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C-Classe de Mercedes-Benz
| C-Classe de Mercedes-Benz | |
|---|---|
| Fabricante | Mercedes-Benz |
| Companhia de pai | Daimler-Benz DaimlerChrysler AG (de 1998) Daimler AG (de 2007) |
| Produção | presente 1993 |
| Conjunto | Brema, Germany Sindelfingen, Germany Londres do leste, África do Sul |
| Predecessor | Mercedes-Benz 190 |
| Sucessor | CLC-Classe de Mercedes-Benz (Para o Hatchback) |
| Classe | Carro executivo compacto |
| Disposição | Motor dianteiro, movimentação da traseiro-roda / Movimentação Four-wheel |
C-Classe de Mercedes-Benz é a carro executivo compacto produzido pelo Grupo do carro de Mercedes divisão de Daimler AG. Introduzido primeiramente em 1993 como uma recolocação para 190 a escala, a C-Classe era o modelo o mais affordable no lineup dos marque, até a chegada 1997 do Um-Classe. A C-Classe é construída em fábricas de Mercedes-Benz dentro Sindelfingen e Brema, Germany, as well as dentro DaimlerChrysler's Africano sul fábrica dentro Londres do leste. A primeira C-Classe W202 sedan foi produzida muito sobre Junho 1, 1993, e a C-Classe da segunda geração W203 rolou fora da linha de conjunto sobre Julho 18, 2000. A C-Classe da terceira geração W204 foi lançada em 2007.
A plataforma da C-Classe foi usada para diversos coupes, including CLC-Classe (e seu predecessor, C-Classe Sportcoupe) e CLK-Classe.
Índices |
W202 (1993-2001)
| W202 | |
|---|---|
| Produção | 1993–2001 |
| Estilos de corpo | porta 4 sedan porta 5 vagão da estação |
| Plataforma | Mercedes-Benz W202 |
| Motores | 1.8-2.3 litros I4 2.8 litros I6 2.4-2.8 litros V6 3.6 litros I6 AMG 4.3 litros V8 AMG 2.2-L I4 2.0-2.2 litros Diesel I4 2.5 litros Diesel I5 |
| Transmissões | 5 velocidades manual 4 velocidades automático 5 velocidades automáticas |
| Wheelbase | 2670 milímetros (105.1 dentro) |
| Comprimento | 4505 milímetros (177.4 dentro) |
| Largura | 1720 milímetros (67.7 dentro) |
| Altura | 1425 milímetros (56.1 dentro) |
| Relacionado | Mercedes-Benz C208 |
A C-Classe da primeira geração W202 foi introduzida em 1993, como uma recolocação para Mercedes-Benz W201 (190), e classe melhor-vendendo provada de Mercedes-Benz immensely popular, rapidamente tornando-se dos veículos worldwide. Muita de sua popularidade foi acreditada ao ponto fixando o preço mais baixo, quando comparada a outros modelos de Mercedes-Benz. A C-Classe sedan era o modelo do entrada-nível da companhia acima até 1997, quando Mercedes lançou a Um-Classe supermini. Denominando temas foram carregados sobre da série W201 precedente, mas a série nova teve um smoother e um projeto mais redondo do que a geração precedente de Mercedes compacto.
Motores
Em seu debut, a C-Classe era o único modelo de Mercedes com um lineup completo de multivalve motores. A família nova de cilindro quatro as unidades do petrol, chamadas M111, debuted no C 180 (1.8 litros, 122 picosegundos (120 quilowatts hp/90)), C 200 (2.0 litros, 136 picosegundos (134 quilowatts hp/100) e C 220 (2.2 litros, 150 picosegundos (148 hp/110 quilowatts), o único cilindro quatro da escala vendida nos ESTADOS UNIDOS). Em 1996 que o C 220 foi substituído pelo C 230, ampliado a 2.3 litros deslocamento mas com a mesma saída, embora com torque aumentou a 220 N·m (162 ft·lbf). . O alto da escala era o C 280, com um quatro-válvula-por-cilindro straight-6 motor, capaz de alcançar 193 picosegundos (190 quilowatts hp/142).
