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Jipe Cherokee (XJ)

Veja também Jipe Cherokee para outros modelos usando este nome
Jipe Cherokee (XJ)
Fabricante Motores americanos (AMC)
Chrysler Corporaçõ
DaimlerChrysler
Produção 1984-2001 (EUA)
1984-2005 (China)
Conjunto Toledo, Ohio
Beijing, China
Sucessor Liberdade do jipe
Classe SUV compacto
Estilos de corpo porta 2 SUV
porta 4 SUV
Disposição Dianteiro-motor, movimentação da traseiro-roda / Movimentação Four-wheel
Motores 2.5 litros AMC 150 I4
2.8 litros GM 60° LR2 V6
2.1 litros Renault diesel I4
4.0 litros AMC 242 I6
4.0 litros AMC 242 H.O. I6
4.0 litros Tech de 242 poders I6
2.5 litros VM Motori diesel I4
Transmissões 4 velocidades Aisin AX-4 manual
4 velocidades Borg-Warner T-4 manual
5 velocidades Aisin AX-5 manual
5 velocidades Aisin AX-15 manual
5 velocidades Borg-Warner T-5 manual
5 velocidades NVG NV3550 manual
5 velocidades Peugeot BA-10/5

manual
3 velocidades Chrysler A904 automático
3 velocidades 30RH automático
4 velocidades Aisin AW-4 automático
Wheelbase 101.4 em (2576 milímetros)
Comprimento 1987-1990: 165.3 em (4199 milímetros)
1991-93: 168.8 em (4288 milímetros)
1994-96: 166.9 em (4239 milímetros)
1997-2001: 167.5 em (4255 milímetros)
Largura 1987-1993: 70.5 em (1791 milímetros)
1994-96: 67.7 em (1720 milímetros)
1997-99: 67.9 em (1725 milímetros)
2000-01: 69.4 em (1763 milímetros)
Altura 1987-88 2WD: 63.4 em (1610 milímetros)
1987-1993: 63.3 em (1608 milímetros)
1994-99 2WD: 63.9 em (1623 milímetros)
1994-2001 4WD: 64.0 em (1626 milímetros)
2000-01 2WD: 63.8 em (1621 milímetros)
Peso do freio 3057 libras (1387 quilogramas) (aproximado.)

Jipe Cherokee (XJ) era a monocoque (unibody) SUV compacto. Compartilhou do nome do original sem redução SJ modele, mas não tendo nenhum heritage verdadeiro da camionete, ajustou realmente o estágio para o moderno SUV. Seus aparência inovativa e imitators importantes spawned popularidade das vendas como outros automakers começaram a observar que este modelo começou a substituir carros regulares.[1] Foi construído dentro Toledo, Ohio no Estados Unidos e dentro Beijing, China. O XJ plataforma forneceu a base mecânica para MJ- série Comanche do jipe pick-up.

O XJ foi selecionado por Robert Cumerford como um dos 20 carros os mais grandes de toda a hora, chamando o “possivelmente a mais melhor forma de SUV de toda a hora, ele é o modelo paradigmatic a que outros desenhadores aspired desde.”[2]

Índices

1984-1996

XJ Cherokee foi introduzido em 1984 como o primeiro unibody Jipe. Projeta do XJ Cherokee datam de 1978 em que uma equipe de Motores americanos (AMC) e Renault os coordenadores extraíram diversos esboços. Alguns modelos da argila foram baseados no SJ existente Cherokee. Os esboços adiantados do XJ Cherokee tiveram Europeu a influência, e a maioria das sugestões denominando foram feitas por coordenadores de AMC. O debate ongoing sugere aquele Renault os artistas do esboço eram direita involvida após a parceria 1979 com AMC.[a citação necessitou] Observando que General Motors desenvolvia uma dois-porta nova S-10 baseou o Blazer, AMC decidido projetar um modelo four-door inteiramente novo, mas preocupado sobre rollovers Gerald C. Meyers empregado dos mais melhores coordenadores de Ford, Roy Lunn para projetar o que é sabido como a suspensão da Quadra-Ligação.[3] François Castaing desenvolveu o drivetrain usando um motor muito menor do que encontrado normalmente nos veículos 4WD e reduzido o peso do modelo novo,[4]

