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Honda CR-V

Honda CR-V
Fabricante Honda
Produção presente 1996
Classe Estojo compacto cruzamento SUV
Estilos de corpo porta 4 SUV
Disposição Dianteiro-motor, movimentação de roda dianteira / Movimentação Four-wheel
O “cr-v” dirige de novo aqui. É também um shorthand que consulta à liga do cromo-vanadium aços de ferramenta.

Honda CR-V é a estojo compacto cruzamento SUV manufaturado pelo Japonês automaker Honda desde 1996. Foi derivado frouxamente do Honda Civic para satisfer a uma demanda pública para um veículo da esporte-utilidade de Honda. Há as discrepâncias a respeito o que “CR-V” está para, com das fontes de Honda nos mercados diferentes que citing meanings diferentes. Embora a literatura das vendas de Honda no Reino Unido faz reportedly referências “ao veículo recreacional compacto”, outras referências de Honda (livro oficial including do fato de Honda Japão CR-V [1] e Honda Worldwide [2]) cite “o veículo confortável de Runabout”. Está disponível em ambos movimentação all-wheel e movimentação de roda dianteira, embora em muitos mercados tais como Reino Unido e Austrália, somente movimentação all-wheel é oferecido devido à falta da demanda para uns veículos mais baixos da especificação e umas expectativas mais elevadas do consumidor.

Honda produz CR-Contra no Reino Unido e Japão para mercados worldwide, e até à data de 2007, Norte-americano CR-Contra são produzidos dentro Liberdade do leste, Ohio. O CR-V é produzido para Chinês mercado pelo Dongfeng Honda Automóvel Companhia, a risco comum com Honda. Começar na queda 2007, norte-americana CR-Contra a vontade seja produzida também dentro Jalisco, México além aos E.U., ao Japão, e ao Grâ Bretanha devido à demanda elevada. Os executivos de Honda consideraram fazer o CR-V como um dos primeiros veículos a ser produzidos atualmente na facilidade nova de Honda sob a construção dentro Greensburg, Indiana isso abrirá na queda 2008; entretanto, a facilidade inicialmente produzirá exclusivamente Civic, que pode livrar acima o espaço na liberdade do leste para a produção de CR-V dos 2009 anos modelo para a frente. Em outra parte, o CR-V é o SUV o menor de Honda à excepção do elemento relacionado vendido nos Estados Unidos e Canadá, e HR-V vendido dentro Europa. No tamanho, os entalhes de CR-V entre o elemento e Piloto.

Índices

Vista geral

Introduzido em Japão em 1996, o CR-V era Honda primeiro projetado in-house SUV e foi pretendido originalmente somente ser um veículo do niche. Honda era hesitant introduzir no mercado o veículo desde que muitos sentiram que o carro não teve o potencial vender ao lado do Passport de Honda e para fazer exame sobre do papel do entrada-nível SUV de Honda. No Estados Unidos, foi indicado para a primeira vez no 1996 Auto mostra de Chicago. Citing vendas fortes do comparável Toyota RAV4 em cima de sua liberação, o modelo foi trazido então o stateside em fevereiro 1997. Pouco depois, as vendas de CR-V tomaram a dianteira àquelas do RAV4 menor, e SUV compacto tem mantido vendas fortes e são ganhados accolades sempre desde.

Primeira geração (1996-2001)

Primeira geração
Produção 1996—2001
Conjunto Swindon, Inglaterra
Suzuka, Japão
Motores 2.0 litros B20B I4
2.0 litros ''B20Z I4
Transmissões manual de 5 velocidades
4 velocidades automáticas
Wheelbase 2620 milímetros (103.2 dentro)
Comprimento 4510 milímetros (177.6 dentro)
Largura 1750 milímetros (68.9 dentro)
Altura 1675 milímetros (65.9 dentro)
Capacidade do combustível 15.3 ESTADOS UNIDOS. galão (58 litros)
Relacionado Honda Civic
Honda Integra

