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Convertible

A convertible é um automóvel estilo de corpo com um telhado flexìvel operando-se que possa converso entre modalidades open-air ou incluidas. Os projetos do telhado são altamente variável do telhado dobrando-se de textile, sabido vària como o alto, o alto macio, o ragtop ou a capa - ao telhado rígido multi-secional da dobradura sabido como a hardtop retrátil, convertible do coupé ou cabriolet do coupé.

Índices 1 Telhado dobrando-se de textile 1.1 Pros e cons 1.2 Tampas de Tonneau 1.2.1 Evolução da tampa do tonneau 1.3 Hardtops destacáveis 1.4 Janelas Convertible 1.5 Windblockers 1.6 Segurança 2 Hardtops retráteis 3 Variações 4 História nos Estados Unidos 5 Galeria 6 Veja também 7 Referências 8 Ligações externas

Telhado dobrando-se de textile

O excesso dobrável da seção do telhado de textile (do pano ou do vinil) um frame dobrando-se articulado pode incluir forros tais como uma camada som-deadening (por exemplo,Besouro de Volkswagen) ou headliner cosmetic interior (para esconder o frame) (por exemplo,Chrysler LeBaron) - ou ambos - e pode ter mecanismos elétricos ou electro-hydraulic para levantar o telhado. O alto erigido fixa-se ao encabeçamento do frame de pára-brisa com travas manuais (por exemplo,Mazda Miata), travas semi-manuais, ou travas inteiramente automáticas (por exemplo,Volvo C70). O alto convertible dobrado é chamado pilha.

Pros e cons

Os Convertibles oferecem a flexibilidade de um alto aberto no comércio para:

• segurança potencial reduzida
• proteção de adaptação pobre
• deterioração e encolhimento do tempo excedente da tela sun-exposed de textile
• visibilidade traseira diminuída, de uma estrutura de telhado grande, janela traseira pequena, ou janela traseira obstruída - ou toda a estes: por exemplo,Convertible MINI.
• rigidez estrutural geralmente pobre. A engenharia Contemporary vai ao comprimento grande neutralizar os efeitos da remoção de um telhado dos carros. Por exemplo, um artigo 2007 no Tempos de New York, consultando ao Eos de Volkswagen, relatado:

{{cquote|Para neutralizar a perda da rigidez de torção inerente em todo o convertible, os coordenadores de VW fizeram exame inteligente do cesta-seguram a barra do rolo do VW Cabrio, invertida lhe e colocada lhe sob o suporte traseiro do assento. Um frame de pára-brisa do beefed-up do aço quente-carimbado da ultra-elevado-força é conectado diretamente aos trilhos reforçados do frame de bandeja de assoalho. A tubulação de aço fornece mais rigidez atrás das portas para uma camada extra de segurança. Em parte consequentemente, os passageiros traseiros do assento têm aproximadamente 10 polegadas menos quarto do ombro do que no coelho menor "^[1]

• rigidez estrutural especificamente pobre, tal como pronunciado agitação do skuttle, uma característica por meio de que o projeto estrutural do anteparo entre o motor e o compartimento de passageiro de um convertible sofre a rigidez suficientemente pobre para impactar negativamente o passeio ou a manipulação - ou para permitir a vibração, o shudder ou chassi-flexionar visível no compartimento de passageiro.

Tampas de Tonneau

Os altos convertible dobrando-se de textile frequentemente não escondem completamente o mecanismo do alto dobrado nem podem expo o lado de baixo vulnerável do alto dobrado à exposição e a desvanecer-se do sol - em que tonneau do caso cobre (Ingleses: carregador) de vários projetos agarre ou fixe no lugar para proteger o telhado dobrado e para esconder os mechanicals. As tampas foldable, rígidas ou semi-rigid destacáveis requerem o armazenamento espaço-consumindo dentro do veículo - e instalação às vezes complicada fora do veículo estacionário. As tampas Foldable do vinil e do pano podem ser prone ao encolhimento, uma instalação complicando mais adicional.