Ambas as dois e versões four-door do XJ Cherokee foram oferecidos durante todo sua vida, cada uma que tem exatamente a mesmas trilha e medidas do wheelbase. os modelos da Dois-porta, entretanto, receberam umas portas mais longas e os assentos dianteiros que poderiam se dobrar para a frente para ajudar na entrada e na saída traseiras do passageiro. Isto era além às janelas da parte traseira do prolongado-comprimento que não abriram, embora uma janela traseira opcional do respiradouro estivesse disponível em alguns modelos. Sua aparência conduziu a algum acreditar equivocadamente que os modelos da dois-porta são uma versão curta do wheelbase do four-door.

Uma variação de nos 1984 a o 1990 Cherokee era Jipe Wagoneer. Foi vendido em dois níveis da guarnição: Wagoneer e o Wagoneer limitou. Ambo Wagoneers era distinto do Cherokee pelos quatro faróis. O Wagoneer limitado veio com guarnição de madeira do vinil nos lados.

Esta versão era a primeira a ser vendida dentro Europa; foi lançado em 1992 em alguns mercados, 1993 para Reino Unido. As versões adiantadas tiveram os 4.0 litros (242 CID) motor do seis-cilindro somente: os 2.5 litros (150 CID) motor não chegaram em Europa até 1995.

XJ compacto dos motores do americano Cherokee devia ser substituído por um modelo novo e maior sabido como o XJC (nomeado mais tarde Cherokee grande do jipe quando introduzido em 1993) que estava sob o desenvolvimento por AMC.[5] Entretanto, a popularidade continuando do modelo menor fêz com que executivos de Chrysler, como os proprietários novos de AMC, rethink esta decisão. O jipe XJ remanesceu uma escolha popular off-roading os entusiastas devido a sua potencialidade off-roading potent no formulário conservado em estoque. Sua popularidade resultou na sustentação ongoing forte do aftermarket no formulário de uma variedade larga dos produtos e da disponibilidade do melhoramento.

Motores

  • 1984-1996 2.5 litros AMC 150 I4, cavalo-força 105 (78 quilowatts) - cavalo-força 130 (97 quilowatts)
  • 1984-1986 2.8 litros GM 60° LR2 V6, cavalo-força 110 (82 quilowatts)
  • 1985-1987 2.1 litros Renault turbodiesel I4 (vendido inicialmente em ESTADOS UNIDOS. e até 1993 em Europa)
  • 1987-1990 4.0 litros AMC 242 I6, cavalo-força 177 (132 quilowatts) com Renix sistema de injeção do combustível
  • 1991-1996 4.0 litros AMC 242 “Saída elevada” I6, cavalo-força 190 (142 quilowatts) com sistema de injeção do combustível de Chrysler
  • 1994-1996 2.5 litros VM Motori turbodiesel I4 (vendido em Europa e em Ámérica do Sul)

1997-2001

Após 13 anos da produção, a serra 1997 o Cherokee recebe exterior updated e denominar interior. Ambos os dois e corpos four-door remanesceram na produção, recebendo um tailgate de aço (que substituem a fibra de vidro uma usada previamente) e um projeto novo do taillight; o interior foi atualizado similarmente com um projeto all-new e os instrumentos, e um bodyshell mais duro trouxe melhorias a Ruído, vibração, e Harshness medidas. 4 - e 6 motores do cilindro foram oferecidos com os 2000 anos modelo, though somente o reto-seis estavam disponíveis em 2001. Por os 2000 e 2001 anos modelo, todo o seis-cilindro XJs recebeu um sistema de ignição distributorless usando a ignição do bobin-em-plugue que substitui o sistema “tradicional” usado previamente; acoplado com exaustão melhor e a entrada que movem, isto deu um aumento menor no poder sobre os modelos precedentes. A transmissão, o eixo, e as escolhas do caso de transferência foram carregados sobre dos modelos precedentes.

