Home › De meertalige Index van het Archief › Overwinning HMS

 Top 10 artikelen Goole Koreaanse thee nasza-klasa.pl Creditcardfraude Het zingen Misbruik Muziek van Indonesië Tchiluba De Provincie van Balkh Provincie van Balkh Thermische straling

News:

Overwinning HMS

De slag van Trafalgar door J. M. W. Keerder, geschilderd 1822.
Carrière (het UK)
Naam:	HMS Overwinning
Bevolen:	14 Juli 1758
Bouwer:	Dockyard van Chatham
Bepaald:	23 Juli 1759
Gelanceerd:	7 Mei 1765
Opgedragen:	1778
Eer en kent toe:	Deelgenomen in: Eerste Slag van Ushant (1778) Tweede Slag van Ushant (1781) Slag van Kaap St. Vincent (1796) Slag van Trafalgar (1805)
Status:	Actief, bewaard
Algemene kenmerken
Verplaatsing:	3,500 ton (3,556 ton)
De ton burthen:	2142 ton (2176.4 ton)
Lengte:	186 voet (57 m) (gundeck), 227 voet 6 in (69.3 m) (globaal)
Straal:	51 voet 10 binnen (15.8 m)
Trekking:	28 voet 9 binnen (8.8 m)
Diepte van greep:	21 voet 6 binnen (6.6 m)
Aandrijving:	Zeil-6.510 sq yard (5440 m ²)
Het plan van het zeil:	Volledig gemonteerd schip
Snelheid:	8 tot 9 knopen (15 tot 17 km/h) maximum
Aanvulling:	Ongeveer 850
Bewapening:	Trafalgar: Gundeck: 30 × 2.75 ton lang patroon Blomefield 32 pounders (15 kg) Midden gundeck: 28 × 2.5 ton lang 24 pounders (11 kg) Hogere gundeck: 30 × 1.7 ton plotseling 12 pounders (5 kg) Quarterdeck: 12 × pounder 1.7 ton plotseling 12 (5 kg) Forecastle: 2 pounder × middelgrote 12 (5 kg), 2 pounder × 68 (31 kg) carronade Marine wordt bewapend die met muskets
Pantser:	Niets, hoewel eiken schildikte bij waterlijn 2 voet (0.6 m)
Nota's:	Hoogte van waterlijn tot bovenkant van mainmast: 205 voet (62.5 m)

HMS Overwinning is a eerste tarief schip van de lijn van Koninklijke Marine, gebouwd tussen 1759 en 1765. Zij is het oudste zeeschip nog in commissie. Zij is aanwezig droog dok in Portsmouth als a museum schip.

Inhoud 1 Bouw 2 In de dienst 2.1 Eerste Slag van Ushant 2.2 Tweede Slag van Ushant 2.3 Slag van Kaap St. Vincent 3 Wederopbouw 4 Nelson 5 Na Trafalgar 6 Admiraals die vlaggen in Overwinning hebben gehesen 7 Galerij 8 Verwijzingen 9 Externe verbindingen

Bouw

In December 1758, de commissaris van Dockyard van Chatham werd geïnstrueerdh om a voor te bereiden droog dok voor de bouw van nieuw eersteklas schip. Dit was een ongebruikelijk voorkomen tegelijkertijd; tijdens het geheel van de 18de eeuw waren slechts tien de construeren-Koninklijke Marine aangewezen kleinere en manoeuvrable schepen en het was ongebruikelijk voor meer dan twee om in commissie gelijktijdig te zijn.

De overzichtsplannen kwamen in Juni 1759 aan en werden gebaseerd op HMS Koninklijke George welke bij was gelanceerd Dockyard van Woolwich in 1756. De zeeArchitect om het schip te ontwerpen was De heer Thomas Slade wie, tegelijkertijd, de benoemde Landmeter van de Marine was. Zij werd nominaal ontworpen om minstens 100 kanonnen te dragen, maar in de praktijk vari�ërde haar bewapening van 104 tot 106 kanonnen en carronades.

kiel werd gelegd 23 Juli 1759 in het Oude Enige Dok (sinds anders genoemd Nr. 2 het dok en nu het Dok van de Overwinning), en de naam werden definitief gekozen in Oktober 1760. Het moest herdenken Annus Mirabilis of Jaar Overwinningen, van 1759. In dat jaar van De Oorlog van zeven Jaar, waren de landoverwinningen gewonnen bij Quebec, Minden en zee slagen gehad gewonnen bij Lagos en De Baai van Quiberon. Er waren sommige twijfels of dit een geschikte naam sinds vorige eersteklas was Overwinning gehad aan boord verloren met allen in 1744.

