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Renault

C'est au sujet de la compagnie ; pour d'autres usages voyez Renault (désambiguisation).
Renault SA
Type Public (Euronext: RNO)
Fondé 25 février, 1899
Sièges sociaux Boulogne-Billancourt, La France
Personnes principales Carlos Ghosn, Président et PRÉSIDENT
Industrie Des véhicules à moteur
Produits Automobiles
Camions et autobus
Revenu ▲ €41.528 milliard (2006) -0.8%
Revenu d'exploitation ▲ €1.323 milliard (2005)
Revenu net ▲ €3.453 milliard (2005)
Employés 126,584 (2005)
Filiales Dacia
Renault F1
Moteurs de Renault Samsung
Sport de Renault
Site Web www.renault.com

Renault SA est un Français véhicule fabricant produisant des voitures, des fourgons, des autobus, des tracteurs, et des camions. La compagnie est bien connue pour de nombreux conceptions, technologies de sécurité, et emballage révolutionnaires de moteur.

Table des matières

Histoire

Base et premières années (1898-1918)

Production des voitures depuis tard 1898, la société de Renault a été fondée dans 1899 As Société Renault Frères par Louis Renault, ses frères Marcel et Fernand, et ses amis Thomas renversent et Julian Wyer. Louis était jeune un ingénieur intelligent et aspirant qui avait déjà conçu et avait établi plusieurs modèles avant de s'associer à ses frères, qui avaient rectifié leurs qualifications d'affaires fonctionnant pour leur père textiles société. Tandis que la conception et la production manipulée par Louis, le Marcel et le Fernand manipulaient la gestion de compagnie.

La première voiture de Renault, Renault Voiturette 1CV a été vendu à un ami du père de Louis après lui avoir donné un tour d'essai dessus 24 décembre, 1898. Le client était ainsi appliqué avec la manière la voiture minuscule a fonctionné et comment elle est montée les rues qu'il l'a achetée.

Les frères ont immédiatement identifié la publicité qui pourrait être obtenue pour leurs véhicules par participation dedans emballage de moteur et Renault s'est fait connaître en réalisant le succès instantané dans les premières courses de ville-à-ville tenues en Suisse, ayant pour résultat l'expansion rapide pour la compagnie. Louis et Marcel Renault ont emballé des véhicules de compagnie, mais Marcel a été tué dans un accident pendant le 1903 Paris-Madrid course. Bien que Louis Renault jamais n'ait encore emballé, sa compagnie est demeurée très impliquée, incluant Ferenc Szisz gain du premier Emballage grand de moteur de Prix[1] événement dans a Renault AK 90CV en 1906. Louis devait prendre la pleine commande de la compagnie en tant que seul frère restant en 1906 où Fernand s'est retiré pour des raisons de santé.

La réputation de Renault pour la qualité de construction de pauvres par l'innovation a été stimulée très de dès l'abord. En 1899, Renault a lancé la première production berline voiture. Lorsque, les voitures étaient les articles beaucoup de luxe, et le prix de plus petit être disponible de Renaults 3000 francs ont reflété ceci ; une quantité cela prendrait dix ans pour l'ouvrier moyen alors pour gagner. Aussi bien que des voitures, Renault a fabriqué taxis, autobus et véhicules utilitaires de cargaison en années d'avant-guerre, et pendant Première Guerre Mondiale (1914–18) embranché dehors dans munitions, militaire avions et véhicules tels que le révolutionnaire Renault FT-17 réservoir. Les conceptions militaires de la compagnie étaient si réussies que Renault lui-même ait été honoré par les alliés pour les contributions de sa compagnie à leur victoire.[citation requise] Vers la fin de la guerre, Renault était le fabricant privé du numéro un en France.[la citation a eu besoin]

Entre les guerres mondiales (1919-38)

Louis Renault a agrandi la portée de sa compagnie après 1918, produisant agricole et machines industrielles. Cependant, Renault a lutté pour concurrencer voitures des petites, accessibles les « personnes » de plus en plus populaires, alors que les problèmes avec le marché boursier et la main d'oeuvre compromettaient également la croissance de la compagnie. Renault a dû également trouver une manière de distribuer ses véhicules plus efficacement. En 1920, il a signé un de ses premiers contrats de distribution avec Gustave Gueudet, un entrepreneur de France nordique.

Les pré-Premières voitures de guerre mondiale ont eu une forme avant distinctive provoquée en plaçant le radiateur derrière le moteur pour donner un prétendu capot de « coalscuttle ». Ce continué par les années 20 et lui n'était pas jusqu'à 1930 que tous les modèles ont eu le radiateur à l'avant. L'insigne de capot a changé de la circulaire en le familier et de la forme continue de diamant en 1925. Des modèles de Renault ont été présentés à l'exposition de moteur de Paris qui a été tenue en septembre ou octobre de l'année. Ceci a mené à une légère confusion quant à l'identification de véhicule. Par exemple des « 1927 » modèles ont été la plupart du temps produits en 1928.

Renault a produit une gamme des voitures à partir de petit très à grand. Par exemple dans 1928 qui était l'année où Renault a produit 45.809 voitures la gamme de 7 modèles a commencé par un 6cv, un 10cv, le Monasix, 15cv, le Vivasix, le 18/24cv et le 40cv. Il y avait une gamme des corps d'usine, de jusqu'à 8 modèles, et les châssis plus grands étaient disponibles aux coachbuilders. Le nombre d'un modèle a produit divers avec la taille. Plus étaient le plus populaire avec moins produit étant les 18/24cv petit. La carrosserie la plus chère d'usine dans chaque gamme était les voitures fermées. Les roadsters et les tourers (torpilles) étaient les meilleur marché.

L'opération de Londres était très importante pour Renault en 1928. Le marché BRITANNIQUE était tout à fait grand et des véhicules modifiés on « coloniaux » a expédié. Les suspensions soulevées, le refroidissement augmenté et les corps spéciaux étaient communs sur des véhicules vendus aux colonies. Les exportations vers les Etats-Unis par 1928 avaient presque réduit à zéro de leur point élevé avant WW1 quand embarquer en arrière Renault grand ou la voiture manufacturée européenne de première qualité semblable était commune. Un nanomètre 40cv Tourer a eu un prix courant des Etats-Unis de plus de $4.600 étant plus ou moins comme un V12 Cadillac Tourer. Les 7 limousines fermées de siège ont commencé $6.000 qui était plus cher qu'une limousine de Cadillac V16.

La gamme entière a été conservativement machinée et établie. 1927 le Vivasix nouvellement présenté, PG1 modèle, a été vendu comme « les sports exécutifs » modèlent. Les corps en acier d'usine plus légère de poids actionnés par 3180 un moteur de cylindre de cc six ont fourni une formule qui est intervenue à la deuxième guerre mondiale.

