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Toyota Previa

Toyota Previa, sabido também como Toyota Estima (エスティマ) em Japão e Toyota Tarago em Austrália, está um MPV ou veículo multi-purpose (sabido como a minivan em America do Norte) produzido perto Toyota Motor Corporaçõ desde 1990.

Primeira geração

A primeira geração, introduzida em 1990, teve somente uma porta lateral deslizante para os passageiros traseiros. Caracterizou um original mid-engined plataforma, onde o in-line cilindro 4 gasolina- o motor powered foi instalado quase flat (em um ângulo de 75 graus), abaixo dos assentos dianteiros. Todos os acessórios engine-driven, tais como o alternador, power a bomba do steering, o compressor do condicionamento de ar, e o ventilador do radiador, são acessíveis da capa dianteira, expelida a parte dianteira do motor por um eixo motor acessório, e são sabidos como o sistema de movimentação acessória suplementar, ou “SADS.” Isto permite distribuição dianteira/traseira uniforme do peso, com benefícios qualidade do passeio e manipulação. Entretanto, impede também a instalação de um motor maior, quando o custo não poderia relayed compartilhando da plataforma com outros veículos.^{[citação necessitada]}

A primeira geração Previa era 4750 milímetros (187 dentro) long e 1803 milímetros (71 dentro) largamente. Em Japão, duas versões menores, Toyota Estima Lucida e Toyota Estima Emina, foram produzidos, que tinham aproximadamente 110 milímetros (4.3 dentro) mais estreitos e 70 milímetros (2.8 dentro) mais curtos do que o modelo padrão. A razão para a diferença entre os modelos menores de Emina e de Lucida é o sistema de imposto do veículo em Japão, que é baseado no produto do comprimento e da largura do carro. Os variants menores caem dentro a uma faixa de imposto mais baixa. O Estima Emina e Estima Lucida estavam também disponíveis com um motor diesel de 2.2 litros (3C-T e 3C-TE).

A primeira geração Previa estava disponível na parte traseira e movimentação all-wheel versões (chamadas Todo-Trac) e powered por um cavalo-força 135 JIS (99 quilowatts) cilindro 4 motor da injeção do combustível de 2.4 litros. Disponível com umas 4 velocidades automático ou 5 velocidades manual a caixa de engrenagens, este Previa assentou também sete ou oito povos, com as três configurações assentando oferecidas. Todas as configurações têm um excitador e um assento de passageiro dianteiro para a frente, e um assento do banco do três-assento na parte traseira que racha e se dobra flat de encontro aos lados da cabine. A configuração de 8 assentos contem um assento girando sobre um eixo 2/1 de rachado do banco na fileira média, quando as 7 configurações do assento contiverem duas cadeiras do capitão independentemente girando sobre um eixo (consultadas a como do “o assento Quad”), na fileira média ou um banco de dois assentos deslocada para o lado do excitador. A terceira fileira é também melhor upholstered na versão de 7 assentos. Estava disponível com uma ou outra roda 4 freios de disco ou disco dianteiro tradicional/instalação traseira do freio de cilindro, com freios Anti-Lock (ABS) como uma opção.

Estados Unidos

Nos Estados Unidos, o Previa foi vendido de 1991 a 1997. Foi importado de Japão para competir com Chrysler Corporaçõ bem sucedido Caravana do rodeio minivan, e seus gêmeos Cidade e país de Chrysler e Plymouth Voyager. O Previa transformou-se rapidamente um veículo comum nos E.U., apesar de seu preço relativamente elevado, na economia de combustível pobre, e escolhe a porta deslizante (os minivans de Chrysler ofereceram as portas deslizantes duplas, começando com seu redesign 1996). projeto do mid-motor provou ter uma fraqueza especial - a inabilidade aumentar o tamanho do motor, que provou um problema significativo como os excitadores americanos foram usados a ter mais poder; os modelos do rodeio/Plymouth/Chrysler foram vendidos com disponível Motores V6. Começando em 1994, Toyota resolveu este problema oferecendo um Raiz-tipo do gêmeo-parafuso supercharger com intercooler air-to-air, fornecendo 6psi do impulso (estes modelos foram chamados o “S/C”), trazendo o poder do motor até um cavalo-força 160 do competidor (119 quilowatts). Inicialmente, o motor de S/C estava somente disponível como uma opção no LE em 1994. Para 1995, o motor normal-aspirated foi interrompido, e o S/C transformou-se o motor padrão em todos os níveis da guarnição. Estados Unidos a versão do Previa foi interrompida após os 1997 anos modelo, substituídos pelo tradicional-projetado, dianteiro-roda-dirige, ESTADOS UNIDOS - projetados e - construídos, Camry- baseado Sienna. Alguns americanos obtiveram o mais novo Previa modelo (e Japão-especs. Estimas da primeira geração),^{[citação necessitada]} mas os ESTADOS UNIDOS. Limitações do PONTO e do EPA de encontro veículos da importação do “cinzento-mercado” seja muito forte.