Quatro modelos diesel do cilindro foram equipados com o mesmo motor OM601 dos 190, nos 2.0 litros e em 2.2 litros versões. Muitos destes variants diesel foram vendidos como os táxis, devido a seus consumo de combustível baixo e confiabilidade forte. Havia também mais poderoso cilindro cinco os motores (OM602) que estavam disponíveis no aspired naturalmente (C 250 D) e turbocharged (C 250 TD) dão forma. O Turbodiesel foi introduzido em 1995 e é um dos novelties na escala do motor disponível deste ano. O mais importante era a sobrecarregado versão do M111 em linha reta quatro, o C 230 Kompressor, usando a Raiz-tipo supercharger para gerar 193 picosegundos (190 quilowatts hp/142) em 5300 RPM: Mercedes-Benz reúso a tecnologia do supercharger após 50 anos. Devido às réguas de imposto italianas e Portuguese do carro, aos modelos da exportação em Portugal e ao Italy caracterizou uma versão sobrecarregada dos 2.0 litros menor (C 200 Kompressor), que teve uma saída similar do C 230 Kompressor.
Com o 1997 que restyling, os muitos das coisas mudaram sob a capa do Benz do bebê. A inovação a mais importante era o OM611, o primeiro motor do turbodiesel equipado com o a Trilho comum sistema de injeção direto (co-desenvolvido com Bosch). O modelo novo foi nomeado C 220 CDI, e teve uma melhoria da saída de 30 picosegundos comparados com o C as emissões médias e mais baixas do combustível Diesel, melhor de 220. Uma outra volta considerou seis motores do cilindro: os seis legendários foram substituídos em linha reta por toda a família nova de V6. Estes motores novos, o M112, caracterizado SOHC cabeças em vez do precedente DOHC, três válvulas por o cilindro, em vez de quatro, e twin sparkplugs. Quatro o cilindro C 230 foi substituído assim pelo C 240 (2.4 litros) e pelo I6 C 280 pelo V6 C 280. Estas emissões teòrica reduzidas das mudanças e consumo de combustível sem sacrificar o poder (o C 280 no fato teve um aumento ligeiro de 4 picosegundos com a mudança).
Nos últimos quatro anos da produção o W202 recebeu algumas mudanças na escala do motor. Em 1998 uma versão mais menos poderosa dos 2.2 litros turbodiesel foi adicionada, chamado C 200 CDI, que substituiu o Diesel de C 220. Em 2000 a saída do t de C 200 Kompressor foi cortada a 163 picosegundos (161 quilowatts hp/120), o C que 240 T do deslocamento foram ampliados de 2.4 litros a 2.6 litros, mas output remanescido em 170 picosegundos (168 quilowatts hp/125) e no C 180 começou uns 2.0 litros motor.
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Transmissões
No lançamento todos os variants W202 foram equipados com uma caixa de engrenagens do manual de 5 velocidades. Os 722.4 4 apressam a transmissão automática, chamada também 4G-TRONIC, estava disponível como o custo extra (padrão no C 36 AMG). Em 1996 esta transmissão velha - que estava na venda desde 1981 - foi substituída por uma caixa de engrenagens automática de 5 velocidades (aka 722.5 ou 5G-TRONIC), que recebeu deslocar manual em 1999 (722.6). Em 2000 o T-Modell, o único destilador na venda, foi equipado com a transmissão manual da velocidade G56 6.
Segurança
O W202 confirma a atenção típica do tipo à segurança ativa e passiva. No lançamento a C-Classe teve o airbag padrão do excitador, o ABS e a proteção integrada do lado-impacto; o airbag dianteiro do passageiro tornou-se padrão de 1994 avante, e do mesmo controle da tração do período (ETS nos 4 modelos do cilindro, combinados com diferencial de deslizamento limitado (ASD) ou ASR nos 6 modelos dos cilindros) estava disponível como o custo extra. Em 1997 ASR tornou-se padrão no C 280s equipado com a transmissão automática e no C 36 AMG, como ETS nos 4 modelos do cilindro, à exceção do C 180 e do Diesel de C 220.
Com os 1997 ASR restyling tornaram-se padrão em todos os modelos, exceto no Diesel de C 180 e de C 220. Este último modelo continuou a oferecer ETS disponível como o custo extra. Os airbags do lado além disso dianteiro e a assistência do freio (BAS) vieram na lista de características padrão de segurança. Os dois modelos básicos ASR finalmente juntado em 1998, e, em 1999, o W202 eram o primeiro mid-tamanho sedan para oferecer ESP como o padrão em toda a escala.
