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Foco de Ford (internacional)

Este é o artigo sobre o foco europeu e worldwide de Ford. Para o foco vendeu em America do Norte, vêem Foco de Ford (America do Norte).

Foco de Ford (internacional)
Fabricante	Ford Motor Companhia
Produção	presente 1998
Conjunto	Saarlouis, Germany Valença, Spain Santa Rosa, Laguna, Filipinas General Pacheco, Argentina Chongqing, China Vsevolozhsk, Rússia Pretoria, África do Sul
Predecessor	Escolta de Ford (Europa) Laser de Ford (Ásia e Oceania)
Classe	Estojo compacto / Carro pequeno da família
Estilos de corpo	3- e porta 5 hatchback porta 4 saloon porta 5 propriedade porta 2 cabriolet
Desenhador	John Doughty[1]

Foco de Ford é a carro pequeno da família feito perto Ford e vendido em a maioria de mercados de Ford worldwide. Foi lançado em 1998 dentro Europa e 2002 dentro Austrália. Desde então, tornou-se Reino Unido'o mais melhor carro vendendo de s, seguindo no sucesso de seu predecessor, Escolta. Em 2001 e em 2002, o foco era o mais melhor carro vendendo do mundo.^{[citação necessitada]} Uma versão nova do foco MK3 foi lançada em Europa em janeiro 2005 e uma cara levantou a versão em janeiro 2008.

Em Europa, Ámérica do Sul, America do Norte e África do Sul, o foco substituiu Escolta de Ford. Em Austrália, Nova Zelândia, e Japão, substituiu Laser de Ford.

Índices 1 Marca 1 do foco de Ford (1998-2001) 1.1 Projeto e engenharia 1.2 Manufacturing 1.3 Opinião crítica 1.4 Segurança 1.5 facelift 2002 1.6 Motores 1.6.1 Introdução européia 1.6.2 Sumário internacional 1.7 Transmissões 1.8 Níveis da guarnição 1.9 Estilos de corpo 1.10 Versões do desempenho 1.10.1 ST170 1.10.2 RS 2 Mk 2 (2001 - 2004) 2.1 Projeto e engenharia 2.2 Disponibilidade 2.3 Opinião crítica 2.4 Segurança 2.5 Motores 2.6 Níveis da guarnição 2.7 facelift 2008 2.8 Variants adicionais 2.8.1 ST do foco 2.8.2 Coupé-Cabriolet 2.8.3 Foco ECOnetic 2.8.4 Foco RS Mk 2 3 Mk III (2005-Present) 4 Motorsport 5 Vendas e história totais 6 Confiabilidade 7 Concessões 8 Foco no Reino Unido 9 Veja também 10 Referências 11 Ligações externas

Marca 1 do foco de Ford (1998-2001)

Primeira geração
Produção	1998–2001
Estilos de corpo	3- e porta 5 hatchback porta 4 saloon porta 5 propriedade
Disposição	Disposição do FF
Plataforma	Plataforma de Ford C170
Motores	1.4 L I4 Zetec-SE 1.6 L I4 Zetec-SE 1.8 L I4 Zetec-E 1.8 L I4 Diesel TDDI 1.8 L I4 Diesel TDCI 2.0 L I4 Zetec-E
Wheelbase	2615 milímetros (103 dentro)
Comprimento	Hatchback: 4175 milímetros (164 dentro) Saloon: 4380 milímetros (172 dentro) Propriedade: 4455 milímetros (175 dentro)
Largura	1700 milímetros (67 dentro)
Altura	Hatchback e saloon: 1440 milímetros (57 dentro) Propriedade: 1460 milímetros (57 dentro)
Peso do freio	1.150 quilogramas (2.535 libras) - 1.364 quilogramas (3.007 libras)
Relacionado	Foco de Ford (America do Norte)

Projeto e engenharia

Codenamed CW170 durante seu desenvolvimento, e sabido momentaneamente a alguns contratantes de Ford como a fusão de Ford^{[a citação necessitou]} , o foco original fêz exame de seu nome eventual de a Ghia carro do conceito que foi mostrado no Mostra de motor de Genebra em 1991. Determinados elementos do projeto tinham sido vistos mesmo mais cedo nos protótipos usados por Ford demonstrar características forthcoming de segurança, tais como os conjuntos do lighting da parte traseira do olho-nível. As fotografias iniciais do espião do carro visto em 1995 mostraram uma continuação de Ford Borda nova denominando a filosofia, vista primeiramente no Ka de Ford em 1996, e Puma de Ford em 1998.

A decisão para chamar o carro novo Foco de Ford foi feito em 1998 adiantado, porque os overheads de Ford têm planeado se manter Escolta placa de identificação para sua geração nova de carros pequenos da família.

