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미항공 우주국

미항공 우주국
미항공 우주국 로고 좌우명: 모두를 위하여.[1]
미항공 우주국 물개
기관 개관
형성하는	7월 29일 1958
선행하는 기관	NACA
관할	미국 정부
사령부	워싱턴 D.C.,
연 예산	$17.3 10억 (FY 2008년)[2]
기관 행정관	마이클 D. 그리핀, 행정관   Shana 골짜기, administrator 대리인
웹사이트
www.nasa.gov

미항공 우주국 (미항공 우주국, 발음하는 /ˈnæsə/)의 기관은 이다 미국 정부, 국가의 공중에 책임있는 우주 계획. 미항공 우주국은 위에 설치되었다 7월 29일, 1958, 에 의하여 국가 항공학 및 공간은 행동한다.^[3]

우주 계획 이외에, 그것은 또한 장기 민간인 및 군에 책임 있다 항공 우주 연구. 2006년 2월 미항공 우주국부터 self-described 발전 계획서는 "미래를 안으로 개척하기 위한 것이다 우주 탐험, 과학적인 발견, 항공학 연구. "^[4]

미항공 우주국의 좌우명은: "모두를 위하여".^[1] 미항공 우주국의 교육의 사무실의 좌우명은: 미래 형성: 탐험가의 차세대를 고무시키는 발사 새로운 노력.^[5]

목차 1 역사 1.1 공간 인종 1.2 아폴로 프로그램 1.3 스카이랩 1.4 아폴로 Soyuz 1.5 셔틀 시대 1.6 미항공 우주국의 미래 1.6.1 우주 탐험을 위한 시각 1.6.2 발전 계획서 1.6.3 달 기초 1.6.4 화성에 남자 2 Spaceflight 임무 3 미항공 우주국 자문 위원회 4 지도력 5 분야 임명 5.1 연구소 5.2 시험 기능 5.3 건축과 발사 기능 5.4 태양계 밖의 우주 네트워크 5.5 관광 사업과 박물관 기능 6 항공기 7 관련 입법 8 포상과 훈장 9 환경기록 9.1 오존층 고갈 9.2 소금 증발 9.3 에너지 관리 9.4 지구 과학 기업 10 비판 10.1 국제 우주 정류장 완료에 지연 10.2 추정된 알콜 사용 10.3 선미 사직 11 또한 보십시오 12 참고 13 외부 연결 13.1 일반 13.2 추가 읽기

역사

공간 인종

주요 기사: 공간 인종

다음 소련 우주 계획'인조 세계 첫번째의 s 발사 인공위성 (Sputnik 1) 위에 10월 4일 1957, 의 주의 미국 그것의 자신의 풋내기 공간 노력으로 도는. 미국. 의회, 미국에 감지된 위협에 의해 경보해. 로 "알려져 있는 안전과 과학 기술 지도력 (Sputnik 위기"), 촉구된 즉시와 신속한 활동; 대통령 Dwight D. 아이젠하워 그리고 그의 고문관은 더 신중한 측정을 조언했다. 토론의 몇 달은 공간에 있는 모든 비군사 활동을 지휘하기 위하여 새로운 연방국이 필요했다 계약을 일으켰다. DARPA 또한 현재로서는 창조되고 DARPA의 이른 우주 계획의 많은 것은 미항공 우주국으로 빨리 옮겨졌다.

탐험가 1, 공식적으로 인공위성 1958년 알파는, 10:48 pm EST에 위에 발사되는 미국의 첫번째 지구 인공 인공위성, 이었다 1월 31일 1958. 에 7월 29일 1958, 대통령 Dwight D. 아이젠하워 서명했다 국가 항공학 및 공간은 행동한다, 설치 미항공 우주국 (미항공 우주국). 그것이 가동을 위에 시작할 때 10월 1일 1958, 미항공 우주국은 정부의 46 년 오래된 연구 기관의 4개의 실험실 그리고 약 80명의 직원으로 주로 이루어져 있었다 항공학을 위한 국가 자문 위원회 (NACA). 로 미항공 우주국의 입장에 뜻깊은 헌납자 공간 인종 에서 기술은 이었다 독일 로켓트 프로그램, 곁에 지도하는 Wernher 폰 Braun, a가 된 귀화된 시민 후에 미국의 제 2 차 세계 대전. 그는 미국 우주 계획의 아버지로 오늘 간주된다. 의 성분 육군 탄도 미사일 기관 어느 폰 Braun를 (의) 팀이 부속인지와 건함 연구소 미항공 우주국으로 통합되었다.

미항공 우주국에서 가장 이른 프로그램은 연구를로 포함했다 인간 spaceflight 그리고 미국 사이에서 경쟁의 압력의 밑에 지휘되었다. 그리고 소련 사회주의 연방 공화국 ( 공간 인종) 동안에 존재한 냉전. 프로젝트 수성, 1958년에 개시해, 임무를 가진 인간 우주 탐험의 경로의 아래 시작한 미항공 우주국은 남자가 안으로 살아날 수 있던 경우에 간단하게 발견하는 것을 디자인했다 공간. 미국에서 대표자. 육군 (M.L. Raines 의 중령, 미국), 해군 (P.L. Havenstein 의 지휘관 의 USN)와 공군 (K.G. Lindell, COL, U.S.A.F는) 기존하는 미국을 조화를 통해 미항공 우주국 공간 작업 그룹에 원조를 제공하기 위하여 선정되거나 요구되었다. 방위 연구와 방위 계약 기반, 그리고 기술 원조 1950 년대에 있는 실험적인 항공기 (와 연합되는 군 시험 조정사 수영장) 발달에서 유래. 에 5월 5일, 1961, 우주 비행사 Alan Shepard 그가 조종할 때 공간에 있는 첫번째 미국 사람은 되었다 자유 7 15 분 suborbital 비행에. John Glenn 지구를 위에 궤도에 진입하는 첫번째 미국 사람은 되었다 2월 20일 1962 5 그리고 quarter-hour 비행 동안에의 친교 7.

