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Mazda Premacy

Mazda Premacy é a MPV compacto construído pelo Japonês fabricante Mazda desde 1999. A primeira geração Premacy foi construída em Japão e exportada para Europa e Ásia. A re-badged a versão foi vendida perto Ford em alguns mercados Asian (Japão including) como Ford Ixion ou Ford MAV. A segunda geração é vendida fora de Japão como Mazda5. Ford Lio Ho em Formosa, que monta Mazda 5 para o mercado local, adaptou uma versão re-badged como Eu-MÁXIMO de Ford em 2007. Até à data de Março 31, 2005, 285.258 Premacy e modelos Mazda5 tinham sido vendidos worldwide.

A primeira geração Premacy era uns 2 ou veículo de 3 enfileire, de passageiro 5 ou 7, quando a segunda geração adicionar uma terceira fileira dos assentos para até 6 passageiros no formulário americano, e 7 passageiros fora dos Estados Unidos. Ambas as gerações eram camionetes verdadeiras com assoalhos próximo-lisos, dobradura ou 2a fileira removível, e assentos traseiros dobr-lisos.

Primeira geração (1999-2005)

Quando liberado em 1999, o Mazda Premacy era um dos 7 seaters os mais baratos disponíveis no mercado. O Mazda usado Premacy 1999 Plataforma do PC. Estava disponível com qualquer um parte dianteira ou toda a movimentação da roda e foi equipado com as 4 velocidades transmissão automática. Porque o Premacy foi baseado em uma plataforma sedan, era mais menos modular do que algum se seus adversários tais como Opel Zafira e Toyota Ipsum e era conseqüentemente relativamente fácil de manobrar. Os segundos e terceiros assentos da fileira podiam ser dobrados e removido como em muitos outros minivans.

Esta geração Premacy foi vendida também em alguns mercados Asian como Ford Ixion.

A primeira geração Premacy é manufaturada ainda por China Automóvel Co. de FAW Haima, Ltd. onde é chamado o Haima Freema.

Powered pelo um número motores:

• 1.8 litros FP-DE I4, 135 picosegundos (133 hp/99 quilowatts), 170 N·m (125 ft·lbf)
• 2.0 litros FS-DE/FS-ZE I4, 135 picosegundos (133 hp/99 quilowatts), 180 N·m (133 ft·lbf)
• 2.0 litros diesel I4

Segunda geração (2005-present)

O modelo novo foi para a venda desde o verão 2005. Agora é vendido como o MAZDA5 em todos os mercados e considerado um carro muito melhor do que o modelo velho de Premacy. Quando classificado realmente por Mazda e pelo EPA como um vagão mid-feito sob medida, é percebido geralmente como um mini-minivan nos Estados Unidos por causa do seu carro-como o tamanho e portas deslizantes. É baseado sobre Ford global Plataforma C1, significá-lo compartilha de muitas peças com Mazda3. Seu parente mais próximo é Europeu MPV compacto Foco C-MAX de Ford, embora o MAZDA5 usa portas deslizantes do minivan-estilo na parte traseira quando Ford tiver quatro portas dianteiro-articuladas convencionais. Esta versão do veículo foi introduzida também para a venda no Estados Unidos, fazendo lhe o primeiro estojo compacto minivan nesse mercado desde o 1994 Expo de Mitsubishi (nos Estados Unidos) e 1995 Nissan Axxess (em Canadá). O Mazda5 é marginal maior do que o 1984-1989 Camionete de Toyota.

No ESTADOS UNIDOS. introduza no mercado os ajustes MAZDA5 seis passageiros que usam três fileiras dos assentos, com 2 assentos por a fileira. No mercado europeu é vendido como um seater sete usando de “o sistema do assento Karakuri” de Mazda, que significa que o carro tem três fileiras de dois assentos, com o sétimo assento um assento ausente do salto da dobra inteligente no centro da fileira média. Mazda controlou usar correias de assento apropriadas do três-ponto em em todos os sete assentos e recorrer evitado a uma correia do regaço somente no sétimo assento.

A fileira média dos assentos reclina e desliza da frente para trás, e dobra-se flat para facilitar o carregamento da carga. A fileira traseira dobra-se também flat.

