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Ferrari F50

Ferrari F50 era a mid-motor ostenta o carro feito perto Ferrari. O F50 foi introduzido em 1995 para comemorar o anniversary da companhia 50th. O carro é dois uma porta, assento dois convertible com um hardtop removível. Tem uns 4.7 litros natural-aspirated válvula 60 V12 o motor que foi desenvolvido do 3.5L V12 usou-se no carro 1992 da fórmula uma de Ferrari F92.

Somente 349 carros foram feitos, um menos do que Ferrari estimado eles poderia vender. Isto estava, nas palavras do spokesman Antonio Ghini de Ferrari, porque “Ferraris é algo cultural, um monumento. Devem ser duros de encontrar, assim que nós produziremos um menos carro do que o mercado. “O último F50 foi produzido dentro Maranello, Italy em julho 1997.

O motor de F50 predated o carro: Foi usado no SP de Ferrari 333 para o americano IMSA série em 1994 permitindo que torne-se elegível para o motor conservado em estoque WSC categoria.

Competir

Depois do tema dos motorsports Ferrari desenvolveu F50 GT, um protótipo baseado no F50 que foi construído para competir em competir de GT1-class. O carro teve um telhado fixo, um spoiler traseiro grande, um spoiler dianteiro novo e muitos outros ajustes. 4.7 o motor do litro V12 foi ajustado para gerar ao redor 750 bhp (559 quilowatts). Em testar em 1996 o carro provou estar mais rapidamente mesmo do que o 333SP, mas este foi enquanto Ferrari cancelou o projeto de F50 GT, instead focalizar despercebido na fórmula 1. Ferrari vendeu fora dos três chassis completos que foram construídos - o carro 001, 002 e 003 do teste. O chassi 002 e 003 teve os corpos cabidos antes de ser vendido. Os três tubs restantes foram destruídos aparentemente.

Um costume - o variant F50 feito nomeado o Bolide comissão pelo Sultan de Brunei em 1998 e foi entregado no mesmo ano.^{[citação necessitada]} Usou o motor V12 derivado F1 e o mesmo chassi, mas foi completamente redesigned devido à construção monocoque do corpo no F50.^{[citação necessitada]} Um carro foi produzido na configuração do coupe. Muito poucas imagens e nenhum statistics oficial do desempenho do carro estão disponíveis.

Especificações

Geral

Preço (1995): $480.000-$555.000
Manufaturado em: Maranello, Italy
Número produzido: 349 (1995 a julho 1997)
Inspiração: Ferrari 1990 de Alain Prost 641/2 de F1 racecar

Dimensões

Peso: 2976 libras (1349 quilogramas) de distribuição: 42%/58% (parte dianteira/parte traseira)
Comprimento: 176.4 em (4.481 milímetros)
Altura: 44.1 em (1.120 milímetros)
Largura: 78.2 em (1.986 milímetros)
Wheelbase: 101.6 em (2.581 milímetros)
Trilha dianteira: 63.8 em (1.621 milímetros)
Trilha traseira: 63.1 em (1.603 milímetros) |date=June 2008}}

Motor

Nome: Tipo F130, SFE modelo 4.7 VJGAEA
Posição: Mid-Motor
Configuração: 60 válvula longitudinal 65° V12, derivada da unidade F1
Aspiration: Natural, com distribuidor de entrada do comprimento variável através da válvula de borboleta no distribuidor de entrada
Distribuidor de entrada: Fibra do carbono
Bloco: Ferro de molde Nodular
Cabeças/pistões: as cabeças de alumínio da Luz-liga/forjaram os pistões de Mahle
Depósito do óleo: Alumínio
Ros conectando: Titânio forjado
Eixo de manivela: Aço forjado
Tampas da came/carcaça bomba do óleo e de água: Carcaças da areia do magnésio
Distribuidor da exaustão: Aço inoxidável
Peso: 436.5 libras
Engrenagem cronometrando: 5 válvulas/cyl (exaustão 3 entrada, 2), 4 eixos de cames aéreos (2 por o banco do cilindro) dirigidos pela corrente low-noise de Morse
Deslocamento: 4698 cc/286.68ci
Poder máximo: 513 bhp (383 quilowatts) @ 8000 RPM
Torque máximo: 347 libras·ft (470 N·m) @ 6500 RPM
Poder/Disp.: 109.1 bhp/litro
Peso/poder: 5.8 lb/bhp
Curso do furo x: 3.35 dentro. x 2.72 dentro.
Furo: Curso: 1.23:1 (Oversquare)
Compressão: 11.3:1
Redline: 8500 RPM
ECU: Bosch Motronic 2.7 (controles a alimentação do combustível, sincronismo de ignição, e de entrada e de exaustão do comprimento variável sistemas)
Alimentação do combustível: Injeção seqüencial
Ignição: Ignição distributorless eletrônica de estática de Bosch
Lubrificação: O depósito seco, tanque incorporou dentro da carcaça de movimentação final, 3 bombas do limpador
Entrada variável: A válvula de borboleta no distribuidor de entrada da fibra do carbono fechou-se no RPM baixo, abre no RPM elevado
Exaustão variável: A válvula de borboleta em tailpipes superiores fechou-se no RPM baixo, abre no RPM elevado
Tanque de combustível: A espuma encheu-se, a bexiga de borracha de Sekur do aeronáutico-estilo, 27.7 E.U. galão.