Evolução da tampa do tonneau

• O MKI (primeira geração) MGB (1964) roadster caracterizou um frame convertible manual-montado que requeresse o excitador instalar o alto convertible separado do vinil ou do pano - fora do carro. Do mesmo modo, um frame destacável similar instalado para suportar uma tampa foldable do tonneau do vinil com uma série de vinte pressões do ajuste da imprensa.

• Convertibles tais como Chrysler LeBaron (c.1988) sistemas usados da luva e do sulco para escorar a tampa foldable do tonneau do vinil, instalada outra vez manualmente fora do carro. Uns convertibles mais atrasados de textile usaram as tampas plásticas semi-rigid do tonneau, por exemplo, a primeira geração Audi TT e Cadillac Allanté.

• Convertibles tais como a quinta geração do Cadillac Eldorado caracterizou um tonneau two-part, inteiramente rígido, manualmente instalado destacável suficientemente forte para suportar uma pessoa assentada - sabida também como a carregador da parada.

• Convertibles tais como a segunda geração Mercedes SL popularized a integral operada manualmente self-armazenando a tampa rígida do tonneau -- em seu caso acompanhado por um hardtop removível separado. Em um ou outro caso, o projeto requereu a operação manual fora do veículo estacionário.

Veja também: Chevrolet Corveta (C6, c.2005) com o tonneau rígido integral e alto manual de pano, na ação

• Convertibles tais como primeiramente Porsche Boxster^[2], Toyota MR2 e terceira geração Mazda Miata (NC) caracterizado Z-dobre (dobra do zig-zag do aka^[2]) altos, por meio de que o exterior do telhado ordenadamente retraído da tela protegeu também o telhado restante da exposição do sol - eliminar a necessidade aesthetic ou protetora para uma tampa do tonneau.

• Convertibles tais como a segunda geração Ford Thunderbird (1958) convertible e a quarta geração Mercedes SL popularized o mecanismo electro-hydraulic complexo do telhado que fixou automaticamente o alto dobrado sob um tonneau rígido - tecla ativada por um excitador assentado - e mais tarde mais rotineiramente disponível em convertibles tais como Volvo C70, Chrysler Sebring e Eclipse Spyder de Mitsubishi.

• O comtemporâneo hardtop retrátil convertible tal como Chevrolet SSR inclua as tampas do tonneau que “self-armazene” o conjunto do telhado.

Hardtops destacáveis

Convertibles tais como a primeira e décima primeira geração do Ford Thunderbird e as segundas e terceiras gerações do Mercedes SL caracterizado como o equipamento padrão ou opcional inteiramente rígido, manualmente hardtops installable - exemplos mais atrasados including janelas traseiras heatable. Estes hardtops forneceram a isolação acústica mas requereram também o armazenamento off-season espaço-consumindo - e uma instalação two-person incómoda. (Isto é, de pouco peso) o hardtop destacável de alumínio opcional para a Porsche Boxster pesado 51 libras.^[2]

Janelas Convertible

As janelas laterais Convertible evoluíram de inexistente nos modelos os mais adiantados, às telas laterais destacáveis e manualmente ou às janelas laterais de vidro operadas poder. as Traseiro-janelas evoluíram similarmente, com as traseiro-janelas plásticas que aparecem tão tarde quanto a primeira geração Porsche Boxster. Os convertibles Contemporary e os hardtops retráteis caracterizam janelas traseiras de vidro heatable para maximize o visiblity - embora as janelas traseiras frequentemente podem comprometer a visibilidade por seu tamanho, como com o exemplo da janela traseira muito pequena e da visibilidade restrita do Aranha do eclipse de Mitsubishi. As janelas plásticas podem degradar, desvanecem-se, yellow e racham-se sobre o tempo, diminuindo a visibilidade.

