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Victoire de HMS
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La bataille de Trafalgar par J. M. W. Turner, peint 1822. |
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| Carrière (R-U) | |
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| Nom : | HMS Victoire |
| Passé commande : | 14 juillet 1758 |
| Constructeur : | Chantier de construction navale de Chatham |
| Fixé : | 23 juillet 1759 |
| Lancé : | 7 mai 1765 |
| Commissionné : | 1778 |
| Honneurs et récompenses : |
Participé à :
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| Statut : | Actif, préservé |
| Caractéristiques générales | |
| Déplacement : | 3,500 tonnes (3,556 tonnes) |
| Les tonnes burthen : | 2142 tonnes (2176.4 tonnes) |
| Longueur : |
186 pi (57 m) (gundeck), |
| Faisceau : | 51 pi 10 dans (15.8 m) |
| Ébauche : | 28 pi 9 dans (8.8 m) |
| Profondeur de prise : | 21 pi 6 dans (6.6 m) |
| Propulsion : | Sails-6,510 yard carré (² de 5440 m) |
| Plan de voile : | Bateau complètement calé |
| Vitesse : | 8 à 9 km/h des noeuds (15 à 17) de maximum |
| Complément : | Approximativement 850 |
| Armement : |
Trafalgar :
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| Armure : | Aucun, bien qu'épaisseur de coque de chêne à la ligne de flottaison 2 pi (0.6 m) |
| Notes : | Taille de ligne de flottaison jusqu'au dessus du mainmast : 205 pi (62.5 m) |
HMS Victoire est a premier taux bateau de la ligne du Marine royale, construit entre 1759 et 1765. Elle est toujours le bateau naval le plus ancien dans la commission. Elle s'assied dedans dock sec dans Portsmouth comme a bateau de musée.
Table des matières |
Construction
En décembre 1758, le commissaire de Chantier de construction navale de Chatham a été chargé de préparer a dock sec pour la construction d'un nouveau de premier ordre bateau. C'était une occurrence peu commune alors ; pendant toute le 18ème siècle seulement dix étaient marine royale construite-le ont préféré plus petit et des bateaux plus manoeuvrables et lui étaient peu communs pour que plus de deux soient dans la commission simultanément.
Les plans d'ensemble sont arrivés en juin 1759 et ont été basés dessus HMS George royal à ce qu'avait été lancé Chantier de construction navale de Woolwich en 1756. L'architecte naval pour concevoir le bateau était Monsieur Thomas Slade qui, lorsque, était l'arpenteur désigné de la marine. Elle a été nominalement conçue pour porter au moins 100 pistolets, mais dans la pratique son armement changé de 104 à 106 pistolets et des carronades.
quille a été étendu dessus 23 juillet 1759 dans le vieux dock simple (depuis a retitré le non. Le dock 2 et maintenant le dock de victoire), et le nom ont été finalement choisis en octobre 1760. Il était de commémorer Annus Mirabilis ou année des victoires, de 1759. En cette année de La guerre de sept ans, des victoires de terre avaient été gagnées à Le Québec, Minden et batailles navales avait été gagné à Lagos et Compartiment de Quiberon. Il y avait quelques doutes si c'était un nom approprié depuis le de premier ordre précédent Victoire avait été perdu à bord avec tous en 1744.
Une fois que armature lui avait été construit était normal pour couvrir le bateau vers le haut et pour le laisser pendant plusieurs mois à la saison. Cependant, la fin des sept de la guerre années a signifié qu'elle est restée dans cette condition pendant presque trois années, qui ont aidé sa longévité suivante. Le travail remis en marche en automne 1763 et elle était finalement lancé sur 7 mai 1765 après avoir coûté £63,176 et 3 shillings (£50 actuel million) et utilisé autour 6000 arbres, 90% dont étaient chêne et le reste orme, pin et sapin.
Puisqu'il n'y avait aucune utilisation immédiate pour elle elle a été placée dedans ordinaire- dans la réservation ayant été couverte plus de, demasted et a placé sous le général entretien-amarré dans Fleuve Medway pendant 13 années jusqu'à La France a joint Guerre américaine de l'indépendance.
