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Fleuve Irwell

Fleuve Irwell est a fleuve dans les comtés de Lancashire et Plus grand Manchester dans L'Angleterre. Il est l'un de plusieurs fleuves qui ont aidé à faciliter Révolution industrielle dans L'Angleterre du nord-ouest et est ainsi devenu le premier fleuve au monde à polluer par industrie.

Le fleuve source est chez Irwell que les ressorts sur Deerplay amarrent, environ 1.5 mille (2.4 kilomètres) de nord de Bacup, dans la paroisse de Cliviger, Lancashire. L'Irwell traverse (et sépare) les centres de la ville de Manchester et Salford, avant de se joindre Fleuve le Mersey.

Cours

Fleuve Irwell est environ 39 milles (63 kilomètres) de long.^[1] La montée sur amarre en haut Cliviger l'Irwell coule des sud à travers Bacup, Rawtenstall, Ramsbottom et Enfouissement avant le fusionnement avec Fleuve Roch près de Radcliffe. Ouest de rotation il est joint par Fleuve Croal près de Farnworth et traversant du sud-est de courses Kearsley, Clifton et Agecroft puis méandres autour de Abaissez Broughton et Kersal, Croissant de Salford et le centre de Manchester, joignant les fleuves Contrariez et Medlock. L'ouest encore de rotation, de Salford, lui rencontre les sud du Mersey de Irlam, où l'itinéraire du fleuve a été changé en fin du 19me siècle pour faire partie du cours du Canal de bateau de Manchester.

Histoire naturelle

Avant Révolution industrielle l'Irwell a été bien stocké avec les poissons, et le peuple qui a vécu dans les maisons près Cathédrale de Manchester a tiré des flagons de l'eau de lui pour le boire et d'autres buts domestiques. Cependant, au 19ème siècle les produits chimiques des industries de extension ont versé dans le fleuve dans des montants croissants. Ces polluants étaient mortels pour pêcher, le bout dont ont été vus environ 1850.^[2]

En dépit de son passé industriel, stocks halieutiques dans le fleuve Irwell s'améliorent et truite brune deviennent une vue de plus en plus commune. Poissons bruts prédominez maintenant dans tout le cours du fleuve et là-bas dans Canal de bateau de Manchester. Volaille de l'eau, hérons et cormorans sont également le résidant sur le fleuve. Les nouveaux problèmes sont devenus évidents avec la reconstruction du Quais de Salford secteur de Canal de bateau de Manchester. Les années de l'écoulement des égouts et des routes s'étaient accumulées dans les eaux courantes lentes de ce secteur et la décomposition de la matière organique causait épuisement de l'oxygène de l'eau. En 2001 un système d'injection comprimé d'air a été présenté, qui a élevé les niveaux de l'oxygène dans l'eau jusqu'à de 300%. L'amélioration résultante de la qualité de l'eau a mené à une augmentation du nombre d'espèces invertébrées, telles que d'eau douce crevette, plus d'à 30. Engendrer et taux de croissance des espèces de poissons comme gardon et perche ont également augmenté à tel point qu'ils sont maintenant parmi le plus haut dans L'Angleterre.^[3]

Deux Emplacements d'intérêt scientifique spécial (SSSIs) sont situés près des banques de l'Irwell où il traverse Parc de pays de porte de Moïse, entre Prestolee et Peu de levier. Le premier est extrémité de Nob, un emplacement de 8.8 hectares (21.7 acres) qui a été indiqué en raison de son intérêt biologique, basé sur la prédominance de la flore typique de pierre à chaux prairie y compris quelques herbes et orchidées nationalement rares. L'extrémité de Nob est également indiquée comme a Réservation de nature locale. Cet habitat alkalin de sol a été constitué par vider de la perte alkaline toxique du Processus de Leblanc entre 1850 et 1870, lesoù a plus tard survécu carbonate de calcium, permettant l'établissement de la végétation craie-affectueuse. La prairie de pierre à chaux n'est pas normalement trouvée à plus grand Manchester, et plusieurs de ces espèces ne sont pas trouvées ailleurs dans le comté.^[4][5] Le deuxième emplacement est Ashclough, un emplacement d'intérêt géologique qui est décrit ci-dessous dans la section de géologie. Ces deux SSSIs sont parmi 21 ont trouvé à plus grand Manchester.

