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Bugatti Veyron

Bugatti Veyron EB 16.4 Fabricante Automóveis SAS de Bugatti Companhia de pai Volkswagen AG Produção presente 2005 (aproximado. 300 a ser produzidos) Conjunto Molsheim, Alsácia, France Predecessor Bugatti EB110 Estilos de corpo porta 2 coupe Disposição Mid-motor, movimentação all-wheel Motores 8.0 litros quad-turbocharged W16 Transmissões 7 velocidades Dirij-Desloque a caixa de engrenagens manual seqüencial Wheelbase 2710 milímetros (106.69 dentro) Comprimento 4462 milímetros (175.67 dentro) Largura 1998 milímetros (78.66 dentro) Altura 1204 milímetros (47.4 dentro) na posição normal Peso do freio 1888 quilogramas (4162.33 libras) Capacidade do combustível 100 litros (26 imp galão dos E.U. gal/22) Desenhador Hartmut Warkuss, e Jozef Kabaň[1]

Bugatti Veyron 16.4 são a mid-motor ostenta o carro^[2] produzido perto Volkswagen AG subsidiária Automóveis SAS de Bugatti introduzido em 2005. É o carro rua-legal de aceleração e retardando o mais rápido da produção no mundo, e era o carro rua-legal o mais rápido da produção do mundo até a introdução do SSC Turbo gêmeo Aero final produzido perto Shelby SuperCars.

Powered por uns 1.001 picosegundos (987 quilowatts hp/736) Motor W16,^[3] pode conseguir uma velocidade superior média de 407.47 km/h (253.19 mph).^[4] A produção cheia alcançada carro em setembro 2005, e é handcrafted em uma fábrica Volkswagen construída perto das matrizes anteriores de Bugatti em St Jean de Château dentro Molsheim (Alsácia, France). É nomeado após o excitador competindo francês Pierre Veyron, que ganhou 24 horas de Le Equipar em 1939 ao competir para o original Bugatti empresa.

Índices 1 História 1.1 Unveiling oficial 1.2 Vendas e serviço 1.3 Pur cantou a edição especial 1.4 Edição especial par de Fbg Hermès 1.5 Cantou a Noir a edição especial 2 Especificações 3 Desempenho 3.1 Poder 3.2 Velocidade superior 3.3 Acceleration 3.4 Consumo de combustível 3.5 Frear 4 Números finais 5 Figuras de produção 6 Críticos e comentários 6.1 Inspecções prévias 6.2 Revisões 7 Cultura popular 8 Referências 9 Citações 10 Ligações externas

História

O desenvolvimento deste veículo começou com o 1999 EB 18/4 “Veyron” carro do conceito qual próprio teve um chassi baseado naquele do Bugatti Chiron 18/3 carro do conceito. Introduzido no Mostra de motor de Tokyo, era similar no projeto e na aparência ao carro final da produção de Veyron. Uma diferença principal era o uso do EB 18/4's de a Motor W18 com os três bancos de seis cilindros. O desenhador principal do Veyron era Hartmut Warkuss com o exterior projetado perto Jozef Kabaň de Volkswagen melhor que Giorgetto Giugiaro de ItalDesign quem tinha segurado os três conceitos prévios de Bugatti demasiado.

Presidente de Volkswagen Ferdinand Piëch anunciou a produção Veyron no 2000 Mostra de motor de Genebra. Prometeu-se ser o mais rápido, de carro o mais poderoso, e a maioria o mais caro na história. Em vez do W18, o modelo da produção usaria a VR6/WR8- estilo Motor W16. Visto primeiramente no 1999 Bentley Hunaudieres o carro do conceito, o W16 começaria quatro turbochargers, produzindo uns 1001 cavalos-força (métrico) citado (veja a seção do motor para detalhes na saída de poder). A velocidade superior foi prometida em 407 km/h (253 mph), e fixando o preço foi anunciado em €1 milhão.

