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적외선 천문학을 위한 성충권 관측소

"소피아"의 다른 용도를 위해, 보십시오 소피아 (disambiguation).

적외선 천문학을 위한 성충권 관측소 (소피아), 공동안은의 이다 미항공 우주국 그리고 독일 항공 우주 센터 (DLR). 대학 공간 연구 협회 (USRA) DSI (Deutsches 소피아 Institut)가 독일 부분을 처리하는 동안 관측소의 발달, 가동 및 미국 부분의 관리를 위해 1996년에 미항공 우주국에 의해 주요한 계약을 수여되었다 (관련되는 주로 과학과 망원경).

개관

소피아는 a이다 보잉 747SP 정기 여객기, 이전에 상업적으로 곁에 나는 유나이티드 항공 그리고 팬암, 2.5 미터 직경을 나르기 위하여 변경하는 반영 망원경 를 위해 적외선 천문학 에서 대략 41,000 피트 (~12 킬로미터)의 고도에 관측 성층권. 그것의 비행 기능은 그것이 거의 전부의 위 상승하는 것을 허용할 것이다 수증기 그라운드베이스 기능을 도달하기 전에 대기권에 의해 막히는 몇몇 허용하는 관측을 위한 지구의 표면에 거의 어떤 점에 여행 뿐만 아니라 지구의 대기권에서는 (적외선 파장)에 관측을. 망원경은의 측에 있는 큰 문에서 본다 동체 비행기의 꼬리의 가까이에, 처음에 9개의 계기를 를 위한 나를 것이다 적외선 천문학 에 파장 1-655에서 micrometres 그리고 고속 광학 천문학 에 파장 0.3-1.1에서 micrometres.

소피아의 1 차 과학 목적은 구성을의 공부하기 위한 것이다 행성 대기권 그리고 표면; 구조, 발전 및 구성을의 조사하기 위하여 혜성; 결정하기 위하여 물리학 그리고 화학 의 행성간 매체; 그리고 대형을의 탐구하기 위하여 별 그리고 다른 별 목표.

일단 즉시 사용 가능한, 비행을 관찰한다는 것은 것이 다음 20 년간 3 4 밤 비행할ㄴ다는 것은 주 기대한다. 소피아는 미항공 우주국에 근거할 것이다 Dryden 비행 연구소 에 Edwards AFB, 캘리포니아 (의 가까이에 랭커스터, 캘리포니아).

망원경

소피아는 2.5 미터를 사용한다 반사체 망원경, 특대 1 차 거울 (직경에는에 있는 2.7 미터) 과 같이 대부분의 큰 적외선 망원경이 있는. 항공기에서, 정상적인 그라운드베이스 연구 관측소와 둘 소피아의 망원경은 이제까지 훨씬 가장 크더라도 단지 중형 이다 비교된.

프로젝트에는 또한 그것의 자신의 거울 코팅 시설이 안으로 있다 Moffett 분야 1 차 거울의 빠른 가칠 허용.

DLR는 (미항공 우주국이 비행기를 책임지더라도 반면) 전체 망원경 집합에 책임 있다. 망원경의 제조는 유럽 기업에 도급되었다 (망원경은 독어 이다, 거울은 프랑스 만들어지고 이차 거울 기계장치는 스위스 만들어진다).

각 임무 것 교환할 수 있는 과학을 위해 계기는 망원경에 붙어 있을 것이다. 다목적 계기의 2개 그룹은 유효하다. 더하여 조사자는 또한 특수 목적 계기를 디자인하고 건축할 수 있다.

