Home › De meertalige Index van het Archief › Chemische zuurstofgenerator

Chemische zuurstofgenerator

A chemische zuurstofgenerator is een apparaat dat bevrijdt zuurstof gecre�ërd door a chemische reactie. De zuurstofbron is gewoonlijk anorganisch superoxide, chloraat of perchloraat. Een veelbelovende groep zuurstofbronnen is ozonides. De generators worden gewoonlijk mechanisch aangestoken, door a vuren speld, en de chemische reactie is gewoonlijk exotherm, makend tot de generator een potentieel brand gevaar. Superoxide van het kalium werd gebruikt als zuurstofbron over vroeg bemand De USSR ruimte opdrachten, voor brandbestrijders en mijn redding.

Chemische zuurstofgenerator in commerciële lijnvliegtuigen

De commerciële vliegtuigen verstrekken noodsituatiezuurstof aan passagiers om hen tegen dalingen in cabinedruk te beschermen. De chemische zuurstofgenerators worden niet gebruikt voor de cockpitbemanning. Voor elke rij van zetels zijn er luchtmaskers en zuurstofgenerators. Als een decompressie voorkomt, worden de panelen geopend of door een automatische drukschakelaar of door een handschakelaar, en de maskers worden vrijgegeven. Wanneer de passagiers neer op het masker trekken verwijderen zij de behoudende spelden en brengen de productie van zuurstof teweeg.

De oxidizer kern is natrium chloraat (NaClO₃), wat met minder dan 5 percenten wordt gemengd barium peroxyde (BaO₂) en minder dan 1 percent kalium perchloraat (KClO₄). De explosieven in percussieGLB zijn a lood styphnate en tetracene mengsel. De chemische reactie is exotherm en de buitentemperatuur van de bus zal 260 °C (500°F) bereiken. Het zal zuurstof 15 tot 20 minuten produceren.^[1][2] Is de twee-masker generator ongeveer 63 mm (2.5 ") in diameter en lang 223 mm (8.8 "). Is de drie-masker generator ongeveer 70 mm (2.8 ") in diameter en lang 250 mm (10 ").

De toevallige activering van incorrect verscheepte verlopen generators veroorzaakte Vlucht 592 van ValuJet neerstorting.

De kaars van de zuurstof

A chloraat kaars, of zuurstof kaars, is een cilindrische chemische zuurstofgenerator die een mengeling bevat van natrium chloraat en ijzer poeder. Wanneer aangestoken, het mengsel smeult bij ongeveer 600 °C (1100°F), het produceren natrium chloride, ijzer oxyde, en ongeveer 6.5 man-hours zuurstof per kilogram van het mengsel. Het geeft zuurstof aan een vast tarief vrij. Het mengsel heeft een onbepaalde houdbaarheidsperiode indien behoorlijk opgeslagen; de kaarsen die 20 jaar worden opgeslagen hebben geen daling van zuurstofoutput getoond. De zuurstof wordt vrijgegeven door thermische decompositie. De hitte wordt geleverd door het brandende ijzer. De kaars moet in thermische isolatie worden verpakt om de reactietemperatuur te handhaven en omringend materiaal te beschermen.

Kalium en lithiumchloraat, en natrium, kalium en lithium perchloraat kan ook in zuurstofkaarsen worden gebruikt.

Men denkt dat een explosie die door één van deze kaarsen wordt veroorzaakt tot de sterfgevallen van twee Koninklijke zeelieden van de Marine leidde Onophoudelijke HMS, een atoomonderzeeër, onder het Noordpoolgebied in Maart 2007.^[3]

Stevige zuurstofgenerator van Mir

De generator TGK bevat een vervangbare patroon, dun - ommuurde staalbuis met een driedelig blok van zuurstof-bevrijdend mengsel wordt gebaseerd dat op lithium perchloraat. Twee delen zijn tabletten van het chemische mengsel en derde één is de ontstekingsmechanismetablet met een flitsontstekingsmechanisme. Het ontstekingsmechanisme wordt geslagen door een vurenspeld wanneer het apparaat wordt geactiveerd. Één patroon geeft 600 liter (159 gallons) zuurstof en brandwonden 5-20 minuten vrij bij 450-500 °C. (840-930°F)^[4] De zuurstof wordt gekoeld en van stof en geuren, gefiltreerd en vrijgegeven van de ruimtepostatmosfeer.

Op 23 Februari 1997, tijdens de uitwisseling van een luchtfilter, spewed een ontbroken chemische zuurstofgenerator een toorts-als straal van een gesmolten metaal en vonken over één van Mir ruimte post modules die, die 14 minuten branden en de vluchtroute blokkeren aan één van Het ruimtevaartuig van Soyuz. Het ongeval werd veroorzaakt door een lek van het lithiumperchloraat van één van de bussen.

Gebruik

De chemische zuurstofgenerators worden binnen gebruikt vliegtuigen, ademhalingsapparaten voor brandbestrijders en de bemanningen van de mijnredding, onderzeeërs, en overal is een compacte generator van de noodsituatiezuurstof met lange houdbaarheidsperiode nodig. Zij bevatten gewoonlijk een apparaat voor absorptie van kooldioxide, vaak een filter wordt gevuld die met lithium hydroxyde; een kilogram van LiOH absorbeert over de helft van een kilogram Co₂.

Self-contained zelf-reddingsapparaten (SCSRs) worden gebruikt om vlucht van te vergemakkelijken mijnen.

Op Internationale RuimtePost, worden de chemische zuurstofgenerators gevestigd aan boord van Elektron module. Elke bus kan genoeg zuurstof voor één crewmember één dag produceren.

Verwijzingen

1. ^ Yunchang Zhang, Girish Kshirsagar, en James C. Kanon (1993). „Functies van het Peroxyde van het Barium in de Chemische Zuurstof van het Chloraat van het Natrium“. Ind. Eng. Chem. Onderzoek. 32 (5): 966–969. doi:10.1021/ie00017a028. 
2. ^ William H. Schechter, R. R. Molenaar, Robert M. Bovard, C. B. Jackson, en John R. Pappenheimer (1950). De „kaarsen van het chloraat als Bron van Zuurstof“. De industriële & Chemie van de Techniek 42 (11): 2348-2353;. doi:10.1021/ie50491a045. 
3. ^ De kaars“ veroorzaakte explosie „van de zuurstof
4. ^ De Generators van de zuurstof