O interior do carro foi denominado também radical que caracteriza muitas curvas e linhas arrebatadoras. Embora o projeto fosse influenciado claramente pelo Ka que o projeto interior era mais akin àqueles de carros americanos, na mesma maneira o Mondeo original estava.^{[o neutrality disputou]}

Os componentes elevados também introduzidos da especificação do foco. O carro caracterizou uma suspensão inteiramente independente altamente sofisticada da parte traseira da multi-ligação (do “lâmina dubbed controle”) que fosse derivada do sistema usado no Ford Mondeo a propriedade e foi pretendida dar a manipulação classe-conduzindo do carro e montá-la. Embora inteiramente independente a suspensão da parte traseira da multi-ligação é cara, Ford controlada projetar e produzir a suspensão em um ingenious e o custo - maneira eficaz usando técnicas pressionadas do metal. Até uma proporção elevada de outros carros na classe tinha-se usado então suspensões traseiras do Torç-feixe^[2], ou o outro tipo suspensões do feixe.

Manufacturing

O foco da marca 1 foi produzido nas fábricas em: Saarlouis, Germany; Valença, Spain; Santa Rosa, Filipinas; Pacheco, Argentina; Chungli, Formosa; Chongqing, China e St Petersburg, Rússia.

Opinião crítica

A imprensa viajando de automóvel elogiou a manipulação e o passeio do foco de Ford para sua mistura rara do conforto de passageiro e do responsiveness vívido do excitador que foi considerado superior distante a seus rivais naquele tempo (como Opel Astra e especialmente o Mk 4 Golf de Volkswagen).^[3] As revisões granizaram também os focos suspensão traseira independente, desempenho e acomodação. A opinião polarizada do projeto interior pela maior parte devido às curvas e às linhas arrebatadoras. A qualidade dos materiais interior foi criticada relativo ao Opel Astra e mais assim relativo ao Golf do Mk 4 Volkswagen, embora o Golf Mk4 fosse consideravelmente mais caro do que o foco de novo.^{[citação necessitada]}

Segurança

O foco do Mk 1 Ford recebeu 4 fora de 5 estrelas para a segurança do occupant, e 2 fora de 4 estrelas para a segurança pedestrian no seu EuroNCAP testes (frontal de 69%, lado de 83%, pedestrian de 28%).^[4] Em Austrália, o foco 2002-2005 de Ford foi avaliado nas avaliações usadas 2006 da segurança do carro como fornecendo a proteção “média” para seus occupants no evento de um ruído elétrico.^[5]

facelift 2002

Em 2002 que o foco do Mk 1 era facelifted subtly. Mudanças incluídas:

• Faróis revisados com indicadores integrados e os bulbos principais e mergulhados separados
• Amortecedores revisados sem indicadores, mas com a adição de tiras removíveis da colisão
• Luzes superiores e mais baixas revisadas da grade e da névoa
• Faróis opcionais do Xenon
• Cambiador opcional do CD de 6 discos
• Sistema de navegação opcional
• Controle opcional do clima de Digital
• As características de determinados níveis da guarnição mudaram
• Console modificado do centro com os suportes de copo de borracha
• Cores diferentes do traço do centro
• Guarnições novas do assento
• Revestimentos diferentes do conjunto do instrumento
• Umedecido e iluminou o glovebox
• Cores novas
• Ponto traseiro do poder
• Motor de TDCi introduzido à escala
• Opção do bloco da versatilidade adicionada

Um novo flexfuel o motor foi introduzido, baseado no Europeu Zetec 1.6 litros versão. Isto podia usar ambos petrol e bioethanol, mas somente no Sueco mercado. Esta versão está ainda disponível em alguns países apesar do advent de um foco all-new do Mk 2.^{[citação necessitada]}

Motores

Introdução européia

Os motores de Petrol disponíveis eram os 1.8 bem-provados L e 2.0 L Zetec-E unidades do Ford Mondeo e 1.4 L e 1.6 L versões do Zetec-SE as unidades encontraram no Fiesta de Ford e Puma de Ford. Os modelos de desempenho de ST170 e de RS usaram versões modificadas dos 2.0 L Zetec-E. Originalmente, o único motor diesel disponível era Endura TDDI (um desenvolvimento do motor Deutz-projetado velho que Ford tem usado desde os 1980s). Isto foi substituído em 2002 pelo Duratorq TDCI.