인간 spaceflight는 가능했다는 것을 증명을 일단 수성 프로젝트가, 프로젝트 쌍둥이 자리 실험하고 달 임무에 관하여 문제점을 운동하기 위하여 발사되었다. 선내에 우주 비행사와 가진 첫번째 쌍둥이 자리 비행, 쌍둥이 자리 3, 곁에 날았다 Gus Grissom 그리고 죤 젊음 에 3월 23일 1965. 지켜지는 9개의 다른 임무, 길 내구가 인간 우주선 가능했다는 것을, 공간에 있는 다른 차량을 가진 랑데부 그리고 단미가 가능했다는 것을 증명을 보여주고는, 그리고 인간에 무중력의 효력에 집결 의학 자료.

아폴로 프로그램

주요 기사: 아폴로 프로그램

아폴로 프로그램은 달에 인간을 도착하고 지구 등을 맞댄 안전하게 데려오기 위하여 디자인되었다. 아폴로 1 모든 우주 비행사 안이 실험 가장 동안에 사령선에 있는 불 때문에 죽을 때 비극으로 끝내는. 이 사건 때문에, 남자가 우주선을 난입하기 전에 약간 무인 시험이 있었다. 아폴로 8 그리고 아폴로 10 달을 궤도에 진입하고 있는 동안, 및 돌려보내진 시험된 각종 분대 사진술. 1969년7월 20일 에, 아폴로 11, 달에 첫번째 남자 도착해, Neil Armstrong. 아폴로 13 달에 기능상실 때문에 도착하지 않으며, 아니라 사진을 돌려보냈다. 달에 도착한 6개의 임무는 달 견본의 과학적인 자료 그리고 약 400 킬로그램의 부를 돌려보냈다. 실험은 포함했다 토양 기계공, 유성체, 지진, 열 흐름, 달 배열, 자기장및 태양풍 실험.^[6]

스카이랩

주요 기사: 스카이랩

스카이랩은 첫번째이었다 우주 정류장 미국 궤도로 발사하는. 75 톤 역은 1973년부터 1979년까지 지구 궤도에 있고, 대원에 의해 3 시간 1973년과 1974년에, 방문되었다. 스카이랩은 원래 다른 태양계에 있는 중력 변칙을 공부하기 위하여 예정되었다, 그러나 지정은 funding와 관심사의 부족 때문에 단축되었다. 그것은 효력의 공부를 위한 실험실을 포함했다 microgravity및 a 태양 관측소. 우주 왕복선은으로 접안하고 더 높은 안전한 고도에 스카이랩을 올리기 위하여 계획되었다, 그러나 스카이랩은 첫번째 셔틀이 발사될 수 있기 전에, 대기권을 재입력하고 1979년에 파괴되었다.

아폴로 Soyuz

주요 기사: 아폴로 Soyuz 시험 프로젝트

아폴로 Soyuz 시험 프로젝트 (또는 ASTP)의 첫번째 합동 비행은 이었다 미국. 그리고 소련 우주 계획. 임무는 1975년 7월에서 일어났다. 아메리카 합중국을 위해, 그것은 지속된다 이었다 아폴로 첫번째의 비행까지 마지막 사람을 배치된 공간 발사 뿐만 아니라 비행, 우주 왕복선 1981년 4월에서.

셔틀 시대

우주 왕복선 미항공 우주국의 중요한 초점은 1970 년대와 1980년대 후반에 되었다. 빈번하게 launchable인 것을 계획하고 주로 재사용할 수 있는 차량은 1985년까지, 4대의 우주 왕복선 빌드되었다. 발사할 것이다 첫번째, 컬럼비아, 이렇게 위에 했다 4월 12일, 1981.^[7]

셔틀은 미항공 우주국을 위한 모든 희소식이 아니었다 - 비행은 비쌌던 1986년 후에도 처음에, 계획되는 보다는 훨씬 더이었다 도전자 재해 임무가 현세에 되는 것처럼 보이는 때 우주선, 공중 다시 분실된 관심사의 위험을 강조했다. 일은 위에 시작되었다 우주 정류장 자유 이 프로젝트는과 같은 고무시키는 거세한 임무 더을 희생해서 왔다 사람을 배치하기 우주 계획을 위한 그러나 거기 미항공 우주국 내의 초점이 논쟁이기 때문에 항해자 조사. 도전자 재해는, 1980년대 후반을 제외하고, 미항공 우주국을 위한 낮은 점을 표시했다.

그럼에도 불구하고, 셔틀은 같이 공정표 프로젝트를 발사하는 이용되었다 Hubble 우주 망원경 (HST). HST는 $2십억의 관계되 작은 예산으로 창조되고 그러나 1990년부터 가동을 계속하고 과학자와 공중을 둘 다 기뻐했다. 그것이 돌려보낸 어떤은의 심상 기공과 같은 가깝 전설적 되었다 Hubble 깊은 분야 심상. HST는 미항공 우주국 사이 공동안 이다 유럽 우주 기관 (ESA), 그리고 그것의 성공 기관 사이 더 중대한 협력을 위한 도로를 포장했다.

1995에서 러시아 미국 상호 작용은으로 다시 달성될 것입니다 셔틀 Mir 임무는 시작되고, 다시 한 번 미국 차량은 러시아 기술 (이번에 제몫을 하게 된 우주 정류장)로 접안했다. 이 협력은 러시아와 미국에서, 이제까지 건설된 가장 큰 우주 정류장에 있는 2명의 최대 협동자 - 현재에 계속하 국제 우주 정류장 (지급). 이 프로젝트에 그들의 협력의 힘은 2003년을 따를 지급을 서비스하기 위하여 미항공 우주국이 러시아 발사 차량을 의지 시작할 때 훨씬 분명했다 컬럼비아 재해, 2 년 이상 잘을 위한 셔틀 함대를 지상에 놓은.

