Top 10 artigos

Goole
Hotmail
Lista dos países onde o inglês é uma língua oficial
Lista de doenças mentais
Gmail
Família real britânica
Googol
Tuenti
Tsunami
KGB

News:

Escape de Ford

Escape de Ford
Fabricante Ford Motor Companhia
Produção presente 2001
Classe SUV compacto; híbrido SUV
Estilos de corpo porta 4 SUV
Disposição Motor dianteiro, movimentação de roda dianteira / movimentação four-wheel
Plataforma Plataforma de Ford CD2
Relacionado Navegador do mercúrio
Tributo de Mazda
Para outros veículos de Ford introduzídos no mercado como Maverick de Ford, veja Maverick de Ford.

Escape de Ford (designado U204) é a SUV compacto vendido pelo automaker Ford Motor Companhia começo nos 2001 anos modelo e fixado o preço abaixo do Explorador de Ford. O escape foi vendido em Europa como Maverick de Ford. Foi desenvolvido conjuntamente com Mazda, em que Ford possui um interesse controlando, e foi liberado simultaneamente com Tributo de Mazda. No Estados Unidos, Ford Mercúrio a divisão liberou uma versão luxuosa chamada Navegador começar com os 2005 anos modelo.

A versão hybrid do escape foi liberado em 2004, fazendo lhe o primeiro híbrido SUV.

O escape é construído no Plataforma de Ford CD2, que por sua vez é baseado no Plataforma de Mazda GF, que foi usado pelo Mazda 626.

Índices

2001–2007

Primeira geração
Chamado também Maverick de Ford
Tributo de Mazda
Produção 2001–2007
Conjunto Lago avon, Ohio, EUA
Cidade de Jhongli, Formosa
Claycomo, Missouri, EUA
Hai Duong, Vietnam
Hōfu, Yamaguchi, Japão
Santa Rosa, Laguna, Filipinas
St. Petersburg, Rússia
Motores 2.0 litros Zetec I4
2.3 litros Duratec 23 I4
3.0 litros Duratec 30 V6
Transmissões 5 velocidades manual
4 velocidades CD4E automático
Wheelbase 103.1 em (2619 milímetros)
Comprimento 2001-04: 173.0 em (4394 milímetros)
2005-07: 174.9 em (4442 milímetros)
Largura 70.1 em (1781 milímetros)
Altura 2001-04: 69.1 em (1755 milímetros)
2005-07: 69.7 em (1770 milímetros)
Capacidade do combustível 16.5 Galões dos E.U. (62.5 L/13.7 imp galão); Galões Hybrid dos E.U. da versão 11 (41.6 L/9.2 imp galão)

O escape de Ford da primeira geração foi liberado em America do Norte em 2001. Foi entalhado abaixo do caminhão maior baseado Explorador no lineup de Ford, mas era maiores do que os offerings pequenos de SUV de Honda e Toyota.[1] Então, a maioria de veículos de serviço público do esporte usaram um caminhão baseado Corpo-em-frame projeto. Eixos traseiros contínuos eram geralmente usados devido a sua abilidade de carregar cargas pesadas à custa de um passeio confortável e de uma manipulação boa. Ford realizou que a maioria de proprietários de SUV não fizeram exame de seus veículos fora da estrada, e decidido preferivelmente usar a carro-como Monocoque projeto com a inteiramente suspensão independente e cremalheira e pinhão direção para o escape.[2] Embora não significado para off-roading sério, um a tempo completo todo o sistema de movimentação da roda fornecido perto Dana era opcional que incluiu a travando o diferencial center ativado por um interruptor no dashboard.[3] Todo o sistema de movimentação da roda emite normalmente a maioria do poder do motor às rodas dianteiras. Se deslizar for detectado na parte dianteira, mais poder estará emitido ao traseiro roda dentro uma fração de um segundo. O sistema freando inteiro foi construído perto Teves continental including ABS e vários componentes relacionados da suspensão.[4] CKD a produção começou em 2002 no motor Co. de Ford Lio Ho em Formosa para vários mercados Asian.[5]

