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Ranger de Ford

Ranger de Ford (norte-americano)
Fabricante Ford Motor Companhia
Produção presente 1983
Conjunto Saint Paul, Minnesota
Edison, New-jersey
Louisville, Kentucky
Predecessor Correio de Ford
Classe Estojo compacto camionete
Disposição Dianteiro-motor, movimentação da traseiro-roda / Movimentação Four-wheel

Ranger de Ford é um nome usado no estojo compacto dois distinto camionete linhas pelo Ford Motor Companhia e por um arranjo do marketing com Mazda.

O uso da movimentação four-wheel em caminhões claros e Ranger o nome começou em maio 1950 em que Marmon-Herrington anunciou uma conversão da movimentação four-wheel de um caminhão do painel de Ford com as janelas cortadas nele. Em 1965, o “Ranger conhecido” foi introduzido primeiramente como um pacote denominando superior para F-Séries de Ford camionetes sem redução. O nome foi feito exame em 1982 para a linha dos caminhões compactos norte-americanos introduzidos no mid-1982 como um modelo 1983 adiantado para substituir o Toyo Kogyo (Mazda) - construído Correio de Ford.

Índices

Ranger norte-americano

Primeira geração
Produção 1983–1988
Motores 2.0 litros OHC I4
2.2 litros Perkins 4.135 Diesel I4
2.3 litros OHC I4
2.3 litros Mitsubishi 4D55 Turbodiesel I4
2.8 litros Colónia V6
2.9 litros Colónia V6
Transmissões Manual
4 velocidades Toyo Kogyo TK4
5 velocidades Toyo Kogyo TK5
5 velocidades Mitsubishi FM132
5 velocidades Mitsubishi FM145
5 velocidades Mitsubishi FM146
5 velocidades Mazda M5OD-R1
Automático
3 velocidades C3
3 velocidades C5
4 velocidades A4LD
Wheelbase 107.9 em (2741 milímetros)
113.9 em (2893 milímetros)
125 em (3175 milímetros)
Comprimento 175.6 em (4460 milímetros)
187.6 em (4765 milímetros)
192.7 em (4895 milímetros)
Largura 66.9 em (1699 milímetros)
Relacionado Ford Bronco II

Em America do Norte, o Ranger está Ford'camionete compacta de s. O Ranger substituiu Correio de Ford, uma versão americana do B-Séries de Mazda em um segmento definido pela maior parte pelas camionetes de Toyota e de Datsun. O Ranger era o coletor compacto melhor-vendendo em América de 1987 a 2004.

O Ranger e as B-Séries relacionadas de Mazda são manufactured em Ford Planta de conjunto das cidades gêmeas em Saint Paul, Minnesota, que é programado agora para se fechar em 2008. Foram montados também dentro Edison, New-jersey até o fechamento de planta em 2004. Relatou-se em 2005 que um Ranger all-new, codenamed P273, estava nos trabalhos a ser introduzidos por 2010.[1] O P273 era slated ser coletor do mundo, ser fundido presumably com os coletores do mundo de Mazda. Um Ranger 2007 para o mercado Thai baseado no conceito 4Trac Asian unveiled, mas não é programado para substituir o caminhão norte-americano. De acordo com um artigo recente no carro e no excitador, há três alternativas para Ford: 1) para redesign e continuar a construir a geração seguinte em America do Norte; 2) para importar uma versão menor da planta em Tailândia; e 3) para interromper a linha do Ranger e para retirar o mercado compacto do coletor em America do Norte.[2] Há os boatos que as plantas de produto futuras de Ford no segmento de mercado compacto do coletor estarão anunciadas mais perto do fim da produção do Ranger de Ford no parque do Highland, planta de Minnesota em 2008-2009. Há uns relatórios que a planta estará vendida e reconstruído uma vez a produção está cessado.[3][4]

Primeira geração (1983-1988)

Ford começou o desenvolvimento do Ranger em 1976, focalizando na eficiência da qualidade e de combustível. A intenção era construir um caminhão que fosse tão capaz quanto sem redução F-Séries, mas em um pacote mais econômico. O Ranger compacto teve denominar similar aos coletores sem redução de Ford, usou uma arquitetura similar, e foi oferecido com movimentação four-wheel. A abilidade de transportar uma folha (1.2 m) quatro-pé-larga de madeira compensada é um padrão comum para caminhões. No Ranger compacto, entretanto, o espaço entre os poços de roda era menos de quatro pés; Ford projetou a caixa com provisões permitir transportar de uma folha padrão de madeira compensada.[5]