En mars 1778 John Lindsay l'a été nommée le premier capitaine, mais il a été transféré au capitaine HMS Prince George en mai 1778 quand amiral l'honorable Augustus Keppel a décidé de soulever son drapeau dedans Victoire. Elle était commissionné en mai 1778 sous la commande de l'amiral arrière John Campbell (1er capitaine) et capitaine Jonathan Faulknor (22eme capitaine), avec le drapeau d'amiral Keppel. Elle a été armée avec l'être sans heurt, fer de fonte canon livres de 30 × 32 et 42 (15 et 19 kilogrammes), 30 livres du × 24 (11 kilogrammes), et 40 livres du × 12 (5 kilogrammes). Plus tard elle a également porté deux carronade pistolets, projectile rond mettant le feu de 68 livres (31 kilogrammes).
En service
Première bataille d'Ushant
Keppel mis à la mer de Spithead sur 9 juillet, 1778, avec une force de trente bateaux de la ligne et, dessus 23 juillet, a aperçu Français la flotte de twenty-nine embarque 100 milles (160 kilomètres) à l'ouest de Ushant. L'amiral français, Louis Guillouet, d'Orvilliers de comte, qui a eu des ordres pour éviter la bataille, a été découpé de Brest mais maintenu mesure de temps. Deux de ses bateaux échappés dans le port le laissant avec twenty-seven. Les deux flottes ont manoeuvré pendant des vents de décalage et une rafale de forte pluie jusqu'à a bataille est devenu inévitable avec les Anglais plus ou moins dans la colonne et le Français dans une certaine confusion. Cependant, le Français est parvenu à passer suivant la ligne britannique avec leurs bateaux plus avançés. À environ un quart à douze Victoire le feu ouvert sur Bretagne de 110 pistolets, qui était suivi de Ville De Paris de 90 pistolets. Le fourgon britannique s'est échappé avec peu de perte mais monsieur Hugh Palliser'la division arrière de s a souffert considérablement. Keppel a fait le signal pour suivre les Français mais Palliser ne s'est pas conformé et l'action n'a pas été reprise. Keppel était a traduit et s'est dégagé en conseil de guerre et Palliser critiqué par une enquête avant que l'affaire se soit transformée en querelle politique de partie.
Deuxième bataille d'Ushant
En mars 1780, la coque ci-dessous Victoire la ligne de flottaison était engainé avec 3.923 feuilles de cuivre pour le protéger contre shipworm, et dessus 2 décembre, 1781, le bateau, maintenant commandé par capitaine Henry Cromwell et roulement le drapeau de l'amiral arrière Richard Kempenfelt, navigué avec onze autres bateaux de la ligne, un pistolet 50 quatrième-taux, et cinq frégates, pour arrêter un français convoi cela a navigué de Brest dessus 10 décembre. Ignorant du fait que le convoi a été protégé par vingt et un bateaux de la ligne sous la commande de Luc Urbain de Bouexic, comte de Guichen, Kempenfelt a commandé une chasse quand ils ont été aperçus dessus 12 décembre et a commencé Deuxième bataille d'Ushant. Quand il a noté la supériorité française il s'est contenté avec capturer la voile quinze du convoi. Les Français ont été dispersés dans une rafale et forcés de retourner à la maison.
Bataille de rue de cap Vincent
En le capitaine 1796 Robert Calder (Premier capitaine) et capitaine George Grey (deuxième capitaine) a commandé Victoire sous l'amiral monsieur John Jervis'drapeau de s. Monsieur John Jervis a navigué du Tagus sur 18 janvier, 1797, et après avoir été renforcé dessus 6 février par cinq bateaux d'Angleterre, sa flotte s'est composée de la voile quinze de la ligne et de six frégates. Sur 14 février, Portugais frégate Carlotta, commandé par un Scotsman a appelé Campbell avec une commission portugaise, apportée des nouvelles qu'une flotte espagnole était étroite. Jervis a manoeuvré pour arrêter, et Bataille de rue Vincent de cap a été joint. Le Principe de Asturias, menant la division sous le vent espagnole, a essayé de traverser la ligne britannique en avant ou astern de Victoire mais ce bateau a versé un feu si énorme dans elle, a suivi des plusieurs ratisser par le travers, que la division espagnole de totalité a porté en rond et alésage vers le haut. Horatio Nelson, dedans HMS Capitaine (principalement), également joué un rôle décisif dans cette action.