Sumário internacional

Tamanho (L)	Nome	Combustível	Mercado	Poder (kW/bhp/PS)	Torque	MPG[esclareça]	Velocidade superior	0-60 mph (S)
1.4	Zetec-SE	Petrol	Europa	55/74/75	123 N·m (91 ft·lbf)	42.2	107 mph (172 km/h)	14.1
1.6	Zetec-SE	Petrol	Europa	74/99/101	145 N·m (107 ft·lbf)	37.4	116 mph (187 km/h)	10.9
1.6	Zetec-Rocam	Petrol/ethanol (Cabo flexível)	Brasil	81.5/109/111
1.8	Zetec-E	Petrol	Europa	85/114/116	160 N·m (118 ft·lbf)	33.8	124 mph (200 km/h)	10
1.8	TDDi	Diesel	Europa	55/74/75	175 N·m (129 ft·lbf)	54.9	115 mph (185 km/h)
1.8	TDDi	Diesel	Europa	66/89/90	200 N·m (148 ft·lbf)	51.2	115 mph (185 km/h)
1.8	TDCi	Diesel	Europa	85/114/116	250 N·m (184 ft·lbf)	51.4	123 mph (198 km/h)	10.8
2.0	Zetec-E	Petrol	Europa	96/129/131	178 N·m (131 ft·lbf)	31.6	126 mph (203 km/h)	9.2
2.0	Duratec-ST	Petrol	Europa	127/171/173	196 N·m (145 ft·lbf)	31	134 mph (216 km/h)	7.9
2.0	Duratec-RS	Petrol	Europa	158/212/215	310 N·m (229 ft·lbf)	27.9	144 mph (232 km/h)	6.3
2.5	Duratec-ST	Petrol	Europa	165/225/222	320 N·m (236 ft·lbf)	30	150 mph (240 km/h)	6.5

Transmissões

• 5 velocidades MTX-75 Manual (2.0, RS & 1.8 TDCi, 1.8 TDDi)
• 5 velocidades IB5 Manual (1.4, 1.6, 1.8)
• 6 velocidades Getrag 285 Manual (ST170)
• 4 velocidades 4F27E Automático (1.6, 2.0)

Níveis da guarnição

A guarnição nivela (o europeu)

• CL (turbodiesel 1.4 petrol, 1.6 petrol, 1.8), 3/5-door hatchback, propriedade de 5 portas (1.6 somente disponíveis dentro Reino Unido na propriedade de 5 portas)
• LX (turbodiesel 1.4 petrol, 1.6 petrol, 1.8 petrol, 1.8), hatchback de 3 portas, hatchback de 5 portas, saloon de 4 portas, propriedade de 5 portas
• Zetec (turbodiesel 1.4 petrol, 1.6 petrol, 1.8 petrol, 2.0 petrol, 1.8), 3/5-door hatchback, propriedade de 5 portas
• Ghia (turbodiesel 1.6 petrol, 1.8 petrol, 2.0 petrol, 1.8), hatchback de 5 portas, saloon de 4 portas, propriedade de 5 portas.
• ST170 (2.0 petrol), 3/5-door hatchback, propriedade de 5 portas
• RS (petrol) de 2.0 turbo, hatchback de 3 portas (na produção de 2002-2004)

Estilos de corpo

• porta 3 hatchback
• porta 5 hatchback
• porta 4 saloon (Europa)
• porta 4 sedan (Nao disponível em Japão, em Nova Zelândia e em Italy)
• porta 5 propriedade (Somente disponível em Europa e em Japão)

Versões do desempenho

ST170

O ST170, que foi lançado em 2002, é a versão internacional do americano Foco SVT. O carro estava somente disponível em alguns mercados fora de América.

Adaptado do foco do Mk 1 do Facelift, o ST170 teve as seguintes revisões cosmetic: 17 " Multi-Falaram as rodas da liga; Alarme; Airbags laterais; Opcional Recaro assentos de couro; Sistema opcional do estéreo 9006 com Subwoofer; e bodykit localmente desenvolvido (Austrália somente). O motor foi desenvolvido por Cosworth e ajustar colidiu os cavalos-força de 130 a 170. Os melhoramentos incluíram: Elevado-flui o alumínio cabeça de cilindro; Sincronismo variável da válvula; Distribuidor de entrada duplo do estado; Sistema de exaustão do aço inoxidável; Esportes conversor catalytic; Discos maiores do freio (parte dianteira de 300mm, parte traseira de 280mm); Getrag caixa de engrenagens do manual de 6 velocidades; e bomba revisada do steering do poder.

RS

Artigo principal: Foco RS de Ford

Em 2002 o mais bespoke o emblema projetado e desempenho orientado de RS fêz um retorno a um produto de Ford depois do demise da escolta RS 2000 em 1996. Usar a turbocharged a versão dos 2.0 litros Zetec-E, o foco RS produziu aproximadamente 212 cavalos-força (158 quilowatts). Um total de 4501 foi produzido em Ford Saarlouis planta.

Mk 2 (2001 - 2004)