백십억 달러 이상 요해서, 미항공 우주국이 계속 지급을 정당화하는 것은 곤란하다 때때로. 인구 큰에 역사적으로 계속 이국적인 위치에 공간에 있는 과학적인 실험의 세부사항으로, 웅대한 프로젝트의 뉴스를 좋아하는 것은 감명을 주게 단단하다. 지금 조차, 지급은 만큼 과학자를 계획대로 수용할 수 없다.

1990 년대의 다량 동안에, 미항공 우주국은 워싱턴 D.C.에서 국회에게 벨트 바짝 죄기, 때문에 연 예산 긴축으로 직면되었다 에 반응하여 미항공 우주국 9 행정관, 다니엘 Goldin, 개척된 "빨리, 잘, 아직도 다양한 항공 우주 프로그램을 전달하고 있는 동안 (미항공 우주국을 줄이는 가능하게 한 더 싼" 접근발견 프로그램). 방법은 쌍둥이 손실 다음의 강평되고 재판명되었다 화성 기후 인공 위성 그리고 화성 극지 Lander 1999년에. 아직, 미항공 우주국의 셔틀 프로그램은 2006년 12월 현재로 116의 성공적인 발사를 만들었었다.

우주 왕복선 컬럼비아 6명의 미국인 및 1명의 이스라엘인의 대원을 죽인, 2003년에 재해는 우주 왕복선 비행에 있는 29 달 중절을 일으키는 원인이 되고 미항공 우주국의 우선권의 심각한 재시험을 방아쇠를 당겼다. 미국. 정부, 각종 과학자 및 공중은 전부 우주 계획의 미래를 재고했다.

미항공 우주국의 미래

미항공 우주국의 진행하는 수사는 충분히 조사를의 포함한다 화성 그리고 토성 그리고의 학문 지구 그리고 일요일. 다른 미항공 우주국 우주선은에 도중에 곧 있다 수성 그리고 Pluto. 임무로 에 목성 계획 단계에서는, 미항공 우주국의 여정은 태양계 전면 반 포함한다.

미항공 우주국에 의해 처리하는 제트 추진 연구소 (JPL) 패사디나에서, 캘리포니아 피닉스 임무는 위에 발사되었다 8월 4일, 2007. 그것은 북부 화성 극에 있는 가능한 지하 물 과정을 찾을 것이다. 이 lander는 고장나는 1999년에서 그것의 실험 그리고 기계 사용의 다량을 부흥시킨다 화성 극지 Lander, 그러므로 그것의 이름. 향상하는 및 더 큰 배회자, 화성 과학 실험실, 2009년에 발사하기 위하여 예정하는 建設中 이다. 미항공 우주국의 수평선에 계획은을 위한 고려중 2개의 가능성이다 화성 정찰 2013년 임무.

새로운 수평선 Pluto에 임무는 2006년에 발사되고 곁에 날 것이다 Pluto 2015년에. 조사는 a를 받았다 중력 지원 에서 목성 어떤을의 목성의 안 달 시험하고 저공 비행 동안에 내장된 계기를 시험하는 2007년 2월에서는.

우주 탐험을 위한 시각

주요 기사: 우주 탐험을 위한 시각

에 1월 14일, 2004, 화성 탐험 배회자의 상륙 후에 10 일 정신, 미국 대통령 조지 W. 부시 미항공 우주국의 미래, 새로 녹음한을 위한 새로운 계획을 알렸다 우주 탐험을 위한 시각. 이 계획에 따르면, 인류 돌려보낼 것이다 달 미래 임무를 위한 시험대 그리고 잠재력 자원으로 2018년 및 설치된 전초까지. 우주 왕복선 2010년에 은퇴될 것이다 Orion 로 2014년까지 그것을, 두 가 가능할 것이 단미 대체될 것이다 지급 그리고 지구의 궤도를 남겨두기. 지급의 미래는 약간 미심쩍다 - 건축은 완료되고, 그러나 저것 저쪽에 보다 적게 명확하다. 계획이 의회에게서 처음에 의구심을 가지고 만났더라도 새로운 공간 시각의 첫해 가치를 개시 기금을 제공한다 동의하는 늦은 2004년 의회에서.

민간 부분에서 혁신, 미항공 우주국을 박차를 가하는 것을 희망해서 일련의 설치했다 100년 도전, 2004년에 비정부 팀을 위한 기술 상품. 도전은 우주 탐험을 위한 시각 실행을 위해 유용할 능률적인 우주 비행사 장갑 건축과 같은 업무를 포함한다.

발전 계획서

2002년에서, 미항공 우주국의 발전 계획서는 예산에서, 사용하고 계획 문서는, 읽었다: "우리의 가정 행성을 보호하기 위하여 이해하고; 생활을 위한 우주 그리고 수색을 탐구하기 위하여; 탐험가의 차세대를 고무시키기 위하여… 미항공 우주국 깡통만." 상순 2006년 2월에서는, 계산서는 어구와 더불어, "삭제된 우리의 가정 행성"를 이해하고 보호하기 위하여 바꾸였다.^[8] 몇몇 외부 관찰자는 변화가 정부 정책의 비판과 위에 다고 믿는다 지구 온난화 미항공 우주국에 의하여 과학자는 좋아한다 제임스 Hansen, 그러나 미항공 우주국 관리는 우주 탐험을 위한 새로운 우선권을 가르키는 이 같이 연결을 부정했다. 의 의자와 순위 일원 미국. 상원 국토 안보와 정치 사변에 위원회 미항공 우주국 행정관 그리핀을 위에 썼다 7월 31일, 2006 변화에 관한 관심사 표현.^[9] 미항공 우주국은 또한 2006년에 다수 지구 과학 임무를 취소하거나 연기한다.^[10]