O desenvolvimento continuado durante todo 2001 e o EB Veyron 16/4 foi promovido “ao status do conceito avançado”. Em 2001 atrasado, Bugatti anunciou que o carro, chamado oficialmente o “Bugatti Veyron 16.4”, entraria na produção em 2003. O carro, entretanto, problemas significativos experientes durante o desenvolvimento. Conseguir a estabilidade de alta velocidade requerida era difícil - um protótipo foi destruído em um ruído elétrico e outro girou para fora durante uma demonstração pública no Monterey Historics evento no canal adutor de Mazda em Laguna Seca. A produção do Veyron era definição pendente atrasada destes e de outras edições.

Piëch aposentou-se que ano como o presidente do grupo de Volkswagen e foi substituído perto Bernd Pischetsrieder. O presidente novo emitiu prontamente o Veyron para trás à placa extraindo para revisões principais. Neumann foi substituído como o presidente de Bugatti perto Thomas Bscher em dezembro 2003, e em modificações substanciais foram feitos ao Veyron sob a orientação do coordenador anterior de VW, cabeça Wolfgang Schreiber da engenharia de Bugatti.

Cada Veyron está sendo vendido para €1.100.000 (o preço líquido sem impostos), preços varia perto taxas de troca e impostos locais (como valor - impostos adicionados). Os preços para o Reino Unido ou os E.U. são £800,000 aproximadamente excedentes, ou 1.2 milhão dólares americanos (rede).

Unveiling oficial

A produção Veyron foi mostrada para a primeira vez sobre Outubro 19, 2005 no Mostra de motor de Tokyo.

Os Estados Unidos oficiais lançam-se para a versão da produção ocorreram no 2006 Mostra internacional de Los Angeles auto em janeiro.

As diferenças visuais entre o protótipo e a produção Veyrons são ligeiras, mas as marcas visíveis incluem a adição de luzes ou de refletores do marcador nos fenders dianteiros e “um spine dorsal mais pronunciado” no bonnet (reminiscent do Bugatti Atlântico), especialmente perto do windscreen.

Seis Veyrons foram vendidos no 2005 Mostra de motor de Dubai em dezembro, reportedly including os modelos da demonstração usados nos carrinhos lá. Estas seriam as vendas confidenciais primeiramente relatadas do carro.^[5]

Vendas e serviço

Bugatti planeou originalmente construir 300 Veyrons sobre cinco anos. Em março 2006, o presidente Bscher de Bugatti reivindicou ter 70 ordens da empresa, vendendo para fora 14 meses da produção. A companhia está apressando-se reportedly - acima da produção na resposta, com todos os 70 carros esperados ser construído em 2006. O março, 2008 que a introdução da estrada do enrolamento (confirmada por Autoblog) relata que 220 dos 300 carros a ser produzidos estiveram vendidos e 132 foi entregado aos clientes.

Os compradores potenciais baseados e em torno da área de Londres podem esperar o tratamento do VIP. Um comprador (scion da família de Farboud Arash Farboud) escreveu em uma coluna para Compartimento de Lusso: “Dominic Lancaster, a cabeça de Jack Barclay Bugatti em Londres, arranjada para que um jato confidencial faça exame de meus esposa e I sobre à fábrica em Molsheim, no canto righthand superior de France.”^[6]

A manutenção será possível em negócios de Bugatti mas o serviço de reparo requererá a v-no mecânico, que as promessas da companhia serão 24 horas disponíveis um o dia.

Pur cantou a edição especial

Em 10 setembro 2007 uma versão especial do Veyron chamou-se Bugatti EB Veyron 16.4 “Pur cantou” unveiled no Mostra de motor de Francoforte. A diferença de um Veyron padrão é o revestimento do corpo: o Pur cantou não tem nenhuns. Instead revela o corpo puro da fibra do alumínio-carbono do Veyron. Pur cantou é francês, significando puro-sangue ou sangue puro (literalmente). A produção será limitada a 5 carros. O carro será incluído com as rodas de alumínio high-gloss com um revestimento do corte do diamante.^[7][8]