Zodra kader gehad geconstrueerd was het normaal om het schip omhoog te behandelen en het te verlaten voor verscheidene maanden aan seizoen. Nochtans, betekende het eind van de Oorlog van de Zeven Jaar dat zij in deze voorwaarde bijna drie jaar bleef, die haar verdere levensduur hielp. Het werk begon in de herfst 1763 opnieuw en zij was definitief gelanceerd op 7 Mei 1765 het hebben van gekost £63,176 en 3 shillings (huidige £50 miljoen) en gebruikt rond 6000 bomen, 90% waarvan waren eik en de rest iep, pijnboom en spar.

Omdat er geen direct gebruik voor haar was werd zij geplaatst in gewone- in reserve over roofed geweest zijn, demasted en plaatste onder onderhoud-vastgelegd algemeen in Rivier Medway 13 jaar tot Frankrijk sloot zich aan bij Amerikaanse Oorlog van Onafhankelijkheid.

In Maart 1778 John Lindsay werd benoemd haar eerste kapitein, maar hij werd overgebracht naar kapitein HMS Prins George in Mei 1778 wanneer Admiraal Eerbaar Augustus Keppel beslist zijn vlag binnen op te heffen Overwinning. Zij was opgedragen in Mei 1778 onder het bevel van Schout-bij-nacht John Campbell (1st Kapitein) en Kapitein Jonathan Faulknor (2de Kapitein), met de vlag van Admiraal Keppel. Zij werd bewapend met vlot droeg, gietijzer kanon 30 × 32 en 42 pounders (15 en 19 kg), 30 pounders × 24 (11 kg), en 40 pounders × 12 (5 kg). Later droeg zij ook twee carronade kanonnen, in brand stekend 68 pond (31 kg) rond schot.

In de dienst

Eerste Slag van Ushant

Keppel gezet aan overzees van Spithead op 9 juli, 1778, met een kracht van dertig schepen van de lijn en, 23 juli, nam a waar Frans vloot van negenentwintig schepen 100 mijlen (160 km) ten westen van Ushant. De Franse Admiraal, Louis Guillouet, comte d'Orvilliers, die orden had om slag te vermijden, werd afgesneden van Brest maar behouden weer pand. Twee van zijn schepen die in haven zijn ontsnapt aan die hem verlaat met zevenentwintig. De twee vloten die tijdens het verplaatsen van winden en een zware regen squall tot a worden gemanoeuvreerd slag werd onvermijdelijk min of meer met de Britten in kolom en de Fransen in wat verwarring. Nochtans, slaagden de Fransen om volgens de Britse lijn met hun meest geavanceerde schepen over te gaan erin. Bij een ongeveer kwart aan twaalf Overwinning geopende brand op Bretagne van 110 kanonnen, wat door werd gevolgd Ville DE Parijs van 90 kanonnen. De Britse bestelwagen ontsnapte met weinig verlies maar Heer Hugh Palliser'aanzienlijk opgelopen s achterafdeling. Keppel maakte het signaal om de Fransen te volgen maar Palliser was niet in overeenstemming en de actie werd niet hervat. Keppel was martialled en ontruimd hof en Palliser gekritiseerd door een onderzoek vóór de zaak omgezet in partij politieke squabble.

Tweede Slag van Ushant

In Maart 1780, de hieronder schil Overwinning de waterlijn was in de schede gestoken met 3.923 bladen van koper om te beschermen het tegen shipworm, en 2 december, 1781, het schip, dat nu door Kapitein Henry Cromwell en het dragen van wordt gebevolen de vlag van Schout-bij-nacht Richard Kempenfelt, gevaren met elf andere schepen van de lijn, een kanon 50 vierde-tarief, en vijf fregatten, om Fransen te onderscheppen konvooi dat gevaren van Brest 10 december. Onwetend van het feit dat het konvooi door eenentwintig schepen van de lijn onder het bevel van werd beschermd Luc Urbain de Bouexic, comte DE Guichen, Gaf opdracht Kempenfelt tot een jacht toen zij werden waargenomen 12 december en begon met Tweede Slag van Ushant. Toen hij van de Franse superioriteit nota nam stelde hij zich met het vangen van zeil vijftien van het konvooi tevreden. De Fransen werden verspreid in een gagel en werden gedwongen om naar huis terug te keren.