« De Grand Luxe Renaults », cela en est avec plus de l'empattement de 12 pieds (3.68m), a été produit dans des nombres très petits dans deux types principaux - six et à huit cylindres. 1927 six le cylindre Renault grand modèle le nanomètre, pi et PZ a présenté la nouvelle suspension arrière de trois ressorts qui a considérablement facilité la possession de route qui était nécessaire comme avec quelques carrosseries plus de 90 M/H (140 km/h) était possible. 8 le cylindre Reinastella a été présenté en 1929. Ce mener modèle dessus à une gamme aboutissant au Suprastella 1939. Tout le Renaults grand de 1923 sont classés comme classiques par CCCA. Coachbuilders a inclus des corps de Kellner, de Labourdette, de J.Rothschild et de Fils et de Renault. Des corps fermés de Renault de voiture ont été souvent équilibrés et des travaux du bois intérieurs ont été terminés par Rothschild.

Renault également présenté en 1928 des spécifications améliorées aux voitures plus grandes a indiqué « Stella ». Vivastella et Renaults grand avaient amélioré les garnitures intérieures et ont fait tenir le premier rôle un petit adapté au-dessus du diamant avant de Renault de capot. Ceci avéré être un différentiateur de gain de vente et dans les années 30 où toutes les voitures ont changées en suffixe de Stella des deux marques précédentes de modèle de caractère d'alpha.

Le Renaults grand ont été construits en utilisant une quantité de l'aluminium considérable. Les moteurs, les freins, les transmissions, le plancher et les conseils courants et tous panneaux d'organisme externe étaient aluminium. Malheureusement des peu qui ont été construits beaucoup est allé ferrailler pour faciliter l'effort de guerre.

La deuxième guerre mondiale et après (1939-71)

Pendant La deuxième guerre mondiale, Usines de Louis Renault travaillées pour L'Allemagne nazie produisant des camions avec le travail sur des voitures officiellement interdites. Il, pour cette raison, a été arrêté pendant la libération de La France en 1944 et mort en prison avant ayant préparé sa défense. Une autopsie plus tard a prouvé que son cou avait été cassé, suggérant qu'il ait été assassiné. Ses capitaux industriels ont été saisis par le gouvernement temporaire de la France. Les usines de Renault sont devenues une industrie de public (connue sous le nom de DES Usines Renault de Régie Nationale) sous la conduite de Pierre Lefaucheux.

En années juste après sa nationalisation Renault a éprouvé quelque chose d'une réapparition, mené par moteur arrière 4CV modelez, qui a été lancé en 1946 et s'est prouvé un rival capable pour des voitures telles que Mineur de Morris et Coléoptère de Volkswagen, son succès (plus qu'un demi-million vendus) s'assurant il est demeuré dans la production jusqu'en 1961. Il y avait également une grande 2 voiture mécaniquement conventionnelle de cylindre du litre 4, Renault Fregate, de 1951 à 1960.

Comme avec Renault plus tôt modèle, la compagnie faite utilisation étendue de moteur emballant pour favoriser le 4CV, la voiture gagnant tous les deux Le Mans 24 heures et Mille Miglia courses aussi bien que Rassemblement de Monte Carlo. Cependant, en dépit du succès de son modèle de navire amiral, la compagnie a continué à être rouillée près malaise ouvrier, et en effet continué à avoir lieu bien dans les années 80.

Le remplacement 4CV's, Dauphine, plus loin extrêmement vendu puits comme production augmentée par compagnie et ventes à l'étranger, incluant L'Afrique et L'Amérique du Nord. La voiture ne s'est pas bien vendue en Amérique du Nord et elle était périmée par le début des années 60. Afin d'essayer de rétablir ses fortunes diminuantes, Renault a lancé deux voitures qui étaient de remporter un grand succès phénoménalement sur - Renault 4 et Renault 8 en 1961 et 1962 respectivement. Le R8 a continué la disposition arrière-à moteur traditionnelle de Renault, mais le R4 a commencé la révolution pour affronter commande à moteur/à roues avant motrices. La production R4 a continué jusqu'en 1992. Renault arrière-à moteur plus grand 10 a suivi le succès du R8, mais était le bout du Renaults arrière-à moteur. La compagnie a réalisé le succès avec le plus moderne et plus de haut de gamme Renault 16 lancé en 1966, qui a continué la réputation de Renault pour l'innovation en étant le monde premier berline avec hayon arrière plus grand que subcompact taille. Renault plus petit 6 suivi, dans le modèle du R16.

Ère moderne (1972-80)

Le contrat de la compagnie et économique Renault 5 le modèle, lancé en 1972, était un autre succès, en particulier à la suite de crise énergétique 1973. Le R5 est resté dans la production jusqu'en 1984 où il a été remplacé par le Super5. La formule était plus ou moins identique cependant, et le Super5 a hérité de ses lignes dénommantes de son père (cependant avec un moteur transversal, par opposition au moteur longitudinal hérité par la première génération Renault 5 de Renault 4). Peu après, le modèle quatre-portes de Renault 12 encoché dans la chaîne de Renault entre le R6 et le R16, et présenté un nouveau thème dénommant. Tout au long des années 70 le R4, le R5, le R6, le R12 et le R16 ont maintenu la production de Renault. Dans les années 80 les derniers deux ont été remplacés par le R9 (et sa variation de berline R11) et les coupes du sport R15/R17. Les les deux les R15/R17 étaient essentiellement les coupes identiques de deux-porte, mais tandis que le R15 avait une grande serre chaude vitreuse, le R17 a eu les piliers épais derrière les portes, avec les fenêtres à lamelles, pour la faire regarder le plus sportif des deux.

Mis en danger comme toute les industrie de l'automobile par la crise énergétique, pendant les mi années '70 la compagnie déjà expansible diversifiée plus loin dans d'autres industries et continuée pour augmenter globalement, incluant dans Sud-est asiatique. La tentative de Renault également provoqué de crise énergétique au reconquer le marché nord-américain ; en dépit du succès du Dauphine dans Les Etats-Unis vers la fin des années 50, et d'un projet non réussi de voiture-assemblée dedans Saint-Bruno-De-Montarville, Québec, (1964–72), Renault comme marque autonome, a commencé à disparaître d'Amérique du Nord à la fin des années 70.

Tout au long des décennies Renault a développé une association de collaboration avec Rambler et son successeur American Motors Corporation (AMC). De 1962 à 1967, Renault se sont réunis accomplissez les coups vers le bas Kits (CKD) de Classique de Rambler berlines dans son usine en Belgique. Renault n'a pas eu grand ou des voitures de luxe dans son produit et le « Rambler Renault » ont été visées comme alternative au Mercedes-Benz « Fintail » voitures. Semblable au destin de certaines de ces voitures de Mercedes alors, beaucoup de ces Renaults « américain » ont fini leur fonctionnement de la vie As taxis. Plus tard, Renault continuerait à faire et vendre un hybride d'AMC Américain de Rambler et Classique de Rambler a appelé Renault Torino en Argentine (vendue par IKA-Renault). Renault partnered avec AMC sur d'autres projets, tels que le développement d'un moteur rotatoire de concept vers la fin de 60s, et posséderait par la suite AMC en 1980.

