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Automobile de Saab

Automobile ab de Saab
Type Filiale de GM
Fondé 1947 par Svenska Aeroplan ab
Sièges sociaux Trollhättan, La Suède
Personnes principales Karl-Peter Forster (Président)
Janv.-Åke Jonsson (PRÉSIDENT)
Industrie Fabrication
Produits Automobiles
Employés 5.503 (2005)[la citation a eu besoin]
Site Web www.saab.com

L'automobile ab de Saab est a Suédois fabricant de voiture et actuellement entier-possédé filiale de General Motors. C'est le support de garantie royal d'automobile exclusive comme désigné près H.M., roi de la Suède. Depuis son commencement, Saab est devenu notoire pour turbocharging, « bizarrerie, » sûreté et technologie verte. Saab concurrence directement des compagnies comme Audi, BMW, Mercedes-Benz et Volvo.[1]

Table des matières

Histoire de compagnie

Saab a été à l'origine créé comme division de Swedish Aeroplane Company (Svenska Aeroplan Aktiebolaget dans le Suédois). La compagnie avait été établie en 1937 pour le but exprès de construire l'avion pour L'Armée de l'Air suédoise. Avec La deuxième guerre mondiale s'approchant de son extrémité, la compagnie a commencé à rechercher les marchés dans lesquels pour augmenter. En 1944, le projet 92 a commencé, par le but de créer la première voiture de tourisme de Saab. Cinq ans après, Saab 92 a commencé la production. La conception a accentué les racines de la compagnie dans l'aviation. Notamment, la voiture coefficient de traînance de 0.30 était le plus bas de n'importe quelle voiture de production alors.

Dans 1955 les 92 ont été retouchés et sont devenus 93. Le moteur a accru de deux à trois litres et cette voiture a reçu une remontée du visage, y compris le premier Saab avec le gril trapézoïdal de la marque déposée de la marque. Une variante de chariot, 95, a été ajouté en 1959 et resterait dans la production pendant les vingt années à venir. La décennie également a vu Saab d'abord faire une incursion dans de véritables voitures d'exécution avec Saab 94, le premier de quatre Saab Sonetts.

Le besoin de plus grand modèle a vu la naissance du Saab 99 en 1967. Les 99 étaient Saab final conçu près Sixten Sason qui avait conçu tous leurs modèles plus tôt. C'est la conception, une coupure propre de tout le Saabs plus tôt, marquerait la marque dénommant pendant les vingt années à venir. Les 99 étaient également importants parce qu'il Saab marqué turbocharged la première fois le modèle.

En 1970, le 500,000th Saab a été construit. Six ans après le 1,000,000th suivrait.[citation requise]

Saab a signé un accord avec Fiat en 1978 vendre a rebadged Delta de Lancia en tant que Saab 600 et développez conjointement une nouvelle plateforme de voiture. L'accord a rapporté Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Lancia Thema et Saab 9000, toute l'équitation placé sur Type quatre châssis.

Dans 1987 le 2,000,000th Saab était manufacturé.[citation requise] Cependant, la compagnie a commencé à lutter et pour réduire des coûts, l'usine d'Arlöv était fermée, mais les pertes financières lourdes ont continué. Le 15 mars 1990, General Motors a acheté 50% de Saab pour les USA $600 millions, avec une option pour acquérir les parts restantes dans une décennie. En dépit de ceci, les pertes ont continué et l'usine de Malmö a été fermée en 1991.

La participation du GM a stimulé le lancement de la « nouvelle génération » Saab 900 en 1993. La nouvelle voiture a employé la même plateforme que Opel Vectra et les aficionados polarisés de Saab, mais la grâce à ses ventes, la compagnie ont déclaré un bénéfice en 1995 pour la première fois en sept ans. En 2000, le GM a acheté les parts restantes de Saab, faisant à la compagnie une filiale entier-possédée.

En mars 2005, on lui a annoncé que le GM déplacerait la production du Saab 9-3 de Trollhättan au Opel usine dedans Rüsselsheim, L'Allemagne. L'usine de Trollhättan produit maintenant Cadillacs européen.

Les modèles courants sont 9-3 et 9-5, qui sont fabriqués dedans Trollhättan, La Suède et Saab 9-7X SUV, construit en moraine, L'Ohio. Saab 9-2X, a rebadged Subaru Impreza cela a été fabriqué dedans Le Japon, a été cessé après les 2006 années modèles.