Reconstruction
En février 1798, Victoire a été posté à Chatham sous la commande de lieutenant J. Rickman. Sur 8 décembre, incapable au service comme vaisseau de guerre, elle a été commandée être convertie en a navire-hôpital pour tenir français et espagnol blessés prisonniers de guerre. En 1799, Rickman a été soulagé par lieutenant J. Busbridge.
De quelque manière que dessus 8 octobre 1799 HMS Irréfutable a été perdu au loin Chichester, après avoir échoué sur son chemin de nouveau à Portsmouth après l'escorte d'un convoi à Lisbonne. Elle ne pourrait pas être renflouée et ainsi a été dépouillée et démantelée. En conséquence, court-circuitez maintenant d'un premier taux, Amirauté a décidé de reconditionner Victoire. Travail commencé en 1800 mais comme il a procédé un nombre croissant de défauts ont été trouvés et les réparations développées en reconstruction très étendue. L'évaluation originale était £23,500 mais le coût final était £70,933.
Des ports supplémentaires de pistolet ont été ajoutés, portant elle de 100 pistolets à 104, et elle magasin garni du cuivre. Elle prête-nom a été remplacé avec elle mâts et l'arrangement de peinture a changé du rouge en noir et jaune vus aujourd'hui. Ses ports de pistolet étaient à l'origine jaunes au match la coque mais noir plus tard peint, donnant un modèle plus tard a appelé le « quadrillage de Nelson » et qui a été plus tard adopté par toute la marine royale se transporte après la bataille de Trafalgar. Les travaux ont été terminés dessus 11 avril 1803 et le bateau est parti pour Portsmouth dessus 14 mai sous son nouveau capitaine, Samuel Sutton.
Nelson
Seigneur Nelson a levé son drapeau dedans Victoire sur 16 mai 1803 avec Samuel Sutton en tant que sien capitaine de drapeau et navigué pour assumer la commande dans le méditerranéen dessus 20 mai. Nelson transféré au plus rapide frégate Amphion sur 23 mai.
Sur 28 mai Capitaine Sutton a capturé les Français Embuscade de 32 pistolets, limite pour Rochefort de San Domingo. Victoire seigneur rejoint Nelson au loin Toulon sur 30 juillet quand capitaine Sutton a échangé des commandes avec le capitaine du Amphion, Thomas Masterman robuste.
Victoire passait l'île de Toro sur 4 avril, 1805, quand HMS Phoebe a apporté aux nouvelles ces la flotte française dessous Pierre-Charles Villeneuve s'était échappé de Toulon. Tandis que Nelson fait pour La Sicile pour voir si les Français se dirigeaient pour L'Egypte, Villeneuve entrait Cádiz pour lier vers le haut avec la flotte espagnole. Sur 7 mai Nelson a atteint Le Gibraltar et reçu ses premières nouvelles définies. La flotte britannique a accompli leurs magasins dans le compartiment de Lagos, Portugal, dessus 10 mai et deux jours plus tard a navigué à l'ouest avec dix bateaux et trois frégates à la poursuite de la flotte Franco-Espagnole combinée de 17 bateaux. Ils sont arrivés dans Les Indes occidentales pour constater que l'ennemi naviguait de nouveau à l'Europe où Napoleon Bonaparte les attendait avec ses forces d'invasion à Boulogne.