O CR-V original durou 1996 a 2001. Em cima da introdução, o modelo teve somente um nível da guarnição, que seria sabido mais tarde como LX guarnição modelo; powered pelos 2.0 L I4 B20B produzindo 126 cavalo-força (94 quilowatt) e 133 ft·lbf (180 N·m) do torque. As dimensões exteriores para este motor seriam idênticas ao Integra 1.8 litros motor, mas o motor foram furados internamente para fora para adicionar o deslocamento extra necessitado produzir mais torque. O motor utilizou uma construção de uma peça só da luva do cilindro original de todo o outro motor das B-séries devido às câmaras de combustão sobrepondo. O chassi era a unibody projeto com uma roda 4 wishbone dobro suspensão. Dentro de, os assentos da parte traseira podiam dobrar-se para baixo, e a tabela do piquenique foi armazenado na área de assoalho traseira. Um traço externo comum que fosse visível com esta geração era plástico cladding que cobre a parte dianteira amortecedor, amortecedor traseiro, e poços do fender. Em a maioria de países, CR-Contra teve uma grade do cromo; entretanto, no E.U., a grade foi feita fora do mesmo plástico preto que os amortecedores. Uma diferença principal entre o LX e as guarnições EX era que o EX teve freios anti-lock e rodas da liga de 15 polegadas quando o LX não. Dirija opções do trem eram: movimentação de roda dianteira ou Honda real - cronometre 4WD.

Real - sistema de movimentação da roda do tempo quatro

Honda real - o sistema do tempo 4WD no CRV utiliza um diferencial da parte traseira da bomba hidráulica e um exemplo duplos de transferência 4WD. A parte traseira dupla Differental da bomba opera as rodas dianteiras durante condições normais transfere então o poder às rodas traseiras quando necessitada automaticamente sem o excitador que acopla o sistema. Permitir que o sistema freando do ABS trabalhe quando o CRV é acoplado na operação da movimentação de quatro rodas o 4WD desligará se os freios forem aplicados.

Um CRVs modelo mais atrasado tem também um programa da lógica do conversor e da classe do torque do aprisionamento que ajude ao CRV ao escalar inclines íngremes mantendo a transmissão na engrenagem mais baixa. O 2007 e o modelo mais atrasado 4WD o sistema foi melhorado e emite a um 20% adicional mais transferência do torque aos pneus traseiros do que os modelos mais adiantados.

Quando expelida a estrada, CRVs com o sistema de AWD é usada tipicamente no “Greenlaning” ou em “Dois-seguir” o tipo fora de roading.

Facelift

Embora o estilo de corpo remanescesse o mesmo que a primeira geração, um update para o CR-V feito de 1999 a 2001 era em resposta ao criticism do motor original que falta bastante poder para um veículo do peso do CR-V (3.200 libra ou 1.450 quilograma). O motor foi mudado aos 2.0 litros B20Z motor, produzindo o cavalo-força 146 (108 quilowatts) @ 6200 RPM e 133 ft·lbf (180 N·m) @ 4500 RPM do torque. A economia de combustível 22 da estrada do mpg do mpg City/25 (E.U.) e o preço não foram afetados pelo aumento no poder, que era o resultado de uma relação mais elevada da compressão (9.6: 1 comparou ao B20B 8.8:1), um distribuidor de entrada novo, e um elevador ligeiramente mais elevado nas válvulas da entrada.

Os modelos equipados com uma transmissão automática tiveram agora uma tecla do cancelamento da ultrapassagem que permitisse que o excitador travasse a transmissão nas primeiras três engrenagens para fornecer o poder para classes de passagem e escalando. O interior foi melhorado também, porque alguns consumidores sentiram que a sustentação fornecida pelos assentos era inadequada para uns desengates mais longos. O pano nos assentos redesigned também com um teste padrão muito mais atrativo.