C'était un d'une série d'entreprises de collaboration entreprises par Renault vers la fin des années 60 et des années 70, comme filiales établies par compagnie en Europe de l'Est, le plus notamment Dacia dans La Roumanie, et L'Amérique du Sud (beaucoup dont restez actif aujourd'hui) et des accords technologiques forgés de coopération avec Volvo et Peugeot (par exemple, pour le développement du PRV V6 moteur, qui a été utilisé dedans Renault 30, Peugeot 604, et Volvo 260 vers la fin des années 70.).

Dans les milieux des années 60 un bras australien, Renault Australie, a été établi à Heidelberg, Melbourne, la compagnie produirait et assembler des modèles du R8, R10, R12, R16, coupe R15, R17 sportifs au R18 et R20, bientôt la compagnie se fermerait dedans 1981. Intéressant Renault Australie ne s'est pas simplement concentré sur Renaults, ils ont également construit et ont lancé Peugeots sur le marché aussi bien. À partir de 1977, ils se sont réunis Ford Cortina postez les chariots sous contrat la perte de ce contrat mené à la fermeture de l'usine.

En Amérique du Nord, Renault a formé une association avec AMC, prêtant les actifs de roulement d'AMC et achetant un petit pourcentage de la compagnie vers la fin de 1979. La jeep gardait AMC à flot jusqu'aux produits, en particulier le XJ cherokee, a pu être lancée. Quand le fond est tombé hors du marché du camion 4x4 début AMC 1980 était en danger de faire faillite. Protéger son investissement Renault a écopé AMC dehors avec un grand afflux d'argent comptant - au prix d'une participation majoritaire à la compagnie - 47.5%. Renault a rapidement remplacé quelques positions supérieures dans AMC avec leurs propres personnes.

L'association de Renault-AMC a également eu comme conséquence le marketing de Jeep véhicules en Europe. Certains considèrent Jeep XJ cherokee comme un projet du joint AMC/Renault puisqu'une partie des croquis tôt de la série de XJ a été faite comme une collaboration des deux ingénieurs de Renault et d'AMC (AMC a insisté sur le fait que le XJ cherokee a été conçu par le personnel d'AMC ; cependant, un ancien ingénieur de Renault a conçu la suspension d'avant de Quadra-Lien pour la série de XJ). La jeep a également employé des roues et des sièges basculants uniques de Renault. Partie de la stratégie globale d'AMC quand l'association a été discutée la première fois était de sauver la fabrication coûtée en employant des pièces d'originaire de Renault quand pratique, et de l'expertise de technologie. Ceci a mené à l'amélioration du vénérable AMC en ligne six - Renault/Bendix a basé le système électronique gauche d'injection de carburant (habituellement appelé Renix) qui l'a transformé en centrale électrique moderne et concurrentielle avec un saut de la HP 110 à la HP 177 avec moins de déplacement (4.0L contre 4.2L).

L'effort de vente de Renault-AMC dans des voitures de tourisme n'était pas comme réussi comparé à la popularité pour des véhicules de jeep. C'était parce qu'avant que la chaîne de Renault ait été prête à devenir établie sur le marché américain, deuxième crise énergétique plus de, prenant avec lui une grande partie de la tendance pour les voitures économiques et compactes.

Une exception était Alliance de Renault (Renault 9), qui debuted pendant les 1983 années modèles. Réuni à l'usine d'AMC dedans Kenosha, le Wisconsin, l'alliance était un coup instantané avec les acheteurs plus économiquement occupés. Tendance de moteur a donné sa voiture domestique de la récompense d'année pour 1983 à l'alliance, une sélection étonnante à beaucoup. Le 72% États-Unis de l'alliance le contenu lui a permis de qualifier comme véhicule domestique, lui faisant la première voiture avec une plaque signalétique étrangère pour gagner la récompense. (Dans 2000, Tendance de moteur a éliminé les récompenses séparées pour les véhicules domestiques et importés.)

Renault a vendu quelques modèles intéressants aux États-Unis dans les années 80, l'alliance GTA de Renault particulièrement de simple-regarder mais d'amusement et convertible de GTA - un vrai convertible d'automatique-dessus avec une conception simple mais propre d'euro-modèle comportant un capot doucement en pente, aussi bien que des 2.0 L moteur - grand pour une voiture de sa classe ; et l'en avant-de-son-temps Renault Fuego coupe, qui a produit d'une certaine excitation. L'alliance a été suivie de Bis (Renault 11), une berline avec hayon arrière Alliance-basée. Cet éclat de succès aux Etats-Unis s'est avéré de courte durée, cependant.

Les modèles Wisconsin-construits et importés de Renault sont rapidement devenus la cible des plaintes de client pour la qualité inférieure, et les ventes sont descendues. Par la suite, Renault a vendu AMC à Chrysler dans 1987 après l'assassinat du Président de Renault, Georges Besse. La berline et le chariot du médaillon de Renault (Renault 21 en Europe) ont été vendus de 1987 à 1989 à travers Jeep-Aigle agences. Le Jeep-Aigle était la nouvelle division Chrysler créée hors des anciens moteurs américains. Cependant, des produits de Renault n'ont été plus importés en les Etats-Unis après 1989. Les rumeurs ont depuis persisté au sujet du retour de Renault vers les États-Unis marché ; tous ont été non fondés.

Complètement un nouveau normal berline de 4 portes, Ministre d'aigle, a été développé pendant l'association entre AMC et Renault. La conception de ministre, aussi bien que son dextérité de fabrication du dernier cri dedans Bramalea, Ontario, Le Canada, étaient le point de départ pour le lisse Berlines de main gauche comme Vision d'aigle et Chrysler 300M.

Vers la fin des années '70 et des années '80 tôt Renault a augmenté sa participation dans le motorsport, avec des inventions de roman telles que des turbocompresseurs dans le leur Formule une voitures. Les conceptions de voiture de la route de la compagnie étaient également - révolutionnaires Renault Espace était un du premier minivans et était rester le minivan le plus bien connu en Europe pour au moins les deux décennies suivantes. Renault de seconde génération 5, la voiture européenne du l'Année-gain Renault 9, et Renault le plus luxueux encore, 25 étaient tous libérés au début des années 80, établissant la réputation de Renault, mais en même temps la compagnie soufferte de la qualité du produit pauvre qui s'est reflétée mal dans l'image de la marque et de l'infortuné Renault 14 est vu par beaucoup comme point culminant de ces problèmes au début des années 80.