Un nouveau croisement SUV, doublé 9-4X partagera une plateforme avec un nouveau Cadillac BRX est sur son chemin pour 2009.

Histoire de concurrence

Certaines des voitures tôt telles que two-strokers, V4s et Saab 99 étaient tout à fait réussis dedans rassemblement fôlatrez, notamment les 96 des années 60 Rassemblement de RAC et Rassemblement de Monte Carlo, conduit près Erik Carlsson.

  • 1950 Saab écrit deux Saab 92s (le châssis numéro 7 et 8) dans Rassemblement de Monte Carlo. Une voiture est servie d'équipier près Rolf Mellde et le von Essen de K G Svedberg et de Greta Molander et de Margaretha concurrencent dans l'autre. Greta Molander vient dans le cinquante-cinquième globalement, 5ème dans sa classe et les 22emes dans les dames classent. Rolf Mellde gagne Rikspokalen Rassemblez en novembre, et Saab devient la meilleure équipe de marque avec Mellde, Svedberg et Greta Molander, qui gagne également la classe de dames
  • 1952 Greta Molander et Helga Lundberg gagnent la tasse de dames dans le rassemblement de Monte Carlo.
  • 1953 Rolf Mellde gagne le championnat suédois de rassemblement.
  • 1955 Mellde roule son Saab 92, mais le parvient toujours à gagner le rassemblement de Rikspokalen.
  • 1956 Bob Wehman et Louis Braun gagnent Grand rassemblement américain de montagne. Rolf Mellde vient sixième et un autre Saab 93 finit dans le septième endroit.
  • 1959 Deux Saab 93s sont écrits dans le Mans pendant 24 heures. La voiture conduite par Sture Nottorp et Gunnar Bengtsson viennent dans le 12ème globalement et en second lieu dans sa classe. La même année Erik Carlsson gagne Rassemblement du soleil de minuit.
  • 1960 Erik Carlsson gagne Rassemblement de RAC et début de Saab concurrençant dedans Junior de formule avec Junior de formule de Saab.
  • 1961 Erik Carlsson écrit le rassemblement de Monte Carlo dans a Saab 95 et finitions quatrième, et victoires le rassemblement de RAC pendant la deuxième année successive.
  • 1962 La victoire d'Erik Carlsson et de Gunnar Häggbom le rassemblement de Monte Carlo, et accomplit chapeau-dupent des victoires de rassemblement de RAC.
  • 1963 Erik Carlsson gagne encore le rassemblement de Monte Carlo, cette fois avec la paume de Gunnar comme Co-conducteur. Ils finissent également en second lieu dans Station thermale-Sofia-Liège Marathon de la Route.
  • 1968 Finn Simo Lampinen gagne le rassemblement de RAC à un Saab 96V4.
  • 1971 Stig Blomqvist gagne les Suédois et RAC se rassemble à un Saab 96V4. Erik Carlsson se retire du rassemblement et devient ambassadeur de Saab.
  • 1976 Stig Blomqvist gagne Belge Boucles de Spa Rassemblement à un Saab 99 SME.
  • 1977 Stig Blomqvist gagne le rassemblement suédois à un Saab 99 SME.
  • 1979 Stig Blomqvist gagne le rassemblement suédois à un Saab 99 Turbo. C'est la première fois qu'a turbocharged la voiture a gagné un événement de rassemblement de championnat du monde.
  • 1980 Saab se retire de toutes les activités de concurrence citant des raisons de coût, et parce qu'il ne peut pas concurrencer des véhicules de « prototype » à l'aide de ses voitures production-basées. Être un petit fabricant, SAAB n'a pas pu avoir les moyens de construire spécial « Homologation Spécial " comme Ford RS200 et Lancia Stratos. Ceux-ci groupent des voitures de concurrence de B avaient évolué ainsi ils ont eu très peu en commun avec des voitures de production et étaient ainsi sans valeur au développement de voiture de production. Un certain nombre de personnel du département de concurrence s'embranche dehors et début Trollspeed visé produisant des mises à niveau de concurrence pour Saabs.
  • 2000 Saab est revenu à la concurrence par le moteur de commanditaire d'équipe de Suédois qui concurrencent un Saab 9-3 SportSedan aérien, un Saab 9-3 Coupe et une deux-course 1964 Saab 96. Le retour à la concurrence était d'attirer des étudiants au automobile-mécanicien educations. Les étudiants obtiennent de travailler aux voitures de course devant, pendant et après les courses pour augmenter la connaissance des étudiants et la conscience de qualité.