La flotte Franco-Espagnole a été impliquée dans l'indécis Bataille de cap Finisterre en brouillard au loin Ferrol avec l'amiral monsieur Robert Calder'escadron de s dessus 22 juillet avant de prendre le refuge dedans Vigo et Ferrol à la terre a blessé et abandon trois bateaux endommagés. Calder dessus 14 août et Nelson dessus 15 août channel Fleet jointif d'amiral Cornwallis's outre d'Ushant. Nelson continué en Angleterre dedans Victoire laissant sa flotte méditerranéenne avec Cornwallis qui a détaché vingt de ses bateaux de thirty-three de la ligne et les a envoyés sous Calder pour trouver la flotte combinée chez Ferrol. Sur 19 août soyez venu les nouvelles s'inquiéter que l'ennemi avait naviguées de là, suivies de soulagement quand elles sont arrivées dedans Cádiz deux jours plus tard. La soirée de samedi, 28 septembre, Seigneur Nelson a joint la flotte de seigneur Collingwood's outre de Cádiz, tranquillement, de sorte que sa présence ne soit pas connue.
Quand amiral Villeneuve a appris qu'il devait être enlevé de la commande il a pris ses bateaux à la mer le matin de 19 octobre, premiers sud de navigation vers le nord méditerranéen mais puis tournant vers la flotte britannique, commencer Bataille de Trafalgar. Nelson avait déjà fait ses plans : pour casser la ligne ennemie environ deux ou trois bateaux en avant de leur commandant dans le chef au centre et réaliser la victoire avant le fourgon ont pu venir à leur aide. En cas les vents changeants lui ont fait des affaires lentes. Pendant cinq heures après le dernier signal de manoeuvre de Nelson les deux colonnes des bateaux des Anglais lentement ont approché la ligne française avant Souverain royal, menant la lie colonne, pouvait ouvrir le feu dessus Fougueux. Vingt-cinq minutes plus tard Victoire a cassé la ligne entre Bucentaure et Redoutable mettre le feu à un triple shotted le flanc dans la poupe de l'ancien d'une gamme de quelques yards. À 25 minutes après un Nelson avait lieu le projectile, la boule mortelle de mousquet entrant dans son épaule gauche et logeant dans son épine. Il est mort à la moitié après quatre. Un tel massacre avait eu lieu dessus Victoire plate-forme quarte cela Redoutable a essayé de l'embarquer, mais les soldats de marine et les petits hommes de bras les ont repoussés. Le dernier ordre de Nelson était pour que la flotte ancre mais ceci a été rejeté par amiral vice Collingwood. Victoire 57 perdus tués et 102 enroulés.
Après Trafalgar
Victoire a porté le corps de Nelson à L'Angleterre à là où, après s'être situé dans l'état Greenwich, il a été enterré dedans Rue La cathédrale de Paul sur 6 janvier, 1806.
Victoire alésez les drapeaux de beaucoup d'amiraux après Trafalgar, et navigué sur de nombreuses expéditions, y compris deux Baltique campagnes sous l'amiral monsieur James Saumarez. Sa carrière active a fini dessus 7 novembre, 1812, quand elle a été amarrée dedans Portsmouth Port au loin Gosport et utilisé comme bateau de dépôt.
On lui dit que quand Thomas robuste était Premier seigneur de mer, il a dit son épouse sur retourner à la maison, ce il avait juste signé une commande pour Victoire être cassé vers le haut. Elle a éclaté dans des larmes et l'a envoyé directement de nouveau à son bureau pour annuler l'ordre. Bien que cette histoire puisse être apocryphe, la page de la notation de devoir contenant les commandes pour ce jour est absente, après avoir été déchiré dehors.
En 1889, Victoire a été adapté vers le haut de comme une école navale de Télégraphie. C'est bientôt devenu une école appropriée de signal, et des estimations de signal des bateaux payant au loin ont été envoyées à Victoire au lieu des casernes, pour un cours de formation de deux mois. L'école a resté allumée Victoire jusqu'en 1904, quand la formation a été transférée temporairement à HMS Hercule, et 1906 toute l'école a été déplacée à un établissement permanent aux casernes navales royales.
Comme années a passé près, Victoire lentement détérioré à ses amarrages. Une campagne pour la sauver a été commencée en 1921 avec Économiser Victoire Fonds sous l'égide du Société pour la recherche nautique, d'ici là elle était en état très pauvre. Les résultats de la campagne étaient que Gouvernement britannique était d'accord sur la restauration et la préserve pour commémorer Nelson, la bataille de Trafalgar et la suprématie de la marine royale pendant lesquels a existé pendant un certain temps avant et après la période napoléonienne.