Windblockers

Windblockers, sabido também como telas do vento ou defletores do vento, minimiza esboços não desejados de alcançar os occupants - ar especificamente frio que apressa-se atrás dos passageiros que estão sendo forçados sobre o pára-brisa que retorna então à zona natural da baixo-pressão onde os passageiros se sentam. A passagem do vento pelos occupants pode criar o ruído significativo no processo.

Mazda abriu caminho o windblocker com seu Mazda RX7 convertible que caracteriza um painel opaco rígido integral que se dobrasse acima atrás dos dois assentos. Os windblockers atuais da característica dos convertibles de vários projetos including destacável dobram-acima projetos (por exemplo,Toyota Solara), vidro verticalmente retrátil (por exemplo,Audi TT), aletas mínimas com cuidado projetadas (por exemplo,Mazda Miata) - ou outros sistemas controlando integrados do vento.

Mercedes oferece atualmente uma característica que distribua um duto do heating à área da garganta do assento sobre SLK e SL modelos, introduzídos no mercado como do “o Scarf ar”.

De acordo com o coordenador principal para Chrysler 2008 Sebring, Jim Issner, o windblocker para o Sebring reduz do “o ruído vento por aproximadamente 11 a 12 decibels."^[3]

Segurança

O projeto convertible Contemporary pode incluir características como a janela traseira de vidro elétrico-aquecida (para a visibilidade melhorada), correia de assento pre-tensores, o aço do boro reforçou airbags de A-pillers, de parte dianteira e de lado, construção da gaiola de segurança - uma ferradura como a estrutura em torno do compartimento de passageiro - e estruturas excedentes da proteção do rolo ou (ROPS) com carregado pyrotechnically hoops do rolo escondido atrás dos assentos traseiros que se desdobram sob o roll-over condiciona se o telhado está retraído ou não.

Notàvelmente, Volvo C70 o hardtop retrátil inclui uma cortina inflável porta-montada da proteção lateral do impacto que infle para cima do belt-line interior - contra descendente como o airbag típico da cortina.^[4] A cortina tem uma construção dura extra com fileiras dobro dos slats que são deslocados ligeiramente de se. Isto permite que remanesçam proteção principal eficaz ereta e da oferta mesmo uma janela aberta. A cortina esvazía também lentamente para fornecer a proteção se o rolo do carro sobre.

Como um exemplo da segurança convertible atual, Citroën C3 Pluriel recebeu o seguinte programa novo europeu da avaliação do carro (NCAP Euro) avaliações:

• Occupant do adulto: , contagem 31
• Pedestrian: , contagem 13

Vista: Testar do ruído elétrico de Citroën C3 Pluriel Encap

Hardtops retráteis

O hardtop retrátil resolve algumas edições com o convertible, mas tem seus próprios acordos, a saber complexidade mecânica, despesa e mais frequentemente do que não, capacidade reduzida da bagagem. Um 2007 Wall Street Journal “mais e mais convertibles sugeridos artigo estão abstendo-se de altos macios de pano no favor de telhados dobrando-se sofisticados do metal, fazendo os práticos em todos os climas, year-round.”^[5]

Veja o artigo principal: Hardtop retrátil

Variações

Os Convertibles ofereceram altos da tela numerosa das iterações que caem entre o primeiro mecânico-simples mas atenção-exijir aos hardtops retráteis modernos altamente complexos:

Roadster: Originalmente o termo roadster sugeriu um convertible mínimo, possivelmente com um frame que conjunto real requerido (isto é, não retraindo) e separada os painéis macios installable da “janela” - oferecendo pouca proteção do tempo inclemente e requerendo uma instalação time-consuming, complicada. Um roadster contemporary é um convertible do two-seater.

Landau & porta rígida: Citroën's adiantado Citroën 2CV caracterizou um telhado que rolasse para trás nse que deixa portas laterais rìgida moldadas no lugar - seguido no conceito por carros como o 1950 Convertible Coupe de Nash Rambler.