Dans Salford le fleuve traverse Parc de pays de Clifton et parc de pays de vallée de Kersal, qui ont été indiqués comme a Réservations de nature locales (LNRs).^[6]

Géologie

L'Irwell est tout ce que les restes des mers peu profondes qui ont couvert la majeure partie de Lancashire du sud-est dans Carbonifère supérieur ère où des dépôts de la boue et du sable ont été établis. Ceux-ci plus tard sont devenus des lits de schistes et grès alterner avec des couches de gritstone. Il y a également des lits de nouveau grès rouge et Manchester Marls.^[7] glaciers du Pléistocène la période autre a formé le paysage et a puis retraité, laissant des dépôts du sable, cailloux et argile de rocher cela a formé arêtes fluvioglaciaires du Vallée d'Irwell.^[8] Ashclough, un emplacement de 5.8 hectares (14.3 acres) qui comporte les banques raides du fleuve entre Prestolee et peu de levier, a été indiqué a Emplacement d'intérêt scientifique spécial (SSSI) en raison de son intérêt géologique, principalement parce que c'est le meilleur emplacement dans montrer de secteur Bande de marine d'Ashcough et ses strates associées. Ashclough est un emplacement d'importance nationale pour interpréter le paleogeography de mesure de charbon de la Grande-Bretagne.^[9]

Histoire

Les origines de l'Irwell nommé sont incertaines mais beaucoup acceptent Anglo-Saxon origine : Avant-bien, signifiant « le ressort hoar ou blanc ».^[10]

Les règlements humains d'abord connus étaient ceux du Celtique tribu, Brigantes, qui ont cultivé les montagnes et plus bas atteignent du fleuve. Dans l'ANNONCE 79 Romans a conquis ces tribus, forts construits aux confluences de l'Irwell et les fleuves Contrariez et Medlock, appelant la ville Mamucium.^[11] Ils ont également établi un gué avec les blocs en pierre rectangulaires chez Cornbrook, qui est pensé pour être la première structure synthétique pour enjamber le fleuve.^[12] et construit leurs villas le long du fleuve. Pendant quatre cents années Pax Romana la paix apportée mais le Romans s'est retirée dans l'ANNONCE 410 laissant les tribus pour être overun par Saxons qui a retitré la ville Manigceastre. Les Danois saisis et tout sauf Manigceastre détruit et les tribus ont été dispersés ou absorbés par les Danois. Danelaw régné jusqu'à l'ANNONCE 920 quand les Norsemen ont été expulsés près Edouard l'aîné.^[13][14]

Dans Âges moyens la ville, qui a été maintenant connue comme Manceastre (plus tard être connu As Manchester), s'est développé et a prospéré et les navires marchands maniés habilement le long du fleuve.^[15]

Pendant les usines de révolution industrielle, les moulins et les taudis en terrasse ont grandi le long des banques de fleuve. Edouard Corbett, l'ingénieur de ville de Salford a écrit en son livre Le fleuve Irwell édité en 1907, ce son père l'a eu dit que que, environ 1819, il avait vu du nouveau pont de Bailey, (maintenant pont d'Albert) au centre de Manchester « grands bancs des poissons, principalement goujon mais également d'autres poissons, se levaient aux mouches. » Des produits chimiques tels que l'eau de gaz-goudron, de gaz-chaux et d'ammoniaque étaient mortels aux stocks halieutiques et par 1850 qu'ils ont eu tous a disparu. Dans 1860 l'Irwell a été décrit comme « presque proverbial pour le foulness de ses eaux ; réception des ordures des usines de coton, mines de houille, travaux d'impression, travaux d'agent de blanchiment, teintureries, travaux chimiques, travaux de papier, presque chaque sorte de l'industrie. « ^[16]

Depuis la fin du 19me siècle beaucoup de tentatives ont fait pour améliorer la qualité de l'eau dans l'Irwell. Dans 1891 le Mersey et le Comité mixte d'Irwell ont été formés. Ce corps a commandé des autorités locales pour fournir traitement des eaux d'égout on a dit des équipements et les entreprises industrielles pour employer les meilleurs moyens pratiques d'empêcher la pollution. En 1939 ce corps a été remplacé par le Lancashire que les fleuves embarquent, mais des états de temps de guerre provoqués davantage de détérioration du fleuve. Dans 1951 la Loi des fleuves (prévention de pollution) a été passée et ce conseil a disparu pour être remplacé par le conseil de fleuve du Mersey, qui a été remplacé alternativement par l'autorité du Mersey et de fleuve de tisserand en 1965. Dans 1974 tous fleuves des autorités ont été fusionnées dans les administrations d'eaux régionales.^[17] Depuis lors il y a eu une amélioration progressive de qualité de l'eau,^[18] et aujourd'hui la faune revient à l'Irwell.