Slag van Kaap St. Vincent

In de Kapitein van 1796 Robert Calder (Eerste Kapitein) en Kapitein George Grey (Tweede Kapitein) beval Overwinning onder de Heer van de Admiraal John Jervis'svlag. De heer John Jervis voer van Tagus op 18 januari, 1797, en na wordt versterkt 6 februari door vijf schepen van Engeland, bestond zijn vloot uit zeil vijftien van de lijn en zes fregatten. Op 14 februari, Portugees fregat Carlotta, gebevolen door een Scotsman noemde Campbell met een Portugese commissie, gebracht nieuws dat een Spaanse vloot dicht was. Jervis die aan onderschepping wordt gemanoeuvreerd, en Slag van Kaap St Vincent was toegetreden. Principe DE Asturias, leidend de Spaanse leeward afdeling, die wordt geprobeerd om door de Britse lijn te breken vooruit of astern Overwinning maar dat schip goot zulk een enorme brand in haar, gevolgd door verscheidene die breedtes harken, dat de gehele Spaanse afdeling rond droeg en omhoog droeg. Horatio Nelson, binnen HMS Kapitein (hoofdzakelijk), speelde ook een beslissende rol in deze actie.

Wederopbouw

In Februari 1798, Overwinning werd geplaatst bij Chatham onder het bevel van Lieutenant J. Rickman. Op 8 December, ongeschikt voor de dienst als oorlogsschip, werd zij bevolen om in a worden omgezet hospitaalschip om het gewonde Frans en het Spaans te houden krijgsgevangenen. In 1799, werd Rickman verlicht door Lieutenant J. Busbridge.

Nochtans op 8 Oktober 1799 HMS Impregnable weg werd verloren Chichester, zijn vastgelopend op haar manier terug naar Portsmouth na het begeleiden van een konvooi aan Lissabon. Zij kon niet worden vlot gekregen en zo was gestript en ontmanteld. Derhalve nu plotseling van een eerste tarief, Admiraliteit beslist te herstellen Overwinning. Het werk begon in 1800 maar aangezien het te werk ging werd een stijgend aantal tekorten gevonden en de reparaties ontwikkeld tot een zeer uitgebreide wederopbouw. De originele raming was £23,500 maar de definitieve kosten waren £70,933.

De extra kanonhavens werden toegevoegd, nemend haar uit 100 kanonnen aan 104, en haar tijdschrift gevoerd met koper. Haar figurehead werd vervangen samen met haar masten en de verfregeling veranderde van rood in vandaag gezien zwart en geel. Haar kanonhavens waren oorspronkelijk geel om de schil aan te passen maar later schilderden zwarte opnieuw, die een patroon later genoemd geeft de „ruit van Nelson“ en die later door alle Koninklijke schepen van de Marine na de Slag van Trafalgar werd goedgekeurd. Het werk werd voltooid 11 April 1803 en het schip verlaten voor Portsmouth 14 Mei onder haar nieuwe kapitein, Samuel Sutton.

Nelson

Lord Nelson hees binnen zijn vlag Overwinning op 16 Mei 1803 met Samuel Sutton als van hem vlag kapitein en gevaren om bevel in het Middellandse-Zeegebied te veronderstellen 20 mei. Nelson die naar sneller wordt overgebracht fregat Amphion op 23 Mei.

Op 28 mei Kapitein Sutton ving de Fransen Embuscade van 32 kanonnen, verbindend voor Rochefort van San Domingo. Overwinning weg weer verenigd Lord Nelson Toulon op 30 juli toen Kapitein Sutton bevelen met de kapitein van ruilde Amphion, Thomas Masterman Hardy.

Overwinning ging het eiland van over Toro op 4 april, 1805, wanneer HMS Phoebe bracht het nieuws dat de Franse vloot onder Pierre-Charles Villeneuve gehad ontsnapt van Toulon. Terwijl Nelson voor maakte Sicilië om te zien of leidden de Fransen voor Egypte, Ging Villeneuve binnen Cádiz om zich bij de Spaanse vloot aan te sluiten. Op 7 Mei Bereikte Nelson Gibraltar en ontvangen zijn eerste welomlijnd nieuws. De Britse vloot voltooide hun opslag in de Baai van Lagos, Portugal, 10 mei en twee dagen voer later westelijk met tien schepen en drie fregatten in achtervolging van de gecombineerde franco-Spaanse vloot van 17 schepen. Zij kwamen in aan De Antillen om te vinden dat de vijand terug naar Europa waar voer Napoleon Bonaparte wachtte op hen met zijn invasiekrachten bij Boulogne.

