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Voitures de Volvo

Cet article est au sujet de Volvo Car Corporation. Pour les véhicules utilitaires, voyez Groupe de Volvo.
Pour d'autres usages, voyez Volvo (désambiguisation).
Volvo Car Corporation est le fabricant de voiture employant Volvo marque déposée.
Volvo Personvagnar ab/Volvo Car Corporation
Type Filiale de Ford Motor Company
Fondé 1927 par SKF
Assar Gabrielsson et Gustav Larson
Sièges sociaux Gothenburg, La Suède
Personnes principales Fredrik arp, MD (PRÉSIDENT de Volvo Cars Corp.)
Steve Mattin (directeur de conception)
Ingrid Skogsmo (directeur de centre de sûreté)
Industrie Des véhicules à moteur
Produits Voitures de luxe, Moteurs
Revenu US$17.859 milliards (2007)
Employés 24.384 (2007)
Site Web www.volvocars.com

Voitures de Volvo, ou Volvo Personvagnar ab, est un Suédois automobile fabricant fondé dedans 1927 dans la ville de Gothenburg dans La Suède. Il est actuellement possédé par l'Américain Ford Motor Company.

Le nom Volvo, dérivé du latin pour « on m'a pensé roule, » pour être une bonne marque déposée pour un roulement à billes aussi bien que pour une automobile.

Volvo a été à l'origine formé en tant que filiale au roulement à billes fabricant SKF. Il n'était pas jusqu'en 1935 où Volvo ab a été présenté sur la bourse des valeurs suédoise que SKF a vendu la plupart des parts à la compagnie. Des voitures de Volvo ont été possédées près Ab Volvo jusqu'à 1999, quand il a été acquis par Ford Motor Company en tant qu'élément du son Ministre Automotive Group avec Jaguar, Land Rover et Aston Martin.

Volvo produit des modèles s'étendant de SUVs, de chariots, et de berlines pour rendre les berlines et les coupes exécutifs compacts. Il concurrence directement les fabricants de voiture de luxe comme Acura, Alfa Romeo, Audi, BMW, Cadillac, Infiniti, Lancia, Lexus, Mercedes-Benz, Volkswagen et Saab.[citation requise] Avec 2.500 agences dans le monde entier sur 100 marchés ; 60 pour cent de ventes viennent de l'Europe, 30 pour cent d'Amérique du Nord, et les 10 autre pour cent sont du reste du monde.

Le part de marché de Volvo est craintif sur le marché nord-américain. Cependant, Volvo a augmenté son part de marché sur les marchés tels que la Russie, la Chine et l'Inde[citation requise]. Spécifiquement, Volvo les ventes prévues en Russie au double et excèdent 20.000 unités vers la fin de 2007, faisant la Russie une des dix plus grands marchés pour la compagnie. Volvo revendique déjà la principale position dans le segment de luxe de la voiture de la Russie.[1]

Des modèles plus anciens ont été souvent comparés aux tracteurs[la citation a eu besoin], partiellement parce que Volvo ab était et est toujours un fabricant d'équipement lourd, plus tôt Bolinder-Munktell, maintenant Matériel de construction de Volvo. Considéré comme étant par certains lent et lourd,[2] ils ont gagné la distinction « brique »[3] comme limite de charme pour le classique, Volvo bloquer-formé. Du turbo plus puissant a chargé des variantes connues sous le nom de « turbobricks ».[3] Des modèles plus récents ont éloigné des modèles de boxy favorisés dans les années 70 et les années 80 et établis une réputation pour l'exécution sportive. Mais pas avant le succès phénoménal de l'usine a soutenu Volvo 240 turbos gagnant le les deux 1985 Championnat européen de voiture de tourisme (etc.) et championnat australien de la voiture de tourisme 1986 (atcc).[4] Le plus récemment a 850 séries le chariot a gagné des honneurs supérieurs au Championnat britannique de la voiture de tourisme 1995 (BTCC).

Les propriétaires sont souvent fiers de réaliser des mileages prodigieux[5] l'un Volvo 1966 bien documenté P1800S ayant été conduit plus de 2.6 millions de milles.[6] Selon quelques figures l'âge moyen d'un Volvo étant jeté est en second lieu seulement à Mercedes à 19.8 ans.[7] La fiabilité est considérée meilleure que la moyenne[8] et aux Etats-Unis Volvo des revendeurs sont énumérés par Forbes en tant qu'un des meilleure parmi tous les fabricants de voiture (les 9èmes)[9] et fabricants de luxe de voiture (6ème).[10]

Table des matières

Histoire

La compagnie de Volvo est venue environ à Gothenburg, Suède en l'année 1927. La compagnie a été fondée par SKF en tant que filiale 100% possédé par SKF. Assar Gabrielsson a été nommé le directeur de gestion et Gustav Larson en tant que directeur technique.