Edição especial par de Fbg Hermès

Em Genebra a mostra de motor em Bugatti 2008 anunciou uma parceria com a casa francesa Hermès da forma. O Bugatti Veyron Fbg Hermès Par era o resultado. Caracteriza diversas características novas as well as uma extremidade dianteira redesigned. O interior é feito no couro de Hermès e vem com um suitcase especialmente projetado de Hermès caber no tronco.^[9]

Cantou a Noir a edição especial

Cantou a edição de Noir foi inspirado pelo Tipo 57 Atlantique de Bugatti. A maioria de detalhes exteriores estiveram pintados pretos, including o tampão do combustível e o conjunto do farol, quando a grade dianteira, as embalagens laterais do espelho, e os trilhos do telhado forem cromo. Também, a seção central do corpo é clearcoated a fibra do carbono. O interior caracteriza guarnições da laca do preto-piano. ^[10]

Especificações

O Veyron caracteriza a Motor W16- 16 cilindros em 4 bancos de 4 cilindros, ou o equivalente do estreito-ângulo dois Motores V8 acoplado em uma configuração de “W”. Cada cilindro tem 4 válvulas um total de 64, mas a configuração V8 estreita permite dois eixos de cames para dirigir dois bancos dos cilindros assim somente 4 eixos de cames são needed. O motor é alimentado por quatro turbochargers e desloca-se 8.0 litros (7.993 cc/488 no ³) com um quadrado 86 milímetros (3.4 dentro) pelo furo e pelo curso de 86 milímetros (3.4 dentro).

Pôr este poder à terra é uma duplo-embreagem Dirij-Desloque a caixa de engrenagens controlado por computador transmissão manual com 7 relações da engrenagem através do deslocador rema atrás do boasting da roda de steering < 150 ms desloque o tempo, projetado e manufaturado por Ricardo de Inglaterra. O Veyron pode ser dirigido pela transmissão automática cheia. O Veyron caracteriza também a tempo integral movimentação all-wheel baseado no Haldex sistema. Usa especial Michelin pneus funcion-lisos projetado especificamente para que o Veyron acomode a velocidade superior do veículo. Peso do freio é estimado em 1.888 quilogramas (4.160 libras). Isto dá ao carro um poder tornar mais pesada uma relação de 529 bhp/tonelada.

O wheelbase do carro é 2710 milímetros (106.7 dentro). O comprimento total é 4462 milímetros (175.7 dentro). Mede 1998 milímetros (78.7 dentro) largamente e 1204 milímetros (47.4 dentro) de altura.

O Bugatti Veyron tem um total de 10 radiadores.^[11]

• 3 radiadores para o sistema refrigerando do motor.
• 1 cambista de calor para os intercoolers ar/líquido.
• 2 para o sistema de condicionamento de ar.
• 1 radiador do óleo da transmissão.
• 1 radiador diferencial do óleo.
• 1 radiador do óleo de motor.
• 1 radiador do óleo hidráulico para o spoiler

Tem um coeficiente de arrasto de 0.36 ^[12], e uma área frontal de 2.07 m².^[13] Isto dá-lhe a ² de CdA ft valor de 8.02.

Desempenho

Poder

De acordo com Volkswagen (e aprovado perto TÜV Süddeutschland) o motor de Veyron da produção final produz 736 quilowatts (cavalo-força 987) que é equivalente a 1001 picosegundos (cavalo-força métrico) e a 922 ft·lbf (1.250 N·torque de m).^[3] Entretanto, o carro é anunciado como produzir “1001 cavalos-força” nos E.U. e em mercados do europeu.

