Home › De meertalige Index van het Archief › Darracq

Darracq

S.A. van Darracq van auto's. was een Frans motorvoertuig verwerkende bedrijf dat in 1896 langs wordt opgericht Alexandre Darracq.

Gebruikend een deel van de wezenlijke winst die hij van het verkopen van zijn Gladiator fietsfabriek had gemaakt, Alexandre Darracq begon werkend van een installatie in Parijse voorstad van Suresnes. Het bedrijf dat door elektrische motorvervoer is begonnen tot 1900 te bouwen toen zij hun eerste voertuig met een interne verbrandingsmotor produceerden. Het automobiele bedrijf Darracq bloeide en 1904 die „Vijftien vliegt“ was een productiemodel van uitzonderlijke kwaliteit die het bedrijf hielp een tien percentenaandeel van de Franse automarkt vangen.

In 1902, ondertekende Alexandre Darracq een contract met Adam Opel voertuigen in gezamenlijk om te produceren Duits Imperium onder de merknaam „Opel Darracq.“ Drie later jaar, het bedrijf dat aan wordt uitgebreid Groot-Brittannië, opnemend A. De Vennootschap van Darracq (1905) Openbaar met een kapitalisatie van £650,000. In 1906 het bedrijf dat aan Portello, a wordt uitgebreid Milaan voorstad binnen Italië. Zij vestigden Società Italiana Automobili Darracq (SIAD) door een verlenen van vergunningen met Cavaliere Ugo Stella, een aristocraat van Milaan. De zaken deden niet goed en Darracq sloot het in 1909 maar een nieuw vennootschap genoemd Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (ALPHA-) verwierf de zaken die een paar jaar later werd geroepen Alpha--Romeo. In 1907, Darracq gevormde Sociedad Anonima Espanola DE Automoviles Darracq binnen Vitoria, Spanje met een kapitalisatie van 1.000.000 peseta's.

Het bedrijf begon concurrerend in het auto rennen als manier om publiciteit te bereiken voor zijn producten. Paul Baras dreef een Darracq aan nieuw De snelheidsverslag van het land van 104.53 MPU (168.22 km/h) bij Oostende, België, 13 november, 1904. Een ander nieuw wereldverslag werd geplaatst door een fabriek gebouwde speciale Darraq 30 december, 1905 wanneer Victor Hémery dreef zijn V8 Speciaal aan een snelheid van 109.65 MPU (176.46 km/h) bij Arles, Frankrijk. V8 werd verscheept aan Ormonde Strand Daytona waar het bij 122.45 MPU (197.06 km/h) in 1906 vastgesteld was om de Koning van de titel „1906 Snelheid te winnen“. Bij terugkeer naar Europa werd de auto verkocht aan Algenon Lee Guinness die vele verslagen in de loop van de volgende jaren plaatste tot de auto in 1909 met een gebroken zuiger werd teruggetrokken. Dit V8 Speciaal (zie volledig verhaal bij [1]) werd herbouwd in 2005 gebruikend zijn originele motor die intact had overleefd. Gewonnen de voertuigen van Darracq 1905 en 1906 De Kop van Vanderbilt bij Lang Eiland, New York in Verenigde Staten en Cubaans ras bij Havana. De opmerkelijke bestuurders die Darracqs renden waren Louis Chevrolet, Victor Hémery Louis Wagner en Vincenzo Florio, die later oprichtte Targa Florio.

In 1913 ver*kopte Alexandre Darracq aan Britse financiële belangen uit die door Owen Clegg worden geleid die zich aan het hoofdkwartier van Parijs als Leidende Directeur van het bedrijf over te nemen opnieuw vestigde. Tijdens Wereldoorlog I, werd de fabriek Darracq omgezet in de productie van diverse oorlogsmaterialen. De oorlog beëindigde in 1918 en in 1919, nam Darracq Britten over Talbot en de modellen Talbot werden toen op de markt gebracht als talbot-Darracqs. In 1920, werd de verrichting gereorganiseerd als deel van Sunbeam-Talbot-Darracq (STD) het conglomeraat en in 1935, werd het bedrijf gekocht door De Groep van Rootes.

In 1953, a Brits film die door Henry Cornelius wordt geleid en titled Genevieve, kenmerkte een 1904 Darracq als zijn belangrijkst voorwerp. De hoogst succesvolle film vonkte een reusachtige verhoging van het uitstekende automobiele verzamelen en restauratie.