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Vittoria di HMS
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La battaglia di Trafalgar da J. M. W. Turner, verniciato 1822. |
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| Carriera (Regno Unito) | |
|---|---|
| Nome: | HMS Vittoria |
| Ordinato: | 14 luglio 1758 |
| Costruttore: | Dockyard di Chatham |
| Indicato: | 23 luglio 1759 |
| Lanciato: | 7 maggio 1765 |
| Commissione: | 1778 |
| Honours e premi: |
Partecipato in:
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| Condizione: | Attivo, conservato |
| Caratteristiche generali | |
| Spostamento: | 3,500 tonnellate (3,556 tonnellate) |
| Le tonnellate burthen: | 2142 tonnellate (2176.4 tonnellate) |
| Lunghezza: |
186 ft (57 m.) (gundeck), |
| Fascio: | 51 ft 10 in (15.8 m.) |
| Brutta copia: | 28 ft 9 in (8.8 m.) |
| Profondità della stretta: | 21 ft 6 in (6.6 m.) |
| Propulsione: | Sails-6,510 iarda quadrata (un ² da 5440 m.) |
| Programma della vela: | Nave in pieno attrezzata |
| Velocità: | 8 - 9 km/ora dei nodi (15 - 17) di massimo |
| Complemento: | Circa 850 |
| Armamento: |
Trafalgar:
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| Armatura: | Nessuno, anche se spessore del guscio della quercia al waterline 2 ft (0.6 m.) |
| Note: | Altezza dal waterline alla parte superiore di mainmast: 205 ft (62.5 m.) |
HMS Vittoria è la a primo tasso nave della linea del Blu marino reale, costruito fra 1759 e 1765. È ancora la più vecchia nave navale nella commissione. Si siede dentro bacino di carenaggio in Portsmouth come a nave del museo.
Indice |
Costruzione
Nel dicembre 1758, il commissario di Dockyard di Chatham è stato incaricato per preparare la a bacino di carenaggio per la costruzione di un nuovo first-rate nave. Ciò era allora un caso insolito; durante il tutto del diciottesimo secolo soltanto dieci erano blu marino reale costruito- hanno preferito più piccolo e le navi più manoeuvrable ed esso erano simultaneamente insoliti affinchè più di due fossero nella commissione.
I piani quadro sono arrivato nel giugno 1759 e sono stati basati sopra HMS George reale a quale era stato lanciato Dockyard di Woolwich in 1756. L'architetto navale per progettare la nave era Sir Thomas Slade chi, quando, era l'ispettore nominato del blu marino. Nominalmente è stata destinata per trasportare almeno 100 pistole, ma in pratica il suo armamento variato 104 - 106 pistole e carronades.
chiglia è stato posto sopra 23 luglio 1759 nel vecchio singolo bacino (da ha cambiato titolo no. Il bacino 2 ed ora il bacino di vittoria) ed il nome infine sono stati scelti nell'ottobre 1760. Era di commemorare Annus Mirabilis o anno delle vittorie, di 1759. Durante quell'anno del Una guerra di sette anni, le vittorie della terra erano state vinte a La Quebec, Minden e battaglie navali era stato vinto a Lagos e Baia di Quiberon. Ci erano alcuni dubbi se questo era un nome adatto dal first-rate precedente Vittoria era stato perso con tutto l'a bordo in 1744.
Una volta che struttura gli era stato costruito era normale da coprire la nave in su e da affidarla per parecchi mesi alla stagione. Tuttavia, la conclusione della guerra dei sette anni ha significato che è rimasto in questo termine per quasi tre anni, che hanno aiutato la sua longevità successiva. Il lavoro ricominciato in autunni 1763 e lei era infine lanciato su 7 maggio 1765 costando £63,176 e 3 scellini (£50 attuale milione) ed usato intorno 6000 alberi, 90% di cui erano quercia ed il resto olmo, pino e abete.
Poiché non ci era uso immediato per lei è stata disposta dentro ordinario- nella riserva che è coperta sopra, demasted e disposto sotto il General manutenzione-attraccato in Fiume Medway per 13 anni fino a La Francia ha unito Guerra americana di indipendenza.
Nel marzo 1778 John Lindsay la è stata nominata primo capitano, ma è stato trasferito al capitano HMS Principe George nel maggio 1778 quando ammiraglio l'onorato Augustus Keppel ha deciso alzare la sua bandierina dentro Vittoria. Era incaricato nel maggio 1778 sotto l'ordine dell'ammiraglio posteriore John Campbell (primo capitano) e capitano Jonathan Faulknor (secondo capitano), con la bandierina dell'ammiraglio Keppel. È stata munita con il foro regolare, ferro di getto cannone pounders di 30 × 32 e 42 (15 e 19 chilogrammi), 30 pounders del × 24 (11 chilogrammo) e 40 pounders del × 12 (5 chilogrammi). Più successivamente inoltre ha trasportato due carronade pistole, un colpo rotondo d'infornamento dalle 68 libbre (31 chilogrammo).
In servizio
Prima battaglia di Ushant
Keppel messo al mare da Spithead su 9 luglio, 1778, con una forza di trenta navi della linea e, sopra 23 luglio, a avvistata Francese la flotta del twenty-nine spedisce 100 miglia (160 chilometri) ad ovest di Ushant. L'ammiraglio francese, Louis Guillouet, d'Orvilliers del comte, che ha avuto ordini per evitare la battaglia, è stato tagliato da Brest ma mantenuto calibro del tempo. Due delle sue navi fuoriuscite in orificio che lo lascia con twenty-seven. Le due flotte hanno manovrato durante i venti mobili e lo squall della pioggia pesante fino alla a battaglia è diventato inevitabile con i Britannici più o meno in colonna e nel francese in una certa confusione. Tuttavia, il francese è riuscito a passare seguendo la linea britannica con le loro navi più avanzate. Circa ad un quarto a dodici Vittoria fuoco aperto sul Bretagne di 110 pistole, che stava seguendo dal Ville de Parigi di 90 pistole. Il furgone britannico ha fuoriuscito con poca perdita ma il signore Hugh Palliser'divisione posteriore di s sofferta considerevolmente. Keppel ha fatto il segnale seguire i francesi ma Palliser non ha stato conforme e l'azione non è stata ripresa. Keppel era corte martialled ed eliminato e Palliser criticata da un'inchiesta prima che l'affare si trasformasse in uno squabble politico del partito.
Seconda battaglia di Ushant
Nel marzo 1780, il guscio qui sotto Vittoria il waterline era inguainato con 3.923 fogli di rame per proteggerlo da shipworme sopra 2 dicembre, 1781, la nave, ora comandata dal capitano Henry Cromwell e cuscinetto la bandierina dell'ammiraglio posteriore Richard Kempenfelt, navigato con altre undici navi della linea, una pistola 50 quarto-tassoe cinque frigates, per intercettare un francese convoglio quello ha partito da Brest sopra 10 dicembre. Ignaro del fatto che il convoglio è stato protetto in ventuno nave della linea sotto l'ordine di Luc Urbain de Bouexic, comte de Guichen, Kempenfelt ha ordinato un inseguimento quando sono stati avvistati sopra 12 dicembre ed ha cominciato Seconda battaglia di Ushant. Quando ha notato la superiorità francese si è soddisfatto con bloccare la vela quindici del convoglio. I francesi sono stati dispersi in un vento fortissimo e sono stati costretti a rinviare a casa.
Battaglia della st del Cape Vincent
In capitano 1796 Robert Calder (Primo capitano) ed il capitano George Grey (secondo capitano) ha comandato Vittoria sotto l'ammiraglio signore John Jervis'bandierina di s. Il sir John Jervis ha navigato dal Tagus su 18 gennaio, 1797e dopo il rinforzo sopra 6 febbraio in cinque navi dall'Inghilterra, la sua flotta ha consistito della vela quindici della linea e di sei frigates. Su 14 febbraio, Portoghese frigate Carlotta, comandato da uno Scotsman ha chiamato Campbell con una commissione portoghese, portata le notizie che una flotta spagnola era vicina. Jervis ha manovrato per intercettare e Battaglia della st Vincent del Cape si è unito. Il Principe de Asturias, conducendo la divisione leeward spagnola, ha provato ad attraversare la linea britannica avanti o astern di Vittoria ma quella nave ha versato così fuoco tremendo in lei, è seguito da parecchi attacchi di rastrellatura, che la divisione spagnola di tutto ha portato in tondo e foro in su. Horatio Nelson, dentro HMS Capitano (soprattutto), anche giocato un ruolo decisivo in questa azione.
Ricostruzione
Nel febbraio 1798, Vittoria è stato disposto a Chatham sotto l'ordine del tenente J. Rickman. Su 8 dicembre, inadatto per servizio come nave da guerra, è stata ordinata essere convertita in a nave di ospedale per tenere francese e spagnolo ferriti prigionieri di guerra. In 1799, Rickman è stato alleviato dal tenente J. Busbridge.
Per quanto sopra 8 ottobre 1799 HMS Impregnable è stato perso fuori Chichester, facendo funzionare in secca sul suo senso di nuovo a Portsmouth dopo escorting un convoglio a Lisbona. Non potrebbe essere rimessa a galla ed in modo da è stata messa a nudo e smantellato stata. Di conseguenza, ora metta di un primo tasso, Ministero della marina ha deciso ricondizionare Vittoria. Lavoro iniziato in 1800 ma come ha continuato un numero aumentante di difetti è stato trovato e le riparazioni sviluppate in una ricostruzione molto vasta. La valutazione originale era £23,500 ma il costo finale era £70,933.
Gli orificii supplementari della pistola sono stati aggiunti, prendente la lei da 100 pistole a 104 e scomparto allineato con rame. Lei figurehead è sostituito stato con lei alberi e lo schema della vernice è cambiato da colore rosso al nero ed al giallo visti oggi. I suoi orificii della pistola erano originalmente gialli abbinare il guscio ma il nero più successivamente ridipinto, danti un modello più successivamente denominato “il chequer del Nelson„ e che successivamente è stato adottato in tutte le navi reali del blu marino dopo la battaglia di Trafalgar. I lavori sono stati ultimati sopra 11 aprile 1803 e la nave lasciata per Portsmouth sopra 14 maggio sotto il suo nuovo capitano, Samuel Sutton.
Il Nelson
Signore Nelson ha sollevato la sua bandierina dentro Vittoria su 16 maggio 1803 con Samuel Sutton come suo capitano della bandierina e navigato per ammettere ordine nel Mediterraneo sopra 20 maggio. Il Nelson trasferito al più veloce frigate Amphion su 23 maggio.
Su 28 maggio Il capitano Sutton ha bloccato i francesi Embuscade di 32 pistole, limite per Rochefort da San Domingo. Vittoria signore ricongiunto Nelson fuori Tolone su 30 luglio quando il capitano Sutton ha scambiato gli ordini con il capitano del Amphion, Thomas Masterman Hardy.
Vittoria stava passando l'isola di Toro su 4 aprile, 1805, quando HMS Phoebe ha portato alle notizie quelle la flotta francese sotto Pierre-Charles Villeneuve aveva fuoriuscito da Tolone. Mentre il Nelson fatto per La Sicilia per vedere se i francesi capo per L'Egitto, Villeneuve stava entrando Cádiz per collegarsi in su con la flotta spagnola. Su 7 maggio Il Nelson ha raggiunto La Gibilterra e ricevuto le sue prime notizie definite. La flotta britannica ha completato i loro depositi nella baia de Lagos, Portogallo, sopra 10 maggio e due giorni più successivamente ha navigato verso ovest con dieci navi e tre frigates nell'inseguimento della flotta Franco-Spagnola unita di 17 navi. Sono arrivato in Le Indie ad ovest per trovare che il nemico stava navigando di nuovo ad Europa in cui Napoleon Bonaparte stava aspettandoli con le sue forze di invasione a Boulogne.
La flotta Franco-Spagnola è stata coinvolgere nel non decisivo Battaglia di Cape Finisterre in nebbia fuori Ferrol con l'ammiraglio signore Robert Calder'squadrone di s sopra 22 luglio prima della presa del rifugio dentro Vigo e Ferrol a terra si è ferito ed abbandono tre navi danneggiate. Calder sopra 14 agosto ed il Nelson sopra 15 agosto channel Fleet unito dell'ammiraglio Cornwallis fuori di Ushant. Il Nelson continuato in Inghilterra dentro Vittoria lasciando la sua flotta mediterranea con Cornwallis che ha staccato venti delle sue navi di thirty-three della linea e le ha trasmesse sotto Calder per trovare la flotta unita a Ferrol. Su 19 agosto è venuto le notizie preoccuparsi che il nemico aveva navigato da là, seguite da sollievo quando sono arrivato dentro Cádiz due giorni più successivamente. Sulla sera di sabato, 28 settembre, Il signore Nelson ha fatto parte della flotta del signore Collingwood fuori di Cádiz, tranquillamente, di modo che la sua presenza non sarebbe conosciuta.
Quando l'ammiraglio Villeneuve ha imparato che doveva essere rimosso dall'ordine ha preso le sue navi al mare sulla mattina di 19 ottobre, prima navigazione verso il sud verso il nord mediterraneo ma allora di rotazione verso la flotta britannica, cominciare Battaglia di Trafalgar. Il Nelson già aveva fatto i suoi programmi: rompere la linea nemica circa due o tre navi davanti al loro comandante in capo nel centro e realizzare la vittoria prima del furgone hanno potuto venire al loro sussidio. Nel caso i venti fitful gli hanno reso un commercio lento. Per cinque ore dopo l'ultimo segnale di manovramento del Nelson le due colonne delle navi dei Britannici si sono avvicinate lentamente prima alla linea francese Sovrano reale, conducendo i rifugi colonna, poteva aprire il fuoco sopra Fougueux. Venticinque minuti più successivamente Vittoria ha rotto la linea in mezzo Bucentaure e Redoutable l'infornamento del triplo shotted l'attacco nella poppa del precedente da una gamma di alcune iarde. A 25 minuti oltre l'un Nelson aveva luogo il colpo, la sfera mortale del musket che entra nella sua spalla di sinistra e che si alloggia nella sua spina. È morto alla metà oltre quattro. Tale uccisione aveva avvenuto sopra Vittoria piattaforma quarta quello Redoutable tentato al bordo lei, ma ai fanti di marina ed ai piccoli uomini di armi li ha respinti. L'ultimo ordine del Nelson era affinchè la flotta ancori ma questo è stato rifiutato dall'ammiraglio vice Collingwood. Vittoria 57 persi uccisi e 102 feriti.
Dopo Trafalgar
Vittoria ha preso il corpo del Nelson a L'Inghilterra a dove, dopo la menzogne dentro dichiari Greenwich, è stato sepolto dentro St Cattedrale del Paul su 6 gennaio, 1806.
Vittoria alesi le bandierine di molti ammiragli dopo Trafalgar e navigato sulle spedizioni numerose, compreso due Baltico campagne sotto l'ammiraglio signore James Saumarez. La sua carriera attiva si è conclusa sopra 7 novembre, 1812, quando è stata attraccata dentro Portsmouth Porto fuori Gosport ed usato come nave del deposito.
Si dice che quando Thomas Hardy era Primo signore del mare, ha detto alla sua moglie al rinvio a casa, quel lui appena aveva firmato un ordine per Vittoria essere rotto in su. Ha scoppiato nelle rotture e lo ha trasmesso diritto di nuovo al suo ufficio per annullare l'ordine. Benchè questa storia possa essere apocryphal, la pagina del ceppo di dovere che contiene gli ordini per quel giorno manca, essendo strappando fuori.
In 1889, Vittoria si è adattare come su scuola navale di Telegrafia. Presto si è trasformato in in una scuola adeguata del segnale e le valutazioni del segnale dalle navi che pagano fuori sono state trasmesse a Vittoria anziché i barracks, per un corso di formazione di due mesi. La scuola ha rimasto accea Vittoria fino al 1904, quando l'addestramento è stato trasferito temporaneamente a HMS Ercolee in 1906 la scuola intera è stata spostata verso un'istituzione permanente ai Barracks navali reali.
Come gli anni ha passato vicino, Vittoria deteriorato lentamente ai suoi attracchi. Una campagna per conservarla è stata iniziata in 1921 con Risparmi Vittoria Fondo monetario sotto l'egida del Società per ricerca nautica, momento in cui era nello stato molto povero. Il risultato della campagna era che Governo britannico accosentito per ristabilirla e conservare per commemorare il Nelson, la battaglia di Trafalgar e il supremacy del blu marino reale che ha esistito prima per un certo tempo durante e dopo il periodo Napoleonic.
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Su 12 gennaio 1922 è stata trasfita nel più vecchio drydock nel mondo: No. bacino 2 a Portsmouth per ripristino. In 1928 Re George V poteva rivelare un ridurre in pani celebrare il completamento del lavoro, anche se il ripristino e la manutenzione ancora sono continuato sotto il controllo della società per ricerca nautica. In 1941, Vittoria ha sostenuto i certi danni da una bomba caduta dal Luftwaffe quello ha avuto effetto su nel suo bacino di carenaggio che danneggia il guscio. Su una radio del tedesco di occasione Propaganda sostenuto che la nave era stata distrutta da una bomba e Ministero della marina ha dovuto pubblicare una smentita.
Nel corso di ultimi anni la nave ha subito un altro molto vasto ripristino per portare la sua apparenza a vicino come possibile a quella che ha avuta a Trafalgar per bicentenary della battaglia nell'ottobre 2005. Le repliche degli articoli compresi le ciotole di mess, coppe e tankards nel Mess “del fante di marina„ e un toothbrush, una spazzola di rasatura e una ciotola della lavata “in baracca Hardy„ sono su esposizione.
HMS Vittoria è ancora nella commissione come la nave ammiraglia del Secondo signore del mare nel suo ruolo come comandante in capo del Blu marino reale'ordine domestico di s (CINCNAVHOME). È la più vecchia nave da guerra incaricata nel mondo, anche se USS Costituzione, lanciata 30 anni più successivamente, è ancora la più vecchia nave da guerra incaricata a galla. Vittoria attrae intorno 350.000 ospiti all'anno nel suo ruolo come nave del museo.
Il foretopsail della vittoria è stato danneggiato severamente durante la battaglia di Trafalgar, perforata vicino verso l'alto di 90 cannonballs e di altri proiettili. È stato sostituito dopo che la battaglia ma fosse conservata e finalmente è venuto essere visualizzato in Museo navale reale. La vela è presentata attraverso un grande alloggiamento, illuminato alternando i proiettori del lowlight.
Il nome inoltre è usato per riferirsi all'entrata westernmost (Cancello di vittoria) alla funzione del blu marino reale dentro Portsmouth, HMS Il Nelson.
L'ufficiale commanding corrente è tenente. Cdr. John Scivier
Il discendente di Trafalgar maggiore vivo ed ufficiale Commanding di HON è James Hardy.
Ammiragli che hanno sollevato le bandierine dentro Vittoria
Galleria
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HMS Vittoria'albero e sartiame di s |
HMS Vittoria'Transom di s |
Prow della vittoria di HMS |
HMS Vittoria in 1884. |
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68 pdr Carronade sopra Vittoria Forecastle |
Code di o'Nine del gatto su esposizione sopra Vittoria |
Victorypiattaforma superiore della pistola di s |
Vittoria dal lato di dritta |
- Mezzi relativi a Vittoria di HMS dai terreni comunali di Wikimedia.
Riferimenti
- MacDougall, Philip (1987). La storia de Dockyard di Chatham. Libri di Meresborough. ISBN 0-948193-30-1.
- Longridge, Charles. N. Anatomia delle navi del Nelson. Pressione navale dell'istituto. ISBN 0-87021-077-7.
Collegamenti esterni
- HMS Vittoria Web site reale del blu marino
- La sede del HMS Vittoria Web site ufficiale
- Immagini del HMS Vittoria
- Ripristino della vittoria di HMS Società per il Web site nautico di ricerca
- Modello di vittoria di HMS - Una nave di modello regolata di legno storicamente esatta della vittoria di HMS.
- Google traccia l'immagine della vittoria di HMS in drydock nel porto de Portsmouth
- vista dell'occhio dell'uccello di Local.Live.com della vittoria di HMS in drydock nel porto de Portsmouth
- Il Nelson Vittoria
- Vita HMS a bordo Vittoria
- HMS Vittoria datasheet
- Associazione navale reale di comunicazioni, storia di comunicazioni - le prime scuole del segnale
- Galleria della foto di vittoria di MaritimeQuest HMS
- Vittoria-Web site di HMS da Heinrich Siemers con molti particolari storici e tecnici
- Pagina della nave di HNSA: HMS Vittoria
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Vasi vari
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