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Blazer de Chevrolet S-10

Veja também Blazer de Chevrolet (disambiguation)

Chevrolet Blazer (4WD T-10 modelo) e o similar GMC Jimmy S-15 (4WD T-15 modelo) eram mid-tamanho SUVs de General Motors. A produção começou ao lado do maior Blazer K5 e Jimmy em 1983 e durado com 2005. No Estados Unidos vendas de varejo depois que 2004 foram limitados aos modelos do Blazer da dois-porta, todos modelos restantes que estão sendo vendidos às frotas, até abril 20, 2005. No mercado canadense, quatro modelos da porta do Blazer e o Jimmy estiveram vendidos até os 2004 anos modelo e até que os 2005 anos modelo para os dois modelos da porta de ambos.

As S-séries SUVs, nomeado assim porque foram baseados no Chevrolet S-10 e GMC S-15 as camionetes, foram produzidas dentro Pontiac, Michigan, Linden, New-jersey, Moraine, Ohio, Shreveport, Louisiana, e São Paulo, Brasil (a versão Brazilian é baseada nas S-séries second-generation; mesmo que a produção cessada nos ESTADOS UNIDOS, Blazers novos seja produzida localmente em Brasil com seus próprios stampings do sheetmetal). Em America do Norte, a planta da moraine produziu somente 4 veículos da porta, com os 2 e 4 modelos da porta que estão sendo produzidos em Linden, de que era a planta de conjunto principal após o interruptor (alguma hora após 1985) Pontiac, Michigan, que é agora uma planta sem redução do caminhão.

Primeira geração

Em cima da introdução do S-10 camionete em 1982 para substituir Isuzu- baseado Chevrolet LUV, Blazer S-10 foi introduzido por os 1983 anos modelo, junto com Jimmy de GMC S-15.

Denominando sugestões foram baseados na primeira geração Blazer K5 e Jimmy (como as C-colunas angulares e o painel de vidro do elevador); o Blazer e o Jimmy das S-séries não caracterizaram hardtops removíveis como o seu sem redução contrapartes. Notàvelmente, o Blazer e o Jimmy novos, menores foram oferecidos somente em um bodystyle da dois-porta, como seus antecedentess maiores.

O poder baixo foi fornecido por 2.0 litros do GM OHV four-cylinder motor, produzindo um cavalo-força 83 meager (62 quilowatts). Uns 2.8 litros, cavalo-força 110 (82 quilowatts) V6 foi oferecido como uma opção (coincidentemente esta motor foi usado também em archrival Jipe's Cherokee até 1987).

Devido a leis das emissões, uns 1.9 litro I4 gasolina motor construído perto Isuzu foi oferecido como o motor modelo baixo dentro Califórnia no lugar do motor de 2.0 litros, quando um Isuzu-sourced 2.2 litros diesel o motor (usado também nos coletores das S-séries) que produz o cavalo-força 58 (43 quilowatts) foi oferecido como uma opção.

Os 1.9, 2.0  e 2.2 litros diesel foram deixados cair após 1985, substituído pelo motor maior de 2.5 litros. V6 foi reaparelhado com um sistema de injeção do combustível do regulador de pressão-corpo para 1986 a fim melhorar a economia do desempenho e de combustível.

Jipe substituiu os 2.8 Cherokee  V6 com um novo, 4.0 mais poderosos, cavalo-força 173 (129 quilowatts) I6 em 1987. Manter do competidor o Blazer e o Jimmy recebeu uns 4.3 litros novo opção de V6 em 1988 (usado também com as camionetes de Astro/Safari), baseado no ubiquitous Chevrolet Pequeno-Obstrui V8 motor, produzindo um cavalo-força 150 respeitável (110 quilowatts). A saída de poder foi aumentada ao cavalo-força 160 (120 quilowatts) em 1989.