Segunda geração
Produção	2001–2004
Estilos de corpo	3- e porta 5 hatchback porta 4 sedan porta 5 vagão da estação porta 2 cabriolet do coupé
Disposição	Disposição do FF
Plataforma	Plataforma de Ford C1
Motores	1.4 L I4 Zetec-SE 1.6 L I4 Zetec-SE 1.6 L I4 Zetec-SE Ti-VCT 1.6 L I4 Diesel TDCI 1.6 L I4 Diesel TDCI DPF 1.8 L I4 Duratec ELE 1.8 L I4 Diesel TDCI 1.8 L I4 Duratec ELE Flexi-combustível 2.0 L I4 Duratec ELE 2.0 L I4 Diesel TDCI 2.5 L I5 Turbocharged T5
Wheelbase	2640 milímetros (104 dentro)
Comprimento	Hatchback: 4340 milímetros (171 dentro) Saloon: 4480 milímetros (176 dentro) Propriedade: 4470 milímetros (176 dentro) ST: 4360 milímetros (172 dentro) Cabriolet do Coupé: 4510 milímetros (178 dentro)
Largura	Cabriolet do Coupé: 1835 milímetros (72 dentro) Saloon, hatchback e propriedade: 1840 milímetros (72 dentro)
Altura	Hatchback: 1500 milímetros (59 dentro) Saloon: 1495 milímetros (59 dentro) Propriedade: 1500 milímetros (59 dentro) Cabriolet do Coupé: 1455 milímetros (57 dentro)
Peso do freio	1.229 quilogramas (2.709 libras) - 1.630 quilogramas (3.594 libras)
Relacionado	Ford C-MAX Ford Kuga Mazda3 Mazda5 Volvo C30 Volvo S40 Volvo V50

O foco all-new do Mk 2 Ford foi lançado no Mostra de motor de Paris em Setembro 23 2004 como uns três e o hatchback da cinco-porta e uma propriedade, embora o carro novo fosse inspecionado, no formulário do saloon de 4 portas, como do “o conceito foco” tornaram-se por Ford Europa no Beijing Mostra de motor em mid-2004.

Projeto e engenharia

O Mk 2, codenamed C307, usa Plataforma de Ford C1 qual é compartilhado com Volvo S40, V50 e C70, Mazda3 e Foco C-MAX. Ford chama esta plataforma que compartilha do programa “tecnologias compartilhadas globais”.

O projeto básico da suspensão, que contribuiu muito ao sucesso do Mk 1, foi excesso carregado pela maior parte unchanged de seu predecessor que, junto com um bodyshell 10% mais duro, oferece mesmo a manipulação e o passeio melhores de acordo com Ford. Os mesmos estilos de corpo que o foco do Mk 1 foram oferecidos, embora o saloon não apareceu até mid-2005.

O foco Mk 2 é muito maior do que seu predecessor com um aumento de 25 milímetros (1 dentro) no wheelbase, nos 168 milímetros (6.6 dentro) mais por muito tempo, nos milímetros mais altos e 138 de 8 milímetros (0.3 dentro) (5.4 dentro) mais largamente. Em conseqüência o espaço do interior e do carregador aumentou. As tecnologias novas incluem um sistema de KeyFree, um pára-brisa solar-refletir, o lighting dianteiro adaptável, telefones hands-free de Bluetooth e controle da voz para o áudio, o telefone e os sistemas de controle do clima.

Caracteriza também qualquer um a Durashift manual de 6 velocidades, Durashift 4 velocidades transmissão automática ou o all-new Durashift avançado transmissão manual ou apenas o manual padrão.

Stylistically, o Mk 2 que denomina caracteriza a mesma língua do projeto encontrada no Mondeo e Fiesta. Embora ainda recognisable como um foco o carro novo usa denominar características da B-Proposta abandonada para original Foco que eram nunca produção alcançada.

O interior e o dashboard seguem sobre do Mk 2 Mondeo e são construídos de uns plásticos mais de alta qualidade do que antes.

Disponibilidade

O foco Mk 2 é construído também dentro África do Sul para a exportação a Austrália e Nova Zelândia. Porém logo após o lançamento, Nova Zelândia rendeu sua fonte para se satisfer a demanda elevada de Austrália, e recebe agora veículos da fábrica alemão dentro Saarlouis. Em 2006 o Mk 2 fêz seu debut no continente americano, com seu lançamento no mercado mexicano, o único mercado americano Ford oferece atualmente o modelo. O foco do Mk 1 está ainda disponível em alguns outros mercados worldwide como Brasil e Chile. Nos ESTADOS UNIDOS, o foco MK1 é oferecido em um formulário muito revisado.

Opinião crítica

Dinâmicamente, o foco Mk 2 é mantido na consideração elevada pela pressão viajando de automóvel. Embora reivindiquem a geração a mais atrasada Opel/Vauxhall/Holden Astra e Golf de Volkswagen melhoraram muito a manipulação sobre seus predecessors respectivos, eles eram ainda short da abilidade versátil oferecida pelo foco do Mk 2. As ofertas do foco do Mk 2 promovem melhorias, including mais melhor a manipulação e passeio e, como com seu predecessor, é considerado por críticos como tendo o mais melhor chassi em sua classe. Embora muitos journalists reivindiquem a movimentação da traseiro-roda BMW 1 série as ofertas melhoram marginal a manipulação, e o Golf de Volkswagen um passeio ligeiramente melhor, proclamam o foco oferecem ainda o mais melhor acordo da manipulação/passeio, e são superior mesmo sobre o seu Mazda e Volvo primos que compartilham da mesmas plataforma e suspensão.