Segurança e segurança

Os resultados de teste do ruído elétrico para o escape foram misturados. No programa novo da avaliação do carro administrado pelos EUA baseados Administração nacional da segurança de tráfego da estrada, o carro recebeu 5 fora de 5 estrelas para a proteção do excitador e 4 fora de 5 estrelas para a proteção do passageiro 56 km/h) em um impacto frontal de 35 mph (.[6] O SUV recebeu 5 estrelas para o excitador e o passageiro traseiro no teste de impacto lateral. No Instituto do seguro para a segurança de estrada o teste offset do frontal de 40 mph (64 km/h), 2001-2004 escapes recebeu uma contagem de “marginal”.[7] Os veículos equipados com os sacos de ar laterais opcionais receberam uma contagem de “bom” no teste de impacto lateral de 31 mph (50 km/h), quando aqueles sem os sacos de ar opcionais receberam uma contagem de “pobres”.[8]

Todos os escapes são equipados com uma voz passiva Immobiliser SecuriLock chamado. Esta característica inclui a RFID a microplaqueta encaixada na chave que é lida pelo carro cada vez o veículo é começada. Se o veículo não receber um sinal válido da confirmação da chave, o veículo não funcionará mesmo se a chave for cortada perfeitamente para combinar o original. As perdas do roubo, do ferimento, e da colisão relatadas às companhias de seguro para o escape são entre o mais baixo em sua classe.[9]

Versão Hybrid

Artigo principal: Híbrido do escape de Ford

Em 2004, Híbrido do escape de Ford foi liberado. Isto híbrido elétrico o veículo é 75% mais económico em combustível do que o escape regular de acordo com Agência de proteção ambiental os testes e eram os primeiros veículo da utilidade do esporte disponível ao público com tecnologia hybrid. O híbrido do escape oferece também uma tomada de encaixe de uma C.A. de 110 volts 150 watts) (, para powering acessórios pequenos da casa, como uma opção.

Em janeiro 2006, na auto mostra de Washington, Ford mostrou um protótipo para um híbrido do escape que reservasse E85 combustível a ser usado.

2005 mudanças

O escape e o tributo eram updated para 2005 com um motor baixo novo (os 2.3 litros Duratec 23), que substituiu o Zetec 2.0 litro 127 cilindro do cavalo-força 4. O motor o mais poderoso remanesceu o cavalo-força 200 (150 quilowatts) Duratec 3.0 litro V6, com as montagens de motor novas. Sistemas também adicionados da segurança do airbag e do seatbelt de Ford, um inteligente toda a movimentação da roda sistema, e mudanças do exterior. 2005 eram o primeiro ano do modelo transmissão automática estava disponível nos modelos four-cylinder baixos. O deslocador automático foi movido da coluna para o console em todos os modelos equipados com as transmissões automáticas. Ford suprimiu também a característica reclinar nos assentos traseiros para melhorar a segurança dos occupants nos assentos traseiros no exemplo de um ruído elétrico traseiro.

SUV europeu

2001 a 2004 Escape de Ford foi vendido em Europa sob Maverick o nome substituiu a rebadged a versão do Mistral de Nissan/Terrano II. Somente duas versões foram feitas, os 2.0 litros Zetec motor com transmissão manual e 3.0 litros Duratec com transmissão automática, ambos que usam a gasolina como o combustível. A ausência de uma versão diesel não ajudou às vendas e à produção paradas em 2003 atrasado.

O Maverick foi projetado primeiramente para o uso da em-estrada - vendido com os pneus normais da estrada, e para ser usado na maioria das vezes com movimentação de roda dianteira. Uma segunda da “alavanca engrenagem” para a caixa de engrenagens de transferência permitiu movimentação four-wheel modalidade com nenhum centro diferencial e um diferencial limitado da parte traseira do deslizamento - isto impossibilitou usar a tempo integral a movimentação four-wheel na estrada enquanto causou o desgaste impróprio na transmissão e nos pneus.

O Maverick reintroduced em 2005 em determinados mercados europeus com um motor de 3.0L DOHC Duratec 30. Anunciou-se que o Maverick estaria montado em Rússia para o mercado Russian.

2007 mudanças (Asian/Pacífico)

Um escape 2007 revamped foi na venda ao segundo meio de 2006 para Asian e mercados pacíficos (exceto Coreia sul, onde o norte - americano - escape do mercado é vendido). As mudanças externas do major incluem um amortecedor, uma grade, uns faróis e uma capa dianteiros redesigned, assim como taillights do diodo emissor de luz e o amortecedor traseiro.

