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S-Classe de Mercedes-Benz

S-Classe de Mercedes-Benz
Fabricante	Mercedes-Benz
Companhia de pai	Daimler AG
Produção	presente 1954
Conjunto	Sindelfingen, Germany
Classe	Sem redução carro luxuoso
Estilos de corpo	porta 4 sedan

S-Classe de Mercedes-Benz é uma série de grande sedans produzido perto Mercedes-Benz, uma divisão de Daimler AG. A S-Classe, um produto de nove linhas de Mercedes-Benz modela datar desde os mid-1950s, é a capitânia luxuosa melhor-vendendo do mundo sedan.^[1][2] Como o modelo foremost no lineup de Mercedes-Benz, a S-Classe tem debuted muitas das inovações as mais atrasadas da companhia, including sistemas avançados de segurança, tecnologias do drivetrain, e características interior. Notàvelmente, a S-Classe introduziu o primeiro airbag sistemas suplementares do restraint, seatbelt pretensioners, e controle eletrônico da estabilidade.^[3]

A geração a mais atrasada, S-Classe W221, premiered em 2007 como um projeto all-new. Como em iterações precedentes, a S-Classe a mais atrasada é vendida em versões e em ofertas padrão e longas do wheelbase V6, V8, V12, e diesel powertrains. W221 é a segunda geração consecutiva da S-Classe a ser produzida unicamente em um estilo de corpo sedan; após o coupe da dois-porta os modelos da S-Classe tornaram-se sabidos como CL-Classe em 1998. Desde 2003, tradicional movimentação da traseiro-roda Da S-Classe ofertas também 4Matic movimentação all-wheel em alguns mercados. Nos ESTADOS UNIDOS, os preços baixos para a S-Classe W221 variam de $87.475 para o S550, de $144.975 para o S600, de $127.775 para o S63 AMG e de $194.775 para o S65 AMG.^[4][5]

O conhecidos “S-Classe“deriva-se do Alemão palavra “Sonderklasse“de qual”S-Classe“é uma abreviatura. Sonderklasse os meios “classe especial,” e em termos automotrizes consultam assim “a um carro especialmente equipado.” Embora usado colloquially por décadas, a designação da “S-Classe” era primeira aplicada oficialmente em 1973 com o debut do W116 linha modelo.

Índices 1 Vista geral histórica da S-Classe 1.1 Papel do Autobahn 1.2 Nomenclatura modelo 1.3 Chronology da S-Classe 2 “Ponton” (1955) 3 “Fintail” (1959) 4 W108 (1965) 5 W116 (1972) 5.1 Motores 6 W126 (1979) 6.1 Motores 7 W140 (1991) 7.1 Motores 8 W220 (1999) 8.1 Motores 9 W221 (2007) 9.1 Motores 10 Segurança 11 Modelos especiais 11.1 S-Guarde 11.2 Saks-edição 11.3 Híbrido da S-Classe 12 Veículos do conceito da S-Classe 12.1 Conceito da movimentação do oceano 12.2 Robôs da S-Classe 13 Concessões 14 Referências 15 Ligações externas

Vista geral histórica da S-Classe

Em cedo Mercedes-Benz a história, a designação da “S-Classe” foi usada colloquially, consultando à letra “S” que designou a maioria seis-cilindro maior dos veículos powered no lineup da companhia (mas não no limousine luxurious de V8-powered 600).

Em algum casos adiantados, como no “Ponton” modele, o “S” foi aplicado aos veículos que requerem o combustível superior (“Super” em Germany) devido à relação da compressão e à saída mais elevadas da alto---linha motores da companhia. Estes motores do seis-cilindro estavam disponíveis no W180/128 o chassi alinha, Mercedes primeiro sem um frame convencional, usando uma construção transformada do corpo/frame. Esta linha foi introduzida no mid--tarde aos 1950s, e veio abranger o 220a, os 219 (W105), (sedan, coupe, e convertible) os modelos 220S, e 220SE. Ambos os modelos de “Ponton” foram produzidos com os 1950s.

Em 1959, o corpo de “Ponton” foi substituído pelo 220Sb novo com o “Einheitskarosserie” (corpo padrão) com o “Fintails”, com as versões diferentes do seis-cilindro “S” - do W111 principalmente diferindo do variant menor de 4 cilindros W110 por um comprimento diferente da parte dianteira, e pela quantidade de cromo aplicada. Assim, o W110, introduzido em 1961 como um predecessor ao moderno E-Classe, caracterizado uma capa mais curta para a “economia” modela 190c e 190Dc. W112, como 300 SEL com um wheelbase mais longo, realizava-se para o período curto o modelo superior de Mercedes, sucedendo o “Großer barroco Mercedes” (“Mercedes grande”) 300, 300b, 300c, e 300d, que foram associados frequentemente com o chanceler Konrad Adenauer.

Com Alemanha Ocidental'a economia que cresce nos 1960s adiantados, Mercedes-Benz de s viu a oportunidade de construir um veículo muito maior do que hitherto, apontado na maior parte em um mercado internacional though. Em 1965, a companhia introduziu o luxurious 600 limousine (série W100), que supos o título de “Großer Mercedes”. Este modelo representou o Mercedes-Benz o mais luxurious para datar e foi um predecessor adiantado do moderno Maybach automóveis. Não uma parte do lineage da S-Classe, representou a capitânia do marque, um papel suposto mais tarde pela S-Classe moderna. Em 1965, a linha W111 adicionou também o 230S sedan.

Com o “Fintails” que é passé e deixado cair no favor de um olhar similar aos 600, ao updated e ao maior W108/W109 as linhas foram introduzidas, que incluíram (wheelbase longo) os modelos 250S, 250SE, 300SE, e 300SEL. As linhas W108/109, que suplantaram eventualmente as linhas W111, não estavam disponíveis com os 4 motores do cilindro, e estabeleciam assim a posição distinta do mercado da S-Classe que continua ao dia atual. Desde o debut do W111 300SEL, cada iteração da S-Classe incluiu brevemente e modelos longos do wheelbase, com os últimos modelos (tais como o W109) tipicamente que são a mais luxurious, poderosa, e well-equipped, com o V8-powered 300SEL 6.3 marcando o destaque.