Transmissão

Configuração: Manual longitudinal de 6 velocidades + reverso, diferencial de deslizamento limitado, RWD
Relações da engrenagem: 2.933:1 (1o), 2.157:1 (2o), 1.681:1 (3o), 1.360:1 (4o), 1.107:1 (5o), 0.903:1 (6o), 2.529:1 (reverso)
Movimentação final: 3.70:1
Volante: Aço
Conjunto da movimentação final: Carcaça de alumínio da areia
Carcaça restante do gearset: Carcaça da areia do magnésio
Apoiar da sustentação: Aço
Embreagem: Placa seca, gêmea
Refrigerar: intercooler da Óleo-água entre o lubrificante da caixa de engrenagens e o motor

Chassi

Tipo: O tub da fibra do carbono, a suspensão da luz-liga e os pontos centrais da montagem do conjunto da motor-caixa de engrenagens co-polimerizaram ao chassi
Materiais: Fibra do carbono, resina epoxy, núcleo de favo de mel de Nomex, construção de sanduíche
Peso: 2249 libras
Rigidez de torção: 25.500 libras·ft (34.570 N·m) por o grau

Suspensão

Parte dianteira: F1-derived, wishbones levant-articulados do desigual-comprimento, push-rods, molas de bobina, Bilstein gás-pressurizou amortecedores do monotube, umedecer adaptável eletrônico, ajuste de altura eletrônico (um máximo de 40 milímetros)
Parte traseira: F1-derived, wishbones levant-articulados do desigual-comprimento, push-rods, molas de bobina, Bilstein gás-pressurizou amortecedores do monotube, umedecer adaptável eletrônico, montando aponta em um espaçador entre o motor e a caixa de engrenagens
Curso: colisão de 55 milímetros, um rebound de 60 milímetros
Curvatura: -0.7 graus de parte dianteira, -1.0 graus de parte traseira
Barras Anti-Roll: Parte dianteira e parte traseira
Ângulo máximo do rolo: 1.5 graus

Steering

Tipo: A cremalheira e o pinhão de TRW, 3.3 voltas travam ao fechamento, unassisted
Rodízio: 5.5 a 5.7 graus
Círculo de giro: 41 ft (12 m)

(Baseado no ângulo da roda de steering e no acceleration vertical e longitudinal da velocidade, do corpo, linha pressão do freio, e velocidade do veículo.) tempo de reação máximo umedecendo adaptável eletrônico (do mínimo ao máximo que umedece a força ou o versa vice): 140 milissegundos (0.14 segundos).
Tempo de reação médio (do mínimo ao máximo que umedece a força ou o versa vice): 25 a 30 milissegundos (.025 a .03 segundo)

Rodas/pneus/freios

Rodas: Liga do magnésio, manufactured por Speedline
Cubos: Titânio
Freie sinos do disco/verticalidades da suspensão/compassos de calibre do freio: Alumínio
Wishbones superiores e mais baixos: Aço pó-revestido preto
Rodas dianteiras: 18 dentro. x 8.5 dentro.
Pneus dianteiros: águia F1 GS Fiorano de 245/35ZR-18 Goodyear (35psi)
Freios dianteiros: 14.0 dentro. Brembo Cruz-perfurou & ventilou discos do ferro de molde, 4 compassos de calibre de alumínio de Brembo do pistão, almofadas de freio de Pagid, unassisted
Rodas traseiras: 18 dentro. x 13 dentro.
Pneus traseiros: águia F1 GS Fiorano de 335/30ZR-18 Goodyear (30psi)
Freios traseiros: 13.2 dentro. Brembo Cruz-perfurou & ventilou discos do ferro de molde, 4 compassos de calibre de alumínio de Brembo do pistão, almofadas de freio de Pagid, unassisted
Massa Unsprung: 99 lb/121 libra (cantos dianteiros/cantos traseiros)

Popularidade da cor

Rosso Corsa (vermelho): 302
Giallo Modena (amarelo): 31
Rosso Barchetta (obscuridade - vermelho): 8
Argento Nurburgring (prata): 4
bolinho Nero Daytona (preto): 4

Desempenho

0-60 mph: 3.7 segundo
0-100 mph: 8.2 segundo
0-1000 m: 21.7 segundo
0-1 milha: 30.3 segundo
60-0 mph: 118 ft (36 m).
1/4 de milha: 12.1 segundos @ 123.0 mph (198 km/h)
Velocidade superior: 202 mph (325 km/h)
Downforce: 970 libras @ 202 mph (325 km/h), 40%/60% (parte dianteira/parte traseira)
Cd: 0.372
Skidpad: 1.03g
Slalom: 71.8 mph (115.6 km/h)
MPG: 8/11 de mpg (cty/hwy) (a fábrica numera: mpg 8.4/14.1)^[vago]

Referências

• Buckley, Martin & Rees, Chris (1998). Enciclopédia do mundo dos carros. Londres: Publicar de Anness. ISBN 1-84038-083-7. 
• F50 - O Ferrari final
• Guia de Ferrari F50 de Qv500.com