Os Países Baixos

Em Os Países Baixos, o Previa a primeira geração foi introduzído no mercado lá entre 1991 e 1998. O único motor disponível era 2.4 um motor do cilindro do litro 4. Os níveis da guarnição eram baixos (rebatizado mais tarde a i que denota um motor da injeção), GL, GLi e GXi. A versão diesel de 2.2 litros era uma popular importação cinzenta.

Austrália e Nova Zelândia

A escala disponível dentro Austrália eram o GLi, os GLX e os GLS: estes tiveram 2.4 o motor do cilindro do litro 4 somente. O Taragos vendido em Austrália estava disponível um drivetrain em 2WD ou em 4WD. Nova Zelândia começou o GLi, o GLX e o GLS, como por Austrália: entretanto uma versão do turbodiesel de 2.2 litros do GLS vendeu dentro Eurasia, era um popular importação cinzenta.

Notas adicionais

• As 5 velocidades Previas manual (modelos norte-americanos) foram feitas de 1991 a 1993; nenhuma destes tem superchargers.
• Começando em 1992, Previas (modelos norte-americanos) veio com o saco de ar lateral de um excitador e o terceiro brakelight com airbags duplos tornou-se padrão em 1994-97 modelos.
• 1992-1997 Previas (os modelos norte-americanos vieram também com uma característica do giro nas cadeiras do capitão opcional da médio-fileira.
• Disponível em Previas fora dos ESTADOS UNIDOS, estava um icemaker/refrigerador que dobrasse enquanto um calefator da bebida chamou caixa quente/fresca.
• O motor sobrecarregado é diferente do motor normal-aspirated, devido a uma diminuição ligeira na relação da compressão. O supercharger é acoplado on-demand por uma embreagem eletromagnética, baseada na entrada do computador do sistema de gerência do motor (a unidade de controle do motor, ou do ECU).
• Previas tem moonroofs duplos opcionais: Um poder quedeslizam somente o moonroof de vidro acima da fileira média dos passageiros, e um moonroof de vidro pop-up acima dos assentos dianteiros.
• Previas era também a primeira camionete para passar todos os padrões de segurança dos E.U. como pertencendo ao impacto dianteiro, saco de ar do excitador, luz centro-montada do freio, ABS, daylights, etc.
• A milhagem do gás está abaixo da média (cidade de 11-13L/100 quilômetro, 10-11L/100 quilômetro hwy); o pequeno cyl 4 o motor necessita trabalhar mais duramente um bocado devido ao poder: torne mais pesada a relação do veículo, comparada aos 6 motores de hoje do cyl. A adição do supercharger melhora ligeiramente o poder à custa de um consumo de combustível ligeiramente mais elevado.
• O Previa dá uma vista praticamente omniscient, excluding as colunas atrás das portas dianteiras. Isto gira também a camionete em uma estufa, acumulando o calor extremo em um período de hora curto, embora o vidro solar do controle mais tarde se transforme uma opção, de ajudar aliviar o problema.
• Nos Estados Unidos, Previas é chamado humorously “eggvans”, ou “feijões”, por causa de sua forma.
• Nos Estados Unidos, as variações modelo de Previa da primeira geração, em ordem de o mais baixo às características do preço o mais elevado/opção, estão: DX, DX Todo-Trac, DX S/C, LE, LE Todo-Trac, LE S/C, LE S/C Todo-Trac (onde S/C = sobrecarregado e AllTrac = 4WD)
• O assento de passageiro dianteiro deve ser removido para verificar os dois plugues de faísca dianteiros porque não há bastante quarto remover os fios do plugue.

Segunda geração

A primeira geração Previa foi vendida fora dos Estados Unidos até 2000, quando um Previa dinâmicamente projetado novo os substituiu qual foi vendido nunca em America do Norte. A segunda geração Previa teve um wheelbase ligeiramente mais longo (2900 milímetros) e foi mais estreita (1790 milímetros) e mais curta (1770 milímetros) do que primeiro; ele comutado a Disposição do FF e foi baseado no Camry plataforma. Foi produzido com as portas do passageiro em ambos os lados e ofereceu o espaço para até seis, sete ou oito passageiros e, como com a primeira geração, foi vendido como o Estima em Japão e como o Tarago em Austrália. A escala disponível em Austrália era o GLi, o GLX e o Ultima. A versão de Ultima foi alvejada como um concorrente da Plymouth Voyager da Chrysler.