Marquez Addy

Un des caractères les plus célèbres liés au fleuve était la marque Addy, qui a vécu dans a appartement dans le Parsonage près du pont de Blackfriars dedans Manchester, connu comme bâtiments d'étape. Son père a possédé plusieurs bateaux de emballage et métier de plaisir pour la location sur le fleuve et, même avant qu'il a appris à nager, la jeune marque avait déjà sauvé deux personnes de l'eau, une par l'éloignement du rivage sur une planche et l'autre en pataugeant jusqu'à son cou dans le fleuve. Il est devenu un nageur fort et, après qu'il se soit marié, a acquis une taverne sur Salford côté du fleuve. Toutes les fois que n'importe qui était en difficultés que le cri irait vers le haut de « apportent la marque Addy » et il emballerait pour les sauver. Il a été attribué un certain nombre de médailles comprenant l'or et les médailles d'argent de la société humanitaire pour Cent de Salford, et Société humanitaire royale'médaille de bronze de s. En 1878 il est devenu le seul civil jamais pour attribuer Médaille d'Albert (première classe), le prédécesseur du Croix de Victoria.^[19]

Sa dernière délivrance était allumée Lundi de Pentecôte 1889, quand il a sauvé un jeune garçon du fleuve. Il est mort de la tuberculose l'année suivante, à l'âge de 51, d'ici là il avait sauvé plus de 50 personnes du fleuve.^[19] Il y a un grand mémorial à lui dans Weaste Cemetry, Salford. La passerelle d'Addy de marque croise l'Irwell entre la route de régent et Docks de Pomona, la récompense d'Addy de marque (un trophée de natation) et une peinture à l'huile de lui dedans Galerie d'art de peau port de ses médailles.^[20] Il y a également d'a taverne, appelé « la marque Addy », construit dans les vieux wharves de charbon du côté de Salford du fleuve près de la nouvelle rue de Bailey.

Commerce

Vers la fin du 17ème siècle, Warrington l'homme d'affaires Thomas Patten, avait fait Fleuve le Mersey navigable jusque Warrington et suggéré qu'il y ait la valeur marchande significative en prolongeant ceci le long de l'Irwell jusque Manchester. En 1721, Le Parlement a autorisé le changement avec « l'acte de navigation du Mersey et d'Irwell », et par 1736 des travaux avaient été terminés en créant huit serrures de canal le long des 20 milles (32 kilomètre) itinéraire de Warrington vers Manchester, permettant l'accès aux bateaux jusqu'à de 50 longues tonnes (51 t/56 Rue). La voie d'eau a joué un rôle central dans coton industrie du 18ème siècle qui lance-dirige Révolution industrielle.

Quand James Brindley a construit Canal de Bridgewater, le charger de croiser Vallée d'Irwell était un des obstacles principaux qu'il a faits face. Sa solution était de construire un pont canal-portant à travers le fleuve, le monde premier commercialement conduit aqueduc. Le pont s'est composé de trois voûtes, et a mesuré 12 mètres (39 pi) d'hauteur, 200 mètres (656 pi) longtemps et 11 mètres (36 pi) au loin. Sur son ouverture en 1761 il a valu le surnom « du château dans le ciel » et a été énormement couronné de succès dans l'industrie du secteur. La navigation du Mersey et d'Irwell et le canal de Bridgewater ont concurrencé pour le commerce à et de Manchester pendant les 120 années à venir et ont particulièrement conçu des chalands avec un peu profond ébauche, connu As « Appartements du Mersey », ont été employés sur les deux voies d'eau. Au cours des années toutes les deux commercent et rivalité continuée pour se développer avec chaque compagnie offrant le coût du fret réduit ou les taux spéciaux et concessions pour gagner des affaires de l'autre. La cargaison la plus importante portée était coton cru de Liverpool à Manchester mais au bois de construction, bois de teinture, fonte, le fil, le cuivre, les ongles, le goudron, le sable, le grain et la farine ont été également portés. Le passager entretient avait opéré sur le canal de Bridgewater pendant quelques années et dans 1807 Irwell et Mersey Navigation Company a commencé à concurrencer des services quotidiens entre Runcorn et Manchester. Dans 1816 ils ont commencé à utiliser des vapeurs de paquet, cependant, dans 1830 Chemin de fer de Liverpool et de Manchester ouvert, bateau de paquet les services sont entrés dans le déclin, et ont cessé de fonctionner complètement dans le 1860s.^[21] À Manchester deux autres canaux ont employé l'Irwell comme point d'accès - Canal de Manchester, de Bolton et d'enfouissement de 1809, et Manchester et canal de jonction de Salford de 1839. Tous les deux sont maintenant non-navigables cependant l'ancien sont sous la restauration.