Citroën introduzi no mercado atualmente C3 Pluriel (Pluriel é a cognate com o inglês plural), que podem ser configuradas em cinco iterações, daqui o nome: ^[6]

• um hatchback com um alto isolado multi-layer.^[7]
• um “landau full-length” sedan, operável parcialmente ou à janela traseira ou a algum estágio in-between, com um defletor bofete-minimizando do vento sobre o pára-brisa.^[7]
• um semi-convertible, com o telhado aberto à janela traseira, o conjunto do telhado dobra no bem dentro o assoalho do tronco.^[7]
• um convertible cheio, por meio de que os trilhos laterais do telhado são soltados e removidos^[7].
• um pick-up do roadster, onde os assentos traseiros se dobram a a coletor-como a cama com um tailgate drop-down.^[7]

Vista: Diagrama de Citroën C3 Pluriel

A porta quatro: Uma porta quatro converitble está consultada como a um phaeton, quando uma dois-porta for consultada como a um cabriolet. 4 modelos modernos da porta, por exemplo, Lincoln continental, c.1960.

Peugeot apresentou o a conceito four-door hardtop retrátil convertible, Peugeot 407 Macarena em 2006.^[8] Produzido pelo specialist coachbuilding francês Heuliez, o alto do Macarena pode ser dobrado em 60 segundos, ^[8] com reforçando um feixe de aço atrás da parte dianteira assenta telas incorporando do LCD para os passageiros traseiros no crossmember. ^[8]

Vista: Peugeot 407 Macarena, na ação.

Movimentação All-Wheel: AMC ofereceu a movimentação four-wheel Águia com um aço barra do targa e seção removível do telhado da fibra de vidro - e outra Convertibles da utilidade do esporte como Jipe Wrangler oferta movimentação four-wheel e um alto manualmente dobrado. Audi oferece a movimentação all-wheel A4 Cabriolet.

Drophead Coupe, Cabriolet ou Cabrio: Um tipo de convertible com as somente duas portas ^[9] e desse modo recalling carruagem do cabriolet. Com seu Mazda RX7 o convertible, Mazda introduziu um convertible do two-seater com uma seção rígida removeable sobre os passageiros, removíveis independentemente da seção operada poder de textile atrás com a janela traseira de vidro heatable. Durante os 80's, Jaguar produziu um XJ-SC com os dois painéis removíveis sobre os assentos dianteiros e uma seção convertible fold-down parcial na parte traseira. Reteve as janelas laterais traseiras do coupe e tinha reparado os trilhos cant acima destes e do vidro da porta. Isto permitiu um convertible quase cheio com rolo sobre a segurança.

História nos Estados Unidos

Até a introdução 1910 perto Cadillac do primeiro carro do closed-corpo, o convertible era o estilo de corpo preliminar. Os automakers dos E.U. manufaturaram uma escala larga dos modelos durante os 1950s e os 1960s - dos modelos compacto-feitos sob medida econômicos tais como Americano de Rambler e Cotovia de Studebaker aos modelos mais caros tais como Packard as Caraíbas, Oldsmobile 98, e Imperial por Chrysler.

Os regulamentos ameaçados da segurança do rollover nos mid-1970s conduziram à popularidade diminuída pelo 1970s. Em 1976 Cadillac introduziu no mercado Eldorado como “o último convertible em América”. Durante este período da produção convertible muito baixa, T-altos tornaram-se as alternativas populares.

Em outra parte global, a produção convertible continuou durante todo esta era com modelos tais como Mercedes SL, Besouro Cabriolet de VW, Golf Cabriolet de VW, e E-tipo do Jaguar.

Nos convertibles dos 1980s tais como Chrysler LeBaron e Saab 900 revived o estilo de corpo nos Estados Unidos - seguidos por modelos tais como Mazda Miata, Porsche Boxster, Audi TT e mais tarde hardtop retrátil modelos.