O 1999 Europeu, Australian, e Asian modelo CR-Contra mudanças mais drásticas caracterizadas. As alterações exteriores incluíram um amortecedor dianteiro novo, alisado fora do amortecedor traseiro, e uma antena de rádio plástica menor na parte traseira do telhado. De “o preto Nighthawk” foi adicionado à lista de escolhas da pintura, quando da “a laranja unpopular paixão” desapareceu. Uma pérola azul mais profunda nova e a pérola vermelha substituíram seus equivalentes velhos metálicos e do esmalte. Os modelos europeus receberam um emblema ampliado de Honda na grade dianteira, e uma pintura amarela metálica nova em determinados países.

Em 2000, um modelo da edição especial foi introduzido dentro America do Norte. O SE caracterizou amortecedores e moldes corpo-coloridos do lado, uma tampa dura corpo-colorida do pneu de reposição, o upholstery de couro, a plataforma audio de CD/cassette, o vidro traseiro da privacidade e o acento da grade do cromo. Até 2001, o CR-V vendeu mais do que todo o outro veículo em sua classe. Os modelos norte-americanos receberam também cores exteriores novas including o ouro de Nápoles metálico e branco do Taffeta. O azul do elétron foi introduzido em 2000 para substituir a pérola azul submarina, quando metálico de prata substituído metálico de prata de Sebring do Satin em 2001. Entretanto, esse ano, vendas do Escape de Ford e seu clone, Tributo de Mazda, surpassed os CR-V.

O modelo mais elevado Australian das especs. foi chamado o “esporte” e o corpo incluído coloriu amortecedores, mirros, punhos da porta e a tampa traseira dura da roda de reposição. Incluiu também as rodas da liga, os trilhos do telhado e o sunroof de vidro grande. Este variant estava disponível para a extensão inteira do primeiro Gen CRV em Austrália. O CR-V transformou-se SUV melhor-vendendo do país em 2000, outselling Cruzador da terra de Toyota por muito a primeira vez.

Segunda geração (2001-2006)

Segunda geração
Produção 2001—2006
Conjunto Swindon, Inglaterra
Suzuka, Japão
Motores 2.0 litros I4
2.2 litros turbodiesel I4
2.4 litros I4
Transmissões manual de 5 velocidades
4 velocidades automáticas
5 velocidades automáticas
Wheelbase 2620 milímetros (103.0 dentro)
2625 milímetros (103.3 dentro) (borne-facelift)
Comprimento 4535 milímetros (178.6 dentro)
4600 milímetros (181.1 dentro) (borne-facelift)
Largura 1785 milímetros (70.2 dentro)
Altura 1680 milímetros (66.2 dentro)
Capacidade do combustível 15.3 ESTADOS UNIDOS. galão (58 litros)
Relacionado Honda Civic
Elemento de Honda
Honda Integra

A segunda geração CR-V era um redesign cheio, baseava na sétima geração Civic, e powered pelo Motor K24A1. Versões norte-americanas do novo motor cavalo-força 160 produzido (119 quilowatts) e 162 ft·lbf (220 N·m) do torque. Por novo SAE os regulamentos, o mesmo motor são avaliados agora em 156 cavalos-força e em 160 ft·lbf. Apesar do aumento do poder, o CR-V novo reteve a economia de combustível do modelo precedente, agradecimentos na parte ao motor i-VTEC sistema. O chassi recentemente desenvolvido tinha aumentado a rigidez de torção e a rigidez de dobra, quando a suspensão nova possuiu suportes dianteiros de MacPherson da ligação do controle do dedo do pé e um wishbone traseiro do dobro da reactive-ligação; a suspensão traseira compacta aumentou o espaço da carga a 72 ft de ³ (³ de 2 m). A segunda geração CR-V era Carro e excitador compartimento O mais melhor SUV pequeno para 2002 e 2003. A segunda geração CR-Contra em países fora de America do Norte foi oferecida outra vez “em variants das especs. baixas” e “das especs. elevadas”, com os últimos amortecedores e encaixes corpo-coloridos caracterizando. Também agora não requereu o portal de vidro ser aberto antes da porta balançando. As mudanças entre os anos modelo 2002, 2003, e 2004 eram muito menores. O sucesso de Honda CR-V criou um entrada-nível SUV para Honda, chamado Elemento.

