교통 공학 (수송)

교통 공학 분지는의 이다 토목 공학 저 기술설계 기술을 사람들과 상품의 안전한 능률적인 운동을 달성하기 위하여 이용한다. 그것은 이 운동에와 같은 필요한 부동 기반의 연구 그리고 건축에 주로 집중한다 도로, 철도 대위, 교량, 교통 표지 그리고 신호등.

점점 그러나, 건물 추가적인 기반 대신에, 동적인 성분은 또한 도로 소통량 관리 (철도 수송에서 오랫동안 이용되었다)로 소개된다. 이들은 교통 유동과 자동의, 상호 연락한 지도 체계 (피크시에서 소통량을, 특히 처리하기 위하여 시각에 따라서 다른 방향에 있는 차선을 여는 예를 들면 교통 표지)를 측정하도록 감지기를 사용한다.

차선 교류 사이 관계 (Q) (시간 당 차량) 최고 속도 (v) (시간 당 킬로미터) 그리고 조밀도 (K) (킬로미터 당 차량) 이다 Q = 킬로볼트. 위에 관측 한정된 접근 기능 조밀도가 증가하는 동안 최대 교류까지, 속도가 떨어지지 않는다는 것을 건의한다, 그러나 긴요한 문턱의 위, 증가시킨 조밀도는 속도를 감소시키고, 더 문턱 저쪽에, 증가시킨 조밀도는 교류를 또한 감소시킨다.

그러므로, 비율을 제한해서 처리 트래픽 밀도는 차량이 최고 기간 동안에 공도에 들어간다 높은 좁은 통로에 속도 그리고 차선 교류를 둘 다 지킬 수 있다. 경사로 미터, 차량이 마약을 정맥에 주사 시설에 들어가는 것이 허용되는 비율을 통제하는 입구 경사로에 신호는, 이 기능을 제공한다 (경사로에 기다리는 그들을 위한 증가된 지연을 희생해서).

고속도로 안전 기술설계는 충돌의 주파수 그리고 엄격을 감소시키기를 취급하는 교통 공학의 분지이다. 그것은, 도로 사용자 심리학과 인적 요소 기술설계 뿐만 아니라, 물리학과 차량 충돌에 공헌하는 요인의 영향을 감소시키기 위하여 역동성을 이용한다.

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또한 보십시오

참고

Homburger, Kell 및 Perkins, 교통 공학, 제 13 판의 기본, 수송의 학회는, (버클리 가주 대학 공부한다[1]), 1992.
Das, Shantanu 및 Levinson, D. (2004년) 고속도로 좁은 통로 대형의 열을 짓고는 그리고 통계 분석. 수송 기술설계의 ASCE 전표 Vol. 130, 아니오. 6, PP 11월 또는 12월 2004년. 787-795

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