Em 1973, Mercedes-Benz introduziu W116 alinhe, o primeiro a ser chamado oficialmente S-Classe. A chegada do W116 viu a introdução do melhorado muito segurança passiva no projeto de veículo, com características tais como freios anti-lock e um escudo strengthened do occupant do veículo. Também, os V8-engines dos modelos de 350/450 SE/SEL eram agora opções regulares. Devido ao crise de óleo, a eficiência de combustível era o interesse principal para os coordenadores, contudo adicionaram ainda também Mercedes-Benz 450SEL 6.9.

Em 1979, W126 chegado, substituindo a linha W116. O W126 trouxe muito-melhorado aerodinâmica aos motores ampliados contudo mais claros da S-Classe, com os blocos feitos do alumínio. Os modelos do Coupé baseados na S-Classe reintroduced (380/500 de segundo). Introduziu também agora características well-known de segurança tais como airbags do lado do passageiro, pretensioners do seatbelt, e controle da tração. Transformou-se o projeto o mais bem sucedido da S-Classe construído sempre e foi produzido por doze anos, seu ciclo modelo estendido pelo update first-ever do mid-ciclo da S-Classe.

O W126 foi sucedido em 1991 pelo W140 alinhe, que viu o carro crescer dramàtica em suas proporções, para que recebeu o criticism. Também, mais tecnologia e características numerosas foram adicionadas em resposta a crescer a competição internacional.

Em 1999 atrasado, o menor mas mais roomy W220 viu um foco renovado no elegance e no estilo, com uma forma mais arredondada comparada ao W140 precedente. O W220 foi produzido em uma versão sedan somente; naquele tempo, os coupes da S-Classe W140 tinham sido sucedidos já pelo novo CL-Classe em 1998, os modelos de que compartilham do projeto e de características básicos com a S-Classe.^[6]

Em 2007, a corrente W221 A S-Classe premiered, substituindo o W220. Esta geração a mais atrasada da S-Classe é ligeiramente maior do que seu predecessor, com denominar mais afiado do exterior (arcos o mais notàvelmente largos do fender) e melhorias tecnologicos. As características tecnologicos novas no W221 incluem infravermelho visão da noite característica e o Mercedes-Benz o mais atrasado sistema pre-collision.

Atualmente, a maioria de modelos da S-Classe W221 são construídos na planta Daimler AG dentro Sindelfingen, Germany. Fundado por Daimler Motor Companhia em 1915, a planta de Sindelfingen produziu também o modelo 600 “Großer Mercedes” e após gerações da S-Classe.^[7] Os modelos precedentes da S-Classe (tais como o W126) foram construídos nas posições diferentes que variam de Estugarda a África do Sul, mas com modelos recentes (tais como o W220) que a produção foi concentrada em Sindelfingen. Em fevereiro 2007, a planta de DaimlerChrysler Malaysia em Pekan, Pahang começou a produção (modelo W221) dos veículos S350.^[8] Em tudo, uns 2.7 milhão veículos da S-Classe foram produzidos nos quarenta anos passados.^[9]

Papel do Autobahn

Estiramentos grandes do alemão Autobahn o sistema do freeway, não caracteriza nenhum limite de velocidade exceto recomendado 130 km/h (81 mph). Dirigir em velocidades rather elevadas por períodos prolongados tende a resultar na tensão aumentada em um veículo e requer a engenharia cuidadosa. Mercedes-Benz procurou projetar o mais notàvelmente seus veículos, a S-Classe, para excel neste ambiente original, permitindo cruzar de alta velocidade. Os padrões específicos do desempenho de motor, da integridade do corpo, e da confiabilidade são parte deste processo. Por exemplo, a S-Classe é construída com uma velocidade superior eletrônico-limitada de 250 km/h (160 mph), que os excitadores podem manter ao dirigir no autobahn. AMG Manufaktur oferece também o delimitation ou a restauração a 300 km/h (190 mph). Historicamente, a engenharia da S-Classe ocorreu frequentemente sem consideração ao custo, uma prática que continuasse unfettered acima através da linha W140. A companhia por sua vez pôde explorar isto como a marketing a ferramenta, culminando em seu slogan onetime, “projetou como nenhum outro carro no mundo.” Este slogan foi usado durante todo os 1980s com o marketing da S-Classe W126.

Entretanto, seguindo a formação de DaimlerChrysler e a cessação do overbudgeting coordenador-sanctioned nos 1990s atrasados, este slogan foi deixada cair; a S-Classe W220 modelo subseqüente exibiu também umas taxas mais baixas da confiabilidade e da qualidade.^[10]

Nomenclatura modelo

Em típico Mercedes-Benz a forma introduzida nos 1920s atrasados, a designação tradicional de cada carro consistiu em três números que indicam o tamanho do motor (até 770 nos 1930s), e nas letras opcionais que indicam as características do motor (“260D” desde o primeiro Diesel de 1936) ou os estilos de corpo (“K” para kurz (curto) como nos 1930s 540K). Após a guerra, estes códigos foram carregados frequentemente sobre de uma geração ao seguinte. A haste das letras de Alemão terminologia. Por exemplo, 500SEL denota uma S-Classe (Sonderklasse) sedan com um tamanho do motor de aproximadamente 5.000 ccm, com injeção do combustível (Einspritzung) e um wheelbase longo (Lang). Anote que o “S” e “L” em “SEL” não são iguais àqueles no “SL” (Esporte Leicht); os roadsters do SL não são veículos da S-Classe. No alemão, os veículos da capitânia são consultados a como dado S-Klasse.

Até 1982, havia somente duas linhas. Os W201 novos (Bebê-Benz) foi chamado inàbil 190 não importa o que o motor foi instalado. Como em uns modelos especiais mais adiantados, a capacidade real foi indicada como por exemplo. “190E 2.6”, a fim distinguir o do 260E mid-feito sob medida, a cinco-porta 260TE do mid-tamanho, e a “S-Classe” 260SE usando o mesmo seis-cilindro. Em 1994, quando o W202 foi introduzido como C-Classe, a convenção nomeando tradicional (números, mais letras) foi invertida, com uma letra principal que identifica a linha (atualmente, A, B, C, E, G, M, R, S, V está no uso). De então sobre, os modelos do longo-wheelbase (anteriormente “SEL”) e os modelos regulares do comprimento (anteriormente “SE”) são ambos etiquetados com o prefixo de “S” não obstante o comprimento. Por exemplo, 500SEL e 500SE são etiquetados agora como S500, com a injeção do combustível que é padrão perto agora de qualquer maneira.

