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Willys

Willys (correctement prononcé « Willis, » mais par habitude appelé « -eez »), était nom de marque utilisé par Les Etats-Unis automobile compagnie, moteurs de Willys-Overland, plus connus pour sa production des militaires et du civil Jeeps, pendant le vingtième siècle.

Table des matières

Histoire

En 1908, Nord Willys de John a acheté Des véhicules à moteur sur terre La Division de Standard Wheel Company et dans 1912 l'a retitré Willys-Overland Motor Company. De 1912 à 1918, Willys étaient le deuxième plus grand producteur des automobiles aux Etats-Unis derrière seulement Ford Motor Company.

En 1913, Willys a acquis un permis de construire Chevalier de Charles's douille-valve moteur qu'il a utilisé dans soutenir de voitures Willys-Chevalier plaque signalétique. Au milieu des années 20, Willys a également acquis le F.B. Stearns Company de Cleveland, Ohio et production continue assumée de Stearns-Chevalier voiture de luxe aussi bien.

John Willys a acquis Electric Automobile-Lite Company en 1914 et dans 1917 a formé Willys Corporation pour agir en tant que sa compagnie tenante. En 1915, ils ont acquis Russell Motor Car Company de Toronto, Ontario, Le Canada, par la nouvelle vitesse 1917 de processus, et dans 1919 a acquis Duesenberg Usine de Motors Company dans Elizabeth, New Jersey. L'usine de New Jersey a été remplacée par un nouveau, plus grand service et était d'être l'emplacement de la production pour un nouveau Willys six, mais la récession 1920 a apporté Willys Corporation à ses genoux. Les banquiers loués Walter P. Chrysler trier le désordre et le premier modèle pour aller était le Willys six. A considéré un désastre de technologie, Chrysler a eu des ingénieurs d'automobile Owen Skelton, Karl Breer et Fred Zeder pour commencer le travail sur une nouvelle voiture - la Chrysler six.

Mais afin de soulever l'argent comptant a dû payer au loin des dettes, tous les capitaux de Willys Corporation étaient sur le bloc d'enchère. L'usine et la Chrysler six d'Elizabeth prototype ont été vendus à un William C. Durant, puis en cours de construire un nouveau, troisième empire. L'usine construirait Durant à bas prix Tenez le premier rôle, alors que le prototype de Chrysler six serait amélioré et modifié, devenant le 1923 Silex.

Walter Chrysler a passé à Maxwell-Chalmers, où en janvier de 1924 il a lancé sa propre version du six-cylindre Chrysler il avait travaillé dessus, un toujours basé partiellement sur des éléments à l'origine développés chez Willys. (Dans 1925 la compagnie de voiture de Maxwell deviendrait Chrysler Corporation).

En 1926, la production sur terre de la finie et a été remplacée par la marque de Whippet de petites voitures. Après la débâcle du marché financier de 1929 et la dépression économique qui a bientôt suivi, un certain nombre de marques des véhicules à moteur de Willys ont commencé à hésiter. Le Stearns-Chevalier a été liquidé en 1929. La production de Whippet a fini en 1931, ses modèles remplacés par le Willys six et huit. La production du Willys-Chevalier a fini en 1933.

En ce moment Willys décidé pour dégager les conseils et pour produire deux nouveaux modèles - 4 le cylindre Willys 77 et 6 le cylindre Willys 99 - mais la société était sur le bord de la faillite encore, ainsi seulement les 77 est entré dans la production. Ils ont été forcés pour vendre leur filiale canadienne, elle-même dans la forme financière faible, et ont commencé une réorganisation massive. Dans lui, seulement l'usine d'assemblée principale et quelques plus petites usines sont restées propriété de Willys-Overland. Le repos ont été liquidés à une nouvelle compagnie tenante qui a loué certaines des propriétés de nouveau à l'OE. La compagnie pouvait ainsi monter dehors le donner l'assaut à.

Dans 1936 Willys-Overland Motor Company a été réorganisé comme moteurs de Willys-Overland. Dans les années 20 et les années 30, Willys était un constructeur d'automobiles unremarkable basé dedans Toledo, Ohio, une de douzaines aux États-Unis Il était l'un de plusieurs soumissionnaires quand Département de guerre a cherché un constructeur d'automobiles qui pourrait commencer la production rapide d'un camion léger basé sur un prototype conçu près Coq nain américain.

En Joseph 1938 Washington Frazer a eu Chrysler Corporation gauche et a accepté un travail comme tête de Willys-Overland. Il a immédiatement commencé améliorer le produit et pousser la société dans d'autres secteurs d'activité. On était la jeep ; une autre était d'améliorer le moteur de cylindre de Willys 4 ainsi il pourrait résister à la punition à laquelle la jeep serait soumise.

Production de Mb de Willys, améliorez connu As Jeep, a commencé en 1941 par 8.598 unités produites que l'année, et 359.851 unités ont été produites avant la fin de La deuxième guerre mondiale. L'origine de la « jeep » nommée a été discutée pendant beaucoup d'années. Certains croient que la « jeep » est une prononciation phonétique du généraliste d'abréviation, du « usage universel », qui a été employé en tant qu'élément de la nomenclature officielle d'armée. L'utilisation d'abord documentée du mot « jeep » était le nom d'un caractère Eugene la jeep dans Popeye présentation horizontale sur microfilm, connue pour ses capacités surnaturelles (par exemple, marche par des murs). C'était également le nom d'un petit tracteur fait par Modine avant WW2. Celui que la source, le nom ait collé et, après la guerre, Willys a classé une réclamation réussie de marque déposée pour le nom.

À la fin de la guerre, Willys n'a pas repris la production de ses modèles d'avant-guerre de voiture de tourisme, choisissant à la place de se concentrer sur des jeeps et des véhicules Jeep-basés. Le premier produit d'après-guerre de Willys était CJ-2A. Le CJ-2A était un mb dépouillé des dispositifs évidemment militaires, en particulier l'éclairage d'arrêt total, et avec l'addition d'une porte à rabattement arrière.

Willys a lutté pour trouver un marché pour le véhicule peu commun, et a fait un effort de le vendre comme alternative à la ferme tracteur. Les tracteurs étaient difficiles à obtenir ayant été hors de la production pendant la guerre. En dépit de ceci, ventes de la « Agri-Jeep » non jamais enlevée, principalement parce qu'elle était trop légère pour fournir à ébauche proportionnée.

Cependant, le CJ-2A était parmi les premiers véhicules civils de la sorte à équiper de à quatre roues motrices de l'usine. Il a gagné la popularité parmi des fermiers, des propriétaires d'un ranch, des chasseurs, et d'autres qui ont eu besoin d'un véhicule léger pour l'usage sur les routes et les traînées non améliorées.

En 1946, une année après l'introduction du CJ-2A, Willys a produit le chariot de service de « jeep » de Willys basé sur le mêmes moteur et transmission, avec l'influence dénommante claire à partir de la jeep de CJ-2A. L'année suivante est venue un camion de service de « jeep » avec d'à quatre roues motrices. En 1948, le chariot était disponible dans d'à quatre roues motrices, lui faisant l'ancêtre de tous les véhicules d'utilité de sport.

Willys plus tard a produit Jeep M38 pour les États-Unis Armée, et continu Série de CJ des jeeps civiles. Une autre variation de la jeep était Jeepster. Une variation plus civilisée, il est venu avec un moteur de 4 cylindres ou de 6 cylindres mais est venu seulement avec la commande de deux roues.

En Willys 1951 resaisi le marché de voiture avec une nouvelle voiture compacte, Willys aérien. Au début disponible seulement comme berline de deux portes, il était disponible avec un moteur de L-tête ou de cylindre de la F-tête six. Les marchés d'exportation ont pu obtenir l'aérien avec un moteur à quatre cylindres. Une berline quatre-portes et un hardtop de deux portes ont été ajoutés pour 1953 avec des modèles de taxi.

En 1953 Moteurs de Kaiser Willys-Overland acheté et changé le nom en Willys Motor Company. La même année, production de la voiture de Kaiser a été déplacée de la course de saule, Michigan à l'usine de Willys chez Toledo, Ohio. Bien que la production de jeep ait été régulière, les ventes des voitures de Willys et de Kaiser ont continué à tomber. La voiture de Willys de bout a été construite début 1955.

Willys a alors embarqué l'outillage pour l'aérien au Brésil, où il a été construit dans les années 70. Les ruisseaux Stevens restyled le pour 1963, et les aériens continués pour être construit par Ford après qu'elles aient acheté Willys-Overland font Brasil.

La compagnie américaine a changé son nom encore en 1963 en Kaiser-Jeep Société, lorsque le nom de Willys a disparu.

Berline de Whippet 4-Door

Whippet 96A modèle voyageant 1929

Berline 1930 de Whippet 96A

Autocar 1927 du model 96 de Whippet

Legs

La Kaiser-Jeep a été vendue à American Motors Corporation (AMC) en 1970 où les industries de Kaiser ont décidé de partir des affaires d'automobile. Après la vente, AMC a utilisé des moteurs qu'il s'était développé pour ses autres voitures dans les produits de jeep pour améliorer l'exécution et pour normaliser la production et l'entretien.

Renault a acheté un enjeu important dans AMC en 1979 et a assuré l'opération de la compagnie, produisant la série de CJ jusqu'en 1986. Chrysler AMC acheté en 1987 après que le CJ ait été remplacé avec Jeep Wrangler, qui a eu peu en commun avec la série de CJ autres que l'aspect extérieur. DaimlerChrysler produit toujours des véhicules de jeep au Complexe de Toledo.

DaimlerChrysler présenterait Sur terre nom pour un paquet d'équilibre sur le présent 2003 Cherokee grand de jeep. Badging est une récréation de la plaque signalétique sur terre du vingtième siècle tôt.

Roadster sur terre 1910 du model 38

Roadster sur terre 1911 de torpille du model 46

Model sur terre 82 voyageant 1915

Model sur terre 91 voyageant 1922

Liste de véhicules de Willys

Voitures de Willys

  • Willys 77 (1933-1936)
  • Willys quatre
  • Willys six
  • Willys huit
  • Willys-Chevalier (1914-1933)
  • Willys Coupe Americar (1940-1942)
  • Berline 1940-4D de Willys
  • Stearns-Chevalier
  • également beaucoup de voitures tôt avec des numéros de type

Sur terre

  • Bébé sur terre
  • Whippet sur terre (1926-1931)
  • Sur terre quatre
  • Sur terre six
  • Sur terre 93
  • Sur terre 39
  • également beaucoup de voitures tôt avec des numéros de type

Aérien-Willys

  • JT Aérien-Willys (1951)
  • Wing Aérienne-Willys (1952)
  • Scout Aérien-Willys (1953)
  • Alouette Aérienne-Willys (1952-1954)
  • As Aérien-Willys (1952-1954)
  • Falcon Aérien-Willys (1953)
  • Aigle Aérien-Willys (1952-1954)
  • 2600 Aériens-Willys (1960-1969) ou Ford aérien (1970-1971) (le Brésil)

Willys-Overland

Jeeps

Type de corps désignations

  • Désignation des Bermudes - du Hardtop, 1955

Voyez également

Liens externes

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