De franco-Spaanse vloot werd geïmpliceerde in niet afdoend Slag van Kaap Finisterre in mist weg Ferrol met de Heer van de Admiraal Robert Calder'seskader 22 Juli alvorens binnen een toevluchtsoord te zoeken Vigo en Ferrol aan land verwondde en verlaat drie beschadigde schepen. Calder 14 Augustus en Nelson 15 Augustus de aangesloten bij Vloot van het Kanaal van Cornwallis van de Admiraal van Ushant. Nelson binnen voortdurend aan Engeland Overwinning verlatend zijn Mediterrane vloot met Cornwallis die twintig van zijn drieëndertig schepen van de lijn losmaakte en hen onder Calder verzond om de gecombineerde vloot in Ferrol te vinden. Op 19 Augustus kwam het ongerust makende nieuws de vijand waarvan daar had gevaren, gevolgd door hulp toen zij binnen aankwamen Cádiz twee later dagen. Op de avond van Zaterdag, 28 September, Sloot aan Lord zich Nelson bij de vloot van Lord Collingwood's van Cádiz, stil, zodat zijn aanwezigheid niet zou gekend worden.

Toen de Admiraal Villeneuve leerde dat hij uit bevel moest worden verwijderd nam hij zijn schepen aan overzees op de ochtend van 19 oktober, eerste het varen zuiden naar het Mediterrane maar dan draaiende noorden naar de Britse vloot, beginnen Slag van Trafalgar. Nelson had reeds zijn plannen gemaakt: om de vijandelijke lijn te breken konden zowat twee of drie schepen voor hun Bevelhebber in Leider in het centrum en overwinning te bereiken vóór de bestelwagen aan hun hulp komen. In de gebeurtenis maakten fitful winden tot het langzame zaken. vijf uren na laatste het manoeuvreren van Nelson signaal voordien naderden de twee kolommen van Britse schepen langzaam de Franse lijn Koninklijke Soeverein, leidend de luwteskolom, kon brand openen Fougueux. Vijfentwintig later minuten Overwinning brak de lijn tussen Bucentaure en Redoutable het in brand steken van een drievoud shotted breedte in de achtersteven van de eerstgenoemden van een waaier van een paar werven. 25 minuten voorbij één Nelson was ontsproten, de fatale musket bal die zijn linkerschouder ingaat en in zijn stekel onderbrengt. Hij stierf bij half voorbij vier. Dergelijke moord had plaatsgevonden Overwinning kwart dek dat Redoutable geprobeerd om haar, maar de marine en kleine wapens in te schepen weerden de mensen hen af. De laatste orde van Nelson voor de te verankeren vloot was maar dit werd verworpen door de Admiraal Collingwood van de Ondeugd. Overwinning verloren gewonde gedode 57 en 102.

Na Trafalgar

Overwinning nam het lichaam van Nelson aan Engeland waar, na het liggen in staat bij Greenwich, werd hij binnen begraven St. De Kathedraal van Paul op 6 januari, 1806.

Overwinning droeg de vlaggen van vele Admiraals na Trafalgar, en voer op talrijke expedities, met inbegrip van twee Baltisch campagnes onder de Heer van de Admiraal James Saumarez. Haar actieve gebeëindigde carrière 7 november, 1812, toen zij binnen werd vastgelegd Portsmouth Haven weg Gosport en gebruikt als depotschip.

Men zegt dat toen Thomas Hardy was Eerste Overzeese Lord, vertelde hij zijn vrouw op het naar huis terugkeren, dat hij net een orde voor had ondertekend Overwinning om worden verdeeld. Zij barstte in scheuren en stuurde hem rechtstreeks terug naar zijn bureau om de orde te herroepen. Hoewel dit verhaal ongeloofwaardig kan zijn, is de pagina van het plichtslogboek dat de orden bevat voor die dag missen die, uit heeft gescheurd.