달 기초

에 12월 4일, 2006, 미항공 우주국은 구조 a에 그것을 계획하고 있었다 알렸다 영원한 달 기초.^[11] Scott Horowitz 미항공 우주국 부 행정관은 목표에는, 다고 같이 대원 교체를 정상적인 기능 기초가 2020년까지 그리고 2024년까지 moonbase를 건축한다고 시작하기 위한 것이었다고 말했다, 국제 우주 정류장. 게다가, 미항공 우주국은 이 프로젝트를 위한 다른 국가로 공저하고 파트너가 되는 것을 계획한다.^[12]

화성에 남자

에 9월 28일, 2007, 미항공 우주국 행정관 마이클 D. 그리핀 미항공 우주국이 화성에 남자를 곁에 두는 것을 다는 것을 주장하는 2037및 안으로 2057, "우리는 20 년의 화성에 남자를 경축했음에 틀림없다."^[13]

Spaceflight 임무

주요 기사: 미항공 우주국 임무의 명부

미항공 우주국은 150 이상 포함하는 많은 성공적인 우주 임무 및 프로그램이 있었다 사람을 배치된 임무. 주목할 만한 사람을 배치한 임무의 많은 것은에서 이었다 아폴로 프로그램, 에 임무의 순서 달 달에, 동안에지 걸을 첫번째 남자의 공적이라고 포함되는 어느 아폴로 11. 우주 왕복선 프로그램 성공은 또한 이었다,^{[표창장은 필요로 했다]} 의 2의 손실에도 불구하고 우주 왕복선, 도전자 그리고 컬럼비아 귀착된지 어느 것이 그들의 전체 대원의 죽음. 우주 왕복선은으로 접안할 수 있었다 우주 정류장 Mir 그것이 조작상의, 지금으로 접안하는 수 있는 동안 국제 우주 정류장 - 많은 것의 공동안 우주국. 미항공 우주국의 미래의 계획 를 위한 우주 탐험 로 이십시오 프로젝트 별자리.

많은 무인 미항공 우주국 우주 임무가 또한 있어, 다른 7의 각각을 방문한 적어도 1개를 포함한 행성 우리에서 태양계및 4개의 임무 (개척자 10, 개척자 11, 항해자 1, 항해자 2) 우리의 태양계를 남겨둔. 를 가진 다량 최근 성공이 계속 있다 화성에 임무, 를 포함하여 화성 탐험 배회자, 화성 정찰 인공 위성및 피닉스는 Lander를 손상시킨다. 미항공 우주국은 유일한 우주국에 소행성 대 저쪽에 외부 태양계에 발사하기 위하여 우주 임무를 남아 있다.

Cassini 1997년에와 궤도에서 주변에 발사되는 조사 토성 중앙 2004부터, 토성과 그것의 안을 조사하고 있다 인공위성. 만들기에 있는 20 년으로 이상, Cassini-Huygens는 JPL-NASA와 유럽 우주 기관 (ESA) 사이 국제 협력의 보기이다.

에 의해 전체로 건축하는 제트 추진 연구소 (JPL) 패사디나에서, 캘리포니아 의 미항공 우주국 조사는 2001년부터 적어도 2개의 인공 위성 및 몇몇과 더불어 1997년부터 화성에 연속적으로 과학을, 실행하고 있다 화성 배회자. 궤도에 진입 화성 모험 여행 그리고 화성 정찰 인공 위성 과거 존재하는 물 및 생활의 기록을 각각 찾기 뿐만 아니라 빨간 행성의 지질학 그리고 기후, 감시하는 계속되 그들이 2001년과 2006년부터 있다. 만약에 화성 세계적인 감정인 우주선의 9 년 일생은 전형적, 이 조사 우리의 지식을 장차 몇년 동안 전진하는 것을 계속할 것이다 이다. 화성 탐험 배회자 정신 그리고 기회 화성의 표면을에 횡단하고 있다 Gusev 대화구 그리고 Meridiani Planum 초 2004년부터, 심상에 계속하고 그 환경을 조사하고. 이미 10 시간 오랫동안 이상 운영한 그들에는 둘 다 보다는 예상되어 있고, 미항공 우주국의 미래의 유망한 부분에 남아 있다. 이 소함대에 추가는 이다 피닉스는 Lander를 손상시킨다, 2008년5월 25일 수행한 420백만 마일의 10 개월 여행 후에 에 화성의 북부 위도에 있는 완전한 강화한 터치다운을.

미항공 우주국 자문 위원회

1958년에 미항공 우주국의 창조로, NACA는, 그것의 연구소 폐지되고-- Ames 연구소, 루이스 연구소 및 Langley 항공학 실험실--미국의 몇몇 성분과 함께 새로운 공간과 항공학 기관 안에 통합되었다. 육군과 미국. 해군. 1967년에, 의회는 미항공 우주국을 (가능한 빨리) 항공 우주 안전 미항공 우주국의 항공 우주 프로그램에 있는 안전 문제점 그리고 위험에 미항공 우주국 행정관을 조언하기 위하여 자문 위원단을 형성하는 지시했다. 더하여, 우주 계획 자문 위원회 및 연구와 기술 자문 위원회가 있었다.