Pendant que le 19ème siècle progressait, le besoin croissant de grands porteurs de fret a mené à Liverpool'dominance de s comme port. Manchester est devenu de plus en plus dépendant sur le son Merseyside le voisin pour son industrie d'exportation mais les frais et les droits de manutention a chargé par Docks du Mersey et panneau de port marchandises faites de Manchester non compétitif. Une solution était de construire Canal de bateau de Manchester.^[22] Dans 1887 Bridgewater Navigation Company a été acheté en le bateau de Manchester Canal Company avec un chèque pour £1,710,000, qui était alors le plus grand chèque jamais écrit, et le bâtiment du canal de bateau de Manchester a commencé.^[23] Le canal de bateau de Manchester, fait par l'expansion de l'itinéraire de la navigation du Mersey et d'Irwell, s'est ouvert en 1894. Bien qu'il soit venu trop tard pour sauver l'industrie de coton qui avait fait à la région le centre de la révolution industrielle, elle a transformé Manchester en port de l'Angleterre le troisième plus grand, en dépit d'être de 40 milles (64 kilomètres) d'intérieure. Pendant que le canal était construit, il est apparu clairement que l'aqueduc célèbre de Brindley devrait être démoli, car il a permis l'espace libre insuffisant pour les cargos que le canal acheminerait. Heureusement, dans 1896 les conseillers d'Eccles ont payé pour avoir l'aqueduc déplacé à la tache qu'il occupe aujourd'hui, à côté du canal. Au lieu de cela, Canal de Bridgewater est maintenant reporté le canal d'Irwell/bateau par également célébré Aqueduc d'oscillation de Barton, qui a été accompli en 1893 avec l'idée de roman de la « ouverture » en tournant 90 degrés pour permettre à des bateaux de passer.

La construction du Canal de bateau de Manchester et Docks de Salford mené au développement de Parc de Trafford comme centre d'industrie lourd et d'emploi apporté au secteur pendant les quatre-vingts années à venir. Cependant, par les années 60 LE R-U a commencé à perdre sa position comme puissance de pays industrialisés. Le déclin de Heavy Industries dans le secteur, la taille croissante des bateaux portants de fret et la concurrence des transports routiers ont provoqué le déclin de Docks de Salford et ils se sont par la suite fermés en 1982. Un grand projet urbain de régénération, Quais de Salford Le programme de développement, a été édité en 1985 et le travail a commencé quelques ans après pour reconstruire l'emplacement pour des buts résidentiels, d'affaires et de loisirs. Le développement de bord de l'eau de quais de Salford a fait de nouveau la vie par l'Irwell, et le canal de bateau de Manchester dans lequel il coule, à la mode.^[24]

Il y a d'autres plans « pour tourner la marée les années de la négligence et pour embrasser de nouveau le fleuve Irwell comme partie fondamentale de Manchester et l'héritage et la future croissance économique et sociale de Salford. La vision est de réinventer la conurbation centrale de Manchester comme destination principale de bord de mer en Angleterre nordique. « Un certain nombre de dépositaires principaux sont impliqués dans le développement de cette vision de régénération. Ceux-ci incluent les conseils de Manchester, de Salford et de Trafford, le bateau Canal Company de Manchester, l'agence d'environnement, la campagne de bassin du Mersey, les entreprises locales, les propriétaires fonciers, les groupes de la communauté et les communautés plus larges de Manchester, de Salford et de Trafford.^[25]

