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Chevrolet S-10

Chevrolet S-10 era a estojo compacto camionete do Chevrolet marque de General Motors. Quando foi introduzido primeiramente em 1982, GMC a versão foi sabida como S-15 e mais tarde rebatizado GMC Sonoma. Uma versão high-performance era GMC Syclone. O caminhão foi vendido também perto Isuzu como Hombre de 1996 a 2000. Havia também SUV versão, Blazer de Chevrolet S-10/Jimmy de GMC S-15. versão elétrica foi alugado como um veículo da frota em 1997 e em 1998. Junto, estes caminhões são consultados frequentemente como ao S-séries. Em 2004, a S-série foi substituída por modelos novos: Chevrolet Colorado, Garganta de GMC, e Eu-Séries de Isuzu.

Primeira geração

A primeira camionete do estojo compacto de General Motors era rebadged Isuzu KB vendido desde 1972 como Chevrolet LUV. O embargo do óleo de 1973 árabes forçou o GM a considerar projetar uma camionete compacta doméstico-produzida. Como usual, as partes de outros chassis do GM alinham (primeiramente do G-corpo do GM intermediários) foram incorporados. Os primeiros caminhões das S-séries foram introduzidos em 1982. Chevrolet e os modelos de GMC eram idênticos aparte da grade. Um táxi e um “Insta-Trac prolongados” movimentação de quatro rodas foram adicionados o ano seguinte junto com dois motores novos.

A largura de trilha era similar ao anterior H-corpo do GM subcompacts (Vega/Monza).

O Blazer S-10 do esporte e o Jimmy S-15 de serviço público debuted em 1983; O GM era o segundo para introduzir atrás utilidades compactas do esporte Jipe mas antes de Ford. Esta tendência ocorreu outra vez onde 4 variants da porta foram introduzidos em março 1990 como 1991 modelos ao lado do similar Oldsmobile Bravada.

As suspensões novas resistentes e da fora-estrada apareceram em 1984 junto com uma embreagem hidráulica, quando a notícia grande para 1985 era interromper do Cavalier's OHV I4 no favor de Pontiac'duque do ferro de s. Os 2.2 litros OHV-derivado motor e Isuzu 1.9 L eram ambos idos o ano seguinte, saindo apenas do duque do ferro e atualizados 2.8 litros V6. A muito-deu boas-vindas a 4.3 litros V6 foi adicionado para 1988, e freios anti-lock veio o ano seguinte.

O GMC S-15 transformou-se o GMC Sonoma em 1991, e o Sierra pacotes da guarnição é deixado cair para evitar a confusão com o Sierra novo de GMC sem redução coletor. O GMC Syclone apareceu também esse ano. O Sonoma GT curvou-se em 1992. Foi adicionado a este o motor do código de 4.3L V6 Vortec W. Esta geração o ano passado, 1993.

O Vortec é essencialmente o código padrão 262 de Z no ³ motor. A diferença é o código de W usou um eixo do contrapeso, um eixo de came do rolo, umas cabeças diferentes, e uma injeção portuária central. O motor 1992 e 1993 veio em uns 195 ou em 205 cavalo-força avaliação. A versão do desempenho elevado veio com uma tubulação do diâmetro maior Y, e foi instalada somente em algum dos Blazers e do S-10 Jimmys.

Motores

Sonoma 1993

Algum Sonomas 1993 veio com um motor equipado fábrica do código de L35 W. Para 1993 nenhum etiquetar do specialty ou Tag limitado da edição foram sabidos para ser usados com o motor do código de W. Os totais da produção para estes veículos são desconhecidos.

Segunda geração

Os caminhões second-generation apareceram em 1994. Todos os modelos especiais (o Syclone, Typhoon, e Sonoma GT) foram idos, mas as mudanças ao caminhão trouxeram-no na linha do arco-rival Ranger de Ford. O duque do ferro e 2.8 litros motores de 60° V6 foram deixados cair, deixando apenas os 4.3 litros Vortec e uns 2.2 litros novo motor, próprio um derivative do Cavalier velho OHV.

Muito dos componentes do chassi era o mesmo como a primeira geração (os Um-frames entre a primeira e segunda geração eram os mesmos embora fossem sourced originalmente do lineup do veículo do G-corpo do GM), junto com a junta de steering, as molas de lâmina, e o conjunto diferencial. A segunda geração ofereceu também uns 8.5 opcionais " diferencial traseiro.

Geralmente, para 2WD os caminhões, os 8.5 " rearend foram usados somente quando veio com o a transmissão manual e o 262cid grande Motor V6; era padrão para os caminhões 4WD com qualquer um transmissão. Este era também o ano que o GM introduziu Pacote de ZR2 Offroad.

Os 4.3 litros motores foram refrescados para 1996 e uma terceira porta (traseira) foi adicionada para modelos prolongados do táxi. O exteriores, o interior, freios, e 2.2 litros motor foram refrescados para 1998, e “Automóvel-Trac” movimentação all-wheel era começar opcional em 1999 para os Blazers. O pacote dos SS foi substituído também pelo pacote modelo dos esportes de “Xtreme” (que durou até 2004). Em 2001 uma opção do táxi do grupo foi adicionada e estava disponível em 4WD e transmissão automática somente.

Os modelos 2WD baixos vieram com as rodas da polegada 15x6.5 com respiradouros direcionais, Xtreme e ZQ8 os modelos vieram com as " rodas 16x8 quando 4WD modelar (including ZR2) 15x7 usado " rodas. 360 milímetros) as rodas de 14 polegadas (usadas na primeira geração foram interrompidas.

As S-séries Second-generation foram produzidas também localmente dentro Brasil; e esteja ainda na produção mesmo que a versão norte-americana das S-séries seja interrompida em 2004. S-10s Brazilian têm uma grade dianteira diferente, lâmpadas e amortecedor, e estão disponíveis com um motor 2.8 Diesel construído perto MWM.

O motor troca

As S-séries 2wd transportam partes diversos componentes dianteiros da suspensão com as plataformas do G-corpo do GM (isto é. Chevy Monte - carlo e Buick Regal). Junto com o fato que as partes opcionais de 4.3 litros V-6 diversas características e dimensões do bloco pequeno adiantado Chevy V-8 ele se transformaram uma plataforma popular para Rodders quente. Desde que a introdução das S-séries que o ingenuity de seus proprietários fêz V8 a instalação uma do motor doméstico americano o mais popular troca. Com facilidade relativa a troca V-8 viu quase cada deslocamento pequeno de Chevy do bloco do tamanho produzido do cid 262 ao motor grande de 400 cid. Alguns proprietários puderam mesmo instalar os motores grandes grandes do GM do bloco tais como os 396-427-454 motores do cid com modificações menores.

Motores

Ligações externas

• Clube de ventilador do caminhão de Chevy de America do Norte
• Forum da conversão de S10 V8
• Syclone/Typhoon/Forums de Sonoma GT
• Caminhões do sportmachine do GM
• S10Forum.com - um local grande dedicado aos entusiastas das S-séries.
• S-Séries do Forum (SSF)
• S-Series.org
• zr2usa
• Forum S10 & 10.000 retratos
• S-10 na biblioteca automotriz de Crittenden inclui 1999 especificações detalhadas