O Ranger foi introduzido no mid-1982 por os 1983 anos modelo. Os motores disponíveis eram o cavalo-força 72 o cavalo-força (54 quilowatts) 2.0 litros e 86 (64 quilowatts) 2.3 litros OHC quatro-cilindros, um cavalo-força 59 four-cylinder (44 quilowatts) 2.2 litros diesel de Mazda/Perkins, e um cavalo-força 115 (86 quilowatts) 2.8 litros Colónia V6. Em 1985, uns 2.3 litros Mitsubishi-construído turbodiesel com o cavalo-força 86 (64 quilowatts) substituíram o motor diesel de Mazda, e em 1986, os 2.8 litros motor foram substituídos com um cavalo-força 140 (104 quilowatts) 2.9 litros Colónia V6. O SuperCab foi introduzido em 1986, oferecendo a um acréscimo 17 polegadas (432 milímetros) do espaço de armazenamento atrás dos assentos da parte dianteira, com um par dos assentos do salto disponíveis como uma opção. Muitas peças do interior tais como as rodas de steering e as manivelas da janela foram compartilhadas com outros Fords tais como a escolta.

Serra do Mid-year 1986 a introdução do Ranger GT. Somente disponível como uma cama padrão do short do táxi, teve os 2.9 litros Colónia V6 com uma transmissão manual de Toyo Kogyo de 5 velocidades ou uma transmissão automática opcional de A4LD que põem o poder a um diferencial da Tração-Lok com uma relação de 3.73 engrenagens. Dentro de, o caminhão foi equipado com os assentos de cubeta especiais, o conjunto cheio do instrumento, e um console center opcional. As barras dianteiras e traseiras do balanço foram instaladas, e as rodas 14x6 de alumínio terminaram o pacote. Uma opção longa da cama foi adicionada para 1987, e um pacote dos efeitos da terra nova foi introduzido em 1988.[6]

Segunda geração (1989-1993)

Segunda geração
Produção 1989–1993
Motores 2.3 litros OHC I4
2.9 litros Colónia V6
3.0 litros Vulcan V6
4.0 litros Colónia V6
Transmissões Manual
5 velocidades Mitsubishi FM132
5 velocidades Mitsubishi FM146
5 velocidades Mazda M5OD-R1
Automático
4 velocidades A4LD
Wheelbase 107.9 em (2741 milímetros)
113.9 em (2893 milímetros)
125 em (3175 milímetros)
Comprimento 176.5 em (4483 milímetros)
188.5 em (4788 milímetros)
193.6 em (4917 milímetros)
Largura 66.8 em (1697 milímetros)
Relacionado Ford Bronco II
Explorador de Ford
Navajo de Mazda

O caminhão recebeu um facelift em 1989, que incluiu faróis compostos nivelados, fenders dianteiros novos, capa, e grade, junto com alguns uprgrades ao frame. Dentro de, havia uma coluna nova moderna do dashboard e do steering. os freios antilock da Traseiro-roda foram adicionados, e um tanque de combustível de 21 E.U. galão (79 L/17 imp galão) era agora opcional em modelos do prolongado-táxi.

Os 2.0 litros motor foram interrompidos, e os 2.3 litros tiveram agora um sistema de ignição distributorless com os dois plugues de faísca por o cilindro, dando lhe uns 14 que o cavalo-força (10 quilowatts) impulsiona. A três-velocidade automatics foram deixados cair, deixando somente o A4LD. O cavalo-força 160 novo (119 quilowatts) 4.0 litros Colónia V6 foi adicionado à lista de opção para todos os modelos em 1990. O cavalo-força 145 (108 quilowatts) 3.0 litros Vulcan V6 foi introduzido para substituir os 2.9 litros Colónia em caminhões da movimentação da traseiro-roda mais tarde em 1990. Com os motores novos, a única transmissão manual disponível estava a umas 5 velocidades M5OD-R1.

O Ranger GT foi interrompido, embora Ford construísse um protótipo para 1990 powered por uns 3.0 litros SHO V6.