Velocidade superior

A velocidade superior foi prometida inicialmente ser 407 km/h (253 mph) mas as versões do teste eram instáveis nessa velocidade, forçando um redesign da aerodinâmica. Em maio, 2005, um protótipo Veyron testou em uma trilha de Volkswagen próximo Wolfsburg, Germany gravou uma velocidade superior eletronicamente limitada de 400 km/h (249 mph). Em outubro, 2005, Carro e excitador editor do compartimento Csaba Csere o teste dirigiu a versão da produção final do Veyron para a edição de novembro 2005. Este teste, em Volkswagen Ehra-Lessien teste a trilha, alcançada uma velocidade superior de 407.5 km/h (253.2 mph). A velocidade superior foi verificada uma vez outra vez perto James pode em Engrenagem superior, outra vez na trilha confidencial do teste de Volkswagen, quando o carro bateu 407.9 km/h (253 mph), que igualaram a precisamente um terço da velocidade supersonic no mar - em nível. Ao começar perto da velocidade superior durante o teste ele disse que “os pneus querem somente dure por aproximadamente quinze minutos, mas é aprovação porque o combustível funciona para fora em doze minutos.” Deu também uma indicação das exigências de poder, em 249 km/h (155 mph) o Veyron usava aproximadamente 270 bhp (201 quilowatts), mas começar a seus 407 km/h rated (253 mph) da velocidade superior requereu distante mais do motor.

Fricção aerodinâmica ou arrasto é proporcional ao quadrado da velocidade; por exemplo a velocidade dobrando quadruples o arrasto. O trabalho é um produto da força aplicado sobre uma distância viajou. Comparando um veículo que viaja em 100 mph (160 km/h) com o um que viaja em 200 mph (320 km/h), sobre um período de tempo dado (por exemplo. 1 segundo), o veículo mais rápido deve superar 4 vezes o arrasto aerodinâmico, e viaja duas vezes à distância da mais lenta. Assim faz 8 vezes o trabalho do veículo mais lento nesse período de tempo. Porque o poder é trabalho feito/tempo feito exame segue que o veículo mais rápido, viajando duas vezes na velocidade requer 8 vezes o poder do mais lento. Os oficiais alemães da inspeção gravaram uma velocidade superior média de 408.47 km/h (253.8 mph)^[4] durante sessões do teste na trilha do teste de Ehra Lessien abril em 19, 2005.

A velocidade superior diária do carro é alistada em 375 km/h (233 mph). Quando o carro alcançar 220 km/h (137 mph), hidráulica mais baixo o carro até que tiver um afastamento à terra de aproximadamente 8.9 cm (3 polegadas do ½). Ao mesmo tempo, a asa e o spoiler desdobram-se. Esta é a “manipulação da modalidade”, em que as ajudas da asa fornecem 3425 newtons (770 libras) do downforce, prendendo o carro à estrada.^[11] O excitador deve, usando uma chave especial (“a chave superior da velocidade”), para toggle o fechamento à esquerda de seu assento a fim alcançar a velocidade (média) máxima de 407 km/h (253 mph). A chave funciona somente quando o veículo está em um batente quando uma lista de verificação estabelece então se carro-e seu excitador-esteja pronto para permitir “a modalidade da velocidade superior”. Se todos os sistemas forem vai, o spoiler traseiro retrai, os difusores dianteiros do ar perto e o afastamento à terra, normalmente 12.5 cm (4.9 polegadas), gotas a 6.5 cm (2.6 polegadas).

Acceleration

O Veyron é um dos carros os mais rápidos da produção a 100km/h (62mph) com uma estadia provada de 2.5 segundos^{[a citação necessitou]}. Alcança 60 mph (97 km/h) em aproximadamente 2.46 segundos. Este é um acceleration médio de 1.18 g.

O acceleration para diante em um Veyron pode também ser forte bastante causar illusion head-up, que dá a passageiros a impressão de dirigir acima de uma inclinação, muito bem como o que é experimentado geralmente em um forro do jato que acelere para retire. Isto podia arguably conduzir à percepção falsa de distâncias de parada.

O Veyron alcança 200 e 300 km/h (124 e 186 mph) em 7.4 e 16.7 segundos respectivamente. E de acordo com a introdução de fevereiro 2007 da estrada & do compartimento da trilha, o Veyron realizou a milha de um quarto em 10.2 segundos em uma velocidade de 142.9 mph (230.0 km/h). Outros testes, entretanto, têm o Veyron bater 150 mph (240 km/h) em 9.8 segundos (veja abaixo), assim que o tempo de um quarto da milha é realmente mais rápido, fazendo ao Veyron o carro o mais ràpidamente de aceleração da produção na história.