Sport sur l'Irwell

Là avait ramé sur l'Irwell à Manchester et Salford depuis 1823. Un regatta a été inauguré dessus 12 septembre 1842, sur un cours droit du déversoir du nid de Throstle au pont en route de régent. Emballage continué à Manchester avec des événements tels qu'Agecroft Regatta et Warburton Regatta. À la fin du siècle, ramer était très populaire dans le secteur avec beaucoup de clubs locaux tels que Nemesis, prince de Galles, Minerva, Didsbury et Agecroft concurrençant tout régulièrement. Cependant, l'état du fleuve a diminué, et par la deuxième guerre mondiale seulement Agecroft et Broughton ramant des clubs étaient encore en activité.^[26]

Agecroft ramant le club a été formé en 1861, lui faisant un de l'adhésion ouverte la plus ancienne ramant des clubs dans le monde.^[27] Le club a à l'origine tenu des regattas et a participé aux événements ramants mais était principalement un club social pour ramer des fervents^[28] et a été basé près à Agecroft Hall. Il fonctionne maintenant à partir d'un boathouse à côté du centre de Salford Watersports à Quais de Salford ce qu'il partage avec Université de Salford Club de bateau. Le boathouse accueille également Universités nordiques La course de bateau, qui a été tenue sur le fleuve de 1972, mais s'est déplacée aux quais au début des années 90.^[29]

Traînée de sculpture en Irwell

Traînée de sculpture en Irwell est un des plus grandes initiatives publiques d'art et de la plus longue traînée de sculpture au R-U.^[30] La traînée se compose scenically d'un divers, itinéraire de marche de 30 milles basé sur la manière bien établie de vallée d'Irwell, s'étendant des quais de Salford au amarre au-dessus de Bacup. Puisque 1987 plus de 30 morceaux d'art public ont été commissionnés des artistes régionaux, nationaux et internationaux.^[31]

Les défenses d'inondation

Les extensions inférieures de l'Irwell ont inondé beaucoup de fois dans son histoire, être le plus bien documenté les pléthores de 1866, de 1946, de 1954, de 1980, et de 2007. Deux bassins de stockage d'inondation d'une capacité de 650.000 mètres cubes (850,000 Cu yard) ont été construits au à l'ouest de la route de Littleton, Kersal, à un coût de autour de £11 million, pour alléger le problème d'inondation et protéger environ 3.000 propriétés dans Kersal et Broughton inférieur contre le 1 en inondation de 75 ans en tant qu'élément de l'arrangement de la défense d'inondation d'Irwell de fleuve.^[32] Cependant, on lui dit qu'un 1 dans une inondation de 100 ans ouvrirait une brèche ces défenses et endommagerait un certain £55 million la propriété]].^[33] Les défenses ont été couronnées de succès dessus 2008-01-22, quand la plus mauvaise inondation pour frapper la région en trente ans a fait éclater l'Irwell ses banques plus loin en aval au centre de Manchester.^[34]

Tributaires

Se déplaçant en amont du confluent du Mersey, les tributaires incluent ce qui suit : -

• Ruisseau de Platts
• Ruisseau coudé de ruelles
• Ruisseau de Salteye
  • Ruisseau de Worsley
• Fleuve Medlock
• Le fleuve contrarient
• Fleuve Croal
  • Fleuve Tonge
    • Ruisseau de Bradshaw
    • Ruisseau d'Astley
    • Ruisseau d'Eagley
• Fleuve Roch
  • Fleuve Spodden
  • Fleuve Beal
• Ruisseau de lie de porc
• Ruisseau de Kirklees
• Ruisseau de Dearden
• Fleuve Ogden
• Ruisseau de Whitewell
• L'eau de calcaire

Références

Notes

Bibliographie

Liens externes

• Histoire de la navigation du Mersey et d'Irwell (Old Quay Company)
• Annonceur le 21 janvier 2008 de Salford : La plus mauvaise inondation dans les décennies
• Plan de gestion d'inondation de captation d'Irwell : Risques d'inondation et gestion des risques courants d'inondation
• Excursion virtuelle de quais de Salford
• Le Mersey et navigation d'Irwell avec des images
• Photos de la navigation du Mersey et d'Irwell

Galerie