Terceira geração (1994-1997)

Terceira geração
Produção 1994–1997
Motores 2.3 litros OHC I4
3.0 litros Vulcan V6
4.0 litros Colónia V6
Transmissões Manual
5 velocidades Mazda M5OD-R1
Automático
4 velocidades A4LD
4 velocidades 4R44E
4 velocidades 4R55E
5 velocidades 5R55E
Wheelbase 107.9 em (2741 milímetros)
113.9 em (2893 milímetros)
125.2 em (3180 milímetros)
125.4 em (3185 milímetros)
Comprimento 184.3 em (4681 milímetros)
196.3 em (4986 milímetros)
198.2 em (5034 milímetros)
182.7 em (4641 milímetros)
Largura 69.4 em (1763 milímetros)
Relacionado Explorador de Ford
Navajo de Mazda
Mountaineer do mercúrio

em 1994 havia um outro redesign, com uma forma mais aerodinâmica do que antes. Total o caminhão teve umas linhas mais lisas, e outras mudanças incluíram o vidro nivel-montado da porta, umas portas mais largas, e o fender ligeiro alarga-se. O dashboard de 1989 estilos remanesceu, mas os assentos e os painéis da porta eram novos. Os 2.9 litros motor foram interrompidos. O Mazda M5OD-R1 era agora a sola transmissão manual opção. Um modelo novo do “respingo” foi introduzido, que tivesse uma cama do flareside, umas rodas de alumínio originais, e um esquema especial da pintura. Os 1993 modelos do respingo estavam somente disponíveis como um táxi regular, uns modelos mais atrasados podiam ter um ou outro táxi. As B-Séries de Mazda transformaram-se a rebadged o Ranger por os 1994 anos modelo.

Um número de mudanças foram feitas para 1995. O dashboard redesigned completamente, e permitiu o quarto para o airbag lateral de um passageiro, instalado em 1996. A transmissão de A4LD era updated. 2.3 litros e 3.0 litros modelos começaram o 4R44E, quando 4.0 litros caminhões começaram o 4R55E. Os freios dianteiros foram mudados para usar os mesmos compassos de calibre do freio de 2 pistões que a segunda geração Explorador, e os freios anti-lock four-wheel foram adicionados como o padrão em 4x4 e em 4.0 litros modelos.


Painel de traço típico do Ranger de Ford

O Ranger padrão do “assento de Ford salto” fechou-se

O Ranger padrão do “assento de Ford salto” abre


Quarta geração (1998-present)

Quarta geração
Produção presente 1998
Motores 2.3 litros Duratec I4
2.5 litros OHC I4
3.0 litros Vulcan V6
4.0 litros Colónia V6
Transmissões Manual
5 velocidades Mazda M5OD-R1
Automático
4 velocidades 4R44E
5 velocidades 5R55E
Wheelbase 111.6 em (2835 milímetros)
117.6 em (2987 milímetros)
125.9 em (3198 milímetros)
Comprimento 188.5 em (4788 milímetros)
200.5 em (5093 milímetros)
202.9 em (5154 milímetros)
Largura 70.3 em (1786 milímetros)
Altura 68.3 em (1735 milímetros)
69.4 em (1763 milímetros)
Relacionado Explorador de Ford
B-Séries de Mazda
Mountaineer do mercúrio

Para 1998 o Ranger começado um outro redesign, dando lhe um wheelbase mais longo e um táxi mais longo de três-polegada (76 milímetros) para os modelos regulares do táxi. O interior 1995-97 foi retido. A suspensão gêmea da parte dianteira do I-beam foi substituída por um sistema do wishbone-estilo e a metade dianteira do frame era do “encaixotado”, melhor que construção da C-canaleta. O steering da cremalheira e do pinhão foi adicionado também. O motor four-cylinder foi colidido até uns 2.5 litros SOHC I4 que dá lhe um aumento de 6% no poder do que o 2.3L velho. Pôs para fora o cavalo-força 120 (89 quilowatts) e as 149 libras·ft (202 N·m) do torque. Esse motor foi substituído por um DOHC novo 2.3 litros Duratec I4 em mid-2001. 2001 viu também o pushrod 4.0 litro V6 substituído pela versão de SOHC do Explorador, trazendo com ele um mais beefier M5OD-R1HD transmissão manual. Em 2001, o Ranger recebeu um facelift, including uma grade nova, uma capa, e um amortecedor dianteiro, as well as faróis e taillights updated. Em 2004 o Ranger recebido updates menores à grade, à capa, e ao amortecedor dianteiro. Os assentos de cubeta dianteiros novos foram adicionados também em 2004 para encontrar-se com os ESTADOS UNIDOS novos. Exigências de segurança federais. Em 2006 o Ranger recebido updates mais menores à grade, sinais e taillights da volta da parte dianteira, junto com um logo traseiro mais grande de Ford que fosse centrado agora no meio do tailgate.

Ranger 2001-2003

Ranger 2004-2005

Ranger 2006-2008

O Ranger atual é oferecido com um cavalo-força 143 (107 quilowatts) 2.3 litros I4, um cavalo-força 155 (116 quilowatts) 3.0 litros V6, e um cavalo-força 207 (154 quilowatts) 4.0 litros V6. FX4 a versão do nível II vem com uma ranhura que 31 especial 8.8 223.5 milímetros) eixos traseiros da polegada (equipados com um Zexel-Torsen limitado-deslizam o diferencial, as 3 placas do patim, e os choques do Rancho. Este caminhão usa o código R1 (para a porta 2) e R4 (para a porta 4) nas 5as e 6as posições do VIN.

