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Hatchback

Hatchback é designar do termo automóvel projete, contendo uma cabine de passageiro com integrado carga o espaço, alcançado atrás do veículo por um único, alto-articulou-se tailgate ou grande lance-acima a janela. O veículo tem geralmente duas fileiras de assentos, com o assento traseiro capaz de dobrar-se para baixo para aumentar o espaço da carga.

Hatchback os veículos são funcionalmente similares a vagões da estação (que são pretendidas carregar volumes grandes), mas distinguido por a (muito) a área menor da carga. O telhado típico do hatchback ajunta para baixo íngreme atrás do C-Coluna, tendo por resultado o comprimento muito pequeno do carro atrás das rodas traseiras e assim o nenhum quarto para uma janela lateral sobre a área da carga. Alternativamente, os carros com uma extremidade traseira mais longa necessitam uma janela traseira muito mais inclinada - um estilo sabido também como a liftback. Liftbacks é sedan-tamanho carros com a fastback perfil e um hatchback-tipo tailgate.

O tailgate é consultado também como ao portal. Os Hatchbacks são descritos frequentemente como carros da três-porta (duas portas da entrada e o portal) ou da cinco-porta (quatro portas da entrada e o portal). Em Europa, carros da cidade, superminis, e carros pequenos da família são geralmente os hatchbacks.

Os carros pequenos incorporam frequentemente um tailgate do portal para fazer o mais melhor uso do espaço disponível. Especialmente em modelos menores, os hatchbacks são truncados frequentemente, com o vertical do tailgate quase, para reduzir a pegada do carro. Esta é uma consideração importante nos países onde as ruas pequenas e o congestion do tráfego são fatores grandes (veja por exemplo os japoneses Carros de Kei).

Os Hatchbacks incluem freqüentemente os assentos traseiros fold-down, que permitem uma parcela substancial do espaço interior de ser usados como uma área de carga. Geralmente, o assento traseiro pode ser dobrado parcialmente (por exemplo 1/2, 1/3 ou 2/3) ou completamente expandir o espaço da carga.

Os Hatchbacks têm tipicamente uma prateleira do pacote: uma prateleira rígida que cobre o espaço da carga que é articulado atrás dos assentos traseiros e levanta com o tailgate. Uma alternativa é um roll-up flexível tampa do tonneau.

Os variants do desempenho elevado dos hatchbacks são agora terra comum, sabida como “portais quentes".

Índices

História

Compreensìvel, desde que o termo é uma aproximação, o crédito para primeiro hatchback é atribuído a diversos fabricantes.

Tração Avant Commerciale de Citroën, introduzido em 1938 [1] era um projeto capacious que não coubesse a descrição de a vagão da estação, por causa do espaço curto atrás das rodas traseiras, com o assento traseiro na linha do D-Pillar. Inicialmente o carro teve um tailgate de duas partes. A produção parou durante Segunda guerra mundial, mas quando o Commerciale reapareceu em 1954 caracterizou um tailgate alto-articulado de uma peça só.

Holden de Austrália coube o que poderia ser descrito como tailgates do “portal”[citação necessitada] em corpos nos 1940s atrasados, porém não no seus próprios Holden 48/215 modelo. Outros dois contendores adiantados são o 1949 Kaiser-Frazer Hatchbacks do Vagabond e do viajante. Embora estes fossem denominados bem como os 1940s típicos sedan, incorporaram um tailgate traseiro rachado inovativo em vez de um tronco e de uns assentos traseiros dobrando-se. [2][3]

O 1953 Asti Martin DB2/4 caracterizou um tailgate traseiro alto-articulado, de que 700 exemplos foram feitos. Seu sucessor, o 1958 Marca III do DB, oferecido mesmo um assento da parte traseira da dobradura. O 1954 C.A. Aceca e mais tarde Aceca-Bristol de Carros da C.A. teve um tailgate similar do portal, embora apenas 320 foram construídos.

Pininfarina- projetado 1958 Austin A40 era o primeiro carro para introduzir a falta de janelas laterais sobre o espaço da carga. Teve um tailgate que fosse rachado horizontalmente melhor que em uma única unidade articulada no alto. Entretanto, os 1962 Italian-built Innocenti a versão, chamada o A40S Combinata, teve um tailgate single-unit, de modo que o carro tivesse todas as características do hatchback moderno. [4]

Hatchbacks em Europa

O 1961 Renault 4 era uma etapa chave em popularizing a disposição do hatchback em Europa. Seu tailgate era uma única porta que incorpora a janela traseira e articulada no alto, com somente as janelas laterais curtas entre C & dcolunas sobre o espaço da carga e um ângulo íngreme do telhado ao amortecedor traseiro. Durante seu funcionamento de produção o R4 foi chamado um pequeno vagão da estação, nivele após o termo hatchback ao redor 1970 aparecido.