Avaliações do teste do ruído elétrico
EuroNCAP testou o W202 em 1997 e os resultados não eram grandes: o carro obteve somente duas estrelas (a contagem superior é cinco) e 16/35 de ponto para o excitador e a proteção dianteira do passageiro. A segurança dos Pedestrians era melhor: o W202 marcou 2/4. NHTSA testou o C 220 e C 230 modela: estes obtiveram sempre 4/5 das estrelas no ruído elétrico frontal. O C 230 foi testado também no ruído elétrico lateral: avaliou três estrelas para o lado dianteiro e quatro estrelas para o lado traseiro.
T-Modell
Nos 1980s Mercedes-Benz 190 sofrido da falta de uma versão da propriedade, que estivesse disponível na escala dos concorrentes BMW 3 séries e Audi 80. Mercedes-Benz introduziu finalmente propriedade modelo em 1996, chamado T-Modell (T para excursionar ou Transporter). Compartilhou das mesmas versões do sedan, à excecpção das versões de AMG.
modelos Nos-especs.
W202s exportado no mercado norte-americano incluiu o C 220 (substituído mais tarde pelo C 230 e por C 240), C 280 (I6 e V6) e os variants de AMG. Foi lançado nos ESTADOS UNIDOS. em 1994 e diferido dos modelos Euro-especs. devido a uma terceira luz do batente, a nenhuns níveis da guarnição do específico e às luzes laterais na extremidade dos sinais dianteiros da volta.
Restyling
Em 1997, a C-Classe foi dada um midlife pequeno que freshening, com luzes traseiras mais escuras novas e as bordas novas da roda assim como mudanças interior subtle da guarnição, especialmente os moldes da porta. Os amortecedores dianteiros e traseiros mudaram também na forma para um mais moderno, mesmo sporty, olhar.
AMG
Em 1995, a C-Classe recebeu seu primeiro modelo de desempenho genuíno, o C 36 AMG, para opôr o seis-cilindro novo BMW M3. Tornado com AMG, a casa ajustando que se tinha transformado agora uma subsidiária do Daimler-Benz, teve uma suspensão compit-ajustada (abaixada por 25 milímetros (1 dentro)) e nos EUA, uma caixa de engrenagens automática four-speed, seguida por uma caixa de engrenagens automática da cinco-velocidade padrão com a função de Tiptronic em 1996. Os 3.6 litros motor tiveram uma saída máxima de 280 picosegundos (276 quilowatts hp/206) em em 5750 RPM e 385 N·m (284 ft·lbf) em 4000 RPM. A velocidade superior foi limitada eletronicamente a 250 km/h (155 mph). Um total de 5200 C 36 AMGs foi produzido.
Em 1998 AMG desenvolvidos uma capitânia nova para a C-Classe, o C 43 AMG, powered por uns 4.3 litros mais liso V8, que poderiam agora conseguir 306 picosegundos (302 quilowatts hp/225) em 5850 RPM, com um torque de 410 N·m (302 ft·lbf) em 3250 RPM. Estava também disponível como um vagão da estação. 4200 unidades de AMG foram produzidas, com os somente 25 veículos de C 43 dos 2000 anos modelo importados aos E.U. Este veículo carrega o conjunto cada um de quatro engrenagens de lado a lado dar a eficiência & o desempenho melhores de combustível.