Em 2005, o CR-V recebeu um mid-modelo refresca. Os 2005 CR-V foram equipados agora com os 16 polegada rodas; uns modelos mais adiantados tiveram as rodas de 15 polegadas. Uma outra mudança visual incluiu os taillights, que já não tiveram o âmbar para os sinais da volta. Os refletores abundantes traseiros eram mais longos e mais estreitos. grade foi mudado também; teve 2 barras horizontais em vez de uma. Última, os feixes baixos e os feixes elevados usaram bulbos dedicados, ao contrário de um bulbo compartilhado na instalação prévia.

No interior do carro, a guarnição EX recebeu os melhoramentos que o steering incluído roda-montou controles audio e um monitor da temperatura exterior. O sistema estereofónico era também XM rádio do satélite pronto. Tudo CR-Contra os headrests traseiros revisados também tidos do assento, que redesigned para reduzir o bloqueio traseiro da vista.

Mecanicamente, o modelo 2005 foi mudado também. Uma mudança principal incluiu um regulador de pressão do dirij-por-fio para tudo CR-Contra. O sistema de movimentação four-wheel foi melhorado; tinha sido ajustado para ativar mais rapidamente em situações baixas da tração. Também, a transmissão automática para o CR-V teve agora uma engrenagem extra (total de 5), para a eficiência de combustível melhorada da estrada.

Nos Estados Unidos, de acordo com a segurança de Honda para todos a campanha, em todos os 2005 e em uns CR-V mais atrasados tem ABS, airbags dianteiros, airbags laterais para passageiros dianteiros, e airbags da lado-cortina com os sensores do rollover para todos os occupants externos. Também, a distribuição do freio e a assistência eletrônicas da estabilidade do veículo foram adicionadas como o equipamento padrão em toda a guarnição nivela. CR-Contra em outros países tais como Austrália continuou com somente duplo airbags e ABS como o equipamento padrão. Os airbags laterais eram opcionais, quando os airbags da cortina eram unavailable.

Em Outubro-Novembro 2005, Honda ofereceu o CR-V a edição limitada que foi inspecionada no Mostra de motor internacional Australian, junto com um modelo limitado acordo da edição, também na venda até novembro 2005. Era um modelo baixo, only disponível no molde lateral metálico, com acréscimos opcionais tais como as rodas da liga, corpo-colorido preto e em um número outras das características.

Depois da tradição de adicionar um nível da guarnição acima do EX durante refrescar como a primeira geração CR-V, Honda adicionou SE nível da guarnição para os 2005 CR-V. O SE de CR-V tinha pintado amortecedores, molde do lado de corpo, e tampa do pneu de reposição. Para uma experiência mais luxurious, Honda adicionou uma roda de steering interior, couro-envolvida de couro, uns espelhos laterais aquecidos, e uns assentos dianteiros aquecidos. Uma cor nova, pérola do Pewter, podia somente ser encontrada no SE. O SE incluiu também uma tampa duramente corpo-colorida para o pneu de reposição na parte traseira.

Por os 2006 anos modelo, duas cores novas foram adicionadas, pérola azul real e metálico de prata do alabastro. Estas cores estavam disponíveis no CR-V LX e EX somente.

Terceira geração (2007-present)

Terceira geração
Produção presente 2007
Conjunto Liberdade do leste, Ohio (America do Norte)
Jalisco, México (America do Norte e América Latin)
Swindon, Inglaterra (Europa)
Sayama, Japão (Mercados internacionais)
Ayutthaya, Tailândia (Ásia-Pacífico e meio - mercados orientais)
Wuhan, China (Mercado chinês somente)
Motores 2.0 litros R20A1 I4
2.2 litros turbodiesel I4
2.4 litros I4
Transmissões 6 velocidades manual
5 velocidades automático
Wheelbase 2620 milímetros (103.1 dentro.)
Comprimento 4518 milímetros (177.8 dentro.)
Largura 1820 milímetros (71.6 dentro.)
Altura 1680 milímetros (66.1 dentro.)
Relacionado Honda Civic
Elemento de Honda