Renault 16, mais carro do upmarket que foi votado Carro europeu do ano em seu lançamento no outono de 1965, teve também um projeto do hatchback/liftback, e caracterizou um assento da parte traseira da dobradura. Um outro hatchback francês chegou em 1967: Simca 1100. O contrário aos dois modelos de Renault, o Simca usou uma disposição transversal do motor e da caixa de engrenagens, e rejeitou as janelas laterais atrás da C-coluna.

O primeiro carro lançou-se pelo então-novo Leyland britânico (albeit a Britânico Motor Corporaçõ o projeto) era o 1968 Austin Maxi, uma cinco-velocidade, hatchback de roda dianteira da movimentação. O primeiro hatchback todo-Italiano era Autobianchi Primula, que entrou na produção durante 1964. O primeiro Alemão o hatchback era Volkswagen Passat (Dasher em America do Norte) de 1973, seguida pelo mais popular Golf de Volkswagen (Coelho em America do Norte), as well as Audi 50, o primeiro hatchback alemão do supermini, em 1974.

Ostenta carros como E-Tipo do Jaguar, Toyota 2000GT, e Datsun 240Z foram cabidos com os tailgates traseiros, mas tidos somente uma fileira dos assentos. Assim, quando puderem ser chamados 3 carros da porta, não são considerados geralmente hatchbacks.

Nos 1970s, Rover SD1, Renault 30, e Saab 900 tentou introduzir o estilo do hatchback no carro executivo mercado, com sucesso limitado. O mercado para a classe executiva vagões da estação é limitado também, possivelmente para razões similares - combinar o practicality e o exclusivity em um veículo provou difícil.

Pelos 1980s adiantados, a maioria carros pequenos da família foram produzidos em Europa os hatchbacks. Os 1980s começaram com o lançamento de dois mais movimentação de roda dianteira hatchbacks: Escolta de Ford e Delta de Lancia. Uns carros mais similares seguiram sobre a década, including o updated Opel Kadett, Vauxhall Astra, Renault 19, Fiat Tipo, e segunda geração Rover 200. Alfa Romeo'risco de s neste mercado, Nissan- Arna baseado, era um de poucos hatchbacks pequenos europeus mal sucedidos da família dos 1980s.

Os hatchbacks pequenos da família da serra dos 1990s lançam-se firmemente como o auto setor o mais popular em Europa. A terceira geração Golf de Volkswagen foi lançado em 1991 e elegeu o carro europeu do ano. Fiat substituiu o Tipo bem sucedido com o Bravo distintivo (três-porta) e o Brava (cinco-porta) em 1995. Ford substituiu a escolta long-running com denominado dramàtica Foco de Ford em 1998. Os Hatchbacks assentaram bem rapidamente em vencedores regulares do Carro europeu do ano concessão.

Hatchbacks no descanso do mundo

Em muitos países de todas as regiões do mundo, onde um hatchback e um convencional sedan está disponível para o mesmo modelo, o modelo sedan é preferido frequentemente perto consumidores. Os fabricantes foram forçados mesmo à oferta a notchback versão dos carros que são vendidos somente como hatchbacks em outra parte para comply com as preferências de clientes locais, como com Citroën C-Triomphe. A aceitação de mercado de maior, uns carros de passageiro mais exclusivos e mais caros com o estilo do hatchback foi ainda mais difícil do que em Europa.

Hatchbacks em America do Norte

Após a introdução de diversos fastbacks nos 1960s atrasados, os hatchbacks tornaram-se gradualmente commonplace dentro America do Norte no princípio dos anos 70 como alguma novela os modelos do hatchback e do liftback automakers grandes de América dos três começaram aparecer nos showrooms, seguidos logo por importações de Japão e Europa.