Liberdade do jipe (KJ) era já um negócio feito para substituir o Cherokee, mas em umas citações de Brandweek: um do primeiro move Wolfgang Bernhard feito quando veio a Chrysler em 2000 devia ajudar matar o XJ Cherokee.[6] Assim, (XJ) a linha Cherokee foi substituída em 2002 pela liberdade do jipe (KJ), embora fosse chamada o “Cherokee” em a maioria de mercados extrangeiros. Quando (XJ) a produção Cherokee terminou em 2001 mid, a parcela da planta de conjunto sul de Toledo devotada a sua produção foi rasgada lentamente para baixo.

Motores

Níveis da guarnição

  • Base - 1984-1993
  • SE - 1994-2000
  • Wagoneer - 1984-1990
  • Briarwood - 1991-1992
  • Pioneiro - 1984-1990
  • Edição Olympic pioneira - 1988
  • Chefe - 1984-1990
  • Esporte - 1988-2001
  • País - 1993-1997
  • Clássico - 1996, 1998-2001
  • Limitado - 1987-1992, 1998-2001
  • Laredo - 1985-1992
  • Liberdade - 2000
  • 60th Anniversary - 2001

Componentes disponíveis da linha propulsora

Transmissões manuais

  • 1984 - 1987: Aisin-Warner AX4 4 velocidades manual, usado com 2.5 litros I4 somente.
  • 1984 somente: Borg-Warner T-4 manual de 4 velocidades, usado com 2.5 litros I4 somente.
  • 1984 somente: Manual da velocidade de Borg-Warner T-5 5, usado com 2.5 litros I4 e 2.8 litros V6.
  • 1987 - Mid-1989: Peugeot BA-10/5 manual de 5 velocidades usado com 4.0 litros I6.
  • 1984 - 2000: Aisin-Warner AX5 manual de 5 velocidades, usado com 2.5 litros I4, 2.1 litros diesel de I4, e 2.8 litros V6.
  • Late-1989 - 1999: Aisin-Warner AX15 manual de 5 velocidades, usado com 4.0 litros I6.
  • 2000 - 2001: Engrenagem nova do risco NV3550 manual de 5 velocidades, usado com 4.0 litros I6.

Transmissões automáticas

  • 1984 - 1986: Chrysler A904 3 velocidades automático, usado com 2.5 litros I4 e 2.8 litros V6.
  • 1994 - 2000: Chrysler 30RH 3 velocidades automáticas, usado com 2.5 litros I4.
  • 1987 - 2001: Aisin-Warner AW-4 4 automáticos da velocidade usados com 2.5 litros I4 e 4.0 litros I6.

Casos de transferência

Todo o casos de transferência foi usada no Cherokee a corrente dirigida com carcaças de alumínio. O Comando-Trac era padrão nos modelos de XJ construídos com 4WD.

  • 1984 - 1987: Processo novo NP207 “Comando-Trac”, de meio expediente somente, relação de 2.61:1 com escala baixa
  • 1987 - 2001: Processo novo NP231 “Comando-Trac”, de meio expediente somente, relação de 2.72:1 com escala baixa
  • 1987 - 2001: Processo novo NP242 “Selec-Trac”, a tempo integral/meio expediente, relação de 2.72:1 com escala baixa

Eixos

O jipe XJ utiliza os eixos (vivos) contínuos dianteiros e traseiros ao contrário da parte dianteira e/ou dos eixos traseiros independentes. Esta configuração permite que o XJ tenha a potencialidade e o desempenho superiores da fora-estrada à custa de alguns conforto e dirigibilidade da em-estrada.