Restructuration (1981-95)

Bien que ses voitures aient été quelque peu réussies sur la route et sur la voie, Renault perdait milliard de francs par mois et a rapporté un déficit de 12.5 milliards de 1984. Le gouvernement est intervenu et Georges Besse a été installé comme Président ; il a commencé des coûts de découpage nettement, liquidant plusieurs de capitaux du non-noyau de Renault, se retirant presque entièrement des motorsports, et congédiant beaucoup d'employés. Ceci a réussi à diviser en deux le déficit d'ici 1986, mais il a été assassiné par de gauche terroriste groupe Action Directe en novembre 1986. Il a été remplacé par Raymond Lévy, qui a continué le long des mêmes lignes que Besse, amincissant en bas de la compagnie considérablement avec le résultat qui vers la fin de 1987 la compagnie était davantage ou moins financièrement écurie.

Renault revitalisé a lancé plusieurs nouvelles voitures réussies au début des années 90, y compris le remplacement 5 phénoménalement réussi Clio, l'Espace de seconde génération, l'innovateur Twingo, Laguna, et 19. Au milieu des années 90 le successeur du R19, Renault Mégane, était la première voiture jamais pour réaliser des 4 tiennent le premier rôle l'estimation, le plus haut alors, dedans EuroNCAP essai d'accident dans la sûreté de passager. En Renault 1998 présenté Mégane Scénic, une classe complètement nouvelle des voitures, un monospace compact avec une empreinte de pas d'un Mégane régulier. Le retour au succès sur la route a été assorti par un retour au succès sur le champ de courses - les voitures Renault-actionnées ont gagné le championnat du monde de la formule une en 1992, 1993, 1996 et 1997 avec Williams, et en 1995 avec Benetton.

Tout au long de cette période, l'Européen de Renault annonçant étendu célèbre utilisé la chanson de Robert Palmer « Johnny et Mary. « Les annonces plus tôt de télévision ont employé la version originale de Palmer, alors qu'une gamme des enregistrements spéciaux dans différents modèles étaient produites pendant les années 90 ; le plus célèbre interprétation acoustique de Martin Taylor qu'il a libérée sur son esprit d'album de Django. Taylor a enregistré beaucoup de versions alternatives pour Renault ; dernier avoir lieu en 1998 pour le lancement de Renault tout-neuf Clio.

Privatisation (1996-99)

On l'a par la suite décidé que le statut d'Etat de la compagnie était nuisible à sa croissance, et Renault était privatisé en 1996. Cette nouvelle liberté a permis à la compagnie d'oser de nouveau dans L'Europe de l'Est et L'Amérique du Sud, y compris une nouvelle usine dedans Le Brésil et mises à niveau pour l'infrastructure dedans L'Argentine et La Turquie. Il a également signifié la fin de la campagne réussie mentionnée ci-dessus de la formule 1.

Au vingt et unième siècle, Renault était de stimuler une réputation pour la conception distinctive et exotique. Le deuxième génération du Laguna et du Mégane a comporté les conceptions ambitieuses et angulaires qui se sont avérées être fortement réussies. Moins réussis étaient plus de modèles du haut de gamme de la compagnie. Avantime, un bizarre coupé / véhicule universel de mélange, vendu très mal et a été rapidement cessé tandis que le luxe Vel Satis le modèle ne s'est pas vendu comme espéré. Cependant, la conception a inspiré les lignes du deuxième génération Mégane, la voiture la plus réussie du fabricant. Aussi bien que son dénommer distinctif, Renault était de devenir notoire pour sa sûreté de voiture ; actuellement, c'est le fabricant de voiture avec le plus grand nombre de modèles réalisant les 5 maximum tiennent le premier rôle l'estimation dedans EuroNCAP essais d'accident. Le Laguna était le premier Renault pour réaliser des 5 tiennent le premier rôle l'estimation ; dans 2004 Modus était le premier pour réaliser cette estimation dans sa catégorie.

Le gouvernement de la France possède 15.7 pour cent de la compagnie. Louis Schweitzer a été Président de Renault depuis 1992 et était PRÉSIDENT de 1992 à 2005. En 2005, Carlos Ghosn (aussi PRÉSIDENT de Nissan) est devenu le PRÉSIDENT de Renault, avec Louis Schweitzer restant dessus comme Président.

Renault possède Samsung Moteurs (Moteurs de Renault Samsung) et Dacia, aussi bien que maintenir un enjeu de minorité (mais le contrôle) (20%) dans Volvo Groupe. (Les voitures de tourisme de Volvo sont maintenant une filiale de Ford Motor Company). Renault acheté 99% de la compagnie roumaine Dacia, de ce fait retournant après 30 ans, dans lesquels l'heure les Roumains construits plus de 2 millions de voitures, qui ont principalement compris Renault 8, 12 et 20.

L'alliance de Renault Nissan (2000 -)

Connecté 27 mars, 1999, l'alliance de Renault-Nissan est la première de sa sorte impliquant une compagnie japonaise et française, chacune de sa propre culture d'entreprise distincte et l'identité de marque, liée par la croix-part du capital. Renault a un enjeu de 44.4 pour cent dans le constructeur d'automobiles japonais Nissan, alors que Nissan a alternativement un enjeu de 15 pour cent (non-voting) dans Renault.

Pour Renault 2004 rapporté une élévation de 43% du revenu net €à la marge de l'opération 3.5 milliards et 5.9%, dont Nissan a contribué €1.767 millions. Le groupe (Renault, Dacia, Renault Samsung circule en voiture) a signalé une augmentation 4.2% des ventes mondiales aux véhicules d'un disque 2.489.401, représentant un part de marché global de 4.1%. Renault a maintenu sa position comme principale marque en Europe avec 1.8 million de voitures de tourisme et véhicules utilitaires de lumière vendus et part de marché de 10.8%.

L'alliance de Renault-Nissan représente une construction plus grande et bien que 9.8% du marché mondial (5.74% pour Nissan et 4.04% pour le groupe de Renault) avec des ventes de 3.597.748 (Nissan) et de 2.531.500 (groupe de Renault), plaçant le quart d'alliance après GM, Toyota, et Ford, 2005.[2]

Le succès de vente a été également assorti par succès de leur retour au circuit de la formule 1 comme fabricant encore après avoir acheté l'équipe de Benetton. L'équipe a continué pour gagner des championnats de conducteurs et de constructeurs du monde dedans 2005 et 2006 en avant énormément du plus expérimenté Ferrari et McLaren équipes.

Renault est exhiber Bonjour-Fléchissent Clio 1.6 16v au 2006 Exposition agricole internationale de Paris. Ce véhicule, qui adresse le marché brésilien, dispositifs Renault-développés moteur de flexible-carburant technologie, avec un moteur fortement souple qui peut tourner sur contenir de carburant essence et éthanol dans toute proportion (0% 100% de l'un ou l'autre).