Des « voitures sont conduites par des personnes. Le principe de base derrière tout que nous faisons à Volvo est, donc, et doit rester, la sûreté ", l'Assar Gabrielsson et le Gustav Larson 1927.

En dépit de ceci, Volvo a à l'origine eu une réputation pour des taux de mortalité élevés en cas d'un accident[la citation a eu besoin]. Ceci a mené à une révision énergique des approches de la sûreté de Volvo et d'une campagne agressive de vente pour stigmatiser des voitures comme « les plus sûres sur la route ». Ce stigmatiser de perception a été si réussi que la « sûreté » soit maintenant le premier mot la plupart d'associé avec Volvo.[la citation a eu besoin]

La marque déposée Volvo a été enregistré la première fois par SKF 11 mai 1915 avec l'intention de l'employer pour une série spéciale de roulement à billes pour le marché américain, mais avec lui n'a été jamais employée à cette fin. La marque déposée de SKF car elle regarde aujourd'hui a été employée à la place pour tous SKF-produits. Quelques pré-séries de Volvo-roulements ont embouti avec le nom de marque « Volvo » étaient manufacturées mais n'ont été jamais libérées au marché et ce n'était pas jusqu'en 1927 que la marque déposée a été employée encore, maintenant comme nom de marque déposée et de compagnie pour une automobile. La première voiture de Volvo est partie de la chaîne de montage 14 avril, 1927 s'est appelé Volvo ÖV 4. Après ceci la compagnie de jeunes produite a fermé les véhicules de dessus et de cabriolet, qui ont été conçus pour juger fort dans le climat et le terrain suédois. Le symbole de Volvo est un signe antique de chimie pour le fer. Le signe de fer est utilisé comme moyen de symboliser la force du fer utilisée dans la voiture pendant que la Suède est connue pour son fer de qualité. La ligne diagonale (une bande de métal) à travers le gril est survenue pour tenir le symbole réel, un cercle avec une flèche, devant le radiateur. Dans la demande d'enregistrement de logotype de Volvo en 1927, ils ont simplement tiré une copie du radiateur entier pour ÖV4, vu à partir de l'avant.

À Volvo 1964 ouvert son usine de Torslanda en Suède, qui est actuellement celle de ses plus grands emplacements de production (les voitures principalement grandes et le SUV). Alors dans 1965 l'usine de Gand, Belgique a été ouverte, qui est l'emplacement de la production en second lieu le plus grand de la compagnie (voitures principalement petites). Enfin dans 1989 l'usine d'Uddevalla en Suède a été ouverte, qui est maintenant conjointement actionnée par Volvo Car Corporation et Pininfarina de l'Italie.

Une collection des véhicules historiques les plus importants de Volvo sont maintenant a logé Le musée de Volvo, qui s'est ouvert dans un endroit permanent dans Arendal chez Hisingen le 30 mai 1995.[11] Pendant plusieurs années, la collection avait été logée « au hangar bleu, » à l'aéroport alors fermé de Torslanda. [11]

Sûreté

Les voitures de Volvo ont toujours évoqué une réputation pour la solidité et la fiabilité.[12]

En 1944, verre stratifié a été présenté dans Picovolte modèle.[13] En 1958, l'ingénieur Nils Bohlin de Volvo a inventé et a fait breveter le moderne ceinture de sûreté 3-Point, qui est devenu standard sur toutes les voitures de Volvo en 1959.[14] Volvo était la première compagnie pour produire des voitures avec les tableaux de bord capitonnés commençant vers la fin de 1956 avec le leur Modèle d'Amazone.[la citation a eu besoin] En plus, Volvo a développé le premier siège d'enfant d'arrière-revêtements en 1964[13] et présenté son propre siège de propulseur en 1978.[13]

En 1986, Volvo a présenté le premier feu d'arrêt haut-monté central[13] (une lumière de frein non partagée avec la queue d'arrière s'allume), qui est devenu fédéralement exigé aux Etats-Unis par 1986 années modèles. La ceinture de sécurité et l'enfant posent l'innovation continuée suivant les indications du 1991 960. Les 960 ont présenté la première ceinture de sécurité de trois-point pour le milieu du siège arrière et d'un coussin de sûreté d'enfant intégrés dans l'accoudoir moyen.[13] En outre dans 1991 est venue l'introduction du système de protection latéral d'impact (SIPS) sur 940/960 et 850 modèles, qui ont creusé des rigoles la force d'un impact latéral loin des portes et dans le camp de sûreté.[15]