Eixo dianteiro

  • 1984 - 1996: Dana 30, pinhão elevado, corte do reverso, 27 ranhura os axleshafts (1989 - 1995: com ABS 5-297x as junções universais usadas, non-ABS tiveram junções do universal 5-260x. Nota: Determinados modelos de XJ foram produzidos com junções da constante-velocidade em vez de junções universais.)
  • 1996 - 1999: Dana 30, pinhão elevado, corte do reverso, 297x/760 junção universal, 27 ranhura axleshafts.
  • 2000 - 2001: Dana 30, pinhão baixo, corte do padrão, 297x/760 junção universal, 27 ranhura axleshafts.

Do eixo traseiro

  • 1984 - 1989: Dana 35, non c-grampo, com sistema freando anti-lock (ABS) ou non-ABS.
  • 1990 - 1996: Dana 35, c-grampo, ABS ou non-ABS.
  • 1997 - 2001: Dana 35, c-grampo, ABS.
  • 1991 - 1996: Chrysler 8.25 ", c-grampo, non-ABS, 27 ranhura axleshafts.
  • 1996 - 2001: Chrysler 8.25 ", c-grampo, non-ABS, 29 ranhura axleshafts.
  • 1987 - 1990: Dana 44, non-abs, 30 ranhura axleshafts.

Relações da engrenagem do eixo

O jipe XJs veio em diversas relações padrão da engrenagem:

  • 3.07:1, transmissão manual, motor I6.
  • 3.54:1, transmissão automática, motor I6 com diferencial traseiro de Dana 44.
  • 3.54:1, transmissão manual, motor I4 diesel com diferencial traseiro de Dana 35.
  • 3.55:1, transmissão automática, I6, motores V6; transmissão manual, Motor I4.
  • 3.73:1, transmissão automática, I6, pacote do reboque, pacote de UpCountry.
  • 4.10:1, transmissão manual, V6 transmissão automática, Motor I4.
  • 4.56:1, transmissão automática, pacote de I4, de offroad ou de reboque.

Nota: Dana 44 extremidades traseiras veio com transmissões manuais com os pacotes do reboque em 1987.

Suspensão

O jipe XJ utiliza uma suspensão da parte dianteira da mola de bobina com uma suspensão da parte traseira da mola de lâmina.

Suspensão dianteira

O jipe XJ utiliza a suspensão da parte dianteira da Quadra-Ligação. Este projeto da suspensão posiciona o eixo com os quatro braços de controle para controlar acima e para baixo movimento, dois acima do eixo e dois abaixo dele. A haste do panhard, consultado também como a uma barra da trilha, é usado ficar a central do eixo ao veículo. Duas molas de bobina são assentadas no alto da carcaça do eixo assim como dois absorventes de choque gás-carregados. A barra do balanço é utilizado para reduzir o rolo do corpo nas voltas.

Suspensão traseira

O XJ usa uma suspensão da parte traseira da mola de lâmina. Cada bloco da folha contem quatro molas de lâmina com um olho fixo na parte dianteira da mola e de um shackle na parte traseira da mola. Dois absorventes de choque gás-carregados são usados também, junto com barra anti-sway/anti-roll suave. A suspensão usada em veículos com o pacote conservado em estoque de UpCountry não empregou barra anti-sway/anti-roll traseira e desde que uma polegada do elevador sobre a suspensão padrão.

XJ em Europa

A camionete a versão do XJ foi oferecida além aos veículos padrão em alguns mercados europeus. Disponível em direito e esquerdo-mão-dirija modelos, eles foram projetados comply com os regulamentos de imposto relaxados do motor em alguns estados de membro do EU que governam os veículos pretendidos para o uso primeiramente comercial. Ambas as dois e versões four-door são conhecidos para ter sido vendidos, com as diferenças principais dos modelos padrão que são painéis do metal no lugar das janelas laterais traseiras, de nenhuns assentos da parte traseira, e de uma área de carga completamente lisa. Dois e quatro-roda-dirija os variants estavam disponíveis, powered pelo VM Motori 2.5 litros diesel o motor acoplou-se à transmissão manual de Aisin AX-5. As fotografias deste modelo podem ser encontradas aqui.

O XJ foi vendido dentro Europa de 1985 até 2001 (1993-2001 para alguns mercados).

