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Saab 96

Saab 96 était automobile fait près Saab. Il a été présenté en 1960 et a été produit jusqu'à à janvier 1980, une course de 20 ans. Comme 93 il a remplacé, les 96 était un développement du vieux Saab 92 châssis et, à cause de ses améliorations et modernisation, il a ouvert les marchés pour la compagnie. C'était la voiture pour laquelle marque Saab est devenu internationalement connu, pas mineurs en raison de ses innovations de sûreté et ses succès de sport de moteur. C'était le premier modèle de Saab officiellement importé vers LE R-U.

La suspension avant a utilisé les fourchettes et les ressorts hélicoïdaux indépendants, alors que la suspension arrière était un axe de remorquage d'U-faisceau avec des ressorts hélicoïdaux. Amortisseurs télescopiques ont été employés pour chacune des quatre roues. Des modèles plus tôt ont eu des freins à tambour tout autour. Des modèles postérieurs ont été équipés des freins à disque avant.

La carrosserie a différé peu de celle du Saab 93, mais l'arrière avait subi des améliorations en 1960, fournissant plus tronc l'espace, une plus grande ouverture de tronc, et une fenêtre arrière beaucoup plus grande avec une meilleure visibilité. La section avant originale de « taureau-nez » des 96 a été rallongée pour 1965 modèles, en vue d'un nouveau moteur, et radiateur a été placé en avant du moteur, plutôt qu'au-dessus de et derrière, un reste de thermosiphon jours de refroidissement. Affrontez et élevez les fenêtres ont été de nouveau agrandis légèrement pour 1968 modèles. En 1969, Saab 99 apparu, qui était un concept beaucoup plus moderne qui a été conçu pour remplacer les 96. Cependant, le dernier continué jusqu'en 1980, d'ici là le nouveau, plus longtemps 900 était apparu en 1979, qui a par la suite remplacé les 99 de 1984. Une encore-grande voiture de Saab, 9000 apparu en 1985.

Comme d'abord conçu, les 96 ont eu des 750 cc, la HP 38 (28 kilowatt) trois-cylindre Deux-course de Saab moteur. De 1963 ceci a été grimpé jusqu'à 841 cc, la HP 40 (30 kilowatts). Une version facultative de la HP 57 (43 kilowatts) du moteur, avec le triple carburateurs et l'injection d'huile, a été employée dans les modèles de sport et de Monte Carlo. Dans 1967 le 96V4 est apparu, avec Moteur de Ford Taunus V4, a à quatre temps 1498 cc V4 moteur, à l'origine développé pour le 1962 Ford Taunus 12M. Le projet de Saab à la source un moteur à quatre temps était « opération doublée Kajsa ». Le moteur V4 a produit la HP 65 (48 kilowatts) et la voiture a fait 0-100 km/h en 16 secondes. L'option de deux-course a continué dans 1968. Aux Etats-Unis, le moteur de deux-course s'est appelé le « Shrike » à ce moment-là. Son déplacement a été réduit légèrement, à 819 cc pour éviter les règlements d'émission qui ont exempté des moteurs au-dessous de 50 dans le ³

Dans toute sa durée, Saab 96 et son enfant de mêmes parents de chariot de station, les 95, ont eu le levier de vitesse a monté sur la colonne de direction. Ceci est devenue une rarité croissante dans l'industrie automatique pendant les années 60 et les années 70, mais était un dispositif apprécié parmi les conducteurs de rassemblement qui pourraient changer des vitesses plus rapidement qu'avec un levier fixé au sol.

boîte de vitesse a à l'origine eu trois vitesses, le premier unsynchronised. Plus tard, une option à quatre vitesses a été offerte et la trois-vitesse a été éliminée. Afin de surmonter les problèmes du dépassement pour le moteur de deux-course, a laissez aller le dispositif a été adapté. Ceci a été maintenu dans la variante à quatre temps, jusqu'à la fin de la production.

Saab 96 était également disponible en tant que chariot de station (domaine) version, vendue sous le nom de Saab 95 (ne pas être confondu avec le plus tard Saab 9-5).

Saab 96 a été conduit le plus célèbre près Erik Carlsson, dans beaucoup internationaux rassemblements. Ses succès plus célèbres étaient des premiers dans le 1960, le 1961 et le 1962 Rassemblements de RAC et d'abord dans le 1962 et le 1963 Rassemblements de Monte Carlo. C'était ces victoires successives et supérieures qui ont mis Saab 96 « sur la carte » et ont établi sa réputation pour la fiabilité et la dureté. Carlsson a également concurrencé dans le rassemblement africain est de safari. Noms célèbres de rassemblement comme Simo Lampinen, Par Eklund, Mousse-Carlsson de Pat, Tom Trana, Stig Blomqvist et Karl Orrenius ont été également reliés à Saab 96.

La dernière date de production pour Saab 96 était le 11 janvier 1980 (VIN 96806002814), le dernier VIN (96806002820) ont été produits le 3 janvier 1980 [1]. Ces voitures ont été construites près Valmet dans Uusikaupunki, La Finlande. Saab 96 a été survécu par Saab 99 et finalement remplacé par Saab 900, présenté l'année précédente. Un total de 547.221 ont été faits.

Timbres-poste

Saab 96 dispositifs sur plusieurs timbres-poste. Un rassemblement Saab 96 de Monte Carlo, conduit par Erik Carlsson, apparaît sur a Suédois timbre.

Voyez également

• Sport de Saab
• Saab 60
• Saab 95

Liens externes

• Club classique de Saab de la Suède
• tableau d'affichage de Saabs de cru de Saablink.net
• Saabmuseum.com
• {http://www.saab-v4.co.uk}