Innovations

  • 1958: Le GT 750 est la première voiture équipée des appuis-tête en tant que norme.
  • 1963: Saab devient le premier fabricant de volume à offrir diagonal-a dédoublé duel frein circuits.
  • 1969: Saab crée un circuit d'allumage près de la boîte de vitesse, au lieu de derrière la roue de direction comme la plupart des voitures.
  • 1970: Saab présente un « monde-premier » - des essuie-glace et des rondelles de phare.
  • 1971: Des sièges avant de chauffage sont présentés, la première fois dans le monde qu'ils sont adaptés en tant que norme.
  • 1971: Saab développe impact-absorber, à réparation automatique butoir.
  • 1976: Saab était le premier fabricant pour produire un moteur de turbo avec le wastegate pour commander la poussée.
  • 1978: Saab présente un autre « monde-premier, » le filtre à air à air de cabine passagers (filtre de pollen).
  • 1980: Saab présente Commande d'exécution automatique (RPA), et anticoups sonde qui a permis une économie de carburant plus élevée et l'utilisation du carburant de qualité inférieure sans dommages de moteur.
  • 1981: Saab présente le miroir de côté de dédoubler-champ. Ceci élimine la tache aveugle de conducteurs.
  • 1982: Saab présente amiante- garnitures de frein libres.
  • 1983: Saab présente le 16-valve turbocharged le moteur
  • 1985: Pionniers de Saab allumage direct, élimination distributeur et bougie d'allumage fils.
  • 1991: Saab présente une « lumière-pression » turbo.
  • 1991: Saab est le premier fabricant pour offrir la climatisation CFC-libre.
  • 1991: Saab développe le son 'Trionic'système de gestion de moteur, équipé d'un microprocesseur de 32 bits.
  • 1993: Saab présente 'Embrayage de Sensonic« et »Panneau noir', s'appeler plus tard le « panneau de nuit ».
  • 1993: Saab développe le système de protection arrière de passager de « Safeseat ».
  • 1994: Saab présente 'Trionic T5.5'le système de gestion de moteur, son processeur est Motorola 68332.
  • 1995: Saab présente turbocharged asymétriquement V6 à l'exposition de moteur dedans Francfort, L'Allemagne.
  • 1996: Saab présente les contraintes principales actives (SAHR), aidez à réduire au minimum dont le risque coup du lapin.
  • 1997: Saab présente la distribution électronique de Frein-force
  • 1997: Saab adapte les sièges avant aérés à leur nouveau 9-5.
  • 1997: Saab présente ComSense[clarifiez]
  • 2000: Saab présente la compression de variable de Saab
  • 2002: Le système de ReAxs développé par Saab fournit la rétroaction croquante de direction et contribue à la stabilité de conduite augmentée dans les courbes
  • 2003: Saab présente CargoSET[clarifiez]