Em março 1990, 4 versões da porta do Blazer S-10 e o Jimmy foram introduzidos; a porta 4 teve um wheelbase 6.5in mais longo (2-doors teve uns 100.5 no wheelbase - seis polegadas (152 milímetros) mais por muito tempo do que Ford Bronco II) e uma grade dianteira de uma peça só com uma inserção pintada do preto (1990 2 Blazers e Jimmys da porta S-10 teve a grade de 3 partes). Isto veio meses justos antes de a introdução do Explorador de Ford, que substituiu o Bronco II; a seis-e-um-metade anos após segmento-conduzir Cherokee debuted com quatro portas. Rodas da liga do Snowflake (similares a essas usadas no Chevrolet Astro/Safari de GMC) foram introduzidos, prata cinzenta ou argent do carvão de lenha pintado.

O upscale Oldsmobile Bravada apareceu o ano seguinte. Embora o Blazer e o Jimmy das S-séries da primeira geração fossem vendidos inicialmente como 2 portas em cima de sua introdução original, um episode da tevê da tendência do motor (C. 1991) indicado que os polegares estavam acima para a introdução do bodystyle novo, e os polegares eram para baixo que o bodystyle de 4 portas estêve baseado no modelo da primeira geração, que estava no processo de um makeover.

1992 modelos eram similares a 1991s - a única maneira dizer a diferença é o vidro da parte traseira da parte traseira (o vidro traseiro não tem nenhuma guarnição a que duas teclas pretas servirem enquanto a montagem de vidro do suporte da parte traseira aponta) e a grade dianteira (escudo do cromo com as inserções argent da prata). O interior era um extravasamento de 1991 à excecpção da roda center do console e de steering (o estilo da X-barra similar a esse se usou no GMT400 caminhões). Também, o nome “S-15” foi deixado cair do Jimmy.

1993 tiveram algumas mudanças - o console center foi levantado, e 4L60E a transmissão substituiu o 4L60. A grade (ao lado do S-10 coletor) foi revisado (que era uma versão cromo-chapeada da grade baixa do caminhão do trabalho encontrada nos coletores S-10 baixos), junto com a adição de 5 bordas opcionais da liga do raio (para 2WD modelo - bàsicamente uma cópia da 3o geração Camaro Z28 15 " borda da liga).

Embora as S-séries da segunda geração debuted em 1994, o Blazer S-10 e o Jimmy continuaram unchanged em 1994, baseado nas S-séries da primeira geração (com a adição de uma terceira luz do freio - o spoiler traseiro elevado-montado foi interrompido). Todos os 4 Blazers e Jimmies da porta S10 vieram com freios anti-lock como o equipamento padrão; ao contrário da porta 2 modelo, somente dois 4.3 litros motores eram optioned - a base TBI e o CPI (introduzido em 1992 para as S-séries e Chevrolet Astro minivans; estes motores tiveram o logo de “Vortec” no forro da entrada).

Motores da primeira geração

• 1983-1984 - 2.0 L OHV I4, 2 tambores carbureted, 83 cavalo-força (62 quilowatt)/108  ft·lbf (146 N·m)
• 1983-1985 - 1.9 litros Isuzu I4, 2 tambores carbureted, cavalo-força 84 (63 quilowatts) /101  ft·lbf (137 N·m) (Califórnia)
• 1983-1985 - 2.2 litros diesel I4, cavalo-força 58 (43 quilowatts) /93  ft·lbf (126 N·m)
• 1983-1985 - 2.8 litros LR2 V6, 2 tambores carbureted, cavalo-força 110 (82 quilowatts) /148  ft·lbf (201 N·m) (VIN B)
• 1985-1989 - 2.5 litros Tech IV I4, TBI, cavalo-força 92 (69 quilowatts) /132  ft·lbf (179 N·m) (VIN E)
• 1986-1993 - 2.8 litros LL1 V6, TBI, cavalo-força 125 (93 quilowatts) /150  ft·lbf (203 N·m) (VIN R)
• 1988 - 4.3 litros Vortec 4300 V6, TBI, cavalo-força 150 (112 quilowatts) /230  ft·lbf (312 N·m) (VIN Z)
• 1989-1992 - 4.3 litros Vortec 4300 V6, TBI, cavalo-força 160 (119 quilowatts) /230  ft·lbf (312 N·m) (VIN Z)
• 1990-1993 - 2.5 litros Tech IV I4, TBI, cavalo-força 105 (78 quilowatts) /135  ft·lbf (183 N·m) (VIN A)
• 1992-1993 - 4.3 litros Vortec 4300 V6, CPFI, cavalo-força 195 (145 quilowatts) /260  ft·lbf (353 N·m) (VIN W/Z)
• 1994 - 2.2 litros L43 I4, MPFI, cavalo-força 118 (88 quilowatts) /130  ft·lbf (176 N·m) (VIN 4)
• 1994 - 4.3 litros Vortec 4300 V6, CMFI, cavalo-força 195 (145 quilowatts) /260  ft·lbf (353 N·m) (VIN W/Z)