No interior, as mudanças incluem um floor-mounted transmissão automática deslocador, no lugar do deslocador velho da coluna, as well as uma pilha center redesigned que compreende de controles do áudio e do clima. O controle do clima é automático em todos os modelos exceto o XLS. O modelo limitado caracteriza também amortecedores, o arco da roda e moldes color-coded cheios do lado, as well as espelhos laterais com integrado Diodo emissor de luz indicadores.

Os freios de cilindro traseiros foram substituídos por freios de disco toda round.

Os 3.0 litros V6 for modificado para reduzir o consumo de combustível perto sobre 10%, quando os 2.3 litros cilindro 4 melhorou o torque do mid-range e um regulador de pressão eletrônico, as well as um aumento ligeiro no poder a 109 quilowatts (cavalo-força 146). Ambos os motores tinham sido certificados para encontrar-se com III Euro regulamentos da emissão. Um automático four-speed carrega sobre e é a única escolha da transmissão.

Os 2007 Asian/escape pacífico são construídos agora dentro Formosa, em vez de Japão.

Recordações

Nos EUA, o escape foi recordado 10 vezes, embora o volume dos problemas afetasse somente o primeiro ano do modelo.[10] Em abril, 2007 Ford anunciou-o recordaria quase 500.000 o escape SUVs produzido entre 2001-2004 devido aos fogos de motor relatados. Ford recordou aqueles modelos do ano do escape por causa do sealing impróprio no sistema freando antilock que poderia causar a contaminação e um short.[11] Ford disse que os fogos não causaram os ferimentos pessoais e o híbrido do escape não estêve afetado.

presente 2008

Segunda geração (America do Norte)
Produção presente 2008
Conjunto Claycomo, Missouri
Motores 2.3 litros Duratec 23 I4
2.5 litros Duratec 25 I4
3.0 litros Duratec 30 V6
Transmissões 5 velocidades manual
4 velocidades automático
6 velocidades 6F automático
Wheelbase 103.1 em (2619 milímetros)
Comprimento 174.7 em (4437 milímetros)
Largura 71.1 em (1806 milímetros)
Altura 68.0 em (1727 milímetros)
Capacidade do combustível 16.5 Galões dos E.U. (62.5 L/13.7 imp galão)

Norte-americano- escape do mercado e seu Tributo de Mazda/Navegador do mercúrio os siblings receberam um redesign a fim permanecer do competidor com o outro SUVs compacto novo, porém a maioria dos internals foram carregados sobre. O escape usa ainda Plataforma CD2[12]. Ford incluiu também um padrão eletrônico do sistema de controle da estabilidade no escape 2008.[13] Até à data de 2006, este escape (badged como Maverick) é vendido já não dentro Europa, deixando Ford Europa sem um SUV compacto até o 2009 Ford Kuga.

O escape updated recebeu algumas sugestões denominando do Explorador, Borda, e Expedição. As mudanças incluem uma grade nova com os faróis maiores no fascia dianteiro, quando os lados foram revisados com linhas mais limpas e os arcos mais redondos da roda. O interior também redesigned completamente, including o sistema de navegação padrão o mais novo da família de Ford.[14]

O escape 2008 de Ford debuted no 2007 Mostra internacional de Los Angeles auto.[15]

Uma versão nova do conceito para o mercado Asian, chamada Conceito da aventura do escape de Ford, foi revelado no 2007 Mostra de motor de Tokyo. Caracteriza um fascia dianteiro e traseiro revisado, incorporando a grade da três-barra de Ford que denomina o tema e restyled lâmpadas da cauda do diodo emissor de luz.[16]

2009 mudanças

No Washington 2008 Automóvel Mostrar, Ford Motor Companhia introduziu mudanças novas ao escape por os 2009 anos modelo. A vontade automática nova da velocidade 6F de Ford 6 substitui o automático four-speed precedente os modelos em I4 e em V6. Os 2.3 litros Duratec 23 serão substituídos por uns 2.5 litros novo Duratec 25, que impulsione o poder padrão a 171hp e a 171 libra-ft., quando economia de combustível pela cidade 1mpg/hwy crescentes. O 3.0L opcional Duratec 30 V6 foi atualizado completamente, tendo por resultado um aumento 40hp, trazendo o poder de V6 a 240hp e a 233 libra-ft. O Duratec 30 verá também uma melhoria da economia de combustível 1mpg. O híbrido será promovido também para usar o 2.5L e para ver demasiado um aumento da economia de combustível 1mpg. Este sistema 2.5L Hybrid será usado também na fusão 2009 de Ford e no mercúrio Milan.