S'ajouter à son SIPS à Volvo 1995 était le premier pour présenter les sacs à air latéraux et installé leur en tant qu'équipement standard dans tous les modèles en 1995. À Volvo 1998 également développé et était le premier pour installer un sac à air protecteur principal, qui a été rendu standard dans tous les nouveaux modèles aussi bien que quelques modèles existants. Le sac à air tête-protecteur n'était pas disponible sur les 1996 C70 dus à la conception initiale déployant le sac à air du toit ; le C70, étant un convertible, n'a pas pu adapter à un tel sac à air. Les années postérieures du C70 ont comporté un sac à air tête-protecteur se déployant vers le haut de la porte, niant la question de la position de toit. On lui a énoncé par beaucoup d'autorités de essai que les sacs à air protecteurs de rideau en tête latérale peuvent réduire le risque de la mort dans un impact latéral de jusqu'à 40% et les dommages de cerveau jusqu'à de 55%, aussi bien que la protection dans une situation de renversement.[16]

En 1998, Volvo a présenté son système de protection de coup du lapin (FOUETS), un dispositif de sécurité pour empêcher des dommages des utilisateurs avant de siège pendant les collisions.[13] En 2004, Volvo a présenté le système de BLIS, qui détecte des véhicules entrer dans la tache aveugle du Volvo avec une sonde montée par miroir de vue de côté et alerte le conducteur avec une lumière. Que l'année a également vu Volvos s'est vendu sur tous les marchés équipés des lumières de côté-marqueur et des lumières journée-courantes (le dernier ayant déjà été disponible sur beaucoup de marchés pendant un certain temps). Beaucoup de technologie de la sûreté de Volvo entre maintenant également dans d'autres véhicules de Ford. À Volvo 2005 présenté le deuxième génération de Volvo C70, il vient avec les rideaux latéraux gonflables porte-montés raides supplémentaires (les premiers de sa sorte dans un convertible)[citation requise].

En le communicateur personnel de la voiture de Volvo (PCC) la télécommande 2006 a été lancée comme option avec tout le nouveau Volvo S80. Ce dispositif est assez nouveau à l'industrie automotrice. Avant qu'un conducteur obtienne à leur voiture, ils peuvent passer en revue le niveau de sécurité et savoir s'ils ont placé l'alarme et si la voiture est verrouillée.[la citation a eu besoin] En plus, une sonde de battement de coeur avertit si quelqu'un se cache à l'intérieur de la voiture. La sonde de battement de coeur est répandue pour fonctionner également avec le dispositif de SOS du nouveau système de la télématique de Volvo.[citation requise] Tout le nouveau Volvo S80 est également le premier modèle de Volvo à comporter Commande de croisière adaptative (ACCUMULATEUR) avec l'avertissement de collision et l'appui de frein (CWBS).[citation requise]

Par le milieu des années 90 il y avait peu pour distinguer Volvo de quelques autres fabricants (notamment Renault) sur la sûreté quand essais à travers normalisés mis comme EuroNCAP. Un rapport de 2005 FOLKSAM[17] met le 740/940 (à partir de 1982 dorénavant) dans la catégorie meilleur que moyenne de 15%, la seconde de la catégorie supérieure. En outre, la production de P1800 a dû être arrêté parce qu'il n'a pas répondu à des normes de sûreté des USA. Volvo 745 était dû également rappelé à cela les ceintures de sécurité avant que les bâtis pourraient se casser dans une collision.[18]

Depuis 2004 tous les modèles de Volvo excepté C70 et C30 sont disponibles avec un tout le système d'entraînement de roue développé près Haldex de la Suède.[19]

Même bien que Volvo Car Corp est possédé par Ford Motor Company, les systèmes de sûreté de Volvo sont encore rendus standard sur tous leurs véhicules. Volvo a fait breveter toutes leurs innovations de sûreté qui incluraient SIPS, FOUETS, DISPOSITIFS DE PROTECTION EN CAS DE RENVERSEMENT, DSTC, IC, et structures de corps pour appeler uns. Certains de ces systèmes ont apparu dans d'autres véhicules de Ford sous les formes relatives à celui des systèmes de Volvo seulement parce que Volvo a autorisé le FOMOCO et d'autres membres de PAG utiliser ces dispositifs.[citation requise]

Réputation de sûreté sous la question

Selon Russ Rader, un porte-parole pour Institut d'assurance pour la sûreté de route, Volvo traîne derrière ses concurrents.[20] Dan Johnston, un porte-parole de Volvo, nié que les véhicules de la compagnie sont moins sûrs que les véhicules top-rated de l'institut, ajoutant cela

« Il est juste une philosophie sur la sûreté qui est différente des voitures de bâtiment pour passer ces genres d'essais. »[21]

Selon IIHS, ces dernières années les voitures de Volvo sont toujours parvenues à maintenir leurs estimations de première qualité de sûreté comme vu dans des résultats d'essai.[22]. Volvo XC90[23], S80[24], et C70[25] tous les points de dessus de points dans les ces accident évalué examinent.