Segunda geração

1995 eram a introdução de um Blazer all-new. Esta vez, perdeu o prefixo S-10 e transformou-se seu próprio modelo baseado nos coletores da segunda geração S-10/Sonoma introduzidos um ano mais adiantado (o Blazer K1500 era rebadged como Chevrolet Tahoe). Em cima da introdução do 2002 Chevrolet TrailBlazer e Envoy de GMC, a produção continuou depois que seus sucessores vieram ao mercado, com o Jimmy somente que está sendo vendido dentro Canadá e nos 2005 anos modelo, 4 modelos da porta venderam às frotas do veículo.

O Blazer era Tendência do motor compartimento Caminhão do ano para 1995.

Um outro modelo do upscale era o 1998 Envoy de GMC. Usou os mesmos motores e teve muitos dos mesmos melhoramentos que o Bravada.

Em 1998, uma grade dianteira similar ao sistema do empilh-farol da linha do coletor de Chevrolet C/K substituiu o sistema mais velho do único-farol, similar ao Grades de C/K.

Em 1999, Chevrolet introduziu um pacote limitado da aparência de “TrailBlazer” da edição que estivesse disponível como um melhoramento às guarnições do LS e do TENENTE. O pacote caracterizou bordas ouro-acentuadas e guarnição da liga junto com diversos modificações e melhoramentos interior/exteriores. Este pacote foi introduzído no mercado até a introdução do GMT360 série por os 2002 anos modelo.

Ao mesmo tempo, um Blazer Xtreme (somente na porta 2 modelo) foi adicionado ao lineup, baseado no S10 Xtreme. Este sub-model durou até 2004.

Esta geração phased - para fora em 2001 para fazer a maneira para o novo GMT360 modelos tais como Chevrolet TrailBlazer e Envoy de GMC. Entretanto, a produção do Blazer e do Jimmy continuou até Abril 20, 2005, dentro Linden, New-jersey, apesar das vendas lentas, e da planta localizou lá fechado então. Um Blazer de Chevrolet do branco transformou-se o último da série, e o último veículo produzido dentro New-jersey. Embora a produção cesse, o bodystyle da segunda geração está sendo produzido ainda dentro Brasil.

Motores da segunda geração

• 1995 - 4.3 litros LB4 V6, TBI, cavalo-força 155 (116 quilowatts) /235  ft·lbf (319 N·m) (VIN Z)
• 1995 - 4.3 litros L35 V6, CMFI, cavalo-força 191 (142 quilowatts) /260  ft·lbf (353 N·m) (VIN W)
• 1996-2005 - 4.3 litros Vortec 4300 V6, CSFI, cavalo-força 195 (130 quilowatts) /250  ft·lbf (332 N·m) (VIN W)
• 1996-1999 - 4.3 litros Vortec 4300 V6, CSFI, cavalo-força 170 (134 quilowatts) /240  ft·lbf (325 N·m) (VIN X)

Ligações externas

• Blazer de Chevrolet no Abra o projeto do diretório
• Clube de ventilador do caminhão de Chevy de America do Norte