Sur 30 juin, 2006, les médias ont rapporté cela General Motors a assemblé une réunion de conseil de secours pour discuter une proposition par l'actionnaire Kirk Kerkorian pour former une alliance entre le GM et le Renault-Nissan. La réunion à la hâte organisée suggère que le conseil du GM ait traité la proposition de Kerkorian avec l'urgence. Par coïncidence, les rumeurs non fondées avaient circulé au sujet du retour possible de Renault vers les États-Unis marché. Il y a eu de la spéculation qui a GM- Renault-Nissan l'alliance a pu préparer le terrain pour le retour de Renault vers les États-Unis marché, depuis GM pourrait éliminer certaines de ses marques moins profitables, et offre des concessions de Renault aux agences qui se fermeraient autrement.

Cependant, le PRÉSIDENT Richard Wagner de GM a estimé qu'une alliance bénéficierait les actionnaires de Renault davantage que ceux du GM, et que le GM devrait recevoir de la compensation pour lui. Ceci ne s'est pas bien reposé avec Renault ; plus tard, les entretiens entre le GM et le Renault ont fini dessus 4 octobre, 2006.

Investissement dans VAZ

Sur 29 février, 2008, Renault a acquis un enjeu de blocage dans le plus grand constructeur d'automobiles russe VAZ. Désirez ardemment dans la nécessité de moderniser sa technologie, VAZ cherchait pour l'association stratégique depuis les années '90 en retard. Ses propriétaires ont essayé de former une alliance avec de divers fabricants automatiques étrangers, comme General Motors. La plupart de ces tentatives n'étaient pas tout que réussies, cependant, et généralement sont tombées à travers.

Renault était dans les entretiens avec VAZ en marche et en arrêt depuis 2005, au commencement exigeant dessus CKD assemblée de Logan voitures sur ses équipements, alors que VAZ avait l'intention de garder ses propres Lada stigmatisez et en souhaitant seulement acquérir une nouveaux plateforme et moteur. Après que plusieurs ronds des entretiens, entre avec lesquels VAZ a également cherché l'alliance Fiat et Magna, Renault était d'accord sur la limite d'association pas à la différence d'une affaire plus tôt de Nissan.

Renault et actionnaire principal de VAZ, société d'état Rosoboronexport, sont former une exploitation, possédant conjointement la part de 50% dans VAZ, avec le côté français recevant plusieurs positions principales dans une structure de gestion, telle que le dirigeant opérationnel en chef, le dirigeant financier en chef et l'ingénieur en chef. Au retour, Renault est de fournir une nouvelle plateforme pour la marque de Lada et d'aider à la modernisation de l'usine.

Gouvernement de corporation

Membres courants de conseil d'administration de Renault soyez :

Chronologie

  • 1898 - Louis Renault a fondé Renault
  • 1903 - Marcel Renault meurt dans un accident de voiture
  • 1943 - L'usine de Renault dans Billancourt est attaquée par les alliés.
  • 1944 - Matrices de Louis Renault
  • 1961 - Renault 4 va en vente à l'élasticité Renault un concurrent pratique pour les goûts du Citroën 2CV et Coléoptère de Volkswagen.
  • 1965 - Renault lance la première berline avec hayon arrière de la production du monde - Renault 16.[la citation a eu besoin]
  • 1971 - Renault lance Renault 15 et Renault 17 coupes de deux-porte, lui donnant un concurrent sérieux pour Ford Capri.
  • 1972 - Renault accède au nouveau marché de « supermini » avec le son R5 berline avec hayon arrière, une de la première de telles voitures dans ce secteur. Sur son lancement, le R5 a seulement trois concurrents semblables - Fiat 127, Autobianchi A112 et Peugeot 104.
  • 1976 - Renault 5 alpestre est lancé, donnant au marque son premier débutant dans Trappe chaude marché. Probablement une des toutes premières trappes chaudes, entrant dans la production par même année que Golf GTI de Volkswagen.
  • 1977 - Renault accède au petit marché de berline avec hayon arrière de famille avec 14, qui est l'une des premières berlines avec hayon arrière de l'Europe de cette taille.
  • 1979 - Renault achète un enjeu dedans Moteurs américains, en vue de s'établir sur le marché américain.
  • 1980 - Renault lance 5 Turbo, qui est conçu pendant qu'une voiture de rassemblement mais inclut des versions roadgoing. Il des fossés avant-conduisent, disposition avant-à moteur pour un moteur mi-monté (au lieu des sièges d'arrière) et commande d'arrière-roue.
  • 1981 - Renault lance 9 une salle quatre-portes, une conception moderne de trois-boîte qui est conçue pour garder l'intérêt du marché pour les salles à un moment où les berlines avec hayon arrière deviennent la norme dans ce secteur. Il est voté Voiture européenne de l'année.
  • 1982 - Renault devient le deuxième constructeur d'automobiles européen pour construire des voitures aux Etats-Unis, ensuite Volkswagen. L'alliance, la version nord-américaine des 9, est fabriquée en Wisconsin par les moteurs et les debuts américains comme modèle 1983. C'est voiture votée de l'année près Tendance de moteur.
  • 1983 - Renault lance 11 - une version de berline avec hayon arrière du R9. Il donne à Renault son premier rival sérieux au Golf de Volkswagen. Il va en vente en automne aux Etats-Unis comme bis.
  • 1984 - Renault accède au marché exécutif de voiture avec le grand 25 berline avec hayon arrière, visée directement les goûts du Ford Grenade, Rover SD1 et Opel Rekord.
  • 1985 - Renault lance Espace - Le premier véhicule universel de l'Europe. Il gagne l'éloge partout de grâce de l'Europe à son caractère pratique et innovation uniques.
  • 1986 - Dessus 9 avril Gouvernement de la France règles contre la privatisation de Renault.
  • 1986 - Renault remplace 18 avec le tout-neuf R21 salle et La savane domaine de seven-seater.
  • 1987 - Renault vend son enjeu dedans Moteurs américains à Chrysler.
  • 1988 - 9 et 11 des gammes sont remplacées par un modèle simple, 19, qui est félicité pour son excellent tour et la manipulation, aussi bien que la frugalité et l'amélioration de ses moteurs diesel.
  • 1990 - Renault lance Clio supermini, conçu comme remplacement certain pour Renault 5. Le Clio est le premier nouveau modèle d'une génération qui verra les modèles numériques remplacés en de nouvelles voitures avec les plaques signalétiques traditionnelles. Il place des repères de supermini pour la qualité, le confort et l'espace de construction, et est voté Voiture européenne de l'année.
  • 1991 - Renault 19 devient disponible comme cabriolet, et une remontée du visage douce voit dénommer extérieur de la gamme standard régénéré.
  • 1992 - Louis Schweitzer devient président de groupe de Renault.
  • 1992 - Renault entre dans le marché de voiture de ville avec le son Twingo, une petite berline avec hayon arrière avec une conception de « cube » qui maximise l'espace intérieur, bien qu'il soit seulement établi avec la commande à gauche. Il resaisit le marché exécutif avec Safrane, une grande berline avec hayon arrière ultramoderne qui remplace R25.
  • 1995 - Renault 5 la production finit après presque un quart d'un siècle. Il avait été produit dedans La Slovénie puisque le lancement du Clio dans 1990.
  • 1995 - Renault remplace Renault 19 avec Megane, une gamme des berlines avec hayon arrière, salles, domaines, coupes et cabriolets.
  • 1996 - Renault accède au nouveau marché « de MPV compact » avec le son Megane-basé Scénique. Il est voté Voiture européenne de l'année, combattant outre de la concurrence du Ka de Ford et Volkswagen Passat
  • 1996 - La compagnie était privatisé pour créer Renault SA
  • 1997 - Espace tout-neuf va en vente avec plus d'image de haut de gamme que son prédécesseur, celui a servi la compagnie pendant plus de 10 années.
  • 1998 - Le deuxième génération Clio est lancé, en utilisant un corps tout-neuf et étant l'un des superminis européens concurrentiel-évalués, bien que son dénommer ne soit pas à tout le goût.
  • 1999 - Renault a acheté un enjeu de capitaux propres de 36.8 pour cent dedans Nissan, le fabricant japonais presque en faillite de voiture, en injectant US$3.5 milliard pour obtenir la commande efficace de la compagnie en vertu de la loi japonaise. Vice-président de Renault, Carlos Ghosn a été parachuté dedans pour tourner autour de la société mal portante. Nissan possède également 15% de Renault alternativement.
  • 2000 - Renault lance Laguna II - la première voiture européenne de famille pour comporter l'entrée et l'allumage « keyless ».
  • 2001 - Renault a vendu sa subdivision industrielle de véhicule (Renault Véhicules Industriels) à Volvo, qui l'a retitré Camions de Renault en 2002. Le Clio subit une remontée du visage importante et le lancement d'un moteur diesel de 1.5 diriger-injection pour le maintenir concurrentiel dans le secteur de supermini.
  • 2002 - L'équipe de la formule une de Benetton devient formellement Renault F1, augmentations de Renault son enjeu de Nissan à 44.4 pour cent.
  • 2002 - Renault gagne des autres Voiture européenne de l'année succès avec le son deuxième génération Megane, une voiture bizarre-regardée qui est placée pour former la base de Nissan Almera remplacement plus tard dedans la décennie.
  • 2003 - Renault augmente dans la gamme de berline avec hayon arrière de Megane avec le coupe-cabriolet, domaine (SportsTourer) et berline (SportsSaloon) variantes.
  • 2004 - L'usine de Renault dans Billancourt est démolie.
  • 2005 - Carlos Ghosn devient le président.
  • 2005 - Clio III est élu Voiture européenne de l'année 2006 et applaudissements de gains partout de l'Europe pour ses qualités classe-principales. La génération précédente Clio est placée pour continuer pendant un moment jusqu'au Twingo II va en vente. Victoire de Renault F1 le championnat du monde de constructeurs aussi bien que le championnat de conducteurs.
  • 2006 - En février, Carlos Ghosn a annoncé « le plan de l'engagement 2009 de Renault » se concentrant sur trois buts principaux :
    • vendez 800 000 voitures supplémentaires qu'en 2006
    • Atteignez une marge d'opération de 6%
    • Placez le nouveau Laguna en termes de taux de qualité et de service.