W203 (2000-2007)
| W203 | |
|---|---|
| Produção | Sedan & vagão 2000-2007 Hatchback 2001-2007 |
| Estilos de corpo | porta 3 hatchback porta 4 sedan porta 5 vagão da estação |
| Plataforma | Mercedes-Benz W203 |
| Motores | 1.8L I4 Kompr., 2.6L V6/3.2L V6, 3.0L V6/3.5L V6, 5.4L V8, 2.2L I4 CDI, 2.7L CDI I5/3.0L CDI V6 |
| Transmissões | manual de 6 velocidades 5 velocidades automáticas 7 velocidades automáticas |
| Wheelbase | 2715 milímetros (106.9 dentro) |
| Comprimento | Saloon: 4526 milímetros (178.2 dentro) T-Modell: 4541 milímetros (178.8 dentro) SportCoupe: 4343 milímetros (171 dentro) |
| Largura | 1728 milímetros (68 dentro) |
| Altura | Saloon: 1426 milímetros (56.1 dentro) T-Modell: 1465 milímetros (57.7 dentro) Coupe: 1406 milímetros (55.4 dentro) |
A C-Classe da segunda geração foi introduzida em 2000, com um olhar mais sportier do que as gerações precedentes, com um rear-end front-end e mais curto mais íngreme. As sugestões denominando eram similares àquela do W220 S-Classe. O sedan debuted com uma escala dos motores reto-quatro e da gasolina V6 e de Diesels reto-quatro e reto-cinco. A maioria dos motores foram carregados sobre do W202, mas o C 320 era exclusive, oferecendo 218 cavalo-força, também o C240 teve agora 2597 centímetros cúbicos mas output era inalterado no cavalo-força 170. Os diesels caracterizaram agora trilho comum injeção direta e turbochargers da geometria variável. as caixas de engrenagens manuais da Seis-velocidade eram agora padrão para quase a escala inteira (exceto o C320 e o C 270 CDI). Para a primeira vez, as designações do número eram já não equivalente ao deslocamento do motor, mais especificamente no C 180 (2.0 litros), em C 240 (2.6 litros) e em C 200 CDI (2.2 litros).
Em 2001, Mercedes aumentado a escala, com a introdução do vagão novo da estação de T-Modell e Sportcoupé. O Sportcoupé era uma três-porta liftback feito para opôr Estojo compacto de BMW, mas como seu concorrente, provou unpopular com os compradores que mais novos foi alvejado para, devido aos preços elevados comparados aos modelos mais baixos do entrada-nível competia de encontro, e às taxas de troca desfavorável. Embora removido do Norte-americano lineup em 2005, continuou na venda em outros mercados. De outubro 2000 até 2007, um total de 230.000 Sportcoupés foi construído no Brema fábrica e em Brasil[1]. Em Canadá, foi substituído pelo B-Classe de Mercedes-Benz. Uma família nova do sobrecarregado quatro motores do cilindro, dubbed M271, debuted também. Todo usaram os mesmo 1.8 litros motor, com designações diferentes de acordo com níveis dos cavalos-força, including uma versão powered perto gás natural. Os 193 picosegundos (142 kW/190 cavalo-força) C 230K estavam inicialmente disponíveis somente no Sportcoupé. 4MATIC movimentação de quatro rodas as versões foram oferecidas também para o C 240 e C 320.
A C-Classe foi refrescada em 2004 adiantado. Neste ano, o interior que denomina foi mudado em todos os três estilos de corpo. Os taillights diferentes foram adicionados ao Sportcoupé e a diversos all-new M272 e os motores de OM642 V6 foram introduzidos mais tarde no ano. Estes estavam disponíveis no petrol e a configuração diesel, variando entre 2.5 litros e 3.5 litros, e o projeto da faísca do gêmeo da três-válvula foram substituídos pelo projeto mais padrão da quatro-válvula, agora com sincronismo variável da válvula. O C 350 poderia agora alcançar 272 picosegundos (cavalo-força 200 kW/268), quando o C 320 CDI era bom para 224 picosegundos (cavalo-força 165 kW/221). Além, estes motores receberam também a sete-velocidade nova 7G-Tronic a transmissão automática como opcional, o poder dos quatro cilindros diesel foi aumentada ligeiramente, e um mais econômico natural-aspirated 1.8 litros (C 160) foi adicionado ao lineup de Sportcoupé.
A C-Classe é arguably um dos automóveis os mais populares em sua classe em muitos dos mercados europeus. A segunda geração era por muito tempo após sua liberação o segundo - a maioria de carro novo popular no mercado alemão, direita após Golf de Volkswagen, e em 2002 conseguiu o sucesso no campo da segurança marcando as cinco estrelas máximas em a EuroNCAP teste do ruído elétrico. No Estados Unidos, os automóveis da C-Classe são menos caros do lineup de Mercedes-Benz porque a Um-Classe não foi importada lá. Porém a C-Classe W203 adquiriu uma reputação pobre para a confiabilidade comparada a outros modelos de Mercedes-Benz, uma área que fosse alvejada para a melhoria no modelo da recolocação.
A última C-Classe W203 sedan foi produzida sobre Dezembro 14, 2006 na planta de Sindelfingen, após quase 630.000 unidades do sedan foram produzidos.