1977년에, 이들은 전부 형성하기 위하여 결합되었다 미항공 우주국 자문 위원회 (NAC) 항공학을 위한 국가 자문 위원회에게 후임인.^[14]

지도력

주요 기사: 미항공 우주국의 행정관 그리고 미항공 우주국의 Administrator 대리인

미항공 우주국의 행정관은 저 조직의 고급 공무원이고 고위 우주 과학 고문관으로 미국 대통령에게 봉사한다. 행정관의 역할은 미항공 우주국 팀을 지도하고 그것의 자원을 미국을 전진하기 위하여 처리하기 위한 것이다. 우주 탐험을 위한 시각. 현재 행정관은 이다 마이클 D. 그리핀, 2005년부터 저 위치에서 봉사한.^[15]

미항공 우주국의 Administrator 대리인은 명령에서 기관으로 둘째로 봉사하고 기관을 전반적인 지도력, 계획 및 정책 방향 제공에 행정관에게 책임있다. 대리인 행정관은 연방과 다른 적합한 행정국의 대통령의 행정실에 미항공 우주국을, 의회, 머리, 국제 기관 및 외부 조직 및 지역 사회 대표한다. 대리인 행정관은 또한 수석 금융 담당관의 사무실 고문 변호사의 사무실 및 전략 커뮤니케이션과 같은 미항공 우주국의 기능적인 사무실의 나날 일을 우연히 목격한다. administrator 현재 대리인은 이다 Shana 골짜기, 2005년부터 저 위치에서 봉사한.^[15]

분야 임명

미항공 우주국의 사령부는 안으로 찾아낸다 워싱턴 D.C.,

미항공 우주국의 공동 봉사 센터는의 이유로 있다 죤 C. Stennis 우주 센터 의 가까이에 만 St. 루이, 미시시피. 그들 시설의 건축은 2006년 8월에서 시작되고 계획한 완료 날짜는 2007년 10월이다.

미항공 우주국은 분야와 연구 임명을 신청에 의해 아래에 리스트 되어 달라고 한다. 역사 행정 이유 때문에 1개 이상 신청이 몇몇 기능에 의하여 도움이 되어다.

연구소

• Ames 연구소, Moffett 연방 비행장, 캘리포니아
• 제트 추진 연구소, 가주 공과 대학, 패사디나, 캘리포니아
• Langley 연구소, Hampton, 버지니아
• 죤 H. 루이스 분야에 Glenn 연구소, 클리브란드, 오하이오
• 공간을 위한 Goddard 학회는 공부한다, 뉴욕시
• Goddard 우주선 센터, Greenbelt, 메릴란드

시험 기능

• Ames 연구소, Moffett 연방 비행장
• Dryden 비행 연구소, Edwards 공군 기지
• 독립적인 검증과 확인 시설, Fairmont, 웨스트버지니아
• Langley 연구소, Hampton, 버지니아
• 죤 C. Stennis 우주 센터, 의 가까이에 만 St. 루이, 미시시피

건축과 발사 기능

• 조지 C. 마샬 우주선 센터, Huntsville, 알라바마
• 죤 F. 케네디 우주 센터, 프로리다
• Lyndon B. 존슨 우주 센터, 휴스턴, 택사스
• Michoud 회의 시설, 뉴올리언스, 루이지애나
• Wallops 비행 시설, Wallops 섬, 버지니아
• 백색 모래는 시설을 시험한다, Las Cruces, 뉴멕시코

태양계 밖의 우주 네트워크

• 태양계 밖의 우주 네트워크 (DSN) 역
  • 복잡한 Goldstone 태양계 밖의 우주 커뮤니케이션, Barstow, 캘리포니아
  • 마드리드 태양계 밖의 우주 커뮤니케이션 복합물, 마드리드, 스페인
  • 캔버라 태양계 밖의 우주 커뮤니케이션 복합물, 캔버라, 오스트레일리아 수도 영토

관광 사업과 박물관 기능

• 미국 & 로켓 센터는 간격을 둔다, Huntsville, 알라바마
• 우주 센터 휴스턴, 휴스턴, 택사스
• 케네디 우주 센터 방문자 복합물, Merritt 섬, 프로리다

항공기

그것의 역사를 통하여, 미항공 우주국은 영원한, 반영구, 단기적인 기초에 항공기의 몇몇 다른 유형을 이용했다. 이 항공기는 보통 과잉 (또는 새롭 건축되는 약간 상자에서) 군용기이다. 이들의 사이에서 포함된다:

• B-57 캔버라. 2개 마틴 WB-57Fs는 현재에서 작동하고 있다 Lyndon B. 존슨 우주 센터 대기 연구를 위한 고도 연구 플래트홈으로 우주 왕복선 감시.
• 보잉 747. 2 747s, 사람은 (취득된 747-100 모형인 N905NA 등록했다 아메리카 항공 1974년)와 1 초에 N911NA를 등록했다 (747-100SR는에서 구매해 만든다 일본 항공 1988년에) 현재 미항공 우주국에 의해 것과 같이 사용된다 셔틀 운반대 항공기. 다른 보잉 747 (747SP는에서 구매해 만든다 유나이티드 항공 1996년에) 2007부터 것과 같이 사용중인 이다 소피아.
• C-141 Starlifter. 1960년대 초 단 하나 C-141A는 무거운 수송 항공기로 사용을 위해 미항공 우주국에 의해 획득되었다. C-141A Kuiper 공수 관측소, 1974년부터 1995년까지 운영했다.
• C-5 은하. 2 특별하게 디자인된 C-5Cs는 무거운 수송 항공기로 사용을 위해 미항공 우주국에 의해 획득되고 곁에 비행했다 U.S.A.F 대원.
• C-9 Skytrain II. 전 1개USN C-9B는 2005년에 미항공 우주국의 감소된 중력 연구 프로그램에서 이용된 고명한 KC 135s를 대체하기 위하여 수중에 가지고 갔다.
• Convair 990. 별명을 붙인 갈릴레오, 그것은 항공학, 항주학, 천문학 및 지구 관측에 있는 연구를 위해 공수 실험실로 사용되었다. 갈릴레오 I 항공기는 1973년에 공중 충돌에서 비명에 죽었다. 갈릴레오는 1980년대로 II 서비스를 계속했다.
• F-104 Starfighter. 3 F-104Gs는 고속 추적 항공기로 사용을 위해 1963년에 미항공 우주국에게 배달하고 F-104N를 redesignated. 이 항공기의 한, 곁에 조종하는 조 보행자, 로 추돌해 XB-70 Valkyrie 위에 실험적인 폭격기 6월 8일, 1966, 보행자를 죽이기. 1995년에 그것의 마지막 F-104가 미항공 우주국에 의하여 은퇴했다.
• F-106 델타 다트. 1986 한 줌 F-106As에서, QF-106A를, 유지되었다 시험 목적, 1998년에 은퇴하는 마지막을 위한 미항공 우주국에 의해 redesignated.
• F-15 독수리. 1개는 전을 변경했다U.S.A.F F-15 F-15S/MTD, 1993년부터 기술 논증자 그리고 기술 연구 항공기로 사용중인, 이었다 ACTIVE (1993-1999년)와 IFCS (2002-) 프로그램에서 사용된.
• F-16 싸우는 송골매. 1999년까지 1988년에서, 의 2개의 시제품 F-16XL, 에 경쟁자로 디자인해 F-15E 타격 독수리 에서 U.S.A.F's는 항공학 연구를 위한 미항공 우주국에 의해 전술상 전투기 프로그램을, 수중에 가지고 갔다 강화했다.
• F-8 개혁가. 몇몇 F-8Cs는 미항공 우주국에 의해와 같은 특징을 시험하기 위하여 1070 년대 초기에 이용되었다 디지털 날 에 의하여 철사 현대 고성능 군용기에 표준에 된 임계초과 날개, 와 통제 시스템.
• KC-135 Stratotanker. 전 2U.S.A.F (N930NA와 N931NA이라고 지정되는) KC 135As는 잠재적인 우주 비행사가 가상된 가깝 무중력에 드러내는 감소된 중력 연구 프로그램을 위해 1973년부터 2004년까지 미항공 우주국에 의해 이용되었다. 공동으로 이름을 얻은 이 항공기이었다 구토 혜성.
• Paresev. Paresev 프로그램은 찰리 리처드가 디자인한 Paresev 1B를 포함하고 8명의 조종사에 의해 날아 걸 조종사 글라이더는 이었다; 에서 영향과 함께 Paresev 1B의 날개의 장식적인 선 Fleep 그리고 Francis M.의 다른 관련 활동 그리고 특허. Rogallo는 크것에 기초를 주었다 행글라이더, ultralight trikes, ultralight 항공기 앞으로 1960에서 발달; 조사에서는, 이 발달은 세계에 있는 다른 유인 항공기를 모든 수가 많다.
• P-3 Orion. 미항공 우주국은 지구 과학 suborbital 연구 플래트홈으로 현재 P-3를 사용하고에 있다 Goddard 우주선 센터's Wallops 비행 시설, 버지니아.
• SR-71 찌르레기. 2 SR 71Bs는 1991년과 1999년 사이 미항공 우주국에 의해 조련사로 이용되었다.
• T-38 발톱. 다수 T-38As는 1960 년대부터 그것의 우주 비행사를 위해 제트기 조련사로 미항공 우주국에 의해 사용되었다. 미항공 우주국의 T-38 함대는 1 차로에 유숙한다 Ellington 분야 에서 휴스턴, 택사스.
• U-2 "용 숙녀". 2 U-2s는 ER-2 (지구 자원 -2) 기준으로 변경되고에 사용중인 현재 있다 Dryden 비행 연구소 각종 고도 연구 계획에 있는 사용을 위해.
• 북아메리카 X-15. 1959년에서 1968년을 비행한 로켓 비행기. 곁에 생각하는 NACA, 3개는 건축되고 극초음속 비행의 정권을 탐구했다. 그것은에 직접적인 전임자로 수시로 간주된다 우주 왕복선.

관련 입법

• 1958년 - 위에 통과되는 미항공 우주국 PL 85-568 ( 7월 29일)
• 1961 – 아폴로 임무 funding PL 87-98 A
• 1970년 - 미항공 우주국 연구와 개발 행위 PL 91-119
• 1984년 - 미항공 우주국 허가 행위 PL 98-361
• 1988년 - 미항공 우주국 허가 행위 PL 100-685
• 2005 – 2005년의 미항공 우주국 허가 행위
• 미항공 우주국 예산 1958년 - 1996의 일정한 년 달러에서 2005년

포상과 훈장

주요 기사: 미국 government#NASA의 포상 그리고 훈장

미항공 우주국은 우주 비행사와 다른 미항공 우주국 인원에게 곧 다수 메달 및 훈장을 수여한다. 몇몇 포상은 현역 군복에 착용을 위해 허가한다. 가장 높은 포상은 이다 국회 공간 명예 훈장, 28의 개인 (계속 17 사후로)에 포상인, "국가 및 인류의 복지에 특별하게 공적이 있는 노력 그리고 기여금에 의해 그의 의무의 성과 그 자신이에서." 구별한 어떤 우주 비행사든지 인식하고 말하고

두번째 가장 높은 미항공 우주국 포상은 이다 미항공 우주국 수훈 메달, 군 우주 비행사 및 민간인 직원 둘 다를 포함하여 연방 정부의 어떤 일원든지, 선물될지도 모른다. 올랜도, 프로리다에서 있는 국가 항공학 공간 기초 식물에 밖으로 주어진 연례 포상 이다.