Galeria

Besouro novo de Volkswagen c.2008, com o alto convertible levantado de textile (pano) que caracteriza o headliner interior, uma camada acústica da isolação, e a janela traseira de vidro heatable	Jaguar XK120 Roadster c.1950, com um alto muito de pouco peso da lona e umas cortinas laterais removíveis parafusados às portas - com nenhuns punhos externos da porta (mostrados: superiores armazenados)	Chrysler LeBaron c. 1989, com instalado manualmente tampa “metálica” do tonneau do vinil, cor-combinando ao corpo do carro, fixado com da “um sistema luva e do sulco”	Jaguar XK8 c.2008, com a janela traseira de vidro heatable e alto inteiramente automático de pano com o tonneau rígido alto-escondendo da integral	MAGNÉSIO TD c.1953, com alto macio manual e manualmente destacável sidescreens com as janelas plásticas desobstruídas e Perspex janela traseira
Porsche Boxster c.2004, com windblocker plástico desobstruído destacável e a Z-dobre alto, automaticamente raisable em 12 segundos[2]	c.2005, Porsche Boxster e 911 convertibles com com tonneau-cubr-eliminar Z-dobre altos	Daihatsu c. 2001, a hardtop retrátil convertible introduzído no mercado em Japão no ultra-compacto Kei classe	Rolls royce Corniche c. 1986, um marque high-end do prestige com a manualmente tampa instalada do tonneau	Ford T modelo c. 1925, com proteção mínima do tempo
Cadillac Eldorado c.1959, com a janela traseira plástica desobstruída operável do zipper	Cadillac Allanté c.1993, com tampa plástica destacável, rígida do tonneau. Construído em Italy perto Pininfarina, os corpos terminados foram voados aos E.U. 56 de cada vez no equipado especialmente Boeing 747's com conjunto final em Hamtramck, Michigan. [10]	Landau Convertible” Coupe de Nash Rambler “ c.1950, com retrair o telhado e portas rígidas, caracterizou o carro de Pista de Lois da série da televisão dos 1950's Aventuras do Superman [11]	Volvo C70 c.2007, hardtop retrátil na ação, requerendo 6.5 pés do afastamento vertical durante a retração[12]	Cadillac XLR c.2007, com retraído inteiramente alumínio hardtop escondido pela tampa self-armazenando do tonneau, o hardtop manufaturado por um risco comum do fornecedor de Mercedes-Benz e Porsche.[13]
Fundo: Peugeot Éclipse Décapotable, C. 1935, Georges Paulin telhado dobrando-se automático patenteado, a primeira produção hardtop retrátil convertible, mostrado na ação	Citroën C3 Pluriel c.2007, um convertible multi-configurable com o telhado de textile do roll-back e sidebars rígidos removeable[6]	Saab 900 c.1970, com o tonneau semi-rigid manualmente instalado	Citroen 2CV c.1975, com telhado do roll-back e as portas rígidas	Lincoln continental c.1966, porta 4 com operar-se da integral automaticamente, self-armazenando o tonneau
Cadillac Eldorado c.1971, com destacável, two-part, da “tampa inteiramente rígida do tonneau do carregador parada”	Eclipse Spyder de Mitsubishi c.2004, com a janela traseira de vidro heatable e o visibilty restringido	Mercedes SL c.1963, com o hardtop destacável, requerendo a remoção e a instalação manuais duas vezes-anuais - e espaço-consumindo o armazenamento off-season do hardtop	E-tipo do Jaguar c.1970, com alto dobrando-se do vinil - tonneau não instalado, espesso primeiramente em Telégrafo diário lista dos “100 carros os mais bonitos” de toda a hora[1]	E-tipo do Jaguar c.1970, com o tonneau foldable do vinil instalou e agarr-fixou-se
Cooper MINI, c.2006, com blindspots grandes do alto próprios, a janela traseira pequena, e os hoops traseiros interior do rolo que obscurecem severamente a vista traseira do excitador	Maserati Spyder

Veja também

• Ônibus de Cabrio
• Hardtop retrátil
• Roadster
• Spyder
• Alto de Targa
• T-alto
• Alto de Carson
• Divisão do Convertible de NASCAR

Referências

Ligações externas

• Convertibles
• Compartimento Convertible do carro