finnas, speciellt påskyndar och flygkroppen.

När det är färdigt, går hoppar av ett flygplan till och med en uppsättning av rigorös kontroll, att söka för imperfections och, och når du har varit godkänt vid inspektör, testas flygplanet av ett pilot-, i a flyg testar, för att att försäkra, att kontrollerar av flygplanet, var funktionsduglig riktigt. Med denna final testa, är flygplanet ordnar till för att motta ”finaltouchupsna” (den inre konfigurationen, målning, etc.) och är ordnar till därefter för kunden.

Säkerhet

Huvudsaklig artikel: Lufta säkerhet

Jämförelser

Det finns tre huvudsakliga statistik som kan vara den van vid domaren som, säkerheten av luftar reser, när att jämföra till annat bildar av transport^[12]:

Dödpromille miljon resor
Bussa: 4.3
Stång: 20
Skåpbil: 20
Bil: 40
Fot: 40
Bevattna: 90
Lufta: 117
Cykel: 170
Motorcykel: 1640

Dödpromille miljon timmar
Bussa: 11.1
Stång: 30
Lufta: 30.8
Bevattna: 50
Skåpbil: 60
Bil: 130
Fot: 220
Cykel: 550
Motorcykel: 4840

Dödpromille miljon kilometer
Lufta: 0.05
Bussa: 0.4
Stång: 0.6
Skåpbil: 1.2
Bevattna: 2.6
Bil: 3.1
Cykel: 44.6
Fot: 54.2
Motorcykel: 108.9

Det är värt notera som luftabransch bruket för försäkringsgivarear den första statistiken (numrera av dödar per resa). ^[13]

Orsakar

Majoriteten av flygplanolyckor är ett resultat av människafelet på delen av det pilot- eller kontrollanten. Efter människafel är mekaniskt fel det störst orsakar av luftar olyckor, som ibland också kan gälla en del- människa; e.g. försummelse av flygbolag, i att bära ut riktigt underhåll. Motsatt väder är det tredje störst orsakar av olyckor. Isläggning, downbursts, och låg synlighet är ha som huvudämne ofta bidragsgivarear för att rida ut släkta kraschar. Fåglar har rangordnats, som en ha som huvudämne orsakar för stora rotorbristningar på reklamfilmturbopropmotorer och att sporra extra säkerhet mäter till uppehällefåglar bort. Teknologiska framflyttningar liksom isavkännare också lotsar hjälp ser till säkerheten av deras flygplan.

Miljöpåverkan

Huvudsaklig artikel: Flyg och miljön

Se också

• Flygplan
• Flygplanflygmekaniker
• Flyghistoria
• Lista av höjdrekord som nås av olika flygplantyper
• Rotorcraft

Hänvisar till

• I 1903, när de Wright bröderna använde uttrycka ”flygplan,” som den betydde påskyndar, inte det hela flygplanet. Se text av deras patent. U.S. Patent 821.393 - Wright bröder som är patenterade för ”flyg, bearbetar med maskin”,
• Blatner David. Flyget bokar: Allt som du har någonsin undrat om att flyga på flygplan. ISBN 0-8027-7691-4

Utsidan anknyter

• Airliners.net
• Aerospaceweb.org
• Hur flygplan fungerar - Howstuffworks.com