In 1889, Overwinning werd gepast omhoog als ZeeSchool van Telegrafie. Het spoedig werd een juiste School van het Signaal, en de signaalclassificaties van schepen het resultaat opleveren werden verzonden naar Overwinning in plaats van barracks, voor een trainingscursus van twee maand. De school bleef Overwinning tot 1904, bij de opleiding tijdelijk werd overgebracht naar HMS Hercules, en in 1906 werd de gehele School verplaatst naar een permanente onderneming bij Koninklijke ZeeBarracks.

Als jaren worden overgegaan die door, Overwinning langzaam verslechterd bij haar meertrossen. Een campagne was om haar te redden begonnen in 1921 met Sparen Overwinning Fonds onder de hoge bescherming van De maatschappij voor ZeevaartOnderzoek, wanneer zij in zeer slechte voorwaarde was. Het resultaat van de campagne was dat Britse Overheid overeengekomen om haar te herstellen en te bewaren om Nelson, de Slag van Trafalgar en de suprematie van de Koninklijke Marine te herdenken die voordien voor wat tijd tijdens en na de Napoleonic periode bestonden.

Nationaal Museum van de Koninklijke Marine HMS Overwinning • Koninklijk ZeeMuseum Het koninklijke Museum van de Marine Het koninklijke Onderzeese Museum van de Marine Het Museum van het Wapen van de Lucht van de vloot

Op 12 Januari 1922 zij werd bewogen in oudste drydock in de wereld: Nr. dok 2 in Portsmouth voor restauratie. In 1928 Koning George V kon een tablet onthullen vierend de voltooiing van het werk, hoewel de restauratie en het onderhoud nog onder de supervisie van de Maatschappij voor ZeevaartOnderzoek verdergingen. In 1941, Overwinning ondersteunde wat schade van een bom die door wordt gelaten vallen Luftwaffe dat beïnvloedde in haar droog dok veroorzakend schade aan de schil. Op één gelegenheids Duitse Radio Propaganda beweerde dat het schip door een bom was vernietigd, en Admiraliteit gemoeten een ontkenning uitgeven.

In de loop van de laatste jaren heeft het schip een andere zeer uitgebreide restauratie ondergaan om zo dicht mogelijk te brengen haar verschijning aan aan dat die zij in Trafalgar voor had tweehonderdste verjaardag van de slag in Oktober 2005. De replica's van punten met inbegrip van knoeien kommen, knoeien de bekers en de kroezen in de „Marine“, en een toothbrush, het scheren borstel en een waskom in „Sterke Cabine“ zijn op vertoning.

HMS Overwinning is nog in commissie als vlaggeschip van Tweede Overzeese Lord in zijn rol als Bevelhebber in Leider van Koninklijke Marine'het Bevel van het sHuis (CINCNAVHOME). Zij is het oudste opgedragen oorlogsschip in de wereld, hoewel USS Grondwet, gelanceerd 30 later jaar, is nog afloat het oudste opgedragen oorlogsschip. Overwinning trekt rond 350.000 bezoekers per jaar in haar rol als museumschip aan.

De overwinning werd foretopsail streng beschadigd tijdens de slag van Trafalgar, die door hoger dan 90 kanonskogels en andere projectielen wordt geperforeerd. Het werd vervangen na de slag maar bewaard, en werd kwam uiteindelijk in worden getoond Koninklijk ZeeMuseum. Het zeil wordt opgemaakt over een grote kamer, die door afwisselende lowlight projectoren wordt verlicht.

De naam wordt ook gebruikt om naar de meest westelijke ingang te verwijzen (De Poort van de overwinning) aan de faciliteit van de Koninklijke Marine binnen Portsmouth, HMS Nelson.

De huidige bevelhebbende ambtenaar is Lt. Cdr. John Scivier

De meest hogere levende nakomeling Trafalgar en de Bevelhebbende ambtenaar HON zijn James Hardy.