General Motors versões produzidas do hatchback do seu Chevrolet Nova, Vega, Monza modelos, as well as Pontiac Sunfire, e Buick Skyhawk. Ford ofereceu a Pinto Hatchback de “Runabout” (e a Mercúrio Bobcat twin) no tandem com o a trunked o Pinto fastback. Europeu-construído Fiesta de Ford foi adicionado mais tarde na década. A Chrysler Corporaçõ estava atrasada em produzir hatchbacks para os ESTADOS UNIDOS, tornar-se Volkswagen-como Rodeio Omni e Horizonte de Plymouth gêmeos com suas operações européias e colocá-las na venda em America do Norte no 1978 ano modelo. Dois baixo-lançaram coupés do hatchback, originalmente parte do lineup de Omni/horizonte mas introduzíram-nos no mercado mais tarde como carros separados sob Carregador do rodeio e Plymouth Turismo os nomes, debuted o seguinte ano. Eventualmente o tipo de Chrysler ofereceu a LeBaron hatchback que se assemelhou a a Saab. Motores americanos (AMC) juntou o mercado do hatchback no início da década com a América primeira secundário-compacta, AMC Gremlin isso foi denominado no Kammback forma. AMC introduziu uma versão do hatchback ao seu maior Hornet modelos em 1973. O Hornet era restyled e rebatizou Concord (um hatchback do Concord foi feito para 1978 e 1979 somente) quando Gremlin menor era restyled e rebatizou Espírito de AMC em 1979. Entretanto, distante o mais característico Pacer de AMC debuted em 1975. Era o primeiro moderno “táxi-para diantede “projeto veículo que focalizou no espaço interior com saliências curtas e arredondadas. O Pacer aerodinâmico e o feijão de geléia deu forma ao hatchback estado para fora entre o quadrado, os projetos formais, box-type que eram prevalent por completo os 1980s adiantados.

Os 1980s trouxeram um círculo novo de modelos do hatchback. Ford ofereceu uma versão Americanized de sua terceiro-geração Escolta nos Estados Unidos como uma recolocação para o Pinto no início do 1981 ano modelo. General Motors incluiu um modelo do hatchback como parte de sua série do J-carro (que incluiu Cavalier de Chevrolet), mas este carro emfatizou o sportiness mais do que a versatilidade. Chrysler continuada fazendo seus Omni/horizonte e carregador/Turismo modela nos 1980s e adicionou Sombra do rodeio e Plymouth Sundance os gêmeos, que foram denominados para olhar como trunked sedans, para 1987 ano modelo. A maioria dos hatchbacks GM e Chrysler ofereceram neste tempo eram coupés do esporte; Chevrolet Camaro e Pontiac Firebird, por exemplo, janelas adotadas do portal quando as edições da terceira geração saíram dentro 1982. Motores americanos, perto então possuídos parcialmente perto Renault, adicionado o Encore a seu Alliance maior modela em 1983. O Encore veio em dois e os modelos four-door e do hatchback foram baseados no europeu Renault 11. Estes modelos phased - para fora depois que Chrysler comprou para fora AMC em 1987.

Os Hatchbacks eram populares para veículos menores nos ESTADOS UNIDOS. e Canadá durante as crises do combustível dos 1970s devido a seus practicality e conveniência, mas muitos clientes, especialmente americanos, preferiu troncos aos portais. A sabedoria convencional é que os americanos encontraram sempre denominar de trunked os carros mais elegantes e dignified do que aquela dos hatchbacks, e que compraram hatchbacks durante épocas de custos de combustível elevados porque tiveram que. A qualidade pobre e a natureza básica de muitos hatchbacks deram-lhes também uma reputação para o cheapness - dirigir um hatchback era a proclamation ao mundo que você era demasiado pobre para comprar um carro regular. Assim, enquanto os hatchbacks cresceram na popularidade em Europa nos 1990s, declinaram na popularidade em America do Norte que o mesmo período. Os fabricantes de Detroit comutaram na maior parte a oferecer carros pequenos com troncos; os clientes que quiseram a versatilidade começaram a girar para veículos da utilidade do esporte as well as minivans. Pelo 2000s adiantado, os tempos de New York comentaram que os hatchbacks eram o equivalente automotriz dos sitcoms que starring anterior “Seinfelddo “membros molde; “ninguém quer ser associado com eles.”

Volkswagen continuado a oferecer o Golf (introduzído no mercado com esse nome em America do Norte de 1985 a 2006), mas para o fim dos 1990s os fabricantes japoneses principais pareceu ter dado acima em hatchbacks no mercado norte-americano apenas como General Motors e Chrysler tinham feito; Toyota Tercel e Eco estavam disponível nos ESTADOS UNIDOS. no formulário do notchback somente, e na base Honda Civic o hatchback desapareceu temporariamente do lineup norte-americano de Honda após 2000 ano modelo. A versão do hatchback do Silicone Civic foi importado do Reino Unido de 2002 a 2005. A versão do hatchback do Mercedes-Benz C230 foram vendidos em America do Norte de 2002 a 2005 também. Suzuki continuou a vender o hatchback rápido do subcompact.

Ford e Volkswagen prenderam sobre a vender hatchbacks básicos em America do Norte, como Ford Foco debuted em 2000 com um modelo do hatchback e o Golf fourth-generation de Volkswagen incluiu o modelo baixo da três-porta que o carro precedente tinha faltado pela maior parte.