Outras mudanças mecânicas incluem uma barra 18.5mm traseira nova do estabilizador, suspensão revisada que ajusta, um sistema novo da indução do ar para o 3.0L V6, e em todo um sistema de exaustão novo escapa-se.

O escape submeter-se-á a algumas mudanças aerodinâmicas menores para 2009, including um spoiler dianteiro revisado do queixo e uns spoilers traseiros do pneu. 'O escape 09 caracterizará também do combustível capless novo do Fácil-Combustível de Ford o sistema de enchimento.[17]

Referências

  1. ^ Jamieson, Scott (agosto 2001). "Débito escapando-se: uma alternativa razoavelmente fixada o preço aos coletores sem redução e ao SUVs, o escape de Ford tem todo o poder e confortos requeridos". Indústrias canadenses da floresta. 
  2. ^ Ford Motor Companhia (2006-11-03). "AS VENDAS DO ESCAPE DE FORD CRUZAM AS MILHÃO MARCAS". Liberação de imprensa. Recuperado sobre 2008-04-16.
  3. ^ "Dana começa o contrato 4WD para Ford/Mazda SUVs“(2000-04-25). Relatório de Autoparts. 
  4. ^ "Sistema de freio continental das fontes de Teves ao escape de Ford/tributo de Mazda“(2000-06-02). Relatório de Autoparts. 
  5. ^ "Dana Corp. Para fornecer 4wd o sistema 2002 para o escape de Ford em Formosa - artigo breve“(01-11-2002). Relatório de Autoparts. 
  6. ^ Programa novo da avaliação do carro: Escape 2001 de Ford. NHTSA (2001). Recuperado sobre 2008-04-16.
  7. ^ IIHS-HLDI: Escape de Ford. IIHS-HLDI (2001). Recuperado sobre 2008-04-16.
  8. ^ IIHS-HLDI: Escape de Ford. IIHS-HLDI (2003). Recuperado sobre 2008-04-16.
  9. ^ Ferimento, colisão, & perdas 2001-2003 do roubo. HLDI (setembro 2004). Recuperado sobre 2008-04-16.
  10. ^ Recordações do ESCAPE de FORD. myCarStats.com (2008). Recuperado sobre 2008-04-16.
  11. ^ Recordações sumárias. NHTSA (2007-04-23). Recuperado sobre 2008-04-16.
  12. ^ O escape 2008 de Ford começa o olhar novo. Edmunds.com. Recuperado sobre Março 16, 2006.
  13. ^ Ford para fazer o padrão do controle da estabilidade por 2009. Edmunds.com. Recuperado sobre Setembro 13, 2006.
  14. ^ Peek do Sneak: Escape 2008 de Ford. Notícia de Detroit. Recuperado sobre Abril 19, 2006.
  15. ^ Ford toughens o escape para 2008. AutoWeek.com. Recuperado sobre Novembro 29, 2006.
  16. ^ Paultan.org - TOKYO 2007 VIVOS: Conceito da aventura do escape de Ford - 24 outubro 2007
  17. ^ [http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=27548- liberação de imprensa de media.ford.com] - 02 fevereiro 2008

Veja também

Ligações externas

As terras comuns de Wikimedia têm os meios relacionados a:

Híbrido

v • d • e
Veículos de Ford e Ford Motor Companhia
Produtos de Ford
Carros modernos norte-americanos
Caminhões claros norte-americanos
v • d • e
Ford Motor Companhia timeline do caminhão claro, Norte-americano mercado, 1980s-present
Tipo 1980s 1990s 2000s
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Coletor compacto Correio Ranger
coletor do Mid-tamanho Esporte Trac do explorador
Coletor sem redução F-Séries 7G F-Séries 8G F-Séries 9G F-Séries 10G F-Séries 11G F-Séries 12G
Dever Super 1G Dever Super 2G Dever Super 3G
Camionete Econoline 3G Econoline/E-Series (após 2001) 4G E-Séries 5G
SUV compacto Escape
Mid-tamanho SUV Bronco II Esporte do explorador
Explorador
SUV sem redução Bronco Expedição
Excursion Expedição EL/Max
Cruzamento Borda
Cabo flexível
Freestyle Taurus X
Minivan Aerostar
Windstar Freestar
The original article is from Wikipedia. To view the original article please click here.
Creative Commons Licence

 
Custom Search