En 2008 une cour de Français fonde Volvo coupable de causer la mort de deux enfants et des dommages sérieux d'un po Wasselonne sur 17 juin, 1999 quand les freins d'un 1996 Volvo 850 échoué. Le procureur fonde Volvo partiellement responsable de l'accident et a condamné Volvo à une amende de l'euro 200 000.[26][12][27][28]

Étapes importantes de sûreté

  • Camp 1944 de sûreté
  • Pare-brise stratifié par 1944
  • Passages 1954 de dégivreur pour le pare-brise
  • Rondelles 1956 de pare-brise
  • 1957 points d'ancre pour la sûreté de 2 points ceinture l'avant
  • 1958 points d'ancre pour la sûreté de 2 points ceinture l'arrière
  • 1959 sûreté avant de 3 points ceinture la norme
  • Tableau de bord capitonné par 1960
  • Avant 1964 de freins à disque
  • Prototype de siège de sûreté d'enfant de 1964 premier arrière-revêtements examiné
  • Dégivreur arrière du pare-brise 1966
  • Freins à disque 1966 tout autour
  • Circuit du freinage 1966 triangulaire fendu duel
  • 1966 chiffonnez les zones avant et arrière
  • Verrous de porte 1966 de sûreté
  • Sièges 1967 d'arrière de ceinture de sûreté
  • Avant principal de 1968 contraintes
  • Ceintures 1969 de sûreté de bobine d'inertie
  • 1969 a chauffé le pare-brise arrière
  • Ceinture 1971 de sûreté de rappel
  • 1972 ceintures de sûreté de 3 points - arrière
  • siège de sûreté d'enfant de 1972 Arrière-revêtements
  • Serrures 1972 de Childproof sur les portes arrière
  • 1972 voyants d'alarme (risque)
  • Protection latérale de la collision 1973
  • Roue de direction 1973 pliante
  • 1974 butoirs qui absorbe l'énergie
  • Endroit de 1974 coffres-forts de réservoir de carburant
  • Colonne absorbante de direction de l'impact 1974 à plusieurs étages
  • Sonde 1974 d'intégrité d'ampoule
  • Essuie-glace 1974/rondelle de phare
  • 1975 lampes courantes de jour
  • Circuit 1975 de freinage avec le distributeur fait un pas d'alésage
  • Coussin 1978 de propulseur de sûreté d'enfant
  • 1982 « protection d'Anti-submarining »
  • Avant de 1982 lampes de brouillard
  • Arrière de 1982 lampes de brouillard
  • 1982 voyants d'alarme dans la porte ouverte
  • Miroir 1982 rétroviseur grand-angulaire
  • 1984 freins de anti-fermeture d'ABS
  • 1985 etc. - Commande électronique de traction
  • 1986 lumières de frein dans la fenêtre arrière
  • siège d'arrière de centre de ceinture de sûreté de 1986 Trois-points
  • Pré-tendeur mécanique de ceinture de sûreté 1987
  • 1987 sac à air - conducteur
  • 1990 a intégré le coussin de sûreté d'enfant dans le siège d'arrière de centre
  • 1991 SIPS - Système de protection latéral d'impact
  • 1991 tailles automatiques ajustant la ceinture de sûreté
  • 1992 a renforcé les sièges arrière dans des modèles de domaine
  • Avant 1992 de sac à air de passager
  • ceintures de sûreté d'inertie-bobine de 1993 Trois-points - toutes les positions d'arrière
  • 1994 SIPS- sac, sac à air latéral
  • DSA 1995 - Aide dynamique de stabilité
  • 1995 sièges arrière externes intégrés de coussin de sûreté d'enfant
  • 1997 DISPOSITIFS DE PROTECTION EN CAS DE RENVERSEMENT - Système de protection fini de roulement (C70)
  • 1998 FOUETS - Système de protection de coup du lapin
  • 1998 IC - rideau gonflable
  • STC. 1998 - Stabilité et commande de traction
  • 1998 DSTC - Commande dynamique de stabilité et de traction
  • 1998 EBD - Distribution électronique de frein
  • 2000 ancrages d'ISOFIX avec le siège de sûreté d'enfant d'arrière-revêtements
  • 2000 sacs à air duels d'étape
  • SCC 2001 - Voiture de concept de sûreté de Volvo
  • 2002 RSC - Commande de stabilité de roulement
  • 2002 DISPOSITIFS DE PROTECTION EN CAS DE RENVERSEMENT - Système de protection fini de roulement (XC90)
  • Nouvelle rangée intégrée de siège de l'enfant 2002 22eme (XC90)
  • Traverse 2002 inférieure (XC90)
  • Nouvelle conception 2002 avant compatible (XC90)
  • 2002 3èmes sièges de rangée de coffre-fort (XC90)
  • Nouvelle structure 2002 avant (XC90)
  • La nouvelle structure 2003 avant a appelé Volvo l'architecture intelligente de véhicule (VIVA) (S40, V50)
  • 2003 rappels arrière de ceinture de sécurité (dans S40 et V50)
  • 2003 IDIS - Système d'information intelligent de conducteur (dans S40 et V50)
  • Inauguration 2003 de l'équipe de recherche d'accidents de trafic de Volvo à Bangkok
  • 2004 BLIS - Système d'information de tache aveugle (dans S40 et V50)
  • 2004 verres hydrofuges WRG
  • Introduction 2005 de DMIC (rideau gonflable monté par porte) (nouveau Volvo C70)
  • 2006 PCC - Communicateur personnel de voiture (S80)
  • 2006 CWBS - Avertissement de collision avec l'appui de frein (S80)
  • 2006 ABL - Bixenon actif s'allume (S80)
  • 2007 ACCUMULATEUR - Commande de croisière adaptative (S80)
  • 2007 PPB - Frein de parc de puissance (S80)
  • 2007 HDC - Commande de descente de colline (XC70 et futur XC)
  • 2007 EBL - Lumière de frein de secours (ministre sur S40 et V50, standard sur tous ensuite)
  • 2007 DAC - Commande alerte de conducteur (V70, XC70)
  • 2007 LDW - Système d'avertissement de départ de ruelle[30]