Entretanto, o W203 Sportcoupé liftback continuará a ser produzido em Brasil além desta data, desde que Mercedes-Benz não prevê produzir um W204 Sportcoupé. Certamente, decidiu-se oferecer um W203-2 updated ou CL203 Sportcoupé com um novo restyled a extremidade dianteira inspirada pelo W204 sedan [1] e uma escala melhorada do motor paralela a esse do W204. Foi girado também fora em sua própria linha separada como CLC-Classe. [2]
Modelos de AMG
Após o sucesso do AMG modela na geração precedente, Mercedes-Benz tentado aumentar vendas introduzindo duas versões diferentes de AMG no modelo novo, também em 2001. O C 32 AMG escalado para trás para baixo a uns 3.2 litros motor de V6, para combinar E46 M3 o deslocamento e melhora a distribuição do peso, mas requereu a tipo supercharger do gêmeo-parafuso (manufaturado por IHI) para alcançar 354 picosegundos (260 quilowatt/349 cavalo-força) em 6100 RPM e 450 Nanômetro (332 ft•lbf) em 4400 RPM. Como seus predecessors, usou uma cinco-velocidade automática, ajudando a lhe terminar um Sprint 0-100km/h dentro de 5.2 segundos. A segunda versão era C 30 CDI AMG, usando uns 3.0 litros motor do cinco-cilindro, capazes de 231 picosegundos (cavalo-força 170 kW/228) em 3800 RPM e 540 nanômetro (398 ft•lbf) em 2000 RPM. Ambos estavam disponíveis em todos os três estilos de corpo, mas o modelo diesel não alcançou expectativas das vendas e foi aposentado em 2004, as well as o C 32 AMG Sportcoupé.
Pela revisão da C-Classe em 2005, C 32 AMG foi substituído também, levando a uns 5.5 litros novo V8-powered natural-aspirated C 55 AMG. Esta era uma evolução do motor V8 encontrado no precedente E-Classe, com o poder levantado para 367 picosegundos (cavalo-força 270 kW/362) em 5750 RPM e em torque que escalam a 510 nanômetro (376 ft•lbf) em 4000 RPM. Ao contrário do V6s e do V8s menos-poderosos no descanso do lineup de Mercedes-Benz, continua a usar a cinco-velocidade de Speedshift automática. Embora a velocidade máxima é limitada ainda a 250 km/h (155 mph) e 4.9 segundos de 0 a 100 km/h (62 mph) não são melhorados, este modelo é considerado o modelo o mais sportiest de AMG na história da C-Classe antes da liberação recente do W204 (terceira geração) C63 AMG.
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W204 (2007-present)
| W204 | |
|---|---|
| Produção | presente 2007 |
| Estilos de corpo | porta 4 saloon, porta 5 propriedade |
| Plataforma | Mercedes-Benz W204 |
| Motores | 1.8L I4 Kompressor; 2.5L V6; 3.0L V6; 3.5L V6; 2.2L I4 CDI; 3.0L V6 CDI; 6.2L V8 |
| Transmissões | manual de 6 velocidades 5 velocidades automáticas 7 velocidades automáticas |
| Wheelbase | 2760 milímetros (108.7 dentro) |
| Comprimento | 4582 milímetros (180.4 dentro) (sedan) 4596 milímetros (180.9 dentro) (vagão) |
| Largura | 1770 milímetros (69.7 dentro) 1795 milímetros (70.7 dentro) (C 63 AMG) |
| Altura | 1447 milímetros (57 dentro) |
DaimlerChrysler introduziu uma geração nova da C-Classe sobre Janeiro 18, 2007 [2] e indicado lhe no 2007 Auto mostra de Genebra. As vendas começaram sobre Março 31, 2007 em quase todos os países europeus. O veículo novo tem um wheelbase prolongado e trilhas, um bodyshell mais duro e um projeto inspirados pelo mais recente S-Classe e algumas sugestões do CLS-Classe. O modelo tem três níveis do equipamento - clássico, Elegance e Avantgarde. Uma versão do desempenho elevado AMG com uns 6.2 litros motor seguiu em setembro 2007, etiquetado C 63 AMG com os 457 picosegundos (335 quilowatts) para rivalizar Audi RS4 e BMW M3. As linhas do clássico e do Elegance retêm o radiador tradicional de Mercedes-Benz grade, com um emblema do bonnet da