환경기록

오존층 고갈

20 세기의 한가운데에 미항공 우주국은 지구의 관측의 그것의 임무를 증강하고 환경 질적 상황으로 방향을 바꿨다. 결과는 발사의이었다 지구 체계 관찰 (EOS) 1980년대에서, 세계 환경 문제의 한을 감시할 수 있던 - 오존층 고갈.^[16] 첫번째 포괄적인 세계적인 측량은에 후광 7 인공위성 그리고 미항공 우주국 과학자와 1978년에 얻어졌다 공간을 위한 Goddard 학회는 공부한다.^[17]

소금 증발

국가에서 가장 큰 피해복구동원 프로젝트 미항공 우주국 기술 도움 국가 연방 정부 개심의 1개에서 남쪽 샌프란시스코 만에 있는 소금 증발 연못의 15,100 에이커 (² 61 킬로미터). 인공위성 감지기는 과학자의 그룹에 의해 현지 생태학에 소금 증발의 효력을 공부하기 위하여 사용된다.^[18]

에너지 관리

미항공 우주국은 오염을 방지하고 에너지와 물 이용을 감소시키기 위하여 지시된 기관 넓은 프로그램으로 에너지 효율과 수질 보전 프로그램을 시작했다. 미항공 우주국이 환경을 위한 그것의 연방 청지기직 책임을 만난ㄴ다는 것을 보증하는 것을 돕는다.^[19]

지구 과학 기업

전역 환경에 자연 적이고 및 인간 유도한 변화의 이해는 미항공 우주국의 주요 목적이다 지구 과학 기업. 수년간 그것은 중요한 환경 관련 기관과 협력하고 그리고 그들의 목표를 달성하기 위하여 결합한 프로젝트를 창조하고 있다. 기업 지나서 프로그램은 다음을 포함한다:^[20]

• 에너지 예보를 위한 강화된 날씨 술어 (암컷, EPA)
• 탄소 관리를 위한 탄소 격리 평가 (USDA, 암컷)
• 국토 안보를 위한 공기와 수질을 위한 조기 경보 체계 (OHS, NIMA, USGS)
• 공동체 성장 관리를 위한 환경 지시자 (EPA, USGS, NSGIC)
• 해안 관리를 위한 환경 지시자 (NOAA)
• 생물학 침략적인 종을 위한 환경 모형 (USGS, USDA)
• 물 관리와 보존을 위한 물 주기 과학 (EPA, USDA)
• 대기의 질 관리를 위한 국제적인 대기 측량 그리고 예측에 동포에 지역 (EPA, NOAA)

미항공 우주국은과 협력하여 일하고 있다 국가 재생 가능 에너지 실험실 (NREL). 목표는 훌륭한 현지 세부사항을 가진 세계적인 태양 자원 지도를 생성하기 위하여 얻기 위한 것이다.^[21] 미항공 우주국은 또한 근원의 청결했던 것을 위한 평가 혁신적인 기술에 있는 주요 참가자의 위로 한개 를 위한이었다 조밀한 비수 단계 액체 (DNAPLs). 1999년4월 6일 에, 기관은 서명했다 합의 각서 (MOA)와 함께 EPA, 암컷, U.S.A.F 모든 위 조직을 죤 F.에 필요한 시험을 시행하기 위하여 허가하기. 케네디 우주 센터. 주요 목적은 DNAPLs의 2개의 혁신적인 in-situ 개선 기술, 열 제거 및 산화 파괴를 평가하기 위한 것이었다.^[22] 국가 우주국은 병역을 가진 공동체정신을 만들었다 방위 계약 관리 기관 "오염 예방에 합동 그룹을" 이름을 댔다. 그룹은 위험 물질 과정의 감소 또는 제거에 종사하고 있다.^[23]

2003년5월 8일 에, 환경 보호국 직접적으로 사용할 것이다 첫번째 연방국으로 인식된 미항공 우주국 매립식 쓰레기 처리 가스 에너지를 - 그것의 기능의 같 일으키기 위하여 Goddard 우주선 센터, Greenbelt, 메릴란드.^[24]

비판

국제 우주 정류장 완료에 지연

현재, 지급 모든 중요한 건축 수송을 위한 셔틀 함대를 의지한다. 셔틀 함대는 2개의 재해에 있는 2개의 우주선 그리고 14명의 우주 비행사를 상실했다: 도전자 1986년에, 컬럼비아 2003년에.^[25] 1986년 손실이 건축해 감형되는 동안 우주 왕복선 노력 교체 부분에서, 미항공 우주국은 대체하기 위하여 다른 셔틀을 건축하는 아무 계획도 없다 두번째 손실, 그리고 대신 새로운 것에 transitioning 대원 탐험 차량 (CEV).^[25]

지급에는 최후에 7의 대원이 있기 위하여 계획되었다, 그러나 컬럼비아 셔틀 사고를 따라서, 3의 영원한 우주 정류장 대원은 2로, 6 달 동안 1 러시아어 그리고 1 미국 사람으로 이번에 구성되어 있어 감소되었다. 결과는 유럽과 일본 우주 비행사가 더 긴 임무를 위해 체재할 수 없었다 이었다. 2006년 현재로, 역은 3의 대원에게 복구되고, 계획은 6에 2009년에 증가를, 동안에 요구한다 탐험 19.