Acquisitions

Au début des années 70, Volvo a acquis la division de voiture de tourisme de la compagnie hollandaise DAF, et lancé sur le marché leurs petites voitures comme Volvos avant de libérer Hollandais-construites Volvo 340, qui a continué pour être l'une des voitures de grand-vente dans LE R-U marché des années 80.

Le groupe de Volvo, en tant qu'un des plus grands fabricants des véhicules utilitaires dans le monde, a pris l'initiative pour vendre sa fabrication d'automobile en 1998 afin de concentrer entièrement ses efforts sur le marché pour les véhicules utilitaires.

Ford, d'une part, a vu des avantages en acquérant un fabricant d'automobile européen de mi-taille profitable de prestige, bien renommé pour ses aspects de sûreté, comme addition à son ministre Automotive Group. Le rachat des voitures de Volvo a été annoncé dessus 28 janvier, 1998, et par année suivante l'acquisition a été accomplie à un prix de $6.45 milliards USD.

En raison du désinvestissement, Volvo marque déposée est maintenant utilisé par deux compagnies séparées :

Histoire de corporation dans Ford

Volvo Car Corporation fait partie de ministre Automotive Group de la compagnie de moteur de Ford (PAG), bord à bord Jaguar et Land Rover du R-U. Depuis son acquisition dans le PAG, la compagnie s'est développée dans sa gamme des véhicules et devient de plus en plus un plus grand concurrent d'année en année dans le segment de luxe.

Dans mid-2007 une rumeur a commencé que BMW a eu des plans pour acquérir des voitures de Volvo de Ford. Les initiés des trois compagnies ont confirmé que BMW a demandé une inspection financière officielle de Volvo et que les entretiens sans cérémonie entre Ford et BMW avaient commencé pour un rachat possible. Ford vend les marques des véhicules à moteur de PAG pour des raisons financières, la même raison donnée pour la disposition de Aston Martin.

Sur 11 juin, 2007, même après nier la réclamation d'un rachat avec BMW, Ford Motor Company a annoncé publiquement que tous ses membres de PAG étaient en vente. Au début de 2007 Ford avait déclaré qu'aucun de ses membres de PAG n'était sûr d'un désinvestissement potentiel. On s'attend à ce que le choix entier de marque de PAG soit privé afin de financer les marques restantes de Ford qui incluraient Ford, Mercure, et Lincoln. Ford a publiquement annoncé que Jaguar, Land Rover, et les marques de voitures de Volvo étaient toutes en hausse en vente en ce moment. Peu après, en août 2007, PRÉSIDENT de Ford Alan Mulally déclaré que Ford n'a pas besoin d'une marque de luxe globale sous forme de PAG de l'Europe ; à l'exclusion de Lincoln de l'Amérique, toutes les marques de luxe doivent aller - du jaguar de l'Angleterre à Volvo de la Suède.

Les rumeurs entourant la vente possible de Volvo Car Corp à BMW ont apprêté de nouveau dans le juillet 2007 tôt. Sources de dans le bras financier de Volvo dedans Gothenburg ont déclaré que la marque allemande avait conduit des entretiens sans cérémonie étendus avec des cadres de Volvo au sujet d'un prix de vente de la compagnie.

Jusqu'ici la rumeur la plus récente a été commencée en mi-juin en Suède que Volvo Car Corporation doit être acheté de Ford PAG avec l'aide de Ab Volvo. Ceci plus tard a été confirmé pour être faux, car ab Volvo n'examine pas l'industrie automotrice en ce moment à temps comme indiqué par PRÉSIDENT d'ab Volvo en Suède. Ab Volvo a confirmé qu'ils sont beaucoup intéressés pour voir et savoir ce qui arrivera aux voitures de Volvo, comme elles partagent le mêmes héritage, croyance, et plaque signalétique.

Sur 3 juillet, 2007 un prétendant confirmé pour des voitures de Volvo a fait un pas en avant en tant qu'acheteur potentiel vers les droites d'employer le nom de voitures de Volvo dans la fabrication de véhicule. Une famille suédoise riche qui possède Investisseur ab, une société de placement en valeurs mobiliéres public de la Suède, avec un intérêt de part de 11% de Scania ab, maintenant entré l'anneau en tant que propriétaire potentiel de Volvo. Ce changement a été vu par plusieurs des analystes des véhicules à moteur pour être le plus pratique à ce point à temps. Enquêtes précédentes de changement de Renault et BMW ont été vus pour être impraticable parce que Volvo est devenu ainsi a intégré avec Ford et beaucoup serait perdu par Ford et les nouveaux propriétaires dans les ventes de la compagnie automatique suédoise. Cette propriété suédoise de famille aurait permis à Volvo d'être suédois encore et les plateformes pourraient immobile avoir été partagées avec Ford. Ford aurait le revenu si nécessaire dont seul le jaguar et la Land Rover ne peuvent pas produire dans une vente, et la main-d'oeuvre de voitures de Volvo préférerait la propriété suédoise.

Selon le R-U Autocar le magasin, un porte-parole de Ford a indiqué que Volvo n'était pas prêt pour la vente pourtant et que c'était toujours sous l'observation. Mais de début août de 2007 a indiqué un autre tour dans la saga de vente de Ford PAG. Ford a annoncé que Volvo serait vendu avant la fin de 2007. Les nouveaux propriétaires le plus susceptibles de Volvo auraient été Wallenberg Famille qui possède l'investisseur ab de la Suède, ou BMW de l'Allemagne.

En novembre 2007 Ford a annoncé qu'il garderait Volvo, quoiqu'ils aient signalé une perte pour le troisième trimestre. Le PRÉSIDENT Allan Mulally de Ford a indiqué que Ford a prévu pour améliorer la situation à Volvo en poussant la marque de Volvo du haut de gamme de voitures plus loin pour prendre directement sur les rivaux allemands. Avec le ce, Volvo est d'augmenter sa brochure de produit avec des véhicules plus de luxe. En plus du ce, Ford projette maintenant permettre des opérations plus indépendantes de Volvo qu'il précédemment.

Propulsion alternative

Recharge de Volvo hybride embrochable voiture de concept, avec 60 milles de gamme tout-électrique (AER), a été dévoilé officiellement au 2007 Exposition automatique de Francfort.[31]

Patronage

Volvo a écrit le championnat européen de voiture de tourisme avec Volvo 240 au milieu des années 80. Les voitures ont également présenté la course de Guia, une partie de Macao Prix grand en 1985, 1986 et 1987, gagnant dans 1985 et 1986.

Volvo a également écrit le championnat britannique de voiture de tourisme dans les années 90 avec l'emballage de Tom Walkinshaw. Cette association était responsable de la voiture d'emballage controversée de 850 domaines, qui a été seulement rendue non compétitive quand le FIA a permis l'utilisation des aides aérodynamiques en 1995. TWR a alors construit et a couru la salle des travaux 850, six victoires en 1995 et cinq victoires en 1996, et S40, un gagne en 1997 dans le BTCC. En 1998, TWR Volvo a gagné le championnat britannique de voiture de tourisme avec Rickard Rydell conduisant le S40R.

Volvo marque déposée est maintenant conjointement possédé (50/50) par Volvo Group et Volvo Car Corporation. Une des activités promotionnelles principales pour la marque est la course de navigation Course d'océan de Volvo, autrefois connu en tant que Whitbread autour de la course du monde. Il y a également d'a Course de Volvo Baltique et la course Pacifique de Volvo, et le Volvo aime encourager son image riche en commanditant des tournois de golf partout dans le monde comprenant des événements principaux de championnat appelés Maîtres de Volvo et Volvo Chine ouverte.

Volvo a commandité la course d'océan de Volvo, la course principale mondiale de yacht du rond-le-monde pour la première fois en 2001 - 2002. La prochaine édition aura lieu en date de 2008. Volvo a également eu un engagement de longue date à l'ISAF et est impliqué dans la jeunesse du monde de Volvo/ISAF naviguant des championnats depuis 1997.