Denomin-sábio, como o Mk 2 o Fiesta de Mondeo e de Mk 3 o foco foi criticado pela imprensa viajando de automóvel para o que alguns percebem como uma falta do flair, do originality e do boldness comparados ao projeto novo da borda do seu predecessor embora muitos críticos dissessem os olhares modelo novos mais maduros.

O projeto interior não enfrentou tal criticism áspero com muitos journalists que acreditam que representa uma melhoria significativa com mais sober 'Alemão“denominar e, plásticos mais importante, da qualidade melhor do que o projeto da primeira geração, embora o consenso geral dos journalists seja que o interior do foco” é ainda um entalhe para baixo do Golf do Mk 5 Volkswagen.

Os focos vendidos em Austrália não estão disponíveis com os airbags laterais da cortina SRS (XR5 excluído), e devido a isto, o foco senta-se atrás de muitos de seus rivais próximos nos termos da segurança. A falta de airbags laterais da cortina SRS é devido ao fato que Austrália recebe o foco da fábrica em África do Sul. Isto significa que o carro está marcado normalmente para baixo em várias comparações do carro, apesar de ser um dos mais melhores carros dinâmicamente.^[6] Entretanto, até à data dos airbags laterais da cortina SRS de agosto 2007 e da estabilidade dinâmica o controle estará disponível, quando o modelo é facelifted.

Segurança

O carro novo ganhou o mais melhor sempre EuroNCAP avaliações para sua classe (5 estrelas para a proteção do adulto, 4 de 5 para a proteção da criança e 2 de 5 para a proteção pedestrian),^[7] batendo contendores como Renault Mégane e Golf de Volkswagen, including (a 16/16) de marca cheias para o teste de impacto dianteiro.

Motores

A formação do motor para o Mk 2 é uma mistura de velho e de novo. Versões revisadas dos 1.4 litros e de 1.6 litros todo o alumínio Zetec-SE os motores do foco precedente da geração foram carregados sobre, embora as unidades fossem rebatizadas agora Duratec, com a adição de 1.6 litros Ti-VCT de Duratec motor com sincronismo variável da válvula.

Os 1.8 litros e 2.0 litros Zetec os motores de petrol do original pesadamente foram revisados e rebatizados Duratec ELE. Este motor não é baseado em um motor de Mazda MZR como no foco americano, e é muito diferente aos 1.25L menores, a 1.4 litros e a 1.6 litros motores de Duratec (que são versões dos motores Sigma/SE Yamaha-em desenvolvimento usados primeiramente no Fiesta do facelift 97).

PSA- tornado Duratorq Diesel o motor em 1.6 litros 90 cavalo-força e 110 edições do cavalo-força, próprio de Ford diesel do cavalo-força de Duratorq 1.8L 115 do “Lynx” carregado sobre do diesel precedente modelo e de PSA DW10 em 2.0 litros formulário arredonda-se fora da escala no guise padrão do foco (esta é uma unidade diferente ao diesel do “puma” no Mondeo).

Petrol

• 1.4 litros Duratec
• 1.6 litros Duratec
• 1.6 litros ti-VCT de Zetec-SE Duratec
• 1.8 litros Duratec-ELE
• 2.0 litros Duratec-ELE
• 2.5 litros Volvo B5254T3 cilindro 5

Diesel

• 1.6L (90 bhp e 110 bhp) Duratorq (tipo de PSA)
• 1.8 litros Duratorq tipo do “Lynx” (de Ford)
• 2.0 litros Duratorq (PSA DW10)

Níveis da guarnição

Os níveis principais da guarnição do pre-facelift focalizam Mk 2 no Reino Unido são alistados abaixo. Para outros países, a escala é ou uma versão reduzida desta lista (por exemplo. para Nova Zelândia) ou ele é quase completamente diferente completamente (por exemplo. para África do Sul, ou Austrália, que continua a usar os níveis velhos da guarnição de CL/LX/Zetec/Ghia)

• Estúdio (modelo baixo)
• Estilo (adiciona as rodas da liga, o condicionamento de ar e uma roda de steering dos esportes)
• Clima de Zetec (adiciona a suspensão do esporte e o vários interior/exterior que denomina realces, o windscreen aquecido e o condicionamento de ar)
• Ghia (adiciona bastante including o alarme, automóvel-escurecendo o espelho e somente o modelo rear-view para ter Controle de cruzeiro como o padrão)
• Titânio (adiciona Sony CD/MP3 jogador como o padrão, o vidro da privacidade e os assentos dos esportes)

De setembro 2006, Ford revisou as especificações padrão da guarnição ligeiramente, para permitir a introdução de umas opções mais adicionais chamadas X-Embala.

facelift 2008

Ford unveiled a facelifted o foco de Mk2 Ford na mostra de motor de Francoforte em setembro 2007, para ir na venda em 2008 adiantado nos bodystyles do hatchback, da propriedade e do saloon, com o coupé-Cabriolet e o ST a seguir na mola 2008. Foi na venda no Reino Unido em 2o fevereiro 2008. As mudanças incluem:

• Cosmetically, o facelift traz o foco na linha do Projeto cinético língua vista no 2007 Ford Mondeo, e 2006 Ford S-MAX e Galáxia de Ford, whilst mantendo-se com a forma geral do modelo do pre-facelift. Cada painel exterior (exceto o telhado) submeteu-se a um reworking com as seguintes mudanças chaves do detalhe: grades trapezoidal, faróis para trás varridos, arcos bold(realce) da roda, vidro traseiro recentemente dado forma, um tailgate contorneado e lâmpadas novas da cauda
• Um uso mais grande de macio-toca em plásticos no interior
• Binnacle revisado do instrumento e controles interior, agora com lighting vermelho
• Console novo do centro de conceptualização primeiramente para a linha superior guarnição Titanium e Zetec opcional
• Transmissão de Ford PowerShift (similar a Volkswagen DSG) adicionado à escala
• Introdução de uma tecla do poder de Ford
• Introdução de uma versão 110PS do motor de 2.0 Duratorq TDCi.
• Guarnições consistindo revisadas do estúdio, do estilo, do ECOnetic, do Zetec, do titânio e do ST da escala da guarnição.

Os preços são ajustados para ser similares (se nao idêntico) àquele do foco do pre-facelift, como sua ligação no alto das vendas que britânicas do carro as cartas foram cortadas rapidamente pelo Vauxhall Astra nos últimos pares dos anos.

Ford collaborated com o assoalho de dança superstar Alesha Dixon em janeiro 2008 para criar uma edição especial exclusiva remix e vídeo para comemorar o lançamento do foco novo de Ford.^[8]

Variants adicionais

ST do foco

Em Ford 2005 a unveiled portal quente versão do foco do Mk 2. Chamado ST do foco, e disponível no variant do hatchback de três ou cinco portas, o carro usa o mesmo Motor T5 do Volvo S40/V50 T5 modelos, a turbocharged 2.5 litros cilindro 5 motor produzindo o cavalo-força 225. O ST do Mk 2 do foco de Ford é sabido também como XR5 Turbo no mercado do Australian e da Nova Zelândia, mas é vendido como um hatchback de cinco portas somente. De acordo com Engrenagem superior uma versão nova chamada ST260 aparecerá em 2008 com uma versão do cavalo-força 260 do mesmo motor.^[9]

Coupé-Cabriolet

Coupé-Cabriolet do foco, um de duas partes hardtop retrátil, foi introduzido no Mostra de motor de Genebra em fevereiro 2006 e foi na venda em outubro 2006. Nomeou originalmente o Vignale pelo desenhador Pininfarina, foi inspecionado no 2005 Mostra de motor de Francoforte. Pininfarina executa o conjunto final. Ford planeia vender anualmente aproximadamente 20.000 em Europa.

Em fevereiro 2008, Ford revelou um coupé-Cabriolet novo do foco que ostenta “a extremidade dianteira nova do projeto cinético” do foco genérico de Ford. Notàvelmente entretanto, ao contrário dos modelos genéricos do foco, o lado e os painéis do corpo da parte traseira não foram mudados, e nenhuns eram os espelhos da porta promovidos às unidades do novo-estilo, como no descanso dos modelos novos do foco. Nem eram os moldes do bodyside removidos, como com o descanso da escala do foco. Algumas tomadas da imprensa tinham esperado tais mudanças na linha do descanso da escala.

Foco ECOnetic

Mostrado na mostra de motor de Francoforte em setembro 2007 como parte do facelifted a escala, Foco ECOnetic é um modelo emissão-amigável, similar a Volkswagen BlueMotion escala, usando um motor de 109PS 1.6 Duratorq TDCi com um filtro Particulate Diesel (DPF). As características aerodinâmicas including tyres da baixo-resistência contribuem à figura de consumo do combustível 65mpg com emissões médias do CO2 de 115g/km.

Foco RS Mk 2

Dezembro em 17 2007 Ford de Europa confirmou que um foco RS do Mk 2 estará lançado em 2009. A liberação de imprensa anota também que uma versão do conceito do RS é devida em mid-2008.^[10] Engrenagem superior pensa de que o carro terá provavelmente a movimentação four-wheel e uma versão de gêmeo-turbo do motor do cinco-cilindro de 2.5 litros do ST com aproximadamente 300 bhp (224 kW/304 picosegundo), fazendo a similar no desempenho ao Subaru Impreza STI e a Mitsubishi Evo X.^[11]

Os boatos e o speculation precedentes sobre ths que RS MK2 tinha incluído um retrato MK2 de um foco aparente RS no dianteiro-cobrem de Autocar o compartimento, e diversos espíam fotos de um cavalo-força 300 (220 quilowatts) - foco de 4wd Ford que testa no Nürburgring nas edições de novembro 2006 e de junho 2007 de Autoexpress.^[12]

Algumas fontes^[13] pense de que esse carro estará na venda na mola de 2008, tenha 300 bhp (220 quilowatts), 280 ft·lbf (380 N·m), um simples movimentação all-wheel sistema (de um Volvo S60R) e custo em torno de £28,000.