XJ em China

Os motores americanos estabeleceram o primeiro manufacturing do automóvel risco comum no República Popular da China para montar o Cherokee four-door[7]. A produção continuou após Chrysler buyout de AMC. Os executivos de Chrysler foram concernidos sobre licit e transferências de tecnologia illicit quando bata-offs do Cherokee começaram a aparecer no mercado chinês.[8] A produção sob Mercedes-Benz continuou na parceria que foi rebatizada Beijing-Benz DaimlerChrysler automotriz. O modelo o mais recente com uma grade updated, os faróis, e os outros melhoramentos é sabido como o “jipe 2500” que foi produzido com 2006.[9] É notável que o projeto Cherokee original de AMC continuou a vender virtualmente unchanged em seguida sobre vinte anos.

Notas de rodapé

  1. ^ Bradsher, Keith. Elevado e poderoso: SUVs - os veículos os mais perigosos do mundo e como começaram essa maneira. PublicAffairs, 2002, ISBN: 978-1586481230. Página 41.
  2. ^ Robert Cumberford, de “compartimento do automóvel 20 carros os mais grandes” “Os projetos grandes nunca crescem velhos, melhor da verdade um não confirmado do que pelo masterpiece de Dick Teague do desenhador, o jipe Cherokee. Possivelmente a mais melhor forma de SUV de toda a hora, é o modelo paradigmatic a que outros desenhadores aspired desde. “Recuperado sobre: Março 12, 2008.
  3. ^ Bradsher, Keith. Elevado e poderoso: SUVs - os veículos os mais perigosos do mundo e como começaram essa maneira. PublicAffairs, 2002, ISBN: 978-1586481230. Página 36.
  4. ^ Bradsher, Keith. Elevado e poderoso: SUVs - os veículos os mais perigosos do mundo e como começaram essa maneira. PublicAffairs, 2002, ISBN: 978-1586481230. Página 37.
  5. ^ Rothenberg, Al (março 1, 1998), “Debate do projeto - quem é o pai do Cherokee grande do jipe?”, AutoWorld da divisão, <http://wardsautoworld.com/ar/auto_design_debate_whos/index.html>. Recuperado sobre 18 maio 2008 .
  6. ^ Kiley, David. De “o proprietário novo Chrysler tem o trabalho introduzindo no mercado sério para fazer” o compartimento da semana do negócio, maio 23, 2008, recuperado sobre 2008-05-24.
  7. ^ Mann, Jim. (1997). Jipe de Beijing: Um estudo de caso do negócio ocidental em China. Pressão de Westview. ISBN 0-8133-3327-X.
  8. ^ Smith, Charles R. Guerra econômica de China - roubando trabalhos e tecnologia de América " Newsmax, setembro 14, 2004 recuperado sobre Março 28, 2008.
  9. ^ Dunne, Timothy. “Pode o Rebound de Chrysler em China?” Semana do negócio, novembro 2, 2007. Recuperado sobre Janeiro 22, 2008.

Ligações externas

As terras comuns de Wikimedia têm os meios relacionados a:
v • d • e
Jipe, Subsidiária de A de LLC de Chrysler, timeline do veículo de estrada, presente 1945
Tipo 1940s 1950s 1960s 1970s 1980s 1990s 2000s
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Tradicional CJ-2A CJ-3A CJ-3B CJ-7/8 Wrangler YJ Wrangler TJ Wrangler JK
CJ-5/6
CJ-10 LJ
Expedidor DJ-3A DJ-5/6
Cruzamento FJ-3/3A Compasso MK
Patriot MK
SUV compacto VJ C101 C104 Cherokee/Wagoneer XJ Liberdade KJ Liberdade KK
SUV Wagoneer/Cherokee SJ G Wagoneer G ZJ Cherokee G WJ Cherokee WK Cherokee de G
Vagão do jipe de Willys Comandante XK
Coletor Caminhão do jipe de Willys Comanche MJ
Gladiator Série Honcho/J10-20
Caminhão Controle para diante
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