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| Liberté V8 de Lincoln | |
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| Fabricant | Lincoln Motor Company Ford Motor Company |
| Production : | 1920–1931 |
| Successeur : | L-tête V12 de Lincoln |
Henry Leland's Lincoln Motor Company a été formé avec le but unique de construire ceci Moteur de liberté. Comme les Etats-Unis sont entrés Première Guerre Mondiale, Leland, puis président de General Motors' Cadillac la compagnie, ne pouvait pas persuader le président de GM William Crapo Durant pour joindre le développement et la production des moteurs de liberté. Il est peu clair si Leland et son fils, Wilfred, démissionné ou a été mis le feu de Cadillac, mais ils ont rapidement gagné un contrat de gouvernement $10.000.000 pour construire 8.000 moteurs de liberté pour l'effort de guerre.
Le moteur du V8 de Lincoln a été accompli trop tard pour être de n'importe quelle aide à la guerre, ainsi de la compagnie tournée de nouveau à l'expérience de Leland comme fabricant d'automobile. Soulevant $6.5 millions davantage en stock, Leland a commencé le travail sur une voiture à extrémité élevé pour adapter à son moteur V8. La L-série de Lincoln a été lancée en septembre de 1920 avec le nouveau moteur à l'intérieur. La voiture était lente pour lancer et prendre la prise dans le marché, et le conseil d'administration a mis la compagnie vers le haut en vente le 4 février 1922. Il a été acheté par Ford Motor Company, qui a investi dans les L-séries, donnant le moteur et la voiture une pose ferme. La voiture a été remodelée pour 1931 en tant que Modèle K, avec le moteur V8 durant deux années supplémentaires avant d'être remplacé par Lincoln nouveau L-tête V12.
Le moteur a été caractérisé par ses bielles étroites d'angle et de fourchette-et-lame de banque du cylindre 60°. Il a produit la HP 81 la HP (60 kilowatts) au début, 90 (67 kilowatts) d'ici la HP 1929, et 120 (89 kilowatts) dans une version lourd-révisée pour les 1931 K modèle et KA 1932 modèle.
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