Admiraals die vlaggen binnen hebben gehesen Overwinning

Admiraal Hon. Augustus Keppel	16 mei, 1778	28 oktober, 1778
De Heer van de admiraal Charles Hardy	19 maart, 1779	14 mei, 1780
Admiraal Geary	24 mei, 1780	28 augustus, 1780
Schout-bij-nacht Francis Samuel Drake	26 september, 1780	29 december, 1780
De Admiraal van de ondeugd De heer Hyde Parker	20 maart, 1781	31 mei, 1781
Commodore John Elliott	Juni 1781	Augustus 1781
Schout-bij-nacht Richard Kempenfelt	10 september, 1781	11 maart, 1782
Admiraal de Graaf Howe	20 april, 1782	14 november, 1782
Admiraal de Graaf Howe	Juli 1790	Augustus 1790
Admiraal Lord Hood	Augustus 1790	Augustus 1791
Schout-bij-nacht De heer Hyde Parker	6 februari, 1793	Mei 1793
Admiraal Lord Hood	6 mei, 1793	15 december, 1794
Schout-bij-nacht John Man	8 juli, 1795	27 september, 1795
De Admiraal Robert Linzee van de ondeugd	Oktober 1795	November 1795
Admiraal De heer John Jervis	3 december, 1795	30 maart, 1797
De Admiraal van de ondeugd Burggraaf Nelson	8 mei, 1803	21 oktober, 1805
Admiraal De heer James Saumarez	18 maart, 1808	9 december, 1808
De Heer van de admiraal Graham Moore	December 1808	23 januari, 1809
Admiraal De heer James Saumarez	8 april, 1809	December 1809
Admiraal De heer James Saumarez	11 maart, 1810	3 december, 1810
Schout-bij-nacht de Heer Joseph Yorke	December 1810	Maart 1811
Admiraal De heer James Saumarez	2 april, 1811	25 december, 1811,
Admiraal De heer James Saumarez	14 april, 1812	15 oktober, 1812
In Gewone	18 december, 1812	31 januari, 1824
Commissaris de Heer Michael Seymour, 1st Baronet	1824
Resultaat opgeleverd	30 april, 1827	21 oktober, 1831
werd Vlaggeschip van De Admiraal van de haven
Schout-bij-nacht de Heer Frederick Lewis Maitland	1832
Schout-bij-nacht Duncombe pleydell-Bouverie	1837
Schout-bij-nacht Hyde Parker	1842
Schout-bij-nacht W H Shiffeff	1847
Admiraal De heer Charles Ogle, 2de Baronet	20 maart, 1848	19 december, 1848
De Heer van de admiraal Thomas Bladen Capel	20 december, 1848	19 december, 1851
De Heer van de admiraal Thomas Briggs	20 december, 1851	19 maart, 1853
De Heer van de Admiraal van de ondeugd Thomas John Cochrane	20 maart, 1854	19 maart, 1856
De Admiraal van de ondeugd de Heer George Frederick Seymour	20 maart, 1856	19 maart, 1859
Admiraal William Bowles	20 maart, 1859	19 maart, 1860
De Admiraal Henry Bruce van de ondeugd	20 maart, 1860	19 december, 1864
De Admiraal van de ondeugd De heer Michael Seymour	20 december, 1864	19 maart, 1866
De Heer van de Admiraal van de ondeugd Thomas Pasley	20 maart, 1866	20 maart, 1869
Offerte aan HMS Hertog van Wellington	20 december, 1869	1 september, 1891
Admiraal de Graaf van Clanwilliam	1 augustus, 1891	17 september, 1894
De Heer van de admiraal De Zalm van Nowell VC	18 september, 1894	31 augustus, 1897
Admiraal de Heer Michael Culme-Seymour	1 september, 1897	17 november, 1900
Admiraal de Heer Charles F Hotham	18 november, 1900	30 september, 1903
Admiraal De heer John Fisher	1 oktober, 1903	18 maart, 1904
De vlag van de Admiraal van de Haven wordt verplaatst die aan Hercules en 1 februari, 1905, aan Firequeen
Admiraal de Heer Archibald L Douglas	18 maart, 1905	1 maart, 1907
De Heer van de admiraal Dag H Bosanquet	2 maart, 1907	17 maart, 1908
