Accueil › Index multilingue d'archives › Taureau de Ford

 Top 10 Articles Zoophilia Liste de prières et de bénédictions juives Pastèque Gmail Saola Odnoklassniki.ru Xeroderma pigmentosum La maladie de Minamata Orkut Liste de missions de maintien de la paix des Nations Unies

News:

Taureau de Ford

Taureau de Ford
Fabricant	Ford Motor Company
Production	présent 1986
Prédécesseur	Ford Ltd (1986) Ford cinq cents (2008)
Successeur	Ford cinq cents (2005)
Classe	Mi-taille (1986-2007) Normal (2008–)
Concepteur	Jack Telnack

Taureau de Ford est automobile construit par Ford Motor Company dans Les Etats-Unis. Au commencement a commande à roues avant motrices voiture de mi-taille, il s'est depuis transformé en a voiture normale disponible dans l'avant ou commande all-wheel. À l'origine présenté par 1986 années modèles, il est resté dans la production continue proche pendant plus de deux décennies, lui faisant la quatrième plaque signalétique la plus ancienne qui est actuellement vendue dans le lineup de Ford. Seulement Garde forestier, Mustang, et F-150 ont été dans la production plus longtemps. Dans toute sa cadence de production, il a eu a Mercure autorisé par version marqué Sable, aussi bien qu'une variante d'exécution, Taureau SHO de Ford. Il est actuellement vendu à côté d'a croisement SUV variante, Taureau de Ford X.

Le Taureau original était une conception d'étape importante pour Ford et l'industrie automotrice américaine entière, aussi bien qu'un véhicule très influent qui a apporté beaucoup de nouveaux dispositifs et innovations au marché. ^[1] Puisque son lancement en 1986, le Taureau a été un vendeur fort. Ford s'est vendu dans le monde entier plus de 6.7 millions de Tauruses en date de 2007^[2], lui faisant le cinquième bestselling la plaque signalétique nord-américaine dans l'histoire de Ford ; seulement F-150^[3], Escorte^[4], Modèle T ^[5], et Mustang ^[5] ont vendu plus d'unités. Entre 1992 et 1996, le Taureau était la voiture de meilleur-vente dans Les Etats-Unis,^[6] perdre par la suite le titre au Toyota Camry en 1997 ^[7]

Le Taureau a été brièvement discontinué en 2006, avec la production finissant au commencement dessus 27 octobre, 2006, avec 2007 étant l'année dernière modèle.^[8] However. Ford revived les models renaming by de new de two de later de months d'a few de name de Taurus de the que le were de that intended le be de to facelifted le the d'of de versions Ford cinq cents et Style libre de Ford « Taureau » et « Taureau X », respectivement,^[9][10] et ont annoncé qu'un nouveau Taureau est à l'étude pour un dégagement 2010. ^[11]

Table des matières 1 1er Développement de génération 1.1 Réception 2 Première génération (1986 - 1991) 2.1 Extérieur 2.2 Intérieur 2.3 Modèles et moteurs 3 Deuxième génération (1992-1995) 3.1 Extérieur 3.2 Intérieur 3.3 Modèles et moteurs 4 Développement de troisième génération 4.1 Réception 5 Troisième génération (1996-1999) 5.1 Extérieur 5.2 Intérieur 5.3 Modèles et moteurs 6 Quatrième génération (2000-2007) 6.1 Extérieur 6.2 Intérieur 6.3 Modèles et moteurs 7 Discontinuation et renaissance initiales 8 Cinquième génération (2008-present) 9 Utilisation dans NASCAR 10 Voyez également 11 Références 12 Liens externes

1er Développement de génération

Quand Ford s'est mis à développer le Taureau, ils ont utilisé une stratégie de travail d'équipe qui prouverait le révolutionnaire dans le procédé de développement de voiture.^[1] Précédemment, chez Ford et General Motors, les concepteurs intérieurs et extérieurs ont travaillé séparément sans l'entrée entre eux ou des ingénieurs. En conséquence, les intérieurs et les extérieurs de beaucoup de voitures américaines ont semblé « mal adaptés ».^[1] Le développement de Taureau a commencé en 1981, en utilisant une méthode semblable à ce Ford utilisé en se développant Escorte, dans lequel machine de tout le Ford s'embranche dans le monde entier travaillé ensemble.^[12] À la différence de l'escorte, bien que, le Taureau ait été développé entièrement par les ingénieurs américains aux sièges sociaux de Ford.^[1] La nouvelle équipe de technologie a été rassemblée par le concepteur Jack Telnack, et était le « Taureau d'équipe » doublé.^[1]

Le Taureau est passé par beaucoup de révisions dans tout son développement. Les prototypes originaux ont contenu un plein toit de verre semblable à celui du Subaru SVX, bien qu'il ait été considéré « trop radical » et abandonné.^[1] L'entrée de client a joué un rôle instrumental dans le développement des Taureaux, autant de composants comprenant radios, roues de direction, sièges, roues, et entier suspension des installations ont été choisies par un grand nombre de personnes moyennes bien qu'une série d'aperçus conduits par Ford.^[1] In addition. Ford disassembled le the competing many comme de cars Toyota Camry, Entente de Honda, et le plus luxueux BMW 5 séries afin d'examiner leurs pièces et composants.^[1]

Ford a présenté en première le Taureau d'une manière retentissante. Dans le milieu de 1985, le Ford recueillis cadres et la pression pour le dévoilement du sable de Taureau et de mercure. L'événement a eu lieu au Studios de MGM Soundstage 85, où Autant en emporte le vent avait été filmé.^[1] Le studio a été décoré dans un thème de l'espace, avec tient le premier rôle sur les murs, soucoupe en vol les décorations, et les rafraîchissements ont servi dans les refroidisseurs formés par soucoupe de vol.^[1] Pour le dévoilement, la musique du « espace » a commencé à jouer, comme projeté tient le premier rôle flotté autour de la salle de mode de plancher de danse. Les outlines de The que les cars de the d'of glowed green le ; de curtain de the de through pendant que le rideau volait vers le haut, les lumières de stroboscope ont clignoté, accentuant les voitures.^[1] Beaucoup de journalistes d'industