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Merkur

Merkur, le mot allemand pour Mercure, était une marque d'automobile qui a été brièvement lancée sur le marché près Ford Motor Company aux Etats-Unis et au Canada de 1985 à 1989. La marque de Merkur était un accord séparé de concession et a été offerte à seulement Lincoln-Mercure revendeurs, dont environ 800 ont pris la concession. Deux véhicules ont été vendus sous la marque ; le XR4Ti et le Scorpion. Merkurs étaient une forme de importation captive. Les matériaux de la publicité et de P.R. ont fortement poussé l'approprié Allemand la prononciation, « jument-coor, » mais pratiquement personne l'a employée et les voitures ont été généralement appelées « Merkers ». Au-dessous de l'insigne de Merkur, était un manuscrit énonçant « FORD WERKE AG-Cologne, Rép. Féd. d'Allemagne », indiquant l'endroit de la voiture de la fabrication.

Comme Capri avant lui, le Merkur était la tentative de Ford à vendre a Européen voiture sur le marché américain. Cependant, en raison du nombre de changements aux règlements des USA de rassemblement, le XR4Ti a été fabriqué près Karmann dans Rheine, L'Allemagne, avec a turbocharged 2.3 L 4 moteur de cylindre de l'usine de moteurs de Ford dedans Taubate, Le Brésil. Le Scorpios ont été fabriqués en Ford Cologne usine et équipé du Cologne 2.9 L V6.

Seulement deux modèles ont été vendus sous l'insigne de Merkur - une version orientée vers la performance de berline avec hayon arrière de 3 portes de Sierra de Ford XR4i appelé Merkur XR4Ti (1985-1989), et Scorpion de Merkur (1988-1989), qui était une version américaine de Ford Grenade Scorpion (Scorpion étant le niveau supérieur d'équilibre pour le Mk III Grenade dans LE R-U) berline avec hayon arrière de 5 portes. Ni l'un ni l'autre modèle n'était particulièrement réussi dans des yeux de Ford Amérique du Nord. Les fluctuations de taux de change étaient une explication ; un autre était dénommer généralement impair et le nom particulier. En outre, l'alésage de Scorpion une ressemblance forte au Mercure Topaz, et semblable-classé Sable de mercure, qui ont été vendus sur les mêmes planchers de salle d'exposition et étaient considérablement meilleur marché. Un facteur important dans la décision pour laisser tomber les voitures était la condition d'ajouter un système passif de contrainte ou des sacs d'air pour des modèles des USA puisque ce n'étaient pas des conditions pour les modèles européens. On a laissé tomber d'abord le XR4Ti et le Scorpion quelques mois plus tard en 1989.

Contraste à Ford de l'Europe

Il est intéressant de contraster l'échec relatif des véhicules de Merkur comparés au succès des versions européennes. La sierra a été présentée comme remplacement pour le vieillissement Ford Cortina/Ford Taunus, qui était un mouvement audacieux considérant alors Cortina/Taunus était une des meilleures voitures de vente de Ford. En dépit des craintes initiales au sujet de dénommer, la sierra a continué pour être la deuxième meilleure voiture de vente en Europe^{[la citation a eu besoin]}, en second lieu seulement à propres de Ford Escorte. Les sierras européennes étaient disponibles dans la berline avec hayon arrière de 3 portes, la berline avec hayon arrière de 5 portes, 4 berlines de porte, 5 chariots de station de porte, et même un camion appelé le P100. Les moteurs étaient fournis par 1.3 un cylindre de la HP 4 du litre 60, 160 à un litre V6 de la HP 2.8, ou des 2 litres, la valve 16, turbocharged et intercooled le cylindre 4 comme adapté à la sierra Cosworth. Selon les chiffres britanniques d'essai de gouvernement, les modèles économes en combustible tels que l'économie 1.6 pourraient faire le mpg 51 (lutin) (5.5 mpg USA de L/100 km/42) à 56 M/H régulier (90 km/h), et le mpg 30 (lutin) (9.4 mpg USA de L/100 km/25) a simulé la conduite urbaine. À l'autre extrémité du spectre la sierra Cosworth ferait 0-60 M/H en 6.2 secondes et continuerait à une vitesse supérieure de presque 150 M/H (240 km/h) (et encore capable de plus de mpg 20 (lutin) (14 mpg USA de L/100 km/17) si conduit doucement). Curieusement, la sierra chaîne de XR et les modèles de Cosworth ne sont pas regardés comme effondrements de ventes en Europe, en dépit de différents modèles vendant moins de nombres que le XR4Ti.

Comme la sierra, le Scorpion a été également présenté pour remplacer un autre modèle populaire, Ford Grenade, si populaire en fait qu'au R-U et en Irlande le nom de Grenade était encore employé avec le nom de Scorpion a employé pour le dessus des versions de gamme. Cette vie commencée comme berline avec hayon arrière de 5 portes, et plus tard est devenue disponible dans une berline de 4 portes et un chariot de 5 portes. Un « directeur exprès » sous forme de Scorpion Cosworth a été produit, actionné par des 2.9 litres, 24 moteurs de Cosworth V6 de valve. Ceci a comporté 16 " des roues d'alliage d'aluminium semblables au AMG Mercedes roues, un spoiler arrière, et effets au sol additionnels.

Avant que Ford ait tiré la prise, il y avait des rumeurs qu'il commencerait les sierras Américain-faites par sud d'approvisonnement, mais rien n'est venu de ceci. Il y a des comptes des 16 que la valve turbocharged le moteur qui était dans l'étape de prototype aussi bien. Ce moteur n'a été jamais produit.

Marché des accessoires

Merkurs n'ont pas jusqu'ici produit de beaucoup d'intérêt pour le marché de collecteur. Plusieurs communautés actives de propriétaire existent, et des pièces peuvent néanmoins généralement être trouvées, bien que certains puissent devoir être originaire de l'Europe. Le XR4Ti partage son moteur avec Mustang SVO et Thunderbird Turbo Coupe, le facilitant pour que les propriétaires gardent leur courir de voitures. Turbocharged 2.3 L moteur dans des ces voitures est très robuste et assez facile à modifier pour produire la puissance et le couple additionnels. Les modifications populaires d'exécution au châssis de XR4Ti sont de plus grands turbocompresseurs, des refroidisseurs intermédiaires, et la transmission plus robuste T5 du mustang ou du Thunderbird Turbo Coupe. Les mises à niveau faciles à 4 freins à disque de roue et à systèmes plus robustes de suspension sont tout à fait communes aussi bien.

Liens externes

• Le club de Merkur de l'Amérique
• MerkurSport
• Encyclopédie de Merkur
• Technologie de Merkur
• Sierra 3 porte Cosworth de Ford
• Spécialistes nord-américains en Cosworth
• Refroidisseur de moteur de Merkur
• Webcomic en ligne Misfile
• Rapido - bonne source des pièces de Merkur
• Transfert américain britannique - la bonne source de Merkur partie