La même année, Renault et Nissan ont engagé des talkes avec General Motors étudier une alliance potentielle. Cette approche était due finalement abandonné au fait que le GM a demandé l'argent en tant que « billet d'entrée » de Renault. Victoire de Renault F1 le championnat du monde de constructeurs aussi bien que le championnat de conducteurs pendant la deuxième année en succession.

  • 2007 - Le troisième génération Laguna est présenté, renforçant la position de Renault dans le secteur de voiture de famille nombreuse.

Renault au R-U

Les premiers véhicules à moteur populaires de Renault à réaliser ont soutenu le succès de ventes dans Le Royaume-Uni étaient R5 mini-voiture et R18, qui a atteint des chiffres de ventes de six-chiffre pendant l'en retard les années 70 et tôt les années 80, bien qu'ils n'aient pas réalisé n'importe quoi comme les volumes de constructeurs automobiles établis Ford, Vauxhall et Austin Rover.

Renault a apprécié une élévation énorme de la popularité parmi les acheteurs britanniques sur l'arrivée du Clio supermini dedans tôt 1991. Il était régulièrement parmi les voitures les plus populaires de la Grande-Bretagne tous les ans pendant les années 90 et son successeur (lancé dedans 1998 à côté de l'acompte final de la campagne publicitaire de « Nicole et de papa ») réussie, où la gauche modèle originale au loin. La version de berline/salle, appelée Thalia, n'a pas été lancée au R-U.

Renault est allé de la force à la force au R-U pendant 2000s après l'introduction du son distinctif-dénommé Mégane berline avec hayon arrière dedans Novembre 2002. Toutes les suggestions que son dénommer bizarre n'équiperait pas dedans du goût des acheteurs britanniques ont été rapidement confondues dedans 2005 quand c'était la quatrième meilleure voiture de vente en Grande-Bretagne. Les aides de Renault également produisent des voitures connues maintenant As Nissan.

Dans 2006, c'était le tiers la plupart de marque populaire de voiture au Royaume-Uni. Seulement Ford et Vauxhall ont vendu plus d'unités.

Disque environnemental

Renault collabore actuellement avec une société de la Californie appelée Le projet améliorent l'endroit pour produire un réseau des voitures tout-électriques et des milliers de stations de charge au Danemark et à l'Israel. La compagnie espère réaliser ceci avec l'utilisation de la technologie de lithium-ion. Le plan serait opérationnel d'ici 2011.[3]

Renault a présenté un d'interligne des véhicules eco-amicaux dans le ² d'eco marqué par 2007. Un minimum de plastique réutilisé par 5% est employé dans tous les modèles et à la fin de la vie de véhicules les restes sont 95% réutilisables. En outre, les émissions du CO2 de la ligne de ² d'eco n'excèdent pas 140g/km ou sont biofuel compatible.[4]

Aux honneurs du monde de 2008 flottes, Renault a été récompensé avec la récompense prestigieuse d'environnement. Les juges étaient en cas les experts composés en matière d'industrie comprenant des membres de l'industrie de crédit-bail, des directeurs de flotte, des representitives des guides de valeur résiduelle, et l'équipe éditoriale du monde de flotte. Le Président des juges, George Emmerson, commenté, « ceci était la catégorie le plus avec chaleur contestée dans l'histoire des honneurs du monde de flotte, tels est la clameur les qualifications vertes pour organismes' à reconnaître. Il y avait quelques entrées très impressionnantes, mais le panneau a estimé que la chaîne impressionnante de Renault des véhicules de bas-émission était la plus tangible, et le plus quantifiable.[5]