Consumo de combustível

O Veyron consome mais combustível do que todo o outro carro da produção, usando 40.4 L/100 quilômetro (6.99 mpg E.U. do mpg imp/5.82) em L/100 dirigindo e 24.1 quilômetro da cidade (mpg 11.7 do mpg imp/9.76 E.U.) no ciclo combinado^{[a citação necessitou]}. No regulador de pressão cheio, usa mais de 115 L/100 quilômetro (2.46 mpg E.U. do mpg imp/2.05), que esvaziariam seu 100 litros (26 imp galão) tanque dos E.U. gal/22 de combustível em apenas 12 minutos 46 segundos^{[a citação necessitou]}.

Frear

Os freios do Veyron usam os rotores cruz-perfurados e turbina-exalados originais do carbono que extraem no ar refrigerando para se reduzir desvaneça-se. Os compassos de calibre dianteiros têm oito^[11] os pistões titanium e os compassos de calibre traseiros têm seis pistões. Bugatti reivindica uma retardação máxima de 1.3 G em pneus da estrada. Os protótipos foram sujeitados a 1.0 repetidos g que freiam 194 a 50 km/h do mph (312 a 80) desvanecem-se without. Com o acceleration do carro de 50 a 194 km/h do mph (80 a 312), esse teste pode ser executado cada 22 segundos. Em velocidades acima de 124 mph (200 km/h), a asa traseira age também como freio a ar comprimido, agarrando a um ângulo de 55 graus em 0.4 segundos uma vez que os freios são aplicados, fornecendo 0.68 g (² de 4.9 m/s) da retardação (equivalente ao poder de parada de um hatchback ordinário).^[11] Bugatti reivindica o Veyron freará de 400 km/h (249 mph) a uma paralisação em menos de 10 segundos.^[11]

Números finais

Statistics e especificações^[14]

Stats básico
Veículo	Mid-motor, coupe all-wheel da porta da movimentação 2	Preço baixo	€1.127.210 (GB£757,359/US$1,440,800)
Motor	Válvula W16 do quad-turbocharged DOHC 64	Deslocamento do motor	7993 centímetros cúbicos (488.8 no ³)
Desempenho
Velocidade superior	407.47 km/h (253.19 mph) (média)	0-60 mph (97 km/h)	2.46 segundos
0-100 mph (161 km/h)	5.5 segundos	0-150 mph (241 km/h)	9.8 segundos
0-200 mph (322 km/h)[15]	24.2 segundos	0-250 mph (402 km/h)[16][17]	53 segundos
Quarto-milha ereta (402 m)[18]		10.2 segundos em 143 mph (230 km/h)
Economia de combustível[19]
Dirigir da cidade de EPA	7 mpg-U.S. (33.6 mpg-imp L/100 quilômetros/8.4)	Dirigir da estrada de EPA	10 mpg-U.S. (23.52 mpg-imp L/100 quilômetros/12)
Economia de combustível superior da velocidade		3 mpg-U.S. (78.4 mpg-imp L/100 quilômetros/3.6)

Figuras de produção

• 2005: 5 ^[20]
• 2006: 44 ^[21]
• 2007: 83 ^[22]

Críticos e comentários

Inspecções prévias

Gordon Murray, desenhador do McLaren F1 (que por muitos anos era o carro o mais rápido da produção construído sempre) disse o seguinte sobre o Bugatti Veyron no auto compartimento BRITÂNICO evo durante seu período do desenvolvimento:

“

O exercício o mais pointless no planeta tem para ser este quatro-roda-dirige 1.000 cavalos-força (750 quilowatts) Bugatti. Eu penso que é incredibly childish este pessoa da coisa tem aproximadamente apenas uma velocidade do elemento-alto, o quilômetro ereto ou o 0-60. É aproximadamente tão estreito ocupado como você pode começar como um desenhador do carro escolher em um elemento. Como está dizendo nós está indo bater o Mini original porque nós está indo fazer mais rapidamente a um carro 10 mph (16 km/h) em seu alto velocidade-mas é dois pés mais longo e 200 kilos mais pesado. Aquele não é os reeks justos de projeto- that do carro de uma companhia que são paranoid.