Mk III (2005-Present)

Os relatórios aplainaram repetidamente que o debut da vontade da terceira geração em 2011 ou em 2012. Esta geração deve reun o foco internacional de Ford com Foco norte-americano de Ford em uma arquitetura comum.^[14]

Em Julho 23, 2007, O ministro Australian Ian MacFarlane da indústria anunciou que o foco de Ford da geração seguinte estaria construído em Ford Austrália'planta de manufacturing de s Broadmeadows de 2011.^[15]

Motorsport

Artigo principal: Foco WRC de Ford

O primeiro Carro do Rally do mundo do foco fêz seu debut dentro rallying e Championship do Rally do mundo no 1999 Monte - Rally do carlo com Colin McRae e Simon Jean-Joseph nas rodas dos dois carros, substituindo, para a primeira vez em uma geração, a escolta venerable. Estava imediatamente no ritmo, ajustando muitas vezes as mais rápidas do estágio, mas uma edição do peso do veículo significou que os dois carros estiveram excluídos desse evento. McRae foi sobre dar ao foco WRC sua vitória nova no Rally do Safari em fevereiro do mesmo ano e fêz exame da vitória outra vez no seguinte rally, Rally Portugal.

O foco WRC de MkI foi em umas vitórias mais adicionais da colher sobre os anos para McRae, Carlos Sainz e Markko Märtin de então até que phased - para fora no favor do MkII que oferece em 2005 atrasado.^[16] Este carro, um vencedor em ambos Marcus Grönholm's e Mikko Hirvonen'mãos de s na fábrica do dois-carro Equipe do Rally do mundo de BP-Ford isso contestou Estação 2006 do Championship do Rally do mundo, submeterido devida acima do título dos fabricantes,^[17] soletrando o fim de um formidable twenty-seven a espera do ano para tal honra nesta série para o Oval azul. A equipe defendeu com sucesso o título dos fabricantes no estação 2007.^[18]

Todos os carros do rally são construídos, preparado e para funcionar perto para Ford M-Esporte, a equipe do motorsport baseada dentro Cockermouth, Cumbria em do norte Inglaterra. A equipe é controlada perto Malcolm Wilson, um poço - anterior sabido Britânico excitador do rally.^[19]

Além dos rallies, o foco foi usado também na série do carro excursionando do desafio do mundo da velocidade de SCCA.

Vendas e história totais

Em Europa, hatchback é o estilo de corpo vender o mais grande. Ford tentou introduzir no mercado o saloon em Europa como um mini-carro executivo somente oferecendo o no nível da guarnição de Ghia, algo que tinha tentado antes com Orion dos 1980s. Tem dado desde acima nesta estratégia, e tem começado vender versões mais baixo especificadas do saloon.

Apesar de seu radical que denominam (a versão do hatchback no detalhe), e de algumas recordações controversas de segurança em America do Norte, o carro foi um sucesso do runaway através do globo, mesmo nos Estados Unidos, onde Ford tradicional não vendeu com sucesso seus modelos europeus. Este era o carro melhor-vendendo no mundo em 1999 a 2004. Foi elegido Carro do ano em 1999. O foco ganhou Carro norte-americano do ano concessão para 2000.

O foco, ao contrário da escolta, foi oferecido nunca em a camionete do painel estilo de corpo no ESTADOS UNIDOS.; entretanto, um foco comercial está disponível em Europa.

Ford era conseqüentemente à esquerda sem um veículo comercial light-duty quando a escolta saiu finalmente da produção em 2000. Finalidade-projetado O trânsito conecta, introduzido em 2002, servido pela maior parte como sua recolocação. A convertible a versão era uma outra omissão notável que fosse retificada com o Mk2 Coupe-Cabriolet.

Confiabilidade

O foco europeu sofreria também de algumas edições da recordação, mas em 2002, de acordo com Alemão os relatórios e os exames, o foco foram reivindicados ser o carro o mais de confiança entre um e três anos velho no mercado alemão do carro.^[20] Este era um feat notável porque o foco estava competindo de encontro aos fabricantes alemães do prestige as well as Japonês fabricantes, que têm reputações fortes para a qualidade e a confiabilidade.

Concessões

Desde que seu lançamento em 1998 que o foco Mk I tem ganhado sobre 60 concessões including o carro 13 das concessões do ano em Europa e em America do Norte, e mais recentemente, o mais melhor carro da família sempre (Autocar Reino Unido 2003). Em 2005, em uma votação pelo Homens & motores Canaleta de tevê no Reino Unido, era 19o colocado nos carros do favorito 100 da nação de toda a hora.

Automóvel expresso em 2005 granizou o foco europeu Mk 2 “campeão supremo” em seu carro novo das concessões do ano. O foco ganhou também o subcategory do mais melhor carro compacto da família nas mesmas concessões.