Mazda gambled em como popular uma plataforma “mini-minivan” pôde fare nos ESTADOS UNIDOS. e em Canadá. Por os 2006 anos modelo Mazda escolheu manter coisas simples e sporty para clientes norte-americanos, oferecendo poucas opções MAZDA5 do que em outros mercados. A versão norte-americana faltou dianteiro--para trás aos trilhos do telhado (comuns a a maioria todos os de minivans) que foram incluídos como o padrão em outros mercados. Outras opções MAZDA5 notáveis não oferecidas em America do Norte incluíram uma câmera alternativa, poder-ajudam a portas laterais e mesmo a uma escolha do motor (2.3 litros somente). Uma segundo-fileira DVD o sistema do entertainment foi oferecido eventualmente como um add-on instalado negociante. Mazda produziu um número limitado de Caracterizar das unidades de Mazda 5 todo-roda-dirige mas esta versão não foi feita a parte externa disponível de Japão por os 2006 anos modelo.

Mudanças Mid da geração

Para 2008, o Mazda Premacy/Mazda5 recebeu um mid-ciclo refresca. Para o exterior, o Premacy recebeu um amortecedor dianteiro updated, umas rodas, e umas luzes conduzidas traseiras para excursionar e níveis excursionando grandes da guarnição. A caixa de engrenagens automática é atualizada a 5 velocidades. O interior recebeu algumas mudanças ao traço including calibres luminescent, uma disposição de rádio updated do controle com entrada auxiliar, um respiradouro traseiro do A/C, e console do centro, e um jogo cheio dos armrests para as primeiras e segundas fileiras do assento em modelos norte-americanos. Mazda liberou primeiramente o Mazda 2008 Premacy em Japão, com outros mercados para seguir.

Especificações

O wheelbase é 2750 milímetros (108.3 em) com um comprimento total de 4610 milímetro (181.5 em) [JDM: Modelo de C model/F - 4505 milímetro (177.4 emmodelo)/S - 4555 milímetro (179.3 em) ].

Opções do motor:

• 1.8 L MZR I4, 85 quilowatt (116 PS/114 cavalo-força)
• 2.0 litros MZR I4, 110 quilowatts (cavalo-força 150 PS/148)
• 2.3 litros MZR I4, 117 ou 119 quilowatts (cavalo-força 159-162 PS/157-159)
• 2.0 litros MZ-CD I4 Diesel, 77 ou 105 quilowatts (cavalo-força 105-143 PS/103-141)

Recordação

Mazda foi forçado a recordar logo o MAZDA5 nos Estados Unidos depois que a produção começou devido a um risco de fogos do sistema de exaustão. Os proprietários que não foram feitos cientes da modalidade deslocando manual (do “modalidade esporte”) da transmissão automática de 4 velocidades deixariam equivocadamente o deslocador que a posição, tendo por resultado altas temperaturas como o carro remanesceria na segunda engrenagem. A solução de Mazda era adicionar um protetor de calor em torno do silencioso e alterar o software do veículo para não reservar excessivamente altamente RPMs além de um período de tempo curto em que do “na modalidade esporte”. Embora as 5 velocidades transmissão manual os carros equipados seemingly não necessitariam ser recordados, Mazda escolheu adaptar todas as versões MAZDA5 com as peças e o software novos. A companhia deu também clientes US$500 (para proprietários canadenses, é C$500) mais um carro do loaner quando o problema mitigated. 2.700 veículos foram afetados.

Concessões

O MAZDA5 foi nomeado o “mais melhor veículo de múltiplos propósitos novo da família” no 2006 Carro canadense do ano concessões. Relatórios do consumidor espesso o MAZDA5 como o mais melhor “vagão alto” em seu teste, embora o carro não ganhou uma avaliação “recomendada” devido a confiabilidade desconhecida.

Em abril, 2006, o programa novo da avaliação do carro de Japão (J-NCAP) concedeu ao MAZDA5 uma avaliação da estrela do máximo 6 para o worthiness do ruído elétrico do dianteiro-occupant. Em Europa, o MAZDA5 foi concedido uma avaliação da segurança do occupant adulto” da estrela do máximo 5 do “em setembro 2005 pelo euro-NCAP.

Ligações externas

• [Página BRITÂNICA do modelo do Web site do oficial Mazda5]

• AutoGuideWiki.com
• Euro-NCAP
• Japão-NCAP
• Que revisão do carro
• [1]