estrela do três-ponto. A linha de Avantgarde tem uma grade similar àquela em modelos do coupe do esporte de Mercedes, com as duas barras horizontais e uma estrela centro-montada grande. No Reino Unido a linha clássica é sabida como o SE e a linha de Avantgarde é sabida como o esporte da C-Classe [3], e vem com as rodas de um bodykit de AMG, e da liga de AMG como o padrão. A versão norte-americana é ligeiramente diferente, porque o modelo clássico é deixado cair. O Elegance é sabido enquanto o luxo da C-Classe e o Avantgarde que desgastam o pacote dos esportes de AMG são sabidos como o esporte da C-Classe. Ambas as linhas têm uma luz ambarina adicional na frente do poço de roda dianteira. As versões novas do saloon e da propriedade foram anunciadas em 2007, quando a CLC-Classe Sportcoupé remanescerá baseada no chassi W203. Haverá um aumento de componente-compartilhar com os modelos do outro Mercedes, a saber o e e a S-Classe redesigned, as well as o upcoming GLK-Classe SUV compacto. Uma das descobertas as mais tecnologicos deste carro é um sistema especial exclusivo a esta classe, nomeada da “pacote do controle agilidade”. Este é um sistema inovativo, que com seu conceito original forneça excitadores com a agilidade excelente e a qualidade tradicional, luxurious do passeio de Mercedes. Consegue este feat com um hidromecânico complexo ajustado acima, que analise constantemente condições de estrada e dirigir “hábitos”, resultantly ele ajusta ajustes do amortecedor & da suspensão conformemente para fornecer o excitador o contrapeso melhor possível entre o conforto do passeio e a agilidade. Para fazer exame as coisas ainda promovem, lá são mesmo excitadores “de um pacote do controle avançado da agilidade” podem opt para, este sistema são um melhoramento ao padrão, oferecendo uma tecla da modalidade do “esporte”. “Avançou o pacote da agilidade” é uma primeira para a C-classe, e será visto nos modelos futuros, como o GLK.
As versões do carro estão disponíveis com uma escolha da movimentação traseira e all-wheel (no último caso uma versão melhorada do sistema 4MATIC, nao disponíveis no formato right-hand da movimentação), junto com uma variedade de quatro e os motores do seis-cilindro (e uns 6.2 litros V8 no C 63 AMG). Os motores são os straight-4 M271 e V6 M272 motores de petrol, straight-4 OM611 + OM651, e V6 OM642 Motores Diesel. A maioria dos motores são da C-classe W203, mas os derivatives de C180K, de C200K, de C200 CDI & de C220 CDI são saídas de poder oferecendo novas de 156hp, de 184hp, de 136hp & de 170hp respectivamente, também com melhorias com respeito às emissões e ao consumo de combustível. Na geração 2008 nova V6 esperam-se substituir os powerplants V6 atuais. Seis-velocidade transmissões manuais seja padrão em todos os modelos (exceto o C 350), com 7G-Tronic sete-engrenagem transmissão automática disponível para os motores do seis-cilindro (7G-Tronic está disponível para C 230K, C 280, C 300, C 320 CDI e padrão para C 350) e uma transmissão automática de cinco velocidades disponível para os quatro modelos do cilindro. Nos Estados Unidos, o C 300 luxuoso e esporte de C 350 está somente disponível com a transmissão 7G-Tronic, e o esporte de C 300 vem com uma transmissão manual da seis-velocidade, e a transmissão 7G-Tronic automática como uma opção.
O desenvolvimento da C-Classe W204 envolveu o uso “de um protótipo digital”, que pusesse uns 2.1 Terabyte replica digital do carro com uns 15 milhão cursos da estrada da milha. Esta foi uma indústria primeiramente que permitisse testar e mais do ruído elétrico, antes que um protótipo físico estêve construído realmente.