Um CR-V redesigned foi lançado por os 2007 anos modelo. A terceira geração CR-V powered pela versão a mais atrasada do padrão de Honda K-séries 2.4 litros cilindro 4 motor, os variants similares de que podem também ser encontrados na atual-geração Acordo de Honda e Elemento de Honda. Uns 2.4 litros motor promovido ao cavalo-força 166 são usados no mercado norte-americano. Uns 2.2 litros diesel do i-CTDI são oferecidos no europeu e Asian mercados. O mercado europeu Honda CR-V oferece um novo R20A 2.0 litros motor, baseado em Honda R-séries o motor do i-VTEC SOHC encontrou em Honda Civic, ao contrário de oferecer precedente de CR-V K20A. transmissão manual foi deixado cair do mercado dos E.U., saindo das cinco velocidades automático como a única unidade.

As 2007 características de CR-V um liftgate traseiro, ao contrário dos modelos precedentes. Há já não uma roda de reposição unida à porta traseira. O CR-V novo é mais baixo, mais largamente e mais curtos do que os modelos precedentes; a diminuição do comprimento stems na maior parte do fato que a roda de reposição já não adiciona o comprimento à parte traseira do veículo. Abaixar do centro de gravidade é um outro benefício da roda de reposição que está sendo ficada situada debaixo do assoalho traseiro. Uma característica original amongst SUVs é o pass-through traseiro center do assento.

Honda está oferecendo também uma opção integrada da navegação no modelo de EX-L. A unidade da navegação é feita para Honda por Alpine e inclui o controle ativado voz, XM de rádio, no jogador de CD do traço que pode jogar MP3 e WMA. Tem também um console do cambiador do CD de 6 discos no centro e um entalhe do cartão de PC (PCMCIA) na unidade de Nav para a memória flash MP3 ou as limas de WMA. Um segundo jogador de CD é atrás da tela da navegação, este CD dos jogos MP3/WMA do jogador de CD. Uma câmera backup traseira é incluída também.

iPod o adaptador era ser uma opção disponível em modelos dos E.U., mas está atualmente somente disponível como um acessório add-on. Mesmo assim, todos os modelos de CR-V têm ainda o jaque audio auxiliar da entrada, que está na unidade principal própria (LX) ou na bandeja central (EX) ou no interior o console center (todas as versões do EX-L, com ou sem navegação).

Nos Estados Unidos, Honda CR-V transformou-se o número-um que vende SUV nos E.U. para 2007, um título prendido previamente por quinze anos (1991-2006) pelo Explorador de Ford. Para encontrar-se com a demanda extremamente elevada, Honda deslocou alguma produção Civic da liberdade do leste, Ohio à planta #2 de Alliston (onde algum piloto, Ridgeline, e a produção do Odyssey foi encontrada até que a produção estêve consolidada na facilidade de Lincoln, de Alabama de Honda) para livrar acima o espaço para a produção adicional de CR-V. Atualmente, a planta do leste da liberdade é o edifício 180+ CR-Contra um dia para os E.U. e os mercados canadenses, e os veículos adicionais para ambos os mercados estão sendo importados também de Japão e de México. Notàvelmente, Mexicano-construídos CR-Contra são montados do CKD (termine o knock-down) jogos feitos na liberdade do leste.

Ligações externas

v • d • e
« precedente — Honda timeline do carro da estrada, 1980s-present
1980s 1990s 2000s
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Carro de Kei Cidade/Jazz Hoje Hoje Vida Vida
Subcompact Cidade Cidade Cidade/Logo Ajuste/jazz/Cidade/Aria apto Ajuste/jazz/Cidade/Aria apto
Ballade Ballade Concerto Domani
Civic Civic Civic Civic Civic
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Inspire Inspire Inspire Inspire/acordo
Sem redução Inspire/acordo
Legenda Legenda Legenda Legenda Legenda
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Integra Integra Integra Integra
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Córrego Córrego
Airwave
Minivan Stepwgn Stepwgn Stepwgn
Odyssey Odyssey Odyssey
Coletor Acty Acty Acty
Ridgeline
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