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Audi TT

Audi TT é a ostenta o carro, produzido perto Audi desde 1998 dentro Győr, Hungria, disponível como a 2+2 coupé ou two-seater roadster, e agora em sua segunda geração.

Orgins

O desenvolvimento do Audi TT começou em setembro 1994 no centro de conceptualização de Audi dentro Califórnia. O TT era primeiro mostrado como a carro do conceito no 1995 Mostra de motor de Francoforte. O projeto é creditado a J maio e Freeman Thomas com Martin Smith contribuir à concessão que ganha o projeto interior. O TT recebeu a aprovaçã0 da produção com quase todas as características de projeto distintas e inovativas no intato restante do conceito. As linhas uninterrupted e as curvas sem emenda do conceito eram uma partida bold(realce) das 20as tendências atrasadas típicas do projeto do século. Um previamente não utilizado welding de laser adaptação que permitiu características de projeto sem emenda na 1a geração TT, atrasada também sua introdução.

Audi não incluiu inicialmente uma opção da transmissão automática para o TT. A DSG (S-Tronic) tornou-se disponível, o primeiro para um carro da produção, em 2003.

Nome

Nomeado para a tradição competindo bem sucedida de DKW (auto união) e NSU, nos Ingleses Trophy Tourist. A maioria de racers notáveis incluem Ewald Kluge em 1938 em um DKW as well as cavaleiros Werner Haas de NSU e Rupert Hollaus que faz exame da classe ganha no Isle 1954 do homem TT.

1a geração TT (8N)

O modelo da produção (designação interna Typ 8N) foi lançado como a coupé em setembro 1998, seguido por a roadster em agosto 1999, baseado no Plataforma do grupo A4 de Volkswagen (PQ34) usado para Golf Mk4 de Volkswagen, Skoda Octavia e outros. Denominar diferido pouco do conceito, à exceção de ligeiramente reprofiled amortecedores e a adição de janelas de um quarterlight da parte traseira atrás das portas.

Mecanicamente, o TT usa a transversalmente montado motor com parte dianteira ou quattro movimentação four-wheel. Estava primeiramente disponível com uns 1.8 L turbocharged inline cilindro quatro motor de 20 válvulas, com 180 picosegundos (132 quilowatts) ou 225 picosegundos (165 quilowatts). Os motores compartilham do mesmo projeto básico mas das características de uma versão de 225 picosegundos um turbocharger maior, um adicional intercooler no lado do excitador, as hastes conectando forjadas, uma exaustão dupla, e alguns outros internals projetaram acomodar o aumento no impulso de turbo do pico de aproximadamente 10 libras por polegada quadrada a 15. o quattro era opcional 132 quilowatts) no motor de 180 picosegundos (, e no padrão na versão mais poderosa.

O TT adiantado modela a cobertura de imprensa ganha para uma série de acidentes de alta velocidade em Europa. Os ruídos elétricos relatados e os fatalities relacionados ocorreram em velocidades em um excesso de 110 mph durante mudanças da pista ou voltas abruptas do sharp. Os modelos do coupe e do roadster eram recordado em 1999/early atrasado 2000 para melhorar o predictability do carro manipulação muito em elevado-velocidades. Audi Programa eletrônico da estabilidade, e parte traseira spoiler foram adicionados, junto com modificações da suspensão. Todas as mudanças foram incorporadas subseqüentemente nas versões futuras do carro.

A escala original do motor de quatro cilindros foi complementada com uns 250 picosegundos (184 quilowatts) 3.2 litros VR6 em 2003 adiantado, que vem com o sistema de movimentação four-wheel do quattro. Em outubro 2004 um novo DSG caixa de engrenagens (da duplo-embreagem), que melhora o acceleration com reduzido dràstica desloque o tempo, foi oferecido junto com uma suspensão mais dura.

Audi desenvolveu também do “um modelo iluminado e mais poderoso do esporte quattro”, com 240 picosegundos (177 quilowatts) e uma velocidade superior de 250 km/h (155 mph).

2a geração TT (8J)

Um conceito do TT ( Freio disparando de Audi) foi mostrado no Mostra de motor de Tokyo em 2005. Este denominar angular caracterizado conceito e “freio disparandode “estilo de corpo do hatchback 2 portas.^[1]

Audi revelou o TT second-generation, designação interna Typ 8J, abril em 6, 2006. É construído do alumínio na parte dianteira, e do aço na parte traseira, para realçar seu contrapeso e está disponível na movimentação dianteira ou four-wheel. O carro da produção usa qualquer um os 3.2 litros Motor VR6, com 250 picosegundos (184 quilowatts), ou uma versão de 200 picosegundos (147 quilowatts) de Audi injeção direta 2.0 litros quatro. Melhore sabido como FSI, abastecem injeção Stratified, a tecnologia foi derivado do Le Equipar compita carros, e as ofertas melhoraram a eficiência de combustível as well as uma saída de poder aumentada. Umas 6 velocidades transmissão manual é padrão, com Dirij-Desloque a caixa de engrenagens (DSG) como uma opção, e quattro a movimentação four-wheel é padrão com o VR6.

A suspensão ativa nova de Audi, passeio magnético de Audi, está disponível como uma opção, e é baseada em Delphi MagneRide amortecedores rheological do magneto (que significa que a suspensão ajustará automaticamente dependendo das condições de estrada atuais). O TT novo caracteriza também um spoiler traseiro melhorado que estenda automaticamente em velocidades mais extremamente de 120 km/h (75 mph), e retrai-o outra vez em 80 km/h (50 mph). O spoiler pode também manualmente ser controlado pelo excitador através de um interruptor no traço.^[2] É oferecido outra vez como um coupé 2+2 e como um roadster.

Modelos de desempenho

No 2008 Mostra de motor de Detroit, Audi liberou o TTS com um motor 2.0TFSI ajustado a 272 picosegundos (200 quilowatts). Espalha-se boatos também que uma extremidade mais elevada TT-RS está sob o desenvolvimento, usando um all-new turbocharged 2.5 litros 5 motor do cilindro capaz de até 350 picosegundos (257 quilowatts).

Modelos Diesel

Em 2008, Audi ofereceu o Coupé 2.0 do TT TDI quattro, e quattro do TT Roadster 2.0 TDI para o mercado europeu.^[3] O consumo de combustível médio dito de Audi no motor é o mpg quilômetro ou 44.4 de 5.3 liters/100 no variant do coupé.^[4]

Concessões

O TT foi nomeado para Carro norte-americano do ano concessão para 2000. Era também sobre Carro e excitador compartimento A mais melhor lista dez para 2000 e 2001.

A segunda geração TT foi honrada com muitas concessões including o carro inaugural da movimentação do ano, Engrenagem superior Coupé do ano 2006, Quinta engrenagem Carro do ano 2006, Autobild “a maioria de carro bonito” e carro do projeto do mundo do ano 2007, as well as ser um finalist para o carro do mundo do ano.

Referências

Ligações externas

• Microsite oficial de Audi TT
• - Na profundidade: O Coupé novo de Audi TT, de AudiWorld.com
• Microsite de Audi TT do africano sul
• O Audi TT em Spain (SP)
• De “a recolocação do TT Audi será mais grande”
• Jeremy Clarkson revê o Audi TT