Liste de véhicules

Article principal : Liste de véhicules de Renault

Ligne modèle courante :

  • Mégane II (les commutateurs, cc, salle, hachent 3 et 5 portes, lancées 2002)
  • Scénic II (Lancé 2003)
  • Scénic grand (lancé 2003)
  • Laguna III (Berline avec hayon arrière et domaine, lancés 2007)
  • Espace IV (Et Espace grand, lancé 2002)
  • Vel Satis (Lancé 2002, plus disponible au R-U)
  • « Nouvelle » Twingo (Lancé 2007)
  • Modus (Lancé 2004)
  • Clio II (Supermini les carrosseries de berline avec hayon arrière et de berline, étant lancé 1998)
  • Clio III (Lutécia III au Japon, lancé 2005)
  • Kangoo (Lancé 1998)
  • Le trafic (Lancé 2003)
  • Logan (Lancé 2004, en outre disponible en Inde de 2007 avec Mahindra- La connexion de Renault) les 5 maximum tiennent le premier rôle l'estimation de briser-essai de sûreté de EuroNCAP, et est devenu le premier fabricant pour avoir sept voitures avec cette estimation.

Renault Laguna était la première voiture de taille moyenne à obtenir cinq-tiennent le premier rôle l'estimation, aussi bien que le modus et le Megane dans sa propre catégorie.

Propulsion alternative

On rapporte que des fonctionnaires et les cadres israéliens et jordaniens sont au cours des discussions avec des cadres de Renault-Nissan au sujet d'usine d'Israélien-Jordanien d'établissement, dans un accord avec Le projet améliorent l'endroit, pour rendre environnemental-amical voitures électriques. Renault travaille au développement de batteries échangeables.[6]

Les voitures électriques, être fait en Europe, fonctionneront sur une batterie développée par Nissan et le Japon NEC et soyez disponible en 2011. Un prototype est déjà sur la route en Israel et de divers modèles seront vendus par Renault et Nissan. La voiture coûterait égal ou inférieur que les automobiles comparables de moteur d'essence et aurait une garantie à vie. Renault veulent les voitures du marché grand public 10.000 à 20.000 par année en Israel. [7]

Carlos Ghosn dit la version électrique du Salle de Mégane que Renault est bâtiment pour l'Israel viendra avec une garantie à vie, et le paiement suivra le modèle établi par l'industrie de mobile-téléphone. Après avoir acheté la voiture, les propriétaires souscriront à un batterie-remplacement et à un plan de remplissage basés sur leur kilomètrage prévu. La recharge sera faite à une de 500.000 taches cela Le projet améliorent l'endroit construira et maintiendra. [8]

En outre le Renault-Nissan le groupe est dans Centre de recherches de PHEV. Nissan protège également ses paris en développant » un système hybride « parallèle (apparenté à celui a trouvé dans Toyota Prius) et un semblable hybride de « série embrochable » au Volt de Chevy. Mais il favorise l'approche tout-électrique, quoique ce soit une vente dure, dit M. Lane. Quant à M. Ghosn, il n'a aucun doute. « Nous devons avoir des véhicules de zéro-émission, » il dit. « Rien autrement n'empêchera le monde d'éclater. » [9]

Motorsport

Article principal : Renault F1
Article principal : Sport de Renault

Motorsport a été longtemps identifié comme outil efficace de vente pour des fabricants d'automobile. Vers la fin des années '70 et des années '80 tôt, Renault a commencé à s'impliquer plus fortement dans le motorsport, installant une division consacrée de motorsport appelée Sport de Renault, et gain Le Mans 24 heures (avec Renault A442 alpestre, construit en collaboration avec nouveau-acquis Alpestre) tout en réalisant le succès dans tous les deux se rassemblant (avec Renault 5 Turbo) et Formule une. Au commencement, l'entrée de Renault dans la formule une de 1977 était ridiculed quand l'équipe conçoivent d'abord a inclus des curiosités telles qu'a turbocompresseur. Cependant, l'équipe était de gagner leur première course sur le sol à la maison dedans Dijon de seuls deux ans après et par les années '80 tôt, chaque équipe avant-courante de la formule une a utilisé des turbocompresseurs.

Renault a également succédé l'équipe de Benetton F1 en 2001, et est rapidement devenu très concurrentiel, Fernando Alonso la première course de Renault de gain dans sa deuxième incarnation au 2003 Prix grand hongrois. la scie 2004 la finition d'équipe de Renault un troisième étroit dans le championnat des constructeurs et dans 2005 l'équipe a gagné les titres des constructeurs et des conducteurs (avec Fernando Alonso). En Renault 2006 répété son succès de l'année précédente, encore réclamant les titres des constructeurs et des conducteurs (encore avec Fernando Alonso avant son départ à McLaren en 2007).

Des questions ont été soulevées concernant l'engagement de Renault à son équipe de la formule une, en particulier avec la nomination de Carlos Ghosn comme PRÉSIDENT. De quelque manière qu'au 2005 Prix grand français Ghosn a visé sa politique concernant la participation de la compagnie dans le motorsport :

« Nous ne sommes pas dans la formule une sur l'habitude ou la tradition. Nous sommes ici pour montrer que notre talent et cela nous peut le faire correctement… La formule une est un coût si vous n'obtenez pas les résultats. La formule une est un investissement si vous les avez et savez les exploiter. « 

En bref il continuera l'investissement de Renault dans F1 tant que l'équipe est réussie et peut employer la publicité résultante pour un gain commercial plus large. Réciproquement si l'équipe est non réussie à l'avenir il peut prévoir que Ghosn retirera des ressources du sport.

En 2006 Carlos Ghosn a finalement annoncé que l'équipe resterait dans F1 à long terme (au moins jusqu'en 2012) mettant un terme aux rumeurs.

Accolades

Les voitures de Renault ont été très performantes dans Voiture européenne de l'année récompenses. Le Clio est la seule voiture depuis la conception du prix dedans 1964 pour gagner la récompense deux fois.

Renault 12 (1970), Renault 5 (1972), Renault 20 (1976), Renault 25 (1985) et Renault Laguna (2002) ayez tous les runners-up réalisés dans la tache en concurrence. Renaults la plupart des modèles récents sont bien connu pour leur sûreté, tout sauf 4 des modèles courants ont réalisé les 5 maximum tiennent le premier rôle l'estimation par EuroNCAP programme d'évaluation de briser-essai. Renault a régulièrement complété les diagrammes français de ventes de voiture, combattant outre de la concurrence féroce de Citroën et Peugeot.

Accolades d'outre-mer

Roues magasin a annoncé le son Voiture de l'année chaque année depuis 1963, excepté 1972, 1979 et 1986 où aucune voiture n'a été considérée digne de l'honneur. On le considère L'Australie'la récompense des véhicules à moteur la plus prestigieuse de s. Le magasin de roues lui-même affirme que sa voiture de la récompense d'année reste la récompense continue la plus ancienne de sa sorte dans le monde.