Atualmente, a S-Classe está disponível em três níveis da guarnição; os números são dados em ordem ascending para denotar mais upscale modelam (por exemplo. S550/S600/S63 AMG etc.) em publicações oficiais de Mercedes-Benz e em placas de identificação do veículo, em um espaço entre a letra e em números é habitual (por exemplo. S 600).

Chronology da S-Classe

As seguintes gerações de modelos da capitânia de Mercedes-Benz são consideradas parte do lineage da S-Classe moderna:

Debut	Código do chassi	Nome/classe	Modelos principais	Sumário
1955	W180	“Ponton”	220S	(Notas do artigo)
1958	W128	“Ponton”	220SE	(Notas do artigo)
1959	W111	“Fintail”	220b/Sb/SEb	(Notas do artigo)
1961	W112	“Fintail”	300SE/SEL	(Notas do artigo)
1965	W108	N/A	250S/SE, 300SE/SEL	(Notas do artigo)
1972	W116	S-Classe	280S/SE/SEL, 350/450SE/SEL, 300SD	(Notas da S-Classe)
1979	W126	S-Classe	280/300SE/SEL, 420/500/560SE/SEL/SEC, 350SD/SDL	(Notas da S-Classe)
1991	W140	S-Classe	300SE/SEL, 400/500/600SEL, 500/600SEC, 300SD	(Notas da S-Classe)
1999	W220	S-Classe	S280, S320, S350, S430, S500, S600, S320 CDI, S55, S63, S65	(Notas da S-Classe)
2007	W221	S-Classe	S300 (280), S350, S450, S550 (500), S600, S320/S420 CDI, S63, S65	(Notas da S-Classe)

“Ponton” (1955)

W180/W128
Produção	1955-1957 (W180) 1958-1961 (W128)
Disposição	Disposição do franco
Motores	2.2 litros I6

Veja Mercedes-Benz W180/W128 para detalhes completos.

W180 alinhe debuted em 1955, e é o primeiro lineup dos modelos de “Ponton” associados com a S-Classe de Mercedes-Benz. O seis-cilindro caracterizado W180 sedan, o coupé, e os modelos convertible, e foram produzidos até 1957. O mais atrasado W128 o lineup era o último a ser associado com o nome de “Ponton”, e sedan caracterizado, o coupé, e os modelos do cabriolet powered por a 2.2L straight-6. “Ponton” designação consultada a fenders do pontão, uma característica stylistic no W180/W128 modela.

O lineup de “Ponton” incluiu quatro e modelos do seis-cilindro, mas as linhas W180 e W128 somente do seis-cilindro são consideradas parte do chronology da S-Classe de Mercedes-Benz, porque eram as versões as mais poderosas de “Ponton” disponíveis.

“Fintail” (1959)

W111/W112
Produção	1959-1968 (W111) 1961-1967 (W112)
Disposição	Disposição do franco
Motores	2.2 litros I6 3.0 litros I6

Veja Mercedes-Benz W111/W112 para detalhes completos.

W111 A série de “Fintail” debuted em 1959. Powered inicialmente por uma linha de straight-6 motores (o M180 e o M127), ajustou um padrão novo para o luxo. Em 1961, W111 a série foi aumentada com uma linha de 3.0 litros carros de straight-6, W112. W112 era o modelo o mais luxurious no lineup de Mercedes-Benz até surpassed pelo W100 limousines do modelo 600 da linha em 1963. O W111/W112 alinha sedan contido, o coupe, e modelos convertible.

O Fintail era entre os primeiros carros no mundo a ter crumple zonas e freios de disco, e para o alto de modelos da escala W112, suspensão do ar. O nome característico consultou a uma característica denominando na seção traseira dos modelos W111/W112, Heckflosse (“Fintail”) que se assemelhou as aletas maiores então na forma em carros luxuosos americanos produziram perto Cadillac e Buick.

Os modelos maiores de W111/W112 Fintail não devem ser confundidos com uma linha menor de Fintail, W110, que também foi produzida em 1961 (derivado da linha W111) e era essencialmente o predecessor de de hoje E-Classe.

W108 (1965)

W108/W109
Produção	1965-1972
Disposição	Disposição do franco
Motores	2.5L I6 2.8L I6 3.0L I6 3.5L V8 4.5L V8 6.3L V8

Veja Mercedes-Benz W108 para detalhes completos.

Com W108/W109 a série de 1965, a escala recebeu V8 poder para a primeira vez. W108 a linha lançou-se com um lineup inicial de straight-6 powered modelos. O elevado-deslocamento incomun 300 SEL 6.3 O modelo V8 foi baseado neste tipo de corpo. A linha W108 era maior do que os modelos que de Fintail substituiu, e eliminava também a característica de projeto característica do modelo precedente.

Durante este período, o SE da designação foi usado para modelos curtos do wheelbase including 250S, 250SE, e 300SE. Os modelos longos do wheelbase (com mais quarto particularmente na parte traseira) foram designados SEL. Desde o advent da série W108, a S-Classe de Mercedes-Benz incluiu sempre dois comprimentos do wheelbase. Os modelos 300SE e 300SEL mais poderosos eram as versões as mais luxurious da linha W108, com os dashboards da noz do burl, da transmissão automática, e das janelas de poder.

Em 1968, a linha W108 substituiu o 250S e o 250SE com o 280S e o 280SE; o 300SE/SEL foi promovido mais tarde com uns 3.5 litros Motor V8 (no SE e SEL) e 6.3 um motor do litro V8 (no modelo de SEL).

W116 (1972)

W116
Produção	1972-1979
Disposição	Disposição do franco
Motores	2.8L I6 3.5L V8 4.5L V8 6.9L V8 3.0L I5 turbodiesel
Transmissões	3 velocidades automático 4 velocidades automático 5 velocidades manual

Veja Mercedes-Benz W116 para detalhes completos.

W116 a série, produzida de 1972 a 1979, era o primeiro modelo de Mercedes-Benz a ser designado oficialmente S-Classe. W116 A S-Classe caracterizou um four-wheel suspensão independente e freios de disco. Os 280, 350, e 450 (modelos da versão 4.5L) caracterizaram versões do SE e do SEL. A produção do W116 totalizou 473.035 unidades.