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Sur 12 janvier 1922 elle a été entrée dans le drydock le plus ancien au monde : Non. dock 2 à Portsmouth pour la restauration. En 1928 Le Roi George V pouvait dévoiler un comprimé la célébration de l'accomplissement du travail, bien que la restauration et l'entretien aient toujours continué sous la surveillance de la société pour la recherche nautique. En 1941, Victoire a soutenu quelques dommages d'une bombe laissée tomber par Luftwaffe cela a effectué dans son dock sec endommageant la coque. Sur une radio d'Allemand d'occasion Propagande réclamé que le bateau avait été détruit par une bombe, et Amirauté a dû la question un démenti.
Au cours des dernières années le bateau a subi une autre restauration très étendue pour apporter son aspect aussi à étroitement comme possible à cela qu'elle a eu chez Trafalgar pour bicentenaire de la bataille en octobre 2005. Les reproductions des articles comprenant des cuvettes de désordre, des bechers et des chopes dans le « désordre de la marine », et une brosse à dents, une brosse de rasage et une cuvette de lavage dans « la carlingue robuste » sont sur l'affichage.
HMS Victoire est toujours dans la commission comme navire amiral de Deuxième seigneur de mer dans son rôle comme commandant dans le chef du Marine royale'commande à la maison de s (CINCNAVHOME). Elle est le vaisseau de guerre commissionné le plus ancien dans le monde, bien que USS Constitution, lancé 30 ans après, est toujours le vaisseau de guerre commissionné le plus ancien à flot. Victoire attire autour 350.000 visiteurs par an dans son rôle comme bateau de musée.
Le foretopsail de la victoire a été sévèrement endommagé pendant la bataille de Trafalgar, perforée près vers le haut de 90 boulets de canon et d'autres projectiles. Il a été remplacé après que la bataille mais ait été préservée, et est par la suite venu pour être montré dans Musée naval royal. La voile est présentée à travers une grande chambre, illuminée en alternant des projecteurs de lowlight.
Le nom est également employé pour se rapporter à l'entrée westernmost (Porte de victoire) au service de la marine royale dedans Portsmouth, HMS Nelson.
Le dirigeant commandant courant est lieutenant. Cdr. John Scivier
Le descendant de Trafalgar le plus aîné vivant et dirigeant commandant de HON est James robuste.
Amiraux qui ont levé des drapeaux dedans Victoire
Galerie
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HMS Victoire'mât et calage de s |
HMS Victoire'traverse de s |
La proue de la victoire de HMS |
HMS Victoire en 1884. |
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68 pdr Carronade dessus Victoire Gaillard d'avant |
Queues d'o'Nine de chat sur l'affichage dessus Victoire |
Victoryplate-forme supérieure de pistolet de s |
Victoire du côté droit |
- Médias liés à Victoire de HMS des terrains communaux de Wikimedia.
Références
- MacDougall, Philip (1987). L'histoire de chantier de construction navale de Chatham. Livres de Meresborough. ISBN 0-948193-30-1.
- Longridge, Charles. N. L'anatomie des bateaux de Nelson. Pression navale d'institut. ISBN 0-87021-077-7.
Liens externes
- HMS Victoire Site Web royal de marine
- La maison du HMS Victoire Site Web officiel
- Images de HMS Victoire
- Restauration de victoire de HMS Société pour le site Web nautique de recherches
- Modèle de victoire de HMS - Un bateau modèle mesuré en bois historiquement précis de victoire de HMS.
- Google trace l'image de la victoire de HMS dans le drydock dans le port de Portsmouth
- vue de l'oeil de l'oiseau de Local.Live.com de victoire de HMS dans le drydock dans le port de Portsmouth
- Nelson Victoire
- La vie à bord du HMS Victoire
- HMS Victoire datasheet
- Association navale royale de communications, histoire de communications - les premières écoles de signal
- Galerie de photo de victoire de MaritimeQuest HMS
- Victoire-Site Web de HMS par Heinrich Siemers avec beaucoup de détails historiques et techniques
- Page de bateau de HNSA : HMS Victoire
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