망원경은 고속 사나운 바람에 드러낼 열려있는 구멍에서 수용된다. 더하여 항공기의 진동 그리고 동의는 어려움 관찰 소개한다. 망원경은 아주 경량 이기 위하여 디자인되고, 산은 진동에서 계기를 고립시키기 위하여 체계를 포함한다. 망원경 오두막은 항공기 이륙 이전에 외부 온도가 망원경에 의하여 일치한다 그래야 발송 전에 인공적으로 냉각되어야 해 (따라서 열 유도된 모양 변화 피). 도착 이전에 오두막은 질소 가스로 식힌 계기에 습기의 응축을 피하기 위하여 범람된다. ^[1]

항공기

소피아 항공기는 보잉이다 747SP 수훈이 있는 역사로. 그것은 원래 곁에 취득되었다 팬 미국 세계 기도 그리고 1977년 5월에서 배달되었다. 이것이 기본적인 모형 보다는 더 긴 비행을 위해 디자인된 747의 특별한 짧 몸 버전 이다 "SP"는 지정한다.^[2] 유나이티드 항공 1986년 2월에 있는 비행기를 구매하고, 1995년 12월에 있는 활동적인 서비스에서 제거했다. 나중에 2 년, 미항공 우주국은 소피아 프로젝트에 의해 사용을 위해 결합하는에서 그것을 구매했다. 일련의 "기준선" 비행 시험은 항공기의 무거운 수정 이전에 1997년에 곁에 시행되었다 L-3 커뮤니케이션 통합 체계의 Waco, 택사스 비행 천문학 관측소로 그것의 새로운 역할을 위해. 다른 747SP에서 분해된 단면도는 a로 이용되었다 표준 사이즈 실물 크기의 모형 적당한 수정을 지키기 위하여.

팬암은 이 항공기를 지명했었다 어선 Lindbergh 고명한 비행가에게 경의를 표하여 찰리 Lindbergh. 항공기는 Lindbergh의 과부에 의해 개인으로 세례를 베풀었다, 내일에 Anne Lindbergh, 뉴욕에서 1927년에 파리에 그녀의 남편의 역사적인 비행의 50 기념일에 즈음하여, 항공기가 서비스로 공식적으로 위에 두었더라도 5월 6일 1977. 유사하게, Lindbergh의 손자, 항공기이라고 재 세례를 베풀는 Erik Lindbergh 어선 Lindbergh 에 5월 21일 2007 L-3 Waco 기능에.

소피아의 처녀 비행은 위에 일어났다 4월 26일, 2007. 부분적으로 비행 영역 선도를 확장하고 포스트 정비 체크를 실행하기 위하여 짧은 시험 프로그램이 Waco에서 지휘된 후에, 항공기는 로 이동되었다 Edwards 공군 기지 에 5월 31일 2007, 비행 시험의 대부분이 일어날 곳에. 시험이 완료될 경우, 소피아는 곁에 운영하고 유지될 것이다 상록 국제적인 항공 미항공 우주국에 Ames 연구소 Moffett 분야에서 (에서 "실리콘 밸리"가까이 산호세, 캘리포니아).^[3]

프로젝트 발달

소피아는 그것의 첫번째 완료했다 그라운드베이스 "에 하늘" 시험 에 18–8월 19일 2004 별의 심상을 가지고 가서 북극성.

2006년 2월, 따르는 지연 및 증가한 비용에서 US$185백만에서 $330 백만,^[4], 미항공 우주국은 "검토"의 밑에 프로젝트를 두고 funding를 중단했다. 에 6월 15일 2006, 소피아는 소피아의 계속 발달에 극복할 수 없는 기술 프로그램 도전이 없었다는 것을 미항공 우주국이 결론질 때 검토를 통과했다.^[5][6]

소피아의 첫번째 시험 비행은 위에 완료되었다 26 4월 2007 L-3 통합 체계의 (L-3는 이다) Waco에서, 택사스 시설.^[7] 그것을 보는 첫번째 학동은 Waco Montessori 학교에서 학생이었다.

소피아는 미항공 우주국 Dryden F.R.C.에 현재 짐과 비행 시험을 치루고 있다.

참고

외부 연결

• USRA 소피아 웹사이트
• 소피아 임무 단면도 에 의하여 미항공 우주국의 태양계 탐험
• 소피아 웹사이트 des DLR (de)
• 일의 천문학 그림에 소피아
• L-3 커뮤니케이션 통합 체계
• 상록 국제적인 항공

또한 보십시오

• Kuiper 공수 관측소
• 적외선 천문학
• 먼 적외선 천문학