Os modelos W116 eram grandes sedans luxuosos. O W116 era maior na parte externa do que Série W108/W109 substituiu, mas teve a capacidade interior similar, porque o volume adicional foi dirigido por teorias novas sobre segurança do carro e proteção do occupant em um ruído elétrico. Era um dos primeiros carros a estar disponíveis com ABS, um excitador airbag sistema suplementar do restraint, ou a diesel de turbo motor.

O 450SE, então o modelo o mais poderoso no lineup W116, foi concedido Carro europeu do ano em 1974. Começando em 1975, o W116 foi promovido com um sistema de injeção novo do combustível a fim comply com os padrões de emissão de exaustão revisados em mercados europeus. Uma redução ligeira do poder era um resultado deste update, mas em 1978, uma série de uns melhoramentos mais adicionais do motor restaurou níveis de desempenho originais sob os sistemas de injeção novos do combustível.

Motores

O W116 o mais notável era o high-performance, limited-production 450 SEL 6.9. Este cilindro 8 modelo boasted o motor o maior instalado em um Mercedes-Benz postwar até esse tempo. Cada 450 SEL 6.9 caracterizaram a self-leveling hydropneumatic suspensão, e oferecido o ABS sistema freando anti-lock como uma opção de 1978 avante. Também, nos Estados Unidos somente, Mercedes-Benz introduziu 3.0 o turbodiesel econômico mas poderoso do cilindro do litro 5 em 1978, vendido como o 300SD.

W126 (1979)

W126
Produção	1980–1990
Disposição	Disposição do franco
Motores	2.6L straight-6 2.8L straight-6 3.0L straight-6 3.5L straight-6 3.8L V8 4.2L V8 5.0L V8 5.6L V8 cyl 3.0L 5. turbodiesel cyl 3.0L 6. turbodiesel
Transmissões	4 velocidades automático 5 velocidades manual

Veja Mercedes-Benz W126 para detalhes completos.

W126 a série premiered em 1979 atrasados como o modelo 1980 (e em 1981 nos EUA). A linha W126 introduziu um anfitrião de características novas de segurança, e ushered na fase seguinte de denominar de Mercedes-Benz. O W126 S-Classe era também o primeiro carro luxuoso para ganhar o prestigioso Carro do ano concessão de Austrália Compartimento das rodas, que fêz em 1981. A linha W126 durou de 1979 a 1991, um funcionamento de produção sobre de doze anos. As vendas totais dos sedans da S-Classe W126 alcançaram 818.036 unidades, com os 74.060 coupes adicionais vendidos. Estas figuras das vendas fazem ao W126 a linha a mais bem sucedida da S-Classe na história de Mercedes-Benz.

Em 1981, o W126 introduziu o moderno airbag, como patenteado por Mercedes-Benz em 1971, ao mundo como uma medida adicional da proteção do occupant. Outras inovações de segurança no W126 incluíram airbags laterais do passageiro (em 1986), pretensioners da assento-correia, e controle da tração. Na cabine, as lâmpadas adicionais da cortesia e de leitura, junto com assentos aquecidos e um sistema de controle mais avançado do clima, adicionaram ao ambiente interior luxurious. Uma transmissão automática four-speed era padrão.

Embora o alto da escala Mercedes-Benz 450SEL 6.9 da geração precedente não foi substituído diretamente, o W126 para a frente carregado hydropneumatic suspensão dos 6.9 como uma opção no 500SEL. Um sistema de controle novo do cruzeiro foi oferecido também. Abandonar roadster baseado os coupes, o W126 introduziram um variant de duas portas, o segundo coupé. O longevity do ciclo do modelo da S-Classe W126 foi ajudado por um update em 1986, um melhoramento do mid-ciclo que não fosse feito previamente em gerações da S-Classe. Durante o update da S-Classe W126 modelo, um facelift foi executado e os melhoramentos do motor ocorreram.

Motores

Os Powerplants na S-Classe W126 incluíram os motores straight-6 e V8. A maioria de vendas vieram do diesel modelo no Estados Unidos e straight-6 modelos dentro Europa, embora os modelos V8 fossem elogiados pelo comtemporâneo journalists. Durante o update do mid-ciclo W126 em 1986, straight-6 e os motores V8 foram promovidos em diversos modelos aos níveis diferentes do deslocamento (seis-cilindro promovido de 2.8L a 3.0L, a de oito cilindros promovido de 3.8L a 4.2L, e a 5.0L a 5.6L).

Notàvelmente, o 500SEL tem um lugar interessante na história dos E.U., apesar de não ser oferecido nesse país. Americano a demanda para este carro particular dirigiu o estabelecimento de um grande mercado cinzento. A especificação detuned, contudo muito cara 380 SE/SEL/SEC/SL dos E.U. do padrão era underpowered, de acordo com relatórios contemporary, assim que 25.000 unidades por o ano do veículo paralelo da importação foram vendidas nos 1980s adiantados. Isso alertou então Mercedes-Benz de America do Norte lobby para o elimination da importação paralela em 1988.

W140 (1991)

W140
Produção	1991–1999
Disposição	Disposição do franco
Motores	228 cavalo-força 3.2L (170 quilowatts) I6 275 cavalo-força 4.2L (205 quilowatts) V8 315 cavalo-força 5.0L (235 quilowatts) V8 408 cavalo-força 6.0L (304 quilowatts) V12 (1991-1993) 389 cavalo-força 6.0L (290 quilowatts) V12 (1994-1999)
Transmissões	4 velocidades automáticas 5 velocidades automáticas manual de 6 velocidades

Veja Mercedes-Benz W140 para detalhes completos.

Em 1991, W140 a série substituiu a linha W126 no lineup de Mercedes-Benz, e o primeiro modelo da produção do mais atrasado S-Classe rolado fora da linha de conjunto sobre Agosto 6 desse ano. Como com seu predecessor, o W140 era o primeiro “da geração seguinte” dos modelos de Mercedes-Benz para caracterizar o tema novo do projeto da companhia. Depois da tradição da S-Classe, o carro estava disponível em dois comprimentos do wheelbase junto com o coupé do curto-wheelbase W140. A produção totalizou 406.532 unidades, o total reduzido que reflete os inroads feitos pelo introduzido recentemente Lexus LS no mercado de exportação dos E.U. da chave.