Modèles de voiture

Premières années

nomenclature de Tri-chiffre

Commençant par les 140 séries en 1968, Volvo a employé un système de tri-chiffre pour leurs voitures. Le premier nombre était la série, le deuxième nombre le nombre de cylindres et le troisième nombre le nombre de portes ; ainsi des 164 étaient des 1 séries avec un moteur de 6 cylindres et 4 portes. Cependant, il y avait des exceptions à cette règle-le 780 par exemple, est venu avec turbocharged I4 et normal-a aspiré V6 essence les moteurs et les moteurs diesel I6, mais un à huit cylindres en tant que 8 ne suggéreraient jamais. De même, les 760 souvent ont été équipés d'a turbocharged le moteur I4 et Volvo 360 seulement eu quatre cylindres. Un certain 240GLT a eu un moteur V6. La compagnie a laissé tomber la signification du chiffre final pour les voitures postérieures comme les 740, mais le chiffre continué pour identifier l'underhood de voitures de la plaque d'identité. Des numéros d'identification de véhicule de Volvo (codes de VIN) avaient été toujours donnés YV1 Suède de symbolisation, Volvo, et Volvo Car Corp

Modèles courants

Aujourd'hui, la compagnie emploie un système des lettres dénotant la carrosserie suivie de la série numérotent. S représente salle ou berline, C représente coupé ou convertible et V représente souple ou voiture de domaine. Stands XC pour transnational à l'origine supplémentaire à un modèle V70 plus raboteux comme V70XC et indique toute la commande de roue appareillé avec une suspension augmentée pour lui donner un regard de la moquerie SUV. Volvo changerait plus tard le nom en XC70 en accord avec son appellation de voiture conformée au XC90. Ainsi un V50 est un domaine (« V ») qui est plus petit que le V70.

À l'origine, Volvo projetait un arrangement de appellation différent. S et C étaient d'être identique, mais « F », se tenant pour la flexibilité, devait être employé sur des chariots de station. Quand Volvo a présenté la première génération S40 et V40 à Francfort en 1994, ils ont été annoncés comme S4 et F4. Cependant, Audi plaint qu'il a eu des droits inhérents au nom S4, depuis lui appelle ses véhicules sportifs « S », et la version encore-présentée de sport du Audi A4 aurait le nom S4. Volvo accepté pour ajouter un deuxième chiffre, ainsi les véhicules est devenu le S40 et le F40. Cependant, cela a mené à une plainte à partir Ferrari, qui a employé Ferrari F40 appelez sur leur voiture de sport légendaire. Ceci a mené à Volvo commutant le « F » à « V », pour souple.

Voitures de concept

Endroits de production

Sièges sociaux de compagnie, centre de sûreté

Voie d'essai de Volvo

Endroits d'Assemblée autour du monde :

Les voitures de Volvo ont précédemment eu des équipements de production sur ces endroits :

Types de moteur

Volvo est l'un de peu de fabricants d'automobile qui emploie en ligne ou directement moteurs dans des leurs véhicules de production. Volvo est également très célèbre pour l'application du en ligne moteur de 5 cylindres à sa ligne de véhicule depuis son introduction en 1993 dans Volvo 850.

Voyez également : Liste de moteurs de Volvo
  • Valve latérale six - adapté dans le PV651/2, le TR671/4, le PV653/4, le TR676/9, le PV658/9, le PV36, le PV51/2, le PV53/6, le PV801/2, le PV821/2, le PV831/2 et le PV60 de 1929 à 1958
  • B4B et B14A - adapté dans Volvo picovolte et Volvo Duett de 1947 à 1956
  • B16 (A et B) - adaptés dans le picovolte, Duett et Volvo Amazone de 1957 à 1960
  • B18 et B20 - 1.8 L/2.0 L OHV 8v adapté dans tout le Volvo modèle de 1961 à 1974 excepté les 164 (et 1975 États-Unis Modèles de Spéc. 240).
  • B19,   B21,   et B23 - adapté de 1975
  • B200 et B230 - 2.0 L et 2.3 L, respectivement, SOHC 8v adapté à 240, 360, 700, voitures de 940 séries de 1985
  • B204 et B234 - 2.0 L et 2.3 L DOHC 16 moteurs de valve
  • B27/B28 et B280- 2.7 et 2.8 L SOHC 12v s'est développé ainsi que Renault et Peugeot
  • B30 - adapté à chacun des 164 modèles

Transmissions

Des transmissions de Volvo dans le passé ont été faites par ZF Friedrichshafen la compagnie, mais maintenant les transmissions sont codéveloppées avec Aisin du Japon. Geartronic est les voitures de Volvo nommées pour le son manumatic transmission.

Ventes

Ventes de voitures de Volvo pendant 2007 (2006).