Admiraal de Heer Arthur D. Fanshawe	18 maart, 1908	30 april, 1910
De Heer van de admiraal De Gore curzon-Howe van Assheton	1 mei, 1910	17 maart, 1911
Admiraal de Heer Arthur W. Moore	18 maart, 1911	31 juli, 1912
Admiraal van de Heer van de Vloot Hedworth Meux	1 augustus, 1912	17 februari, 1916
Admiraal de Heer Hon Stanley Colville	18 februari, 1916	17 april, 1919
De Heer van de admiraal Cecil Burney	18 april, 1919	17 juni, 1920
Admiraal Hon de Heer Arthur Gough-Calthorpe	18 juni, 1920	31 mei, 1923
Admiraal de Heer Sidney Robert Fremantle	1 juni, 1923	1 april, 1926
Admiraal De heer Osmond de Beauvior Brock	18 mei, 1926	30 april, 1929
Admiraal van de Heer van de Vloot Roger Keyes	1 mei, 1929	17 juni, 1931
Admiraal de Heer Arthur Waistell	18 juni, 1931	17 februari, 1934
Admiraal van de Vloot De heer John Kelly	18 februari, 1931	31 augustus, 1936
Admiraal van de Vloot De Graaf van Cork en Orrery	18 augustus, 1937	30 juni, 1939
Admiraal de Heer William M. James	1 juli, 1939	30 september, 1942
Admiraal de Heer Charles Little	1 oktober, 1942	28 september, 1945
De Heer van de admiraal Geoffrey Layton	29 september, 1945	29 juni, 1947
Admiraal Lord Fraser van de Kaap van het Noorden	30 juni, 1947	18 april, 1949
Admiraal van de Heer van de Vloot Algernon Willis	19 april, 1949	17 oktober, 1950
Admiraal van de Vloot de Heer Arthur J. Macht	18 oktober, 1950	17 oktober, 1952
Admiraal de Heer John Edelsten	18 oktober, 1952	17 oktober, 1954
Admiraal van de Vloot de Heer George Gekreukt E	18 oktober, 1954	17 juli, 1957
Admiraal de Heer Guy Grantham	18 juli, 1957	17 juli, 1959
De Heer van de admiraal Manley Laurence Power	18 juli, 1959	17 januari, 1962
Admiraal de Heer Alexander N C Bingley	18 januari, 1962	17 januari, 1963
Admiraal de Heer Wilfrid J. W. Hout	18 januari, 1963	9 september, 1965
De Heer van de admiraal Varyl Begg	10 september, 1965	9 juni, 1966
Admiraal de Heer Frank E. Hopkins	10 juni, 1966	30 oktober, 1967
Admiraal de Heer John B. Frewen	31 oktober, 1967	27 februari, 1970
Admiraal de Heer Horatius R. Wet	28 februari, 1970	28 februari, 1972
De Heer van de admiraal Andrew Lewis	29 februari, 1972	29 juni, 1974
Admiraal de Heer Derek Empson	30 juni, 1974	30 oktober, 1975
De Heer van de admiraal Terence Lewin	31 oktober, 1975	30 oktober, 1976
De Heer van de admiraal David Williams	31 oktober, 1976	30 oktober, 1978
Admiraal de Heer Richard Clayton	31 oktober, 1978	30 juni, 1981
Admiraal de Heer James Eberle	1 juli, 1981	31 december, 1983
Admiraal de Heer Desmond Cassidi	1 januari, 1983	30 oktober, 1984
Admiraal de Heer Peter Stanford	31 oktober, 1984	30 oktober, 1987
De Heer van de admiraal John „Zandige“ Woodward	31 oktober, 1987	30 oktober, 1989
De Heer van de admiraal Jeremy Black	31 oktober, 1989	30 maart, 1991
De Heer van de admiraal John Kerr	31 maart, 1991	30 maart, 1993
Admiraal de Heer Michael Layard	31 maart, 1993	30 maart, 1994
De Heer van de admiraal Michael Boyce	31 maart, 1994	30 maart, 1997
Admiraal de Heer John Brigstocke	31 maart, 1997	18 januari, 2000
De Heer van de Admiraal van de ondeugd Peter Spencer	19 januari, 2000	28 januari, 2003
De ondeugd-admiraal Heer James Burnell-Nugent	29 Januari 2003	25 Oktober 2005
De ondeugd-admiraal Heer Adrian Johns	25 Oktober 2005	Heden