A S-Classe W140 é sabida frequentemente como o último Mercedes-Benz a ser “overengineered,” um traço da companhia que esteja custando Mercedes-Benz no produto atrase e overbudgeting. Para o consumidor, o W140 custou um 25% considerável mais do que o W126 precedente. Pressão intensa dos concorrentes como Lexus e Infiniti conduzido à adição de mais características e opções a respeito do jogo o W140 aparte do descanso e para justificar o preço mais elevado. O W140 introduziu inovações novas tais como vitrificar da janela da dobro-placa, a tampa e as portas self-closing do carregador, as janelas elétricas com uma característica da atol-proteção (que abaixa para trás abaixo ao encontrar uma obstrução), os marcadores do traseiro-estacionamento (que apareceram nas asas traseiras quando no reverso), e um sistema de heating que se emitisse o ar morno mesmo depois que o motor foi desligado.

Em 1994, a nomenclatura modelo de Mercedes-Benz rationalized completamente, com os carros de SE/SEL/SEC que transformam-se a S-Classe e as designações alfanuméricas invertidas (por exemplo. o 500SE e o 500SEL transformaram-se S500 não obstante o comprimento do wheelbase). Em 1997, seguindo a tradição nova de Mercedes-Benz de facelifts do mid-life (primeiramente com o W126 em 1986), o W140 recebeu um facelift menor. As lentes desobstruídas do indicador do sinal da volta no dianteiro e traseiro eram as mudanças as mais óbvias. Os faróis foram cabidos com os refletores separados do feixe baixo e elevado. Depois do facelift do mid-year, o coupé W140 e o sedan eram cada um cabido com Controle eletrônico da estabilidade. O W140 era caracterizar suspensão do ar como uma opção, mas Mercedes-Benz ainda aperfeiçoava a tecnologia e escolheu-a lançar a suspensão do ar como uma opção na S-Classe da geração seguinte em 1999 atrasado.

Motores

Em 1992, o motor V12 novo do cavalo-força 6.0L de A 408 304 quilowatts) (juntou o lineup para a primeira vez com o 600SE, o 600SEL e o 600SEC. Para distinguir estes carros high-powered do halo de suas contrapartes V8 e straight-6, um emblema “V12” affixed à C-coluna, um dashboard de couro e suede o headliner estava disponível, e a grade redesigned em todos os modelos V12 em 1997. Em 1993, o motor 408 304 quilowatts) V12 do cavalo-força (detuned ligeiramente ao cavalo-força 389 (290 quilowatts) para comply com os regulamentos mais apertados do controle de emissão nos Estados Unidos e na Europa. Os modelos V8 foram ajustados para baixo do cavalo-força 322 (240 quilowatts) ao cavalo-força 315 (235 quilowatts).

W220 (1999)

W220
Produção	Tarde 1999-2006
Disposição	Motor dianteiro, movimentação da traseiro-roda / movimentação four-wheel
Motores	204 cavalo-força 2.8L (152 quilowatts) V6 224 cavalo-força 3.2L (167 quilowatts) V6 197 diesel I6 do cavalo-força 3.2L (147 quilowatts) 245 cavalo-força 3.7L (183 quilowatts) V6 250 diesel V8 do cavalo-força 4.0L (190 quilowatts) 279 cavalo-força 4.3L (208 quilowatts) V8 306 cavalo-força 5.0L (228 quilowatts) V8 493 cavalo-força 5.4L (368 quilowatts) V8 367 cavalo-força 5.5L (274 quilowatts) V12 493 cavalo-força 5.5L (368 quilowatts) V12 444 cavalo-força 6.3L (331 quilowatts) V12 604 cavalo-força 6.0L (450 quilowatts) V12
Transmissões	5 velocidades automáticas e 7 velocidades automáticas (7G-Tronic)

Veja Mercedes-Benz W220 para detalhes completos.

Em 1999 atrasado, W220 foi introduzido. O W220 S-Classe era restyled completamente, com um corpo que fosse ligeiramente menor e isqueiro do que seu predecessor. Ao contrário de seu predecessor, o W220 não era o primeiro modelo para caracterizar o tema novo do projeto da companhia para a geração seguinte de Mercedes-Benz. Esta honra foi dada ao Um-Classe quando se lançou em 1997. A S-Classe nova incorporou as sugestões denominando novas introduzidas primeiramente na Um-Classe do Mk I o ano antes (por exemplo, o dashboard carregado sobre denominar novo detalha visto primeiramente na Um-Classe). Apesar de ser menor, a S-Classe W220 ofereceu o espaço mais interior do que o W140. A produção da S-Classe W220 totalizou 485.000 unidades, ligeiramente mais do que os totais da produção do W140.

Como com cada S-Classe nova, o W220 trazido em inovações novas tais como Airmatic suspensão do ar e assentos ventilados ativos (que usaram ventiladores diminutos nos assentos mover o ar com as perfurações). Um sistema de navegação com exposição console-montada center da tela foi introduzido, junto com o sistema de controle da entrada de COMAND. Outras opções incluíram a entrada e a ignição keyless, um radar-controlled Distronic sistema de controle do cruzeiro e um sistema do shut-off do cilindro chamado Controle ativo do cilindro. 4MATIC toda a movimentação da roda o sistema foi introduzido ao America do Norte S-Classe do mercado para 2003.

Relatórios do consumidor classificou a confiabilidade W220 modelo como “pobres,” sua avaliação mais baixa, e declarou-a um de “menos carros luxuosos de confiança.”^[11] Construa a qualidade, entretanto, foi considerado geralmente para ser bom. Por exemplo, Forbes descreveu o W220 S500 “também notàvelmente construído.” ^[12] W220s adiantados foram recordados para edições com a mola do tronco e a linha de combustível hidráulica; não havia nenhuma recordação por os 2005 ou 2006 anos modelo.

Em Mercedes-Benz 2002 introduzido sistema preemptive da segurança do mundo o primeiro no W220 com sua primeira iteração de PRE-SAFE.