Mélanges

  • Des voitures de Saab sont soumises au essai d'orignaux (essai d'élans d'aka).
  • Premier Saab, Saab 92, main-a été martelé dans la forme en employant un appui qui s'est composé d'un tronçon de chêne placé sur une pile de crottin de cheval[la citation a eu besoin]. En utilisant l'appui de crottin de cheval, l'artisan pourrait obtenir la réponse correcte.
  • Afin d'augmenter le volume de production, Saab aidé Valmet pour commencer une usine de voiture dedans Uusikaupunki (Nystad), La Finlande. Depuis 2003, Saab ne fabrique plus aucune voiture en Finlande comme production de 9-3 Convertible a été déplacé à Graz, L'Autriche.
  • Un dispositif commun des types de voiture de Saab est l'utilisation du nombre 9 dans les numéros de type. Les modèles courants sont 9-3 et 9-5, tous les deux qui sont fabriqués dedans Trollhättan, La Suède, et 9-7X, qui est fabriqué près General Motors. L'exception à cette règle d'appellation est Saab 600, qui était a rebadged Delta de Lancia.
  • Tout le Saabs moderne (excepté 9000 et 9-2X) ayez un allumage fixé au sol. C'est pour beaucoup de raisons, certains dont suivez : Saab croit que c'est une position plus sûre en cas d'accident. Le genou du conducteur lance souvent vers le haut dans une collision ; le module compact et dense d'allumage sur la colonne de direction de beaucoup d'autres voitures a brisé beaucoup de rotules. Saabs ont soutenu des tableaux de bord pour les deux occupants avant de siège. En outre, la position fixée au sol rapporte plus d'espace, permettant à Saabs moderne d'avoir une barre en métal qui tourne plus d'et se lève dans l'allumage quand la clef est tournée à la position de « serrure ». Ceci rend Saabs très provocant au hotwire. Du point de vue ergonomique, l'endroit de l'allumage à côté du levier de frein de stationnement, changement de vitesse, et ceinture de sécurité, sauve le temps pendant que tout fait signe associé à la droite de démarrage de chute actuelle et devient la deuxième nature. En dernier lieu, l'allumage est situé sur le plancher parce que, dans les avions qui ont inspiré des automobiles de Saab, toutes les commandes de commande de puissance ont été situées sur le plancher. À l'origine Saabs a également eu la clef située du bon côté de la colonne de direction, mais quand ils ont changé d'un levier de colonne en un levier de plancher, la clef d'allumage a suivi le long, excepté dans Sonett III et 9000.
  • Dans 1986 Saab de longue durée a eu lieu. Norme trois Saab 9000 Turbos a placé 2 disques du monde et 21 disques internationaux au Talladega Superspeedway dans Talladega, Alabama, Les ETATS-UNIS. 100.000 kilomètres (62.137 milles) ont été couverts de vitesse moyenne de 213.299 km/h (132.537 M/H) et de 50.000 milles (80.467 kilomètres) avec une vitesse moyenne de 213.686 km/h (132.778 M/H).
  • Dix ans après, en 1996, norme trois Saab 900 (NG) Turbos conduit par des conducteurs d'essai d'usine et la norme deux naturellement aspiré Saab 900s conduit près journalistes nouveaux disques réglés du monde sur le même speed-way.
  • En 1987, Saab a créé une TV publicité « suite de Saab » appelée (sous-titrée Ballet dans 3 actes pour 8 Saab 9000 Turbos). Dans le film, les conducteurs d'arrêt montrent la conduite incroyable avec les voitures courantes, telles que des grillages un-roulés, butoir-à-butoir conduisant par un slalom, voitures slaloming des directions opposées sur le même cours, deux-roue conduisant, dépassement glissant entièrement de vitesse, et de sauter excédent voiture-tout dessus une piste fermée d'aéroport avec musique classique jeu dans le fond. Clic ici pour regarder la vidéo.
  • Pour commémorer son quarantième anniversaire, Saab a formé a Équipe d'exécution en 1987, qui s'est étendu sur des expositions des acrobaties d'automobile et de la conduite de formation. Au commencement ceci a été fait avec Saab 9000s, comme ci-dessus, puis les modèles postérieurs, tels que Saab 900 (NG) ont été employés. Les membres de toute les équipe ont précédemment concurrencé dans les rassemblements, mais ce qui est peu commun est que chacun des 5 membres d'équipe d'exécution tient les travaux réguliers à Saab : il y a deux ingénieurs, un contrôleur de qualité, un technicien et le chef du studio de la photo de Saab. L'image montre ces véhicules sur l'affichage aux célébrations de jubilé de diamant du Saab Aircraft Company, à Linköping, en 1997. Cliquez ici pour regarder un de leurs videos
  • Remontant à 1937, Svenska Aeroplan ab (SAAB) a créé des avions, présentant leur première voiture, Saab 92001, en 1947. Actuellement, Saab L'ab est séparé de l'automobile de Saab (qui est possédée près General Motors), et est probablement le plus connu pour le son Saab 37 Viggen (l'insigne de Viggen serait partagé par a 9-3). Ceci a mené à la campagne publicitaire courante, « soutenu de voyage en jet, » évoquant les jours où Saab a produit l'avion et les automobiles.
  • En début décembre 2006, a Le Wisconsin le représentant de commerce a donné son 1989 Saab 900 SPG (classe d'utilisation des ressources spéciale) au musée des véhicules à moteur du Wisconsin après l'accumulation de 1.001.385 milles (1.611.573 kilomètres) sur le moteur original d'usine. Ce kilomètrage a été vérifié par Saab.[2]
  • Saab ont compilé une base de données où ils ont analysé plus de 6.100 accidents réels avec Saabs. Le premier a enregistré l'événement était en 1948 où un essai de Saab a eu un accident.[1]
  • Saab 900 Turbo était Lien de James'véhicule de s de choix dans beaucoup de John Gardner Romans en esclavage de les années 80, commençant par Permis remplacé. Dans le deuxième roman, Pour des services spéciaux, les 900 étaient doublés « Bête argentée".[3] La voiture est le véhicule privé en esclavage qu'il avait équipé de divers instruments par les systèmes réels de contrôle de transmission de compagnie, Ltd. (CCS). En même temps que le dégagement de Permis remplacé, Saab a eu une vraie « bête argentée » créée qui était pratiquement identique aux caractéristiques dans le livre. La voiture est actuellement située au musée de Saab dedans Trollhättan, La Suède.
  • Dans un essai à l'origine a édité dedans Dans ces périodes en novembre 2004 eu droit M'ai ai pris une voiture pour toi, auteur Kurt Vonnegut raconte ses expériences en tant que le propriétaire/opérateur d'une agence de Saab dans l'ouest Barnstable, le Massachusetts et réclame plein d'humour que sa critique de la technologie suédoise est la raison qu'il n'a été jamais attribué a Prix Nobel en littérature. L'essai est également apparu dans l'anthologie 2005 Un homme sans pays.
  • Hewlett-Packard Unité-soutiennent des dispositifs de morceau qu'un cabriolet de Saab 900 Turbo 16 a gravés à l'eau-forte dans sa structure.[4][5]
  • La bande australienne 78 Saab a dérivé son nom du marque de Saab.
  • Les chansons populaires ont inspiré par Saabs incluent la « Irlande » près AMOs de tores et « Djungeltrumman » près Michael Tretow.

