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パーク・アベニュー(マンハッタン)
パーク・アベニュー (以前 第4道)交通南北を送る広い通りはある マンハッタン ニューヨークシティ. 持続期間のほとんど中、それは並行している マディソンの道 西に レキシントンの道 東に。 通路は永遠に高いのために注意される 不動産 それとして価格そして豊かな評判は、特にによって動く 甲革の東側. それは米国の最も高い不動産に起点にまたある。
パーク・アベニューの中間数の花そしてgreeneryはパーク・アベニューのための資金によって維持される。 Begonias 自動水まきシステムがないし、熱い日曜日に対処してもいいので資金の庭師のための選択の花はある。[1]
目次 |
ルート
パーク・アベニューになる道はとして起きる Bowery. から たる製造人の正方形 第8通り に 連合正方形 第14通り、それはとして知られている 第4道. 第14通りの上の、それは南北通路になる。 第14通りからへの 第17通り、それは連合正方形の東の境界を形作りとして知られている 連合正方形の東; その南回りの車線はと併合する Broadway この間隔のため。 第17通りからへの 第32通り、それはとして知られている 南パーク・アベニュー、第32通りの上で、間隔の残りのために、それはとして知られ パーク・アベニュー.
間 第33通り そして 第40通り、2つの中心の車線、各方向の1はに、降りる マレーの丘のトンネル. すぐに第40通りから、これらの中心の車線は行き渡る高い構造に上がる 壮大な中央ターミナル そして MetLifeの建物 (以前 パン・アメリカン航空の建物)、建物の反対側の各トラフィックの方向を運ぶ。 橋、パーク・アベニューのViaductとして知られているマンハッタンの2つの構造の1は第46通りで基底状態にによって行くことの後で戻る Helmsleyの建物 (また参照されるようにニューヨークの中央建物か230パーク・アベニュー)。
パーク・アベニューが入るように ミッドタウン 北の 壮大な中央ターミナル、それは株式会社のための本部として役立ちなさい多くのガラス箱の高層建築によって区別される J P Morganの追跡 270パーク・アベニュー そして 277パーク・アベニュー, Citigroup, Colgate-Palmolive、 MetLife MetLifeの建物.
壮大な本部から第97通りへの、 地下鉄北の鉄道 パーク・アベニューの下のトンネルで(動くトラック パーク・アベニューのトンネル). 第97に、トラックはパーク・アベニューのViaductとして知られているマンハッタン他の構造に上がる地面の上に来る。 viaductの下で渡るべき最初の通りは102nd通りである; そこにからに ハーレム川 鉄道viaductはパーク・アベニューの中間の下で動く。
20年代パーク・アベニューの部分からの 壮大な中央場所 第97通りに広汎なアパートの構造を見た。 道のこの長い伸張は世界で最も高い不動産のいくつかを含んでいる。 で不動産 740パーク・アベニュー、例えば、1平方フィートあたり数千のドルのために販売する。[2] 通路のこの伸張の現在および前の居住者は含んでいる Blackstoneのグループ 共同出資者 スティーブンSchwarzman、前のHighbridgeの資本管理の共同出資者Glenn Dubin モーガンStanley エグゼクティブ Zoe Cruz, 私用公平 投資家 ロナルドO。 Perelman, ジョンD。 ロックフェラーJr。 そして他。 SchwarzmanおよびDubinは両方740パーク・アベニューで住宅を保つ。 ジェームスの現金Penney 888に住まれている、 レオナルドBernstein 898。 10021 ジッパーコード、パーク・アベニューのこのセクションが動く、アメリカ全体のwealthest市外局番がある。
パーク・アベニューはへの関係が付いている132nd通りの北を、終える ハーレム川ドライブ. 名前は川の反対側で続く ブロンクス 鉄道の東の通りによってちょうど; パーク・アベニュー(ブロンクス)を見なさい。
次の施設に本部に置かれるか、またはパーク・アベニューの重要なビジネス存在がある:
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歴史
パーク・アベニューは道として最初に四番目に知られ、のトラックを運んだ ニューヨークおよびハーレムはRailroad 1830sの開始。 鉄道は最初に開いた切口を造った マレーの丘、早い1850年代の第34そして第40通り間の火格子そして草で覆われた。 この「公園」のセクションは1860年にパーク・アベニューと名前を変更された。 1867年に、名前はにずっと適用した 第42通り. 時 壮大な中央ターミナル 1870年代に開けられた、第56そして第96通り間の鉄道線路は見えないところに沈み、1888年に、パーク・アベニューはハーレム川に伸びた。
1936年に、高い構造は造られた 壮大な中央ターミナル 自動車交通が妨げられていない場所を渡すようにするため。 1937年10月では、の部分 マレーの丘のトンネル 道交通のために再開された。 ブロンクスの壮大なConcourseに壮大なパーク・アベニューの高速道路を促進するための努力はunavailingだった[3].
5月5日, 1959、 ニューヨークシティ議会 パーク・アベニューの南に第17そして第32通り間の第4道の名前を変える20-1年投票される。[4] 1963年に、 パン・アメリカン航空の建物 トンネルが付いている壮大な中央ターミナル頂上造られたまたぐことは自動車橋を収容するそれによってパーク・アベニュー、だった。
また見なさい
参照
- ^ 毎12月 クリスマスツリー 中間数に置かれる。 それらが着色したライトを使用されたおよび建った時最初に事故はそれらのから交通信号との混乱のために起こった。 今日黄色および白色光ただ示されている。 黄色が車輪をなぜ取るか, ニューヨーク・タイムズ, 7月16日, 2006
- ^ ロジャース、Teri Karush。 「Ave 740公園の金めっきされた壁の後ろでかいま見る」。, ニューヨーク・タイムズ, 10月9日, 2005. アクセスされる 8月15日, 2007.
- ^ http://www.nycroads.com/roads/park-avenue/ 壮大なパーク・アベニューの高速道路
- ^ Bennett、チャールズG。 「印の禁止は2つの道で投票される; 議会は第17からのパーク・アベニューと"南に示されるべき32d通りに名前を変更されるべき第6そして第4後者の部分に広告する突出の禁止を伸張拡張する ニューヨーク・タイムズ, 5月6日, 1959. ページ。 41.
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