Em 2003, a S-Classe W220 recebeu um exterior refresca com updates ao fascia dianteiro. O ângulo da grade foi ajustado a uma posição ligeiramente mais ereta, e xenon-descarregue faróis foram dados uma carcaça transparente nova, substituindo as versões opacas mais adiantadas. As entradas de ar mais baixas do amortecedor dianteiro eram restyled também. Em 2005, a S-Classe era o primeiro veículo para receber um certificado ambiental do instituto de TÜV do Commission alemão na conformidade técnica para componentes ambiental amigáveis.^[13]

Motores

O W220 estava disponível com mais opções do motor do que o W126 ou o W140. A escala começou com 224 167 quilowatts) o motor V6 menor do cavalo-força 3.2L (, que foi substituído 245 por um cavalo-força 3.7L ampliado (183 quilowatts) V6 no S350. O S430 powered 279 por um cavalo-força 4.3L (208 quilowatts) V8 e o S500 powered 306 por um cavalo-força 5.0L (228 quilowatts) V8. O S55 AMG foi equipado com 493 368 quilowatts) um motor V8 sobrecarregado do cavalo-força 5.4L (, o S55 AMG 2000/2001 foi equipado com 367 274 quilowatts) o motor V8 naturalmente aspirated do cavalo-força 5.4L (. O S600 foi equipado com 493 368 quilowatts) V12 turbo um motor gêmeo do cavalo-força 5.5L (, o S600 2000/2001 foi equipado com 367 274 quilowatts) o motor V12 naturalmente aspirated do cavalo-força 5.8L (.

Para um mês em 2001, AMG produziu o S63 AMG, que foi vendido em números muito limitados. O S63 powered 444 por um cavalo-força 6.3L (331 quilowatts) V12. Um número undisclosed de foi vendido exclusivamente com AMG em mercados europeus e Asian. O S65 AMG foi introduzido em 2005. Powered 612 456 quilowatts) V12 turbo por um motor gêmeo do cavalo-força 6.0L (, o S65 era a S-Classe a mais poderosa, as well as a produção a mais poderosa do mundo sedan. O S65 teve uns 0 - 60 mph (97 km/h) da época de 4.2 segundos e pôde alcançar 100 mph (160 km/h) sob 9.0 segundos.

W221 (2007)

W221
Produção	presente 2007
Disposição	Motor dianteiro, movimentação da traseiro-roda / movimentação four-wheel
Motores	3.0L cavalo-força do diesel 235 (175 quilowatts) V6 272 cavalo-força 3.5L (203 quilowatts) V6 4.0L cavalo-força do diesel 320 (240 quilowatts) V8 340 cavalo-força 4.7L (250 quilowatts) V8 382 cavalo-força 5.5L (285 quilowatts) V8 525 cavalo-força 6.2L (391 quilowatts) V8 510 cavalo-força 5.5L (380 quilowatts) V12 612 cavalo-força 6.0L (456 quilowatts) V12
Transmissões	7 velocidades (5-speed em S65) automático
Wheelbase	SWB - 3035 milímetros LWB - 3165 milímetros

Veja Mercedes-Benz W221 para detalhes completos.

O all-new W221 foi introduzido no outono de 2005 na mostra de motor internacional de Francoforte, com exportação a outros mercados que começam em 2006. W221 S-Classe fêz sua premier norte-americana no 2006 Auto mostra internacional norte-americana em janeiro. A S-Classe a mais atrasada é ligeiramente maior em todas as dimensões do que seu predecessor, e caracteriza um mais luxurious, Maybach- como a aparência, assim como três motores recentemente desenvolvidos com aumento do poder de até 26%. O interior é completamente novo, todos os materiais foram promovidos e fazem para um passeio mais luxurious, e a alavanca center da engrenagem da transmissão do console foi substituída com um deslocador column-mounted.

Os modelos vendidos em America do Norte são os S450 (2008-, SWB e Canadá somente), S550, S600, S63 AMG e S65 AMG; outros modelos a ser vendidos fora de America do Norte incluem o S350, o S300, o S420 CDI e o S320 CDI. Os primeiros W221 modelam liberado em America do Norte e Japão era o S550 (chamado S500 fora de America do Norte e de Japão), com o S600 que chega na seguinte mola. As características notáveis no W221 incluem: 7G-Tronic sete-velocidade transmissão automática (padrão, exceto nos motores V12, onde as 5 velocidades Sequentronic é usado porque as 7 velocidades não podem segurar o poder do AMG V12). a movimentação da roda 4MATIC quatro chegou no quarto quarto de 2006.

Os freios continuam a tornar-se mais avançados com o novo Assistência do freio mais sistema que monitora para colisão impending e frear crescente se necessitado, quando Distronic mais controle de cruzeiro a lata traz agora o carro a um batente completo.^[14] Este sistema trabalha em circunstâncias ao ar livre; uma demonstração do teste por Mercedes-Benz em um salão do deix de funcionar-teste resultou no embarrassment para a companhia quando uma S-Classe nova deixou de funcionar na parte traseira de uma S-Classe W220 estacionária, um incident atribuído mais tarde a aço radar-desconcertante neste salão. ^[15]

Em 2007, Compartimento do automóvel nomeou a S-Classe W221 como um do seu 2007 “rivais do excesso das Todo-Estrelas” de Lexus e BMW,^[16] e Carro e excitador selecionou o S550 como o vencedor em um teste da comparação da cinco-maneira de sedans do luxo da capitânia.^[17] A S-Classe W221 era também o receptor de diversas outras concessões viajando de automóvel (veja seguir).

Motores

A S-Classe W221 caracteriza um número e uma variedade similares de escolhas do motor como a S-Classe precedente da geração W220. O lineup atual dos motores da gasolina inclui um 3.5L V6 com 268 cavalo-força (200 quilowatts) no S350, e duas seleções V8: os 4.6 litros, cavalo-força 335 (250 quilowatts) V8 no S450, e nos 5.5, cavalo-força 383 (286 quilowatts) V8 no S500/S550. As opções V6 diesel de Turbo incluem 235 310 variants do cavalo-força cavalo-força 3.0L (175 quilowatts) e 4.0L (230 quilowatts) nos modelos respectivos de S320 e de S420 CDI.