O C 63 AMG é reportedly o primeiro AMG Mercedes projetado da terra acima para o desempenho, em comparação aos carros precedentes de AMG que foram focalizados mais ou mais menos no motor. O C 63 tem uma arquitetura revisada do fim dianteiro que seja feita exame da série preta de CLK 63 AMG. A transmissão automática revisada de 7 velocidades tem agora três modalidades do deslocamento - conforto, esporte e manual - com o último um corredor com o conversor travado permitindo que o excitador prenda o motor no limite do rev. ESP pode agora completamente ser desligado, interferindo somente sob frear pesado. O carro tem também o mais rápido, a maioria de steering responsivo de todo o Mercedes à data. Carro e excitador recentemente testou o carro e começou uma estadia do mph 0-60 de 3.9 segundos; uma estadia do mph 0-100 de 9.2 segundos e uma estadia de quarto-milha de 12.3 segundos em 116 mph (187 km/h).[3] A velocidade superior é limitada eletronicamente a 151 mph (243 km/h). Isto faz o C 63 a porta a mais rápida da produção 4 sedan no mundo nos termos do acceleration.
A classe 2007 de Mercedes-Benz C foi concedida o “carro do ano” em Austrália pelo compartimento viajando de automóvel Australian “RODA”, afiando para fora Ford Mondeo e Mazda 2 para a concessão. Foi concedido também “o carro executivo do ano” pelo compartimento de Alto Engrenagem para as 2007 concessões superiores da engrenagem.
| Versão | Motor | Cyl. | Poder |
|---|---|---|---|
| C 180 | 1.8 16V K | S4 | 156 picosegundos (154 quilowatts hp/115) |
| C 200 | 1.8 16V K | S4 | 184 picosegundos (181 quilowatts hp/135) |
| C 230 (C250 em Japão) | 2.5 24V | V6 | 204 picosegundos (201 quilowatts hp/150) |
| C 280 (C 300 em America do Norte e em Japão) | 3.0 24V | V6 | 231 picosegundos (228 quilowatts hp/170) |
| C 350 | 3.5 24V | V6 | 272 picosegundos (268 quilowatts hp/200) |
| C 63 AMG | 6.2 32V | V8 | 457 picosegundos (451 quilowatts hp/336) |
| Versão | Motor | Cyl. | Poder |
|---|---|---|---|
| C 200 CDI | 2.2 16V CDI | S4 | 136 picosegundos (134 quilowatts hp/100) |
| C 220 CDI | 2.2 16V CDI | S4 | 170 picosegundos (168 quilowatts hp/125) |
| C 320 CDI | 3.0 24V CDI | V6 | 224 picosegundos (221 quilowatts hp/165) |
Híbrido de encaixe
Siemens VDO empregando a tecnologia hybrid do protótipo, mostrada fora de um esporte modificado Coupe da C-Classe de Mercedes que boasts um acceleration mais rápido, mais torque -- e melhor economia de combustível -- do que seu equivalente gasoline-powered. Entretanto, a companhia admitiu que o carro era “longe de pronto para a produção”, e demasiado caro manufaturar ou vender.
Referências
Ligações externas
- Microsite oficial da C-Classe (Reino Unido)
- Página oficial da C-Classe (EUA)
- Página oficial da C-Classe (Canadá)
- Liberação de imprensa da C-Classe W204, texto, fotografias
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | Classe | 1980s | 1990s | 2000s | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Subcompact | A | W168 | W169 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Entrada-nível | C | W201 (190) | W202 | W203 | W204 | ||||||||||||||||||||||||||
| Mid-tamanho carro |
E | W123 | W124 | W210 | W211 | ||||||||||||||||||||||||||
| CLS | W219 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Sem redução | S | W126 | W140 | W220 | W221 | ||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | SLK | R170 | R171 | ||||||||||||||||||||||||||||
| SL | R107 | R129 | R230 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | CLC | W203 | CL203 | ||||||||||||||||||||||||||||
| CLK | W208 | W209 | |||||||||||||||||||||||||||||
| CL | C126 | C140 | C215 | C216 | |||||||||||||||||||||||||||
| Supercar | SLR | C199 | |||||||||||||||||||||||||||||
| fora-estrada | G | W460 | W461 | ||||||||||||||||||||||||||||
| G | W463 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | GLK | X204 | |||||||||||||||||||||||||||||
| M | W163 | W164 | |||||||||||||||||||||||||||||
| GL | X164 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| MPVs | B | W245 | |||||||||||||||||||||||||||||
| R | V251 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Vaneo | W414 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Vito | Vito | Vito | |||||||||||||||||||||||||||||
| Sprinter | Sprinter | ||||||||||||||||||||||||||||||
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