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Ford Bronco II

Ford Bronco II era a SUV compacto vendido entre 1984 e 1990. Comissão como um complemento menor ao sem redução Bronco as well as à oferta a Ford alternativa ao Blazer de Chevrolet S-10, Jipe Cherokee e Toyota 4Runner. O Bronco II era Ford primeiro SUV compacto desde o original Bronco vendido 1966 a 1977. É mecanicamente e (exceto em detalhe) estrutural idêntico ao Ranger de Ford. Teve uns 94 polegada (2,388 milímetro) o wheelbase e foi incluído na parte traseira. O Bronco II, ao contrário dele é irmão maior Bronco, teve movimentação de quatro rodas opcional. (Todos os Broncos sem redução eram movimentação de quatro rodas.) espalha-se boatos mesmo que muitos deles tiveram diferenciais dianteiros ocos instalados de modo que olhar como tiveram a movimentação de quatro rodas. É possível que este estêve feito para fazer ao Bronco II para olhar mais atraente porque um SUV off-roading ou para manter seus proprietários de ter que admitir que seu SUV era movimentação de duas rodas em uma época em que SUVs for considerado veículos orientados fora-estrada.

Motores

Os 1984 e 1985 modelos foram equipados com o cavalo-força 115 (86 quilowatts) carbureted Colónia 2.8 litros Motor V6 qual foi usado também no Ranger de 1984 a 1985. Os 1986 anos modelo introduziram o cavalo-força 140 (104 quilowatts) o combustível injetou 2.9 litros Colónia V6. Superaquecer o motor conduz geralmente às rachaduras na cabeça de cilindro entre as molas de válvula ou na base dos suportes do eixo do balancim. Isto resulta nos escapes internos do refrigerador que causam a contaminação do óleo que, se não travado a tempo, causa os danos de motor internos severos. Embora houvesse umas melhorias ligeiras às carcaças principais em late-1989, estas cabeças não foram instaladas nos motores da produção antes que a produção do Bronco II cessou. O Bronco IIs que estava ainda sob a garantia ou no desejo do proprietário foi adaptado com as cabeças melhoradas.

Um cavalo-força 86 pequeno (64 quilowatts) 2.3 Diesel o motor foi oferecido também com 1987, mas este motor foi usado raramente como ele ofereceu o desempenho pobre.

Demise

O primeiro Bronco II foi desenvolvido na paralela com Ranger 1984 a 1988. Restyling do Bronco II e Ranger começou em 1989, mas terminou para o Bronco II com o fim da produção em fevereiro 1990, substituído pelo maior Explorador. Restyling é marcado não somente pela diferença na aparência física, mas pela sustentação estrutural também melhorada. os modelos 1990 produziram após novembro 1989 com movimentação four-wheel veio equipado com o eixo dianteiro de Dana 35, ao contrário do eixo dianteiro de Dana 28 usado em uma produção mais adiantada.

O explorador começado onde o Bronco II saiu fora com uma plataforma Ranger-baseada similar, compartilhando essencialmente da mesma extremidade dianteira, mas com o 4.0L novo OHV de Ford Colónia cavalo-força 155 (116 quilowatts) V6 e um modelo de quatro portas com uma opção do esporte de duas portas. O explorador manteve-se à tradição baseada Ranger até 1995 quando foi revisada com restyling exterior principal, e às modificações do chassi para permitir a adição nova de litro V8 de Ford 5.0, e aquela era a extremidade da linha para alguns reminisce do Bronco II.

Ford não introduziria no mercado um outro SUV compacto até a liberação do Escape em 2001.

Modificações

Há muitas modificações comuns e populares que são feitas com o Bronco II. Uma modificação de Bolton é sobre movimentação four-wheel veículos para substituir o eixo dianteiro de Dana 28 mais adiantados com a produção mais atrasada Dana 35s dos Rangers (nota: BroncoII com datas de produção após novembro dos 1990 anos modelo é equipado já com o eixo dianteiro de Dana uns 35 mais duráveis). Adaptar um eixo traseiro de Ford 8.8 não é completamente como fácil, embora é ainda uma modificação muito popular. Os jogos do elevador são também uma das modificações as mais populares, usando shackles da gota nas bobinas traseiras e maiores na parte dianteira com ou sem os suportes da gota do braço do raio e os suportes da gota do pivô do eixo, e/ou um elevador do corpo. Com o Bronco II e o Ranger lá são muitas possibilidades para o motor trocam, ser o mais comum os 302 ou 351W Motores de Ford Windsor ou os 4.0 litros Colónia V6 de um Ranger ou de um explorador.

Segurança

O Bronco II, sendo uma escolha popular de SUV dogged por relatórios alvejados que era prone a rollovers.^[1] Alguns dos headlines em 1989-90 “NHTSA incluídos investigam Rollovers do Bronco II,” notícia automotriz (Março 20, 1989) o “compartimento dá o Bronco que de Ford II “evitam” de avaliar,” Wall Street Journal (Maio 8, 1989), e do “relatórios consumidor critica Ford Bronco II que seguram,” borne de Washington (Maio 18, 1989)

Após a análise de ruídos elétricos de SUV do Suzuki Samurai, NHTSA abriu um estudo formal do Ford Bronco II em 1989. Havia 43 fatalities do rollover do Bronco II em 1987, comparado com os oito para o Samurai, mas os dados do acidente em quatro estados mostraram que o Bronco taxa do rollover de II era similar àquele do outro SUVs, assim que a investigação era closed. NHTSA declinou reabrir a investigação em 1997 depois que mais Bronco II deixa de funcionar.^[2] SUVs no general tende a ter uns centros de gravidade mais elevados comparados com os carros de passageiro, e a vir mais hoje com avisos do proprietário, mas há pouca evidência conclusive que o Bronco II é muito diferente do outro SUVs neste respeito.

Entre os povos feriu em acidentes do rollover no Bronco o jockey anterior incluído de II Shoemaker da conta.

Notas

1. ^ [1]Índice do relatório da pesquisa de segurança - Rollover de Ford Bronco II
2. ^ [2] Do “as queixas Rollover demitiram” notícias Washington 2002 de Jeff Plungis Detroit

Ligações externas

• BroncoII4x4.com
• BroncoII-Ranger.com
• BroncoII.org
• TheRangerStation.com
• Broncho II no Base de dados dos carros do filme do Internet