Galerij

HMS Overwinning'smast en optuigen	HMS Overwinning'sDwarsbalk	Prow van de Overwinning HMS	HMS Overwinning in 1884.
68 pdr Carronade Overwinning Forecastle	o'NineStaarten van de kat op vertoning Overwinning	Victorys het Hogere Dek van het Kanon	Overwinning van de stuurboordkant

• Media met betrekking tot Overwinning HMS van het Lagerhuis Wikimedia.

Verwijzingen

• MacDougall, Philip (1987). Het Dockyard Chatham Verhaal. De Boeken van Meresborough. ISBN 0-948193-30-1. 
• Longridge, Charles. N. De anatomie van de Schepen van Nelson. De zee Pers van het Instituut. ISBN 0-87021-077-7. 

Externe verbindingen

• HMS Overwinning De koninklijke website van de Marine
• Het huis van HMS Overwinning Officiële website
• Beelden van HMS Overwinning
• Restauratie van Overwinning HMS De maatschappij voor de Zeevaartwebsite van het Onderzoek
• Het Model van de Overwinning HMS - Een historisch nauwkeurig houten geschraapt modelschip van Overwinning HMS.
• Het Beeld van de Kaarten van Google van Overwinning HMS in drydock in de Haven van Portsmouth
• Local.Live.com Vogelperspectief van Overwinning HMS in drydock in de Haven van Portsmouth
• Nelson Overwinning
• Het leven HMS aan boord Overwinning
• HMS Overwinning informatieblad
• Koninklijke Zee Communicatie Vereniging, Communicatie Geschiedenis - de Eerste Scholen van het Signaal
• De Galerij van de Foto van de Overwinning van MaritimeQuest HMS
• Hms overwinning--Website door Heinrich Siemers met vele historische en technische details
• De Pagina van het hnsa- Schip: HMS Overwinning

De opgedragen Koninklijke Schepen van de Marine

Vliegdekschepen Invincible- klasse HMS Illustrious | HMS Koninklijke bak Onderzeeërs Voorhoede- klasse ballistische raketonderzeeër HMS Voorhoede | HMS Victorious | HMS Waakzaam | HMS Vengeance Swiftsure- klasse vloot onderzeeër HMS Buitengewoon | HMS Sceptre Trafalgar- klasse vloot onderzeeër HMS Trafalgar | HMS Wild | HMS Onophoudelijk | HMS Torbay | HMS Scherp | HMS Talent | HMS Triomf Torpedojagers Type 42 (Sheffield/Manchester- klasse) HMS Exeter | HMS Southampton | HMS Nottingham | HMS Liverpool | HMS Manchester | HMS Gloucester | HMS Edinburgh | HMS York Fregatten Type 22 (Broadsword- klasse) HMS Cornwall | HMS Cumberland | HMS Campbeltown | HMS Chatham Type 23 (hertog-Klasse) HMS Argyll | HMS Lancaster | HMS De Hertog van het ijzer | HMS Monmouth | HMS Montrose | HMS Westminster | HMS Northumberland | HMS Richmond | HMS Somerset | HMS Sutherland | HMS Kent | HMS Portland | HMS St Albans Landende schepen Albion- klasse Landend Platform, Dokken HMS Albion | HMS Bolwerk Landend Platform, Helikopter HMS Oceaan De tegenmaatregelenschepen van de mijn Sandown- klasse HMS Walney | HMS Penzance | HMS Pembroke | HMS Grimsby | HMS Bangor | HMS Ramsey | HMS Blyth | HMS Shoreham Hunt-class HMS Ledbury | HMS Cattistock | HMS Brocklesby | HMS Middleton | HMS Chiddingfold | HMS Atherstone | HMS Hurworth | HMS Quorn De schepen van de patrouille Antarctisch ijs-patrouille schip HMS Duurzaamheid Rivier-klasse HMS Mersey | HMS Severn | HMS De Tyne | HMS Clyde Schutter- klasse HMS Schutter | HMS Biter | HMS Smiter | HMS Blazer | HMS Puncher | HMS Lader | HMS Boswachter | HMS Trumpeter | HMS Druk uit | HMS Voorbeeld | HMS Ontdekkingsreiziger | HMS Exploiteer | HMS Drijver | HMS Raider | HMS Pursuer | HMS Dasher Scimitar- klasse HMS Scimitar | HMS Sabre De schepen van het onderzoek Ocean-going onderzoeksschip HMS Scott Kust onderzoeksschip HMS Roebuck Echo- klasse veelzijdig onderzoeksschip HMS Echo | HMS Onderneming De lancering van het onderzoek HMS Gleaner Diverse schepen Type 82 torpedojager HMS Bristol (Statisch opleidingsschip) C klassenkruiser HMS Caroline (De onderneming van de kust) Eersteklas schip van de lijn HMS Overwinning (Vlaggeschip van Tweede Overzeese Lord)

Lijst van schipnamen van de Koninklijke Marine

Coördinaten: 50°48 ′ 06.52 ″ N, 1°06 ′ 34.5 ″ W