Modèles

Modèles courants

  • Saab 9-3 (2003 - présent)
    • Saab Turbo X (2008)
  • Saab 9-4x (2009 - présent)
  • Saab 9-5 (1997 - présent)
  • Saab 9-7x (2005 - présent)

Modèles historiques

Concepts et prototypes

Galerie des modèles

Saab 92001 Ursaab

Saab Sonett I

Reproduction de Saab Sonett I

Junior de formule de SAAB

1959 Saab 93

1975 Saab 96

Berline 4-Door de SAAB 99

Berline 4-Door de SAAB 99

Berline 2-Door de SAAB 99

Saab Sonett III 1973

1978 Saab 99

Saab EV-1, 1985

Classique 1992 Saab 900 convertible

1995 convertible de NG 900SE

Saab 9000

Saab 1997 9-5 V6 à Linköping, La Suède, à l'occasion du jubilé du diamant de SAAB

Saab 9-X Véhicule 2001 de concept

Saab Aérien-x Véhicule 2006 de concept

2008 Saab 9-3 Convertible

Saab 9-4X Croisement SUV

Voyez également

Références

  1. ^ Concurrence seulement. trollhattansaab.net. Recherché dessus 2008-05-23.
  2. ^ JS en ligne : Cette histoire de Saab est une dans million
  3. ^ « LA BÊTE ARGENTÉE » - lien 007 de James - CommanderBond.net - lien de James à son meilleur
  4. ^ Expressions moléculaires : Le zoo de silicium - cabriolet de Saab 900 Turbo 16
  5. ^ http://www.pjgh.pwp.blueyonder.co.uk/saab/specials/pages/wtf_silicon_edition.html
Les terrains communaux de Wikimedia a des médias liés à :

Liens externes

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Saab, une filiale de General Motors, chronologie de voiture de route, 1950-1979 - après »
Type les années 50 les années 60 les années 70
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Contrat 92 93 95/96
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Mi-taille 900
GT GT Sport
Sport 94 97/Sonett
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Type les années 80 les années 90 2000s
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Contrat 9-1
99 90 9-2X
Mi-taille 900 900 9-3 9-3 9-3
Directeur 9000 9-5 9-5
SUV 9-7X 9-4X
v • d • e
SAAB
Courant
Saab 9-3 • Saab 9-5 • Saab 9-7X • Saab Turbo X
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Historique : Saab Quantum • Saab 98 • Saab EV-1
Histoire récente : Saab 9-X • Saab 9-3X • Saab Aérien-x • Concept aérien de Saab 9-7X
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Moteurs
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Marques des véhicules à moteur de General Motors

Buick · Cadillac · Chevrolet · GMC · Holden · Hummer · Opel · Pontiac · Saab · Saturne · Vauxhall
Filiales
GM Daewoo (50.9%) · Changhaï GM (50%) · Suzuki (3%) · Wuling (34%)
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