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やしライン


目次

会社

1911年8月30日組み込まれる

イギリス基盤の運送会社、子会社が次々とあったUACIの子会社、 単一レバー.

ウィリアムのレバー 有名な石鹸の製造業者はあり、パーム油を彼の会社に主に供給するために西アフリカ貿易で複雑になった。

1920年に彼は得た royal Niger Company shipowningを書き入れたかどれが1928年に。 1929でまた船を所有したAfrican & Eastern Trade Corporationはと合併した royal Niger Company アフリカの結合された会社に会社似合うことは1949年にやしラインになった。

1985年に海洋輸送そして交換PLCに捨られる。 1989年のやしでラインはフランスの所有者Delmas Vieljeuxに販売された

やしラインは北欧からから及ぶアフリカの西海岸に主に交換した モロッコ アンゴラ人の港までのへの北では、の Lobito. もうかる銅貿易とのが アンゴラ 1975戦争の開始と終えられる。

しかし貿易の大部分はNEヨーロッパおよびナイジェリアの間にあり、これは主要な町および都市の後に容器の示すことに、反映される ナイジェリア.

艦隊

アフリカのやし1953年1971年; Akassaのやし1958年; Andoni Palm 1958年; Apapa Palm 1973年1974年1977年; Ars 1897; Ashantiのやし; Ashantian 1916年1935年1947年; Badagry Palm 1956年1979年; (Badagryを見なさい) Bamenda Palm 1956年1979年; ベニンのやし1936年; Burutuのやし1952年; ダオメーのやし1937年; Elmina Palm 1957年; Enugu Palm 1958年; ガンビアのやし1937年; Ibadan Palm 1959年; Ikeja Palm 1961年; Ilesha Palm 1961年; Ilorin Palm 1960年; Kano Palm 1958年; Katsina Palm 1957年; Kumasian 1905年1935年1943年; Lafian 1929年1937年1943年; ラゴスのやし1947年1961年1982年(Lagosianを見なさい); Leonian 1936年(Mendiのやしを見なさい); リベリア人 1936; Lobito Palm 1960年; Lokoja Palm 1947年1982年(Zarianを見なさい); Makeniのやし1951年; Makurdiのやし1953年(Temaのやしを見なさい); Matadiのやし1948年1970年; Mendiのやし1936年(Leonianを見なさい); Sapeleのやし1953年;

MV Apapaのやし

として造られる Schauenburg Gdanskでは、ポーランド1973年にH.Cegielskiの造船所で

H.SchuldtハンブルクおよびApapaの名前を変更されたやしからの1977年にPalmラインによって購入される。

1985年に彼女は結合されたアフリカCo.によって引き継がれた。 インターナショナル、ロンドン、およびそれからベネズエラおよび名前を変更された大将Salomにその年の終わり頃販売されて。

彼女は6隻の船のバッチの1才だった、2隻の姉妹船はShonga及びだった Sherbro に所属 より古いDempster 海洋の輸送及び交換の一部分。

Shonga及び Sherbro の間に義務にMoDによって徴発された フォークランド戦争. Apapaのやしが置かれた時 アントワープ; Chathamから航海するちょうど少数の時間はつなぐ。

彼女はaの9,417トンの慣習的なモーター容器だった Sulzer 2サイクルのディーゼル機関。

MV Badagryのやし

造られる Sunderland 1979年に。 彼女は一番最後を運んだ Doxford 船エンジンは造った; Jタイプ。

1985年に彼女は結合されたアフリカCo.によって引き継がれた。 インターナショナル、ロンドンはBadagryの名前を変更した。 1986年に彼女はパナマによって名前を変更されたCordiglieraに販売された。

12,279トン

MV Bamendaのやし

造られる Hyundai 南朝鮮 1979年に。 1980年12月18日に、彼女はイギリスの国民新聞の第一面の記事で書かれていた 明白な日曜日、見出し「疾風として海の戯曲の下で海岸」を掃除しなさい。 Bamendaのやしはルーマニア人をぶつけた 魚の工場船 入る間 Carrickの道, Falmouth southerly力9の疾風の早い時間の間の港。 魚工場船はBamendaのやしの球根状の弓によって左舷の水線の下でちょうどmidships穴があいた。 大尉はジョージHoleymanだった。

1984年5月では彼女はLloyd Brasileiro、リオデジャネイロにチャーターされ、Lloydテキサスを、間南盾の乾ドックで名前を変更した。 彼女が南盾からTeesportに航海したLloydテキサス、新しいRAFの走路のための負荷セメントへのMiddlesboroughように 上昇島. 次に1985年に彼女はBamendaのやしにそしてアフリカ結合されたCoインターナショナル、ロンドンが引き継いだ1985年に戻った。 1986年に彼女はキプロスによってArkoの名前を変更された栄光に販売された。

11,223トン

MV Ibadanのやし

タインの白鳥のハンター1959年にで造られる、およびmv Ilorinのやしの姉妹船。 彼女は4シリンダー2打撃を有した Doxford 14の結び目のサービス速度のエンジン。

1978年に彼女はクウェートに販売され、後部を名前を変更した

5,658トン

MV Ikejaのやし

タインの白鳥のハンターの造船所1961年にで造られる、およびMV Ileshaのやしの姉妹船。 彼女は4シリンダー2打撃を有した Doxford 14の結び目のサービス速度のエンジン。

1981年に彼女はパナマに販売され、GME Palmaを名前を変更した。

5,682トン

MV Ileshaのやし

タインの白鳥のハンターの造船所1961年にで造られる、およびMV Ikejaのやしの姉妹船。 彼女は4シリンダー2打撃を有した Doxford 14の結び目のサービス速度のエンジン。

1979年に彼女はリベリアに販売され、Daphnemarをおよび引き渡されて名前を変更した ボンベイ. 船は販売されたうわさであることニュースがそれを壊した時 やしライン 怒りたいと思った拒絶し、船を沈めるフィルムの会社からの£250,000+の提供を。

5,682トン

MV Ilorinのやし

1960年にタインの白鳥のハンターの造船所で造られる。 そしてmv Ibadanのやしの姉妹船。 彼女は4シリンダー2打撃を有した Doxford 14の結び目のサービス速度のエンジン。

彼女はリベリアへの1979年に販売され、Diamantの大尉を名前を変更した

5,658トン

MV Matadiのやし

1970年にタインで造られて、彼女は特別な目的のために建てられた小包のタンカーだった。

1986年に彼女は結合されたアフリカCo.によって引き継がれた。 国際的な株式会社および名前を変更されたMatadi。 1986年に彼女はTroodosの船積み及び取引Co.、ロンドンおよび名前を変更された謙虚さに販売された。

彼女は精製された植物油を運んだ(例えば。 N.Europeからの西アフリカへの菜種油)、および主に精製されていないパーム油かココナッツ油と戻されて。

彼女は設計上の欠陥を有した、しかし各タンクに一定した96Fでオイルを維持するために取付けられている永久的な蒸気コイルがあったが、それは二重底を有しなくて、従って; 冬時間の間にN.Europeの精製されていないオイルを排出することは困難だった。 各タンクの底から高いオイルの残りを得ることはだった「呼ばれた困難な、手動きたない仕事puddling'.

彼女は4シリンダー2打撃を有した Doxford 16の結び目のサービス速度のエンジン。

8,870トン

外部リンク

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