Foco no Reino Unido

O primeiro Britânico os compradores do foco fizeram exame da entrega de seus carros durante o outono de 1998. Seu predecessor, Escolta, continuado em produção limitada ao lado do foco por dois anos, como o foco era um projeto distintivo isso Ford o tempo temido da tomada do poder para compradores começar usou-se a.

Mas o foco transformou-se rapidamente agradecimentos populares a seu preço pedir do competidor, manipulação afiada, equipamento generoso, assentos interior e confortáveis spacious. Foi carro novo melhor-vendendo de Grâ Bretanha cada ano desde 1999, e o modelo da segunda geração (na venda desde o fim de 2004) strengthened apenas sua posição.

A maioria de exames viajando de automóvel deu ao foco uma avaliação boa para a confiabilidade, a qualidade da configuração, a apelação do excitador e a satisfação total, e ajudado lhe compita com o respeitável Japonês e Alemão tipos nos termos da qualidade.

Em novembro 2007, BBC relatado Universidade de Sheffield examine dados como mostrando que 40% de famílias BRITÂNICAS possuiu dois carros, e um era era “provavelmente ser um foco”.^[21]

O foco era o mais melhor carro vendendo de Grâ Bretanha uma vez outra vez para 2007 - o nono ano sucessivo que conseguiu este sucesso. É agora apenas um ano longe da realização Cortina de Ford registro de dez anos sucessivos como o mais melhor carro vendendo de Grâ Bretanha.^[22]

Veja também

• Foco FFV de Ford (veículo do Flexível-combustível).
• Fusão de Ford (européia)
• Foco de Ford (America do Norte)

Referências

Ligações externas

• Web site oficial de Ford
• Footage video do teste do ruído elétrico do foco XR5 EuroNCAP de Ford
• Informação do foco ST170 de Ford
• Ford recorda quase 600.000 carros
• Carros do foco das recordações de Ford
• Hatchback do foco de Ford (2005) O mais roadtest BRITÂNICO e especs.
• Motor da batida - guia de compra do foco RS de Ford
• Clube dos proprietários do foco de Ford, sociedade livre
• Comunidade do foco XR5 Turbo de Ford (Austrália)

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v • d • e « precedente — Ford timeline do carro, mercado europeu, 1980s-present
Tipo	1980s										1990s										2000s
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Carro da cidade																	Ka I												Ka II
Supermini	Fiesta I			Fiesta II						Fiesta III						Fiesta IV				Fiesta V			Fiesta VI						Fiesta VII
Carro pequeno da família	Escolta Mk3 / Orion I						Escolta Mk4 / Orion II				Escolta Mk5 / Orion III			Escolta Mk5b		Escolta Mk6			Foco I						Foco II
Carro da família grande	Cortina V		Sierra											Mondeo I				Mondeo II			Mondeo III							Mondeo IV
Carro executivo	Granada II					Scorpio I / Granada III									Scorpio II
Coupé	Capri																	Puma
										Ponta de prova										Puma
Cruzamento SUV																													Kuga
MPV Mini																							Fusão
MPV compacto																								C-Máximo
MPV grande																											S-Máximo
																Galáxia I						Galáxia II					Galáxia III

v • d • e Ford carros feitos para Europeu mercado Köln · Y · Rheinland · Eifel · C dez · 7Y · 7W · Prefect · Anglia · Piloto · Zephyr · Cônsul · Squire · Taunus · Vedette · Comète · Cortina · Popular · Clássico · Corsair · Escolta · Capri · Granada · Fiesta · Sierra · RS200 · Orion · Scorpio · Ponta de prova · Mondeo · Galáxia · Ka · Puma · Foco · Puma · Maverick · Fusão · GT · C-Máximo · S-Máximo · Kuga

v • d • e TC 2000 Campeão excitadores 1979 Cocho López · 1980-82 Jorge Omar del Río · 1983 Di Palma de Rubén Luis · 1984 Mario Gayraud · 1985 Rubén Daray · 1986, 1988, 1990-93, 1995 Juan María Traverso · 1987 Silvio Oltra · 1989 Miguel Ángel Guerra · 1994 Guillermo Maldonado · 1996 Ernesto Bessone · 1997 Henry Martin · 1998 Omar Martínez · 1999 Silva de Juan Manuel · 2000 Daniel Cingolani · 2001, 2003, 2005 Gabriel Ponce de León · 2002 Norberto Fontana · 2004 Ledesma Christian · 2006-07 Matías Rossi Carros Chevrolet Astra · Honda Civic · Corolla de Toyota · Renault Mégane · Volkswagen Bora · Polo de Volkswagen · Foco de Ford · Néon de Chrysler Circuitos Circuitos atuais (estação 2008) : Paraná · Salta · General Roca · Fe de Santa · San Juan · Resistencia · Córdoba · Buenos Aires · Oberá · Río Hondo · Viedma · San Martín · San Luis · Punta del Este (Uruguai) Circuitos anteriores : Bahía Blanca · Comodoro Rivadavia · Curitiba (Brasil) · Interlagos (Brasil) · San Rafael