O gêmeo-turbo V12 S600 retorna com a geração W221, e caracteriza um 5.5L gêmeo-turbo V12 com uma saída do cavalo-força 510 (380 quilowatts). Dois modelos high-performance da S-Classe AMG são oferecidos atualmente: o S63 AMG com um 6.2L, o cavalo-força 525 (391 quilowatts) V8, e o carta-topping S65 AMG com um 6.0L, gêmeo-turbo V12 produzindo o cavalo-força 612 (456 quilowatts) e um torque limitado a uns 1000 nanômetro. O carro pesa aproximadamente 2250 quilogramas, mas S65 AMG faz ainda 0-100 km/h em apenas 4.4 segundos, comparável a muitos alto da linha carros dos esportes. O S 63 AMG e os makes de S 600 o mesmo Sprint em aproximadamente 4.6 segundos. O gêmeo-turbo V12 no S 65 AMG é encontrado também no roadster SL 65 AMG de Mercedes-Benz

Segurança

Mercedes-Benz introduziu tradicional suas inovações de segurança na S-Classe. Por exemplo, a S-Classe era o primeiro carro em Europa para incorporar airbags. As características da segurança da S-Classe incluem as seguintes inovações dentro segurança ativa (vacância do acidente), segurança passiva (proteção da colisão), e segurança holística (integração de características ativas e passivas de segurança):

• Segurança ativa: ABS frear em 1978 (atos para reduzir distâncias freando e para melhorar a parada do controle; co-desenvolvido com Bosch); controle da tração e Programa eletrônico da estabilidade (ESP) em 1995 (melhora o controle do excitador durante condições de estrada difíceis); e assistência do freio (fornece o poder completamente freando durante batentes de emergência). Em 2005, uma característica infravermelha nova da visão da noite foi introduzida (melhora a visibilidade durante condições do nighttime). Apesar do misconception popular, a S-Classe não era o primeiro carro cabido com a tecnologia freando do ABS, embora algum crédito pudesse ser dado popularizing esta característica agora pela maior parte padrão (o ABS era inicialmente uma opção em a maioria de modelos da S-Classe W126).

• Segurança passiva: crumple zonas em 1957 (a estrutura do corpo do veículo absorve a força do impacto); seatbelts do três-ponto em 1965 (fornece a proteção adicional do torso/corpo); coluna dobrável do steering (impede que a coluna do steering se projete na cabine durante acidentes), proteção realçada pilha strengthened do occupant do occupant durante impactos severos, rollovers); seatbelt do pre-acidente que tensionam (aperta seatbelts antes do impacto), e plataformas do sanduíche (permite ao motor a corrediça sob os occupants em uma colisão head-on).

• PRE-SAFE, A característica holística da segurança de Mercedes-Benz, foi introduzida na S-Classe em 2002. PRE-SAFE integra características ativas e passivas múltiplas de segurança para de “uma aproximação líquida segurança” à segurança do veículo tentando impedir acidentes; se os acidentes ocorrerem, PRE-SAFE alvos para reduzir ferimento do occupant. Na versão a mais atrasada deste sistema pre-collision, PRE-SAFE aprontará o sistema da assistência do freio, travará as portas para impedir a abertura acidental durante o acidente, ajustará os assentos, o fim as janelas e o sunroof, e apertará seatbelts durante determinados tipos de colisões. No evento um acidente resulta em um rolo sobre, a característica de “PRE-SAFE” destrava as portas e abaixa um meio da polegada das janelas o aproximadamente um para permitir que você retire ou os trabalhadores de segurança aceda fàcilmente.

Statistics do acidente de estrada em uma base do modelo-por-modelo do Reino Unido Departamento da mostra do transporte que a S-Classe de Mercedes-Benz é um dos carros os mais seguros nas estradas BRITÂNICAS (medidas nos termos da possibilidade da morte em um acidente).

Modelos especiais

S-Guarde

Uma versão armored especial da S-Classe de Mercedes-Benz foi produzida, sabido como S-Guarda. Este modelo é projetado especificamente para ambientes high-risk da segurança. Os clientes que podem reque tal veículo incluem diplomatas e celebridades. As características especiais do modelo o mais atrasado, produzidas em 2006, incluem a potencialidade para suportar o fogo pequeno dos braços da militar-classe e determinados dispositivos explosivos, um tanque de combustível self-sealing, e um sistema de alarme especial.^[18]

S-Guarde é usado extensamente no nível diplomatic proteger líderes do mundo. Ninety governos worldwide são sabidos para usar S-Guardam para o transporte de líderes e de dignitaries do governo.^[19] Os compradores comerciais podem opt para a Elevado-Proteção S-Guardam, com a abilidade de suportar o fogo pequeno dos braços; para aquelas em risco de ataques do assassination e do terrorista, o modelo do protetor da Elevado-Proteção é projetado suportar rifles militares e a munição high-velocity. S-Guarde é construído em uma linha de produção especial na facilidade da S-Classe dentro Sindelfingen, Germany, com específico S-Guarde os realces integrados em estágios múltiplos durante todo o processo de produção.^[19]

Saks-edição

Loja de departamento de Upscale Avenida de Saks quinta oferecido 20 sedans da especial-edição S600 para a venda no seu 2005 Christmas catálogo. Todos os 20 carros, fixados o preço em US$145.000 cada, vendido sobre Novembro 22, 2005 em sete minutos inferiores. Os sedans da Saks-edição S600 foram terminados em um preto do mocha exterior com um interior bege da amêndoa e eram os primeiros exemplos do S600 a ser vendido aos proprietários confidenciais. O S600s veio com quase cada padrão da opção.

Híbrido da S-Classe

Em 2007, Mercedes-Benz anunciou plantas para o S400, um modelo W221 hybrid suave que caracteriza um motor 275 205 quilowatts) V6 do cavalo-força (acoplado 15 quilowatts) a um motor elétrico do cavalo-força 20 (, slated para a liberação em torno de 2009.^[20] Em 2008 adiantado, Mercedes adicionou que o híbrido S400 incorporaria a bateria do lítio-íon, um primeiro para os automóveis mainstream.^[21]

Um híbrido futuro do conceito, o carro da pesquisa de F 700, unveiled também no Auto mostra de Francoforte.^[22] O F700 caracterizou três portas regulares da abertura e uma quarta porta capaz de uma rotação de 180 graus.

Também um S 300 Bluetec o híbrido está indo aparece nos anos seguintes, fazendo Mercedes-Benz um das primeiras companhias para combinar um powertrain hybrid com um motor diesel (diesel-elétrico veículo hybrid) em um veículo da produção.

Em abril 2008, Daimler unveiled a tecnologia da bateria para o limousine da S-Classe de Mercedes-Benz que desenvolveu conjuntamente com fornecedor das pneu-e-peças AG continental.^[23]

Veículos do conceito da S-Classe

Conceito da movimentação do oceano

Na auto mostra de Detroit em 2006, Mercedes-Benz unveiled Conceito da movimentação do oceano, um convertible baseado na S-Classe W221. Tem havido desde um speculation que este veículo pôde ver a produção.^[24] O conceito da movimentação do oceano combina o retro e elementos futuristic; um outsize, uma grade mais proeminente hearkens para trás aos modelos passados de Mercedes-Benz, quando os painéis e as portas nivelados do corpo, junto com sculpted flancos laterais e Diodo emissor de luz as luzes, são sugestões novas do projeto.