”

Murray estêve imprimido com o Veyron depois que testa dirigiu um, mas ainda apprehensive sobre ele em um artigo que escreveu para Estrada e trilha compartimento.^[23]

Revisões

Depois que o carro tinha alcançado a produção, Murray foi sobre escrever um artigo para um outro auto compartimento BRITÂNICO, Engrenagem superior, retraindo muitos de seu criticism passado do carro.

“

Uma coisa realmente boa, e eu simplesmente nunca esperei este, é que muda o sentido. Sente mal seu peso. Dirigi-lo em um circuito que eu esperei um sack do cimento, mas de você pode realmente jogá-lo no apertado chicanes.

”

Declarou também no artigo aquele: "Frear é phenomenal. ... E o controle preliminar do passeio e do corpo é impressive demasiado“e”É uma realização enorme."

A tendência de backtracking no negativo comentar sobre o Veyron continuado quando anfitrião BRITÂNICO proeminente da mostra do carro Jeremy Clarkson declarado sobre Engrenagem superior que era “O mais melhor carro fêz sempre“após inicialmente ter dito o era ridiculous e nunca existia.^[24] Estenderia mais tarde este que diz pelo ele gastaria a noite com a estrela britânica da tevê da realidade Goody do Jade (quem Clarkson não gosta vehemently) para começar suas mãos em uma.^{[a citação necessitou]}

O Veyron era proclamado Compartimento superior da engrenagem Carro do ano para 2005 junto com Toyota Aygo, Peugeot 107 e Citroën C1. O Veyron foi declarado também o vencedor grande da concessão para a categoria de Autotech de 2006 perto Ciência popular compartimento.

Em maio 2007, um dos dois (pelo menos) Veyrons conhecido dentro México foi testado pelo compartimento automotriz mexicano Automóvil Panamericano no Irmãos Racetrack de Rodríguez.^[25] Entretanto, devido a Cidade do México elevação o carro podia somente alcançar 850CV fora de 1001CV e uma velocidade superior de 300km/h:

“

(Traduzido do espanhol) mas, o Bugatti Veyron que nós testamos não alcançou aquelas figuras [1001CV, 1250nm]; com DF'elevação de s e avaliação do octano da nossa gasolina, stucked no CV aproximadamente 850 que a maioria de excitadores dos supersports desejariam para seus carros.

”

Cultura popular

Um número de caráteres fictional dos transformadores giram em carros de Bugatti Veyron. O primeiro de qual era Cybertron Transversalmente. Seu brinquedo era mais tarde recolored ou remolded em Cybertron Smokescreen, Filme dos transformadores Sacudida, Timelines Jazz e Timelines 2008 Ricochet. Todos os brinquedos para estes caráteres giram em carros da escala de 1:34.

Referências

Citações

Ligações externas

• Automóveis S.A.S. de Bugatti. Web site
• Vídeo do teste de Bugatti Veyron
• Bugatti Veyron Fbg Hermes par

Precedido perto Koenigsegg CCR

O carro rua-legal o mais rápido da produção 408.47 km/h (2005-2007)

Sucedido perto SSC TT Aero final

v • d • e Bugatti timeline do carro, 1910 presente - a marque do Grupo de Volkswagen (Volkswagen AG) (VWAG) desde 1998
Tipo	1910s										1920s										1930s										1940s										1950s										1960s			1963–86	1980s			1990s										2000s
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2		7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Companhia nome cheio	Bugatti																																																						Bugatti Automobili S.p.A											Automóveis S.A.S. de Bugatti.
Proprietário	Ettore Bugatti /Roland Bugatti																																																						Romano Artioli											Volkswagen AG
Excursionar carro													Tipo 30/tipo 49													Tipo 57
																				Tipo 46
Limousine																		Tipo 41 Royale
Roadster											Tipo 13/Bríxia Tourer												Tipo 55
Coupé																																										Tipo 101
Esportes carro	Tipo 13		Tipo 18 Garros																																													Tipo 252											EB110														Veyron
Founder: Ettore Bugatti • Web site incorporado de Bugatti • Um marque do grupo de VWAG