Pelo meio do 2000s, um resurgence pequeno do hatchback ocorreu nos Estados Unidos para os automakers que poderiam tone - para tragar a ênfase no cheapness e no practicality excessivo. VW Besouro novo, que foi na venda nos ESTADOS UNIDOS. em 1998, caracterizado um portal traseiro da janela que contrastasse com o tronco do besouro original, que foi ficado situado na parte dianteira, quando o motor foi montado na parte traseira. Em 2003, um hatchback da porta do risco comum 5 de GM/Toyota foi criado em dois modelos -- Matriz de Toyota e Pontiac Vibe. MINI novo a escala é um sucesso, e todos os três automakers japoneses grandes ofereceram modelos do hatchback por 2006; Toyota teve Yaris e Scion xA (substituído em 2008 pelo xD de Scion), Nissan lançou Versa, e Honda debuted Ajuste. Volkswagen, depois que um interminable atrasa, colocou o Golf da quinto-geração na venda em America do Norte em junho 2006 com o nome do coelho uma vez outra vez, acompanhado por uma campanha de anúncio do elevado-perfil projetada fazer o carro parecer tão fresco quanto MINI foi.

Os fabricantes Korean ofereciam também hatchbacks do estojo compacto e do subcompact, tais como o Hyundai Elantra GT, o acento de Hyundai, o Kia Spectra5, e o Kia Rio Cinco/Rio5. Também na oferta nos ESTADOS UNIDOS. eram o hatchback 1998-2002 de Daewoo Lanos e o hatchback 1999 de Daewoo Nubira. GM Daewoo- sourced Suzuki Reno (2004-present) e Chevrolet Optra5 (2005-2007) estavam também disponível nos ESTADOS UNIDOS. e Canadá, respectivamente.

DaimlerChrysler substituiu Néon do rodeio sedan com Caliber do rodeio, um hatchback da cinco-porta projetou olhar como um SUV diminuto, em 2006. Chevrolet vende uma versão do hatchback do seu Korean-construída Aveo. Chevrolet ofereceu também o maior Malibu Maxx 2004 a 2007. Em 2008, o GM introduziu a porta 3 e a porta 5 Belga-montou Saturno Astra. Pelo contraste, Ford parece dar acima no segmento de mercado, com o hatchback do foco que phased - para fora mesmo porque um foco second-generation está disponível como um hatchback em Europa. Em 2007, Suzuki liberou o hatchback SX4 em America do Norte.

Hatchbacks em países tornando-se

Os Hatchbacks provaram ser mais menos populares em países tornando-se dentro Ámérica do Sul, África, e algumas partes de Ásia do que dentro Europa, e em conseqüência, os fabricantes tiveram que desenvolver versões sedan de seus carros pequenos. Em Brasil, por exemplo, Fiat Premio foi tornado do Fiat Uno no 1980s, com Ford e o GM que oferecem subseqüentemente versões sedan do Opel Corsa e Fiesta de Ford no 1990s. (A primeira geração Opel Corsa foi vendida em Europa como um sedan as well as um hatchback, mas provou unpopular, e não foi substituída em 1993). Estes modelos foram vendidos também dentro África do Sul e China.

Entretanto, os hatchbacks são populares dentro India com os aproximadamente 80% de todos os veículos de passageiro vendeu no país.[a citação necessitou]

Estilos de corpo similares

SUVs, vagões da estação e minivans tenha frequentemente o tailgate alto-articulado que é uma das características do carro do hatchback. Entretanto, o hatchback do termo é usado tipicamente na referência aos carros pequenos ou compactos, com um tronco menor do que outros veículos.

Recentemente alguma marca uniforme da manufatura do carro seu veículo do hatchback como MPV Mini ou MPV compacto.

Muitos esportes e carros mid-feitos sob medida são projetados também usando uma variação do projeto do hatchback, chamada às vezes a liftback. Aqui, o tailgate é dobrado para baixo sobre os assentos traseiros, e integrado lisamente na cauda do carro, assemelhando-se a a fastback ou sedan total. Isto melhora frequentemente aerodinâmico desempenho, tendo por resultado reduzido coeficiente de arrasto. Os exemplos destes carros são Opel Vectra, Ford Mondeo e Renault Laguna.

Saab usado frequentemente o termo coupé do combi (ou “Waggonback” nos ESTADOS UNIDOS) para sua tomada no conceito. Mesmo algum típico-olhar sedans (saloons) tenha tailgates do portal, tais como o Mazda6, Hyundai Elantra, Spectra de Kia e Saab 9000.

Outros estilos de corpo similares

Veja também

Ligações externas

Olhe acima Hatchback em
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