Outras características de projeto incluem o sistema de “Airscarf” de Mercedes-Benz, que debuted no roadster de SLK e circula o ar quente em torno dos assentos e das gargantas do occupant. Um projeto pillarless da janela é similar ao coupe atual do CL e oferece assim a occupants uma vista desobstruída. A guarnição de madeira do bordo do olho do pássaro e uma cor exterior do champanhe foram caracterizadas neste conceito da S-Classe.

Robôs da S-Classe

Nos 1980s, Mercedes-Benz construiu o mundo primeiro carros driverless, junto com a equipe do professor Ernst Dickmanns em Bundeswehr Universität München.^[25] A culminação deste esforço foi conseguida em 1995, quando S-Classe autônoma re-projetada de Dickmanns robô terminou um desengate de Munich, Bavaria a Copenhaga, Dinamarca e traseiro. No autobahn, a S-Classe do robô conseguiu as velocidades que excedem 175 km/h. Sugeriu e executou alcançar manobras. As abilidades do carro deixaram uma impressão grande em muitos observadores, e são ditas ter influenciado pesadamente world-wide a pesquisa do carro do robô e decisões financiando.

Concessões

As gerações recentes da S-Classe de Mercedes-Benz foram o receptor de concessões automotrizes diferentes, refletindo o status do veículo como uma das capitânias luxuosas as mais prestigiosas do mundo. Estas concessões incluem as seguintes categorias:

• Qualidade e satisfação de cliente. De 1987-1990, com a S-Classe W126 que conduz a suas vendas, Mercedes-Benz recebeu as avaliações de cliente as mais elevadas no J.D. Poder Índice da satisfação das vendas.^[26] Em 1990, a S-Classe de Mercedes era o veículo luxuoso terceiro-espesso em J.D. Exame inicial da qualidade do poder, atrás somente do E-Classe de Mercedes-Benz e Lexus LS. Contra uma média de 140 problemas por 100 carros, a S-Classe calculou a média de 74.5, melhora quase duas vezes.^[27] A S-Classe a mais atrasada amarrada também com o Audi A8 (total) para ter poucos problemas da qualidade na indústria após 90 dias da posse, com apenas 72 problemas por 100 veículos no Ranking 2007 do IQS.

• Segurança e segurança. Mecânicos populares deu à S-Classe W221 seus 2007 concessão automotriz do Excellence na categoria de segurança.^[28] Em 2007, Que carro? o compartimento reconheceu Mercedes-Benz com sua concessão de segurança, anotando as inovações de segurança que apareceram primeiramente na S-Classe.^[29] Em 2006, a S-Classe recebeu uma concessão britânica em Thatcham, o centro BRITÂNICO da segurança do carro do seguro do seguro.^[30] A S-Classe W126 foi concedida pelo ESTADOS UNIDOS. Instituto dos dados da perda da estrada como “o carro de passageiro o mais seguro do ano” em 1988 e em 1989.

• Projeto e tecnologia. Em 2006, Compartimento das rodas feted a S-Classe W221 com uma concessão automotriz do projeto.^[31] O círculo automotriz do grupo do analista da produção internacional (ACI) deu à S-Classe W221 sua de “concessão 2005 EuroCarBody.”^[32] As S-Classes Distronic mais o controle de cruzeiro adaptável foi nomeado um vencedor da concessão de Topauto na categoria da inovação em 2006.^[33] Em 2005, Ciência popular deu à S-Classe seu mais melhor de o que é concessão nova, grande.^[34] Em 2006, a S-Classe W221 recebeu a mais melhor concessão do assento para seu projeto do assento do excitador no interior automotriz das concessões do ano.^[35]

• Carro luxuoso. Em 2007, Que carro? o compartimento nomeou a S-Classe o “mais melhor carro luxuoso” por a sétima vez.^[13] Em 2006, jornal alemão Bild am Sonntag concedeu a S-Classe W221 com a concessão dourada da roda de Steering na categoria luxuosa,^[32] o carro da movimentação das concessões do ano em Austrália coroou o vencedor da S-Classe do mais melhor carro luxuoso sobre $60.000,^[36] e os journalists German-speaking concederam à S-Classe como o automóvel luxuoso superior no Topauto 2006 concessões.^[37]

• Carro do ano. Em 2007, Notícia da frota nomeou a S-Classe seu “carro luxuoso do ano” para a quinta vez.^[13] Engrenagem superior o compartimento nomeou a S-Classe “Limousine do ano” para 2006. A S-Classe foi nomeada Carro do ano em Compartimento das rodas para 1981 e outra vez em 1999. A S-Classe W116 era Carro europeu do ano em 1974.

• Amigável ambiental. A S-Classe é o primeiro carro sempre (2005) para receber um certificado ambiental do Commission alemão na conformidade técnica (TÜV).^[13]

Referências

Ligações externas

• S-Classe de Mercedes-Benz - local oficial dos E.U.
• Saloon da S-Classe - local BRITÂNICO oficial do veículo
• Limousine de S-Klasse - local oficial de Germany
• A S-Classe All-New - Excursão interativa dos E.U.

v • d • e « precedente — Mercedes-Benz timeline do carro da estrada, 1980s-present
Tipo	Classe	1980s										1990s										2000s
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Subcompact	A																		W168								W169
Entrada-nível	C			W201 (190)												W202							W203						W204
Mid-tamanho carro	E	W123						W124										W210							W211
	CLS																									W219
Sem redução	S	W126											W140								W220							W221
Roadster	SLK																			R170								R171
	SL	R107									R129														R230
Coupé	CLC																							W203						CL203
	CLK																			W208					W209
	CL			C126										C140							C215							C216
Supercar	SLR																										C199
fora-estrada	G	W460											W461
	G											W463
SUV	GLK																												X204
	M																			W163								W164
	GL																												X164
MPVs	B																										W245
	R																											V251
	Vaneo																							W414
	Vito																	Vito										Vito
	Sprinter																Sprinter

v • d • e S-Classe de Mercedes-Benz lineage, 1950s-present W180 (1955) · W128 (1958) · W111 (1959) · W112 (1961) · W108 (1965) · W116 (1972) · W126 (1979) · W140 (1991) · W220 (1999) · W221 (2006)