Declínio das vendas e discontinuation espalhado boatos

Ford escolheu invest melhorias no Explorador de Ford SUV qual foi ramificado a uma plataforma mais avançada do que o Ranger, deixando o declínio das vendas do Ranger. Uma estratégia similar foi aplicada ao Taurus de Ford, um outro mais melhor seller anterior que fosse substituído por duas placas de identificação novas melhor que redesigned.

Desde então, todos seus concorrentes do Rodeio Dakota ao Toyota Tacoma redesigned e ampliado para o mercado do mid-tamanho (com o Dakota que oferece um motor V8) e deixar o Ranger e seu twin, as B-Séries de Mazda, os únicos caminhões compactos no mercado. Por exemplo, o 2005 Fronteira de Nissan até 28% oferecido mais poder do que um Ranger (265 contra 207), e o modelo do nível de entrada estavam sobre um pé mais longo.[7] Desde 2004, Toyota Tacoma fêz exame de uma ligação comandante (93% vendas mais elevadas do que o Ranger em 2006) no segmento. Em janeiro 2007, Ford vendeu 4.652 Rangers, um declínio de 25% do ano precedente, um décimo do número de caminhões das F-Séries, e sobre a metade tanta como como o explorador.

De acordo com pickuptruck.com, dizem que “a notícia automotriz” relatou que o Ranger terminará a produção em 2009 devido às vendas declinando. Além, fábrica das cidades gêmeas de Ford no St. Paul, Minnesota fechará o mesmo ano.[8]

O contrário ao acima, Ford Motor Companhia liberou uma indicação em seu Web site da frota de Ford sobre Novembro 15o, 2007, dig que o Ranger remanescerá na produção por os 2009 anos modelo “baseou na demanda e na lealdade continuando de cliente”.[9]

Ranger elétrico

Artigo principal: Ranger EV de Ford

O Ranger EV de Ford era a veículo elétrico da bateria produzido por Ford Motor Companhia. Era começar produzida em 1998 a 2000 e foi construído no chassi do Ranger da movimentação da traseiro-roda.

Referências

  1. ^ Carros futuros: Ford/PAG/Mazda. CarConnection.com (Março 30, 2005).
  2. ^ Priddle, Alisa (julho 2007). Ranger de Ford posto em perigo?. Carro e excitador.
  3. ^ Estrada, Herón Márquez. "Ford diz que é perto de vender a planta hydroelectric no St. Paul", Maio 8, 2007. Recuperado sobre 2008-04-26. 
  4. ^ Meersman, Tom. "Acabam-se os campos de esfera da planta de Ford do jogo para?", Setembro 1, 2007. Recuperado sobre 2008-04-26. 
  5. ^ Clark, Jim (dezembro 1981). "Desenvolvimento do Ranger". Mini-Caminhão: 26-31. 
  6. ^ História do Ranger GT. A estação do Ranger. Recuperado sobre 2008-04-26.
  7. ^ Lienert, Dan (Agosto 10, 2005). Ranger de Ford contra Fronteira de Nissan. Forbes.com.
  8. ^ Levine, microfone (Novembro 18, 2007). Ranger de Ford para terminar a produção em 2009. PickupTruck.com.
  9. ^ Indicação de Ford Motor Companhia a respeito da produção 2009 do Ranger. Frota de Ford.

Ligações externas


v • d • e
Veículos de Ford e Ford Motor Companhia
Produtos de Ford
Carros modernos norte-americanos
Caminhões claros norte-americanos
v • d • e
Ford Motor Companhia timeline do caminhão claro, Norte-americano mercado, 1980s-present
Tipo 1980s 1990s 2000s
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Coletor compacto Correio Ranger
coletor do Mid-tamanho Esporte Trac do explorador
Coletor sem redução F-Séries 7G F-Séries 8G F-Séries 9G F-Séries 10G F-Séries 11G F-Séries 12G
Dever Super 1G Dever Super 2G Dever Super 3G
Camionete Econoline 3G Econoline/E-Series (após 2001) 4G E-Séries 5G
SUV compacto Escape
Mid-tamanho SUV Bronco II Esporte do explorador
Explorador
SUV sem redução Bronco Expedição
Excursion Expedição EL/Max
Cruzamento Borda
Cabo flexível
Freestyle Taurus X
Minivan Aerostar
Windstar Freestar
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