Source : Voitures de Volvo

Par le marché

1. Les Etats-Unis 106.125 (115.818)
2. La Suède 62.229 (55.455)
3. L'Allemagne 32.329 (35.626)
4. Le Royaume-Uni 30.003 (30.512)
5. La Russie 21.077 (10.803)
6. L'Italie 20.290 (17.554)
7. Pays Bas 20.253 (16.607)
8. L'Espagne 18.400 (18.247)
9. La Belgique 13.991 (11.844)
10.La France 13.497 (10.726)

Tous les marchés : 458.323 (427.747)

Par le modèle

1. XC90 79,140
2. V70 69,067
3. S40 63,062
4. V50 62,348
5. C30 46,726
6. S80 41,839
7. S60 41,726
8. XC70 36,279
9. C70 17,415

Voyez également

Références

  1. ^ Volvo Car Corporation double ses ventes en Russie
  2. ^ Kraniel Konsument : Konsumenttest Hult Healey
  3. ^ a b Lâchant la voiture de muscle à l'intérieur de Volvo de confiance, temps de NY (le 3 mars 2005)
  4. ^ Groupe « A » de Volvo 240 Turbo emballant l'information, Anthony Hyde
  5. ^ Registre élevé BRITANNIQUE de kilomètrage Club R-U de Volvo
  6. ^ 2 millions de mille 1800s Nouvelles quotidiennes de Palo Alto (le 26 août 2007)
  7. ^ SSB Âge à ferrailler des figures
  8. ^ Index de fiabilité
  9. ^ ForbesAutos.com
  10. ^ Revues, prix et conseil de luxe de voiture sur ForbesAutos.com
  11. ^ a b Anniversaire de marques historiques de collection de Volvo 10ème. DesignTAXI.com, 29 mai 2005.
  12. ^ a b L'indépendant : Volvo dans le « tueur freine » l'enquête
  13. ^ a b c d e f Premiers de sûreté de Volvo
  14. ^ L'innovation de 50 ans
  15. ^ Sûreté de voitures de Volvo
  16. ^ Moteur Amérique - abouthyundai, nouvelles, 2005 10 18 de Hyundai
  17. ^ Anglais (rapports) - Folksam
  18. ^ Rappels de sûretéRappels de sûreté
  19. ^ Systèmes de traction de Haldex - au sujet de nous
  20. ^ KSBI-TV : Les voitures les plus sûres du principal 10
  21. ^ KSBI-TV - À la maison - institut d'assurance : Les voitures les plus sûres du principal 10
  22. ^ IIHS-HLDI : Volvo 850/S70
  23. ^ IIHS-HLDI : Volvo XC90
  24. ^ IIHS-HLDI : Volvo S80
  25. ^ http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=411. Bien qu'on le note le S40 plus petit a seulement réalisé une estimation « acceptable » pour latéral effectue la protection http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=411
  26. ^ DN : Död de granges de vållade de Volvo
  27. ^ Nouvelles de Yahoo : Volvo a affiné l'excédent de 200.000 euros accident français mortel de voiture
  28. ^ http://www.thelocal.se/9828/20080131/ Les gens du pays : La mort des par Volvo bons enfants finis]
  29. ^ [http://www.channel4.com/4car/ft/feature/retrospective/1690/5 Rétrospectif : Histoire de Volvo (la Manche 4)
  30. ^ Ford Motor Company - histoire décrite : Volvo célèbre 80 ans de sûreté
  31. ^ Concept Debuts de recharge de Volvo à l'exposition de moteur de Francfort. media.ford.com. Recherché dessus 2008-02-13.

Liens externes

Galerie

Berline 1927 de Volvo PV4 4-Door

Berline 4-Door 1928 spéciale de Volvo PV4

Berline 1929 de Volvo PV651 4-Door

Berline 1933 de Volvo PV654 4-Door

Berline 1933 de Volvo PV654 4-Door

Berline 1933 de Volvo PV654 4-Door

Ambulance 1934 de Volvo PV655

Berline 1935 de Volvo PV659 4-Door

Berline 1937 de Volvo TR704 4-Door

Berline de Volvo PV5X 4-Door

Berline 1939 de Volvo PV53 4-Door

Berline 1939 de Volvo PV56 4-Door

Berline 1939 de Volvo PV56 4-Door

Berline 1939 de Volvo PV56 4-Door

Berline 1939 de Volvo PV56 4-Door

Collecte 1939 de Volvo PV54

Collecte 1939 de Volvo PV57

Berline 1946 de Volvo PV60 4-Door

Taxi 1946 de berline de Volvo PV60 4-Door
v • d • e
« précédent — Voitures de Volvo, une filiale de Ford Motor Company depuis 1998, chronologie de voiture de route, 1960s-present
Type les années 60 les années 70 les années 80 les années 90 2000s
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Petite voiture de famille 544 66
340
360
Volvo 440/460/480
S40 S40 S40
C30
Voiture exécutive compacte Amazone/120/130
140 240 850 S70 S60 S60
740 940
Voiture exécutive 164 760 960 S90 S80 S80
260
Sport P1800 1800S 1800E 1800ES 242 GT 240 Turbo 850 R S/V70 R S60/V70 T5 S60/V70 R
Coupé 262C 780 C70 C70
Voiture de domaine V40 V50
145 240 850 V70 V70 V70
Duett 740 940
Croisement XC60
XC70 XC70 XC70
XC90
v • d • e
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