Os modelos venderam no Europeu os mercados estavam disponíveis com gasolina e diesel- powered 4 motores do cilindro. O motor diesel era uns 2.0 litros 1CD-FTV com o cavalo-força 116 (85 quilowatts) e gasoline-powered um 2.4 litros 2AZ-FE com o cavalo-força 156 (115 quilowatts). Ambos os modelos caracterizaram umas 5 velocidades transmissão manual como a peça do equipamento padrão, quando umas 4 velocidades automático estava disponível como uma opção no modelo gasoline-powered. Um 3.0L V6 e a Movimentação Hybrid do Synergy a versão do Estima estava disponível em Japão. Este híbrido de Estima da primeira geração usou um único motor elétrico e um mecânico CVT em sua transmissão.

Australian os modelos estavam somente disponíveis com os 2.4 litros motor de petrol e umas 4 velocidades automáticas.

Terceira geração

A terceira geração foi introduzida em 2006 nos mercados japoneses e Australian como Estima e Tarago, respectivamente, e como o Previa em outra parte. As características incluem um second-generation disponível Movimentação Hybrid do Synergy drivetrain, paralelo automático e para trás-no estacionamento, em assentos reclinando da segunda fileira track-mounted com footrests, e assentos poder-dobrando-se da fileira do split em terceiros.

O híbrido de Estima da segunda geração, atualmente vendido somente em Japão e em Hong Kong, usa um drivetrain muito similar ao Lexus RX400h com os 3 motores elétricos - 2 para movimentação de roda dianteira (HSD) mais um para a movimentação traseira da roda.

Como com a geração precedente, a versão Australian do automóvel continuou a usar um 2.4LI4 motor. Em fevereiro 2007, um 3.5L Motor V6 (202 quilowatts (271 cavalo-força), 340 N·m (250 ft·o lbf) do torque) tornou-se disponível para que o automóvel para remanescer do competidor de encontro a seus rivais do cano principal em Austrália, Odyssey de Honda e Carnival de Kia. O motor 2.4L foi criticado extensamente faltando o torque.

Alguns dos mercados tais como Hong Kong e Formosa anunciaram o V6 Previa 3.5L em janeiro 2007.

O Previa continua a ser excluído de America do Norte como local-produzido Sienna ocupa esse mercado.

Em muitas partes de Europa o setter do preço neste segmento, desde os 1990s atrasados, foi a risco comum o veículo produziu dentro Portugal por Ford e Volkswagen. Por 2004 este veículo estava vindo ao fim de sua vida modelo e as versões do run-out foram discontadas pesadamente. Os concorrentes encontraram-se responder aos discontos ou à parte de mercado perdedora. Em mercados Toyota do europeu marcado veículos consiga frequentemente um prêmio do preço, mas o espaço para este não é ilimitado. Ford a galáxia da recolocação, lançada em 2006, foi fixada o preço também aggressively, que oferece um indício a respeito de porque Toyota tenha para lançar ainda a terceira geração Previa em Europa, onde umas margens mais saudáveis estão disponíveis em ligeiramente mais nimbler menor minivans e no destilador enorme lucrative movimentação da roda do luxo quatro segmento.

Quarta geração

A quarta geração Toyota Estima será introduzida em 2012 nos mercados japoneses e Korean como Estima-X. Apresenta uma plataforma e um material inteiramente novos do corpo, usando o alumínio para seus chasis e terreno, e a fibra do carbono para sua estrutura. As características incluem uma terceiro-geração disponível Movimentação Hybrid do Synergy drivetrain e uma descoberta da tecnologia do eu-AUTOMÓVEL [dirigir Inteligente-Automático]. Powered por sensores múltiplos e por um processador de confiança abaixo do dashboard, a memória reconhece o teste padrão do excitador e imitates his/seu estilo dirigindo na mesma rota. Para mitigate riscos unforeseen na estrada, os coordenadores de Toyota tinham incluído também uma tecla do pânico para permitir que os excitadores recomecem rapidamente o controle do veículo manualmente.

O quartos híbrido, usos um drivetrain de 4 motores elétricos - 2 para a movimentação de roda dianteira (HSD) e 2 de Estima-X da geração para a movimentação traseira da roda. Diferente da versão precedente (2.4L e 3.5L V6), o híbrido de Estima-X tem um motor menor da capacidade dos motores de 2.0L e de 2.2L V6 respectivamente. Entretanto, a introdução do i-DQVT (Inteligente-Quad-Válvula-Terreno) controla remover sobre 150 cavalos-força para o 2.0L e 210 cavalos-força para o variant de 2.2L V6.

Veja também

• Lista de veículos hybrid

Ligações externas

• Local de Toyota Japão Estima
• Local do híbrido de Toyota Japão Estima
• Comunidade viajando de automóvel de Estima - recurso em linha para Estimas/Previas
• [1]Local de Toyota Austrália Tarago

Revisões

• Revisão 1990-2000 de Toyota Previa por Parker
• Revisão 1991-1997 de Toyota Previa por CanadianDriver
• Revisão 2000 de Toyota Previa por Parker