L'inaugural Australien Roule la voiture de l'année la récompense a été gagnée par le R8 en 1963 (en particulier dans la considération à son à quatre roues frein à disque le système), et le Renault ont gagné encore dedans 1970 quand Renault 12 a gagné la récompense prestigieuse.

Oeil d'un caractère

Le logo de Renault et sa documentation (technique aussi bien que le film publicitaire) avaient employé particulièrement conçu oeil d'un caractère appelé Renault, développé par la société britannique Wolff Olins. On dit que ce type famille est conçu pas pour des raisons de prestige, mais principalement sauve des coûts à la fois où l'utilisation des oeil d'un caractère était plus coûteuse qu'il est maintenant.

En 2004, français oeil d'un caractère concepteur Jean-François Porchez a été commissionné pour concevoir un remplacement. Ceci a été montré en octobre de cette année et s'appelle Renault Identité.

Mélanges

  • L'usine de Renault dans Billancourt est l'inspiration visuelle pour usine vu dessus Codez Lyoko et comportés une partie de lui est les véhicules de la série.
  • Renault a également construit des véhicules de rail. Principalement autorail dactylographiez les véhicules.
  • Renault commandité et a été fortement décrit dedans Le Visionarium temps-voyagent le film à Disneyland Paris.

Prononciation

Quand ses voitures ont été exportées vers Les Etats-Unis pendant les années 50 et les années 60, le nom était généralement mal prononcé en tant que « Ren-alt » et par au public américain, et la prononciation américanisée continue dans l'utilisation commune, cependant le Français original a gagné des années récentes d'excédent significatif de la terre. Actuellement dans Le Royaume-Uni il est également inexactement prononcé en tant que « Reh-aucun ». La prononciation correcte est « Ruh-aucune ».

Voyez également

Modèles

Références

  1. ^ 100 ans dans le siège de conduite : Renault célèbre un siècle des victoires grandes de Prix. Renault R-U. Recherché dessus 2008-03-01.
  2. ^ http://www.daciagroup.com/eKontentDaciaXFiles/home_en/entreprise/lalliance_renault-nissan/the_renault-nissan_alliance/index.html
  3. ^ « Paris de Renault sur électrique ». L'indépendant. 14 mai, 2008. Accédé 15 mai, 2008.
  4. ^ « Renault lance son « ² » ligne d'eco de Renault des véhicules ». Easier.com. 11 mai, 2007. Accédé 15 mai, 2008.
  5. ^ « Renault écope la récompense d'environnement dans des honneurs du monde de 2008 flottes ». Easier.com. 14 mai, 2008. Accédé 15 mai, 2008.
  6. ^ http://www.eetimes.eu/france/199700777?cid=RSSfeed_eetimesEU_france , http://www.planetark.com/dailynewsstory.cfm/newsid/46560/story.htm , http://www.projectbetterplace.com/press-room/press-releases/renault-nissan-and-project-better-place-prepare-first-mass-produced-electr
  7. ^ Arche de planète : Renault pour développer les voitures électriques pour l'Israel
  8. ^ http://www6.lexisnexis.com/publisher/EndUser?Action=UserDisplayFullDocument&orgId=101846&topicId=103840033&docId=l:788745319
  9. ^ http://www6.lexisnexis.com/publisher/EndUser?Action=UserDisplayFullDocument&orgId=101846&topicId=103840033&docId=l:788745319

Liens externes

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Clubs

Modèles

Forum de Renault

v • d • e
Renault SA
Courant :
Twingo • Clio • Mégane • Laguna • Vel Satis • Kangoo • Modus • Scénic • Espace • Koleos • Logan
Numérique :
3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 25 • 30
1970 - 2005 :
Alliance/bis • Fuego • Médaillon • Ministre • Torino • Rodéo • Safrane • Avantime
1945 - 1970 :
4CV • Caravelle • Colorale • Dauphine • Dauphinoise • Floride • Frégate • Ondine
Entre les guerres :
Celtaquatre • Juvaquatre • Monasix • Nervastella • NN • Primaquatre • Reinastella • Sport grand de Viva • Vivaquatre • Vivasix • Vivastella
Pre-WWI :
10CV • 12CV • 35CV • 40CV • L/M • N (a) /N (b) /S • N (c) /Q/U (a/e) • R/T • U • AS/V • Taxi de la Marne • Towncar • Voiturette • X/X-1 • Y
Alpestre:
A106 • A108 • A110 • A305 • A310 • A440 • A441 • A442 • A443 • A610/GTA
Sport de Renault:
Véhicules de concept :
210 RS alpestres • Altica • Argos • Soyez Bop • BRV • Ellypse • Espace F1 • EPURE • Evado • LA VEILLE • Egeus • Etoile Filante • Fiftie • Fluence • Initiale • Koleos • Laguna • Mégane • Nepta • Après • Racoon • Scénic • Steppe • Talisman • VESTA 2 • Vent • Zo • Zoé • Bourdonnement
Fourgons et camions :
Estafette • Fourgonette • Kangoo • Exprès • Kerax • Magnum • Mascott • Maître • Midlum • Le trafic • 50 séries • Version B90 et B110 4x4 de Renault
Dacia:
Gamma • Logan • Solenza
Renault Samsung:
SM3 • SM5 • SM7
Formule une:
RS01 • RS10 • RE20 • RE20B • RE30 • RE30B • RE30C • RE40 • RE50 • RE60 • RE60B • R202 • R23 • R24 • R25 • R26 • R27 • R28
v • d • e
Renault chronologie de voiture, 1940s-1980s - après »
Type les années 40 les années 50 les années 60 les années 70 les années 80
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Voiture d'économie 3 / 4
Supermini 5 / 7 5 superbes
Petite voiture de famille 4CV Dauphine 8/10 6 14 9/11
Voiture de famille nombreuse Juvaquatre 12 18 21
Voiture exécutive Frégate 16 20/30 25
Gran Turismo Torino
Coupé 15/17 Fuego
Roadster Caravelle
Off-roader Rodéo 4/6 Rodéo
v • d • e
« précédent — Renault chronologie de voiture, 1980s-present
Type les années 80 les années 90 2000s
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Voiture de ville Twingo Twingo II
Supermini 5 / 7 5 superbes Clio I Clio II/Thalia Clio III
Petite voiture de famille 14 9 / 11 19 Mégane I Mégane II Mégane III
Voiture de famille nombreuse 18 21 Laguna I Laguna II Laguna III
Voiture exécutive 20 / 30 25 Safrane Vel Satis
Véhicule d'activité de loisirs Kangoo I Kangoo II
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MPV compact Scénic I Scénic II
Grand MPV Espace I Espace II Espace III Espace IV
Coupé Fuego Avantime
Roadster Araignée
v • d • e
CAC 40 compagnies de La France

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