우주 정류장의 건축에 투자한의 일원과 같은 다른 국가 유럽 우주 기관 (ESA)와 일본 항공 우주 탐험 기관 (JAXA), 지급의 완료에 관심사를 표현했다.^[25][26] 계획된 계획 미항공 우주국은 그것에 있는 융통성, 그리고 공간 가동을 위한 부 행정관이 있다 윌리엄 H. Gerstenmaier 셔틀이 2007년에 6 달 안에 3개의 임무를, 미항공 우주국 깡통이 아직도 잔여 긴요한 비행에 필요한 마감 시간을 만난ㄴ다는 것을 보여준 완료했었다는 것을 설명하는.^[25][27][28]

추정된 알콜 사용

검거 다음의 Lisa Nowak 2007년의 2월에서는, 미항공 우주국 행정관 마이클 D. 그리핀 독립적인 위원회, 미항공 우주국 우주 비행사 보건 의료 시스템 검토 위원회를, 얼마나 잘 그것의 우주 비행사의 정신 건강에 시중받은 미항공 우주국을 시험하도록 위임했다. 처음 보고는 비행 이전에 가능한 알콜 사용에 관해서 위원회에 의하여 제기된을 거쳐 풀어 놓았다.^[29] 그러나, 보고는 아무 요구를 입증하기 위하여 특성도, 아무 사실도 제안하지 않으며, 주장을 확인하거나 조사하는 아무 시도도 실행되지 않았었다는 것을 주장했다.^[30][31][32]

셔틀 지휘관 Scott J. 켈리 면접시험 동안에 보고의 그의 비판에서 음성 이전에 이었다 STS-118, 그것이 건의된 무슨이 우주 비행사가 이제까지 생각할 그의 독해력 저쪽에 이었다는 것을 주장.^[31] 독립적인 위원회 보고의 방출 다음, 미항공 우주국은 내부 회계 감사 주문했다, 우주선 안전 검토를.^[32]

2007년 8월 29일, 주요한 안전 및 임무 보험에 우주 비행사는 마셔진 비행거리에 허용되었다 독립적인 위원회의 보고를 확인하는 아무 기록도 없었다는 것을 것을이 month-long 검토 후에, 미항공 우주국은 발견했다는 것을 O'Connor가 보고한 Bryan를 지휘하십시오.^[33][30][34] 게다가, 거슬러 올라가는 모든 사건 보고 1984년에서 2007년으로 수사에 의하여, 아무 사건도 알콜을 포함하는 찾아내지 않거나 사용이 마약을 상용한다.^[35] 특히 진술되는 보고의 발견:

“

"오늘 우주 비행사 군단에 있는 전문성의 문화는, 높게 보이는 것과 함께 발사 이전에 알콜 손상한 crewmember를 비행하는 피하도록, 계획을, 제공한다 적당한 통제를 지난 몇일 간 구축하고 감독했다. 그 자리에 다른 모든 통제에 비추어 발사 일에, L-0 공군 의무관 체크는 제공한다 비행 안전을 위협할 수준의 병 손상의 표시 확인의 합리적인 가능성을, "[35]

”

내부 회계 감사에 응하여, 미항공 우주국에 정책은 다양한 방법으로 바뀔 것입니다: 공군 의무관은 전 임무 한 벌 위로 활동 동안에 출석해 것이고, 공군 의무관은 정신감정에 있는 추가 트레이닝을 받고, 그 자리에 비공식적인 행동 규범이 있었더라도, 공식적인 "행동 규범은" 직원을 위해 자세히 쓰일 것입니다.^[35]

선미 사직

알랜 선미," 단단하 위탁해 미항공 우주국 "^[36] 그리고 "개혁하 꺼리는"^[37] 를 위한 부 행정관 과학 임무 관리직, 위에 사직하는 3월 25일 2008,^[38] 효과적이기 위하여 4월 11일, 그가에 funding 커트를 주문한 후에 화성 배회자 그리고 화성 모험 여행 저것은 미항공 우주국 행정관에 의해 뒤집혔다 마이클 D. 그리핀. 커트는을 위한 경비 초과를 상쇄하기 위하여 예정되었다 화성 과학 실험실. 거의 년간 봉사하고 "복구를 미항공 우주국의 임무에 있는 과학의 중요성이." 도운 뜻깊은 수정으로 신용된 선미,^[39][40], 그가 정치적으로 과민한 프로젝트에 찬성하여 건강한 프로그램 및 기본 연구를 삭감하는 피하고 좌로 말한다. 예산의 절단 "보다 적게 대중적인 부속", 기본 연구를 포함하여, 및 선미의 거부가 하기 위하여 그리핀에 의하여 그래서 그의 사직에 지도해 호의를 보인다.^[41]

또한 보십시오

• 우주국의 명부
• 항공 우주 공학 화제의 명부
• F-104 Starfighter 통신수의 명부
• 아폴로 프로그램
• 일의 천문학 그림
• 우주 비행사
• 존슨 우주 센터 총격사건
• 미항공 우주국 예산
• 미항공 우주국 환경 관리 체계 (EMS)
• 진보된 개념을 위한 미항공 우주국 학회
• 미항공 우주국 세계 바람
• 프로젝트 별자리
• 우주 탐험
• 공간 인종
• 우주 탐험을 위한 시각

참고

외부 연결

일반

• 미항공 우주국 홈 페이지
• 미항공 우주국 텔레비전
• NASAcast, 미항공 우주국의 Podcasting
• 미항공 우주국 사진
• 미래 미항공 우주국 발사 임무
• 미항공 우주국 시계, 기관 감시인 위치
• 미항공 우주국 Spaceflight, 속보 위치
• 친교 뉴스 단면도, 최신 미항공 우주국 뉴스가 미항공 우주국에 의하여 간격을 둔다
• 미항공 우주국 & Google 표시 MOU
• 미항공 우주국 기술설계와 안전은 중심에 둔다

추가 읽기

• 미항공 우주국이 일하는 방법.
• 미항공 우주국 역사 시리즈 간행물
• 미항공 우주국 역사 참고 자료 책 (SP-4012)
• 미항공 우주국에 대하여 국회 연구 업무 (CRS) 보고를 읽으십시오
• 미항공 우주국 역사에 있는 연구: 미항공 우주국 역사 프로그램 (큰 PDF - 1,012 킬로 비트 이상 -)에 가이드
• NTRS: 미항공 우주국 기술적인 보고 서버
• NODIS: 미항공 우주국 온라인 지시 정보 시스템
• 아이를 위한 미항공 우주국
• 미항공 우주국 - 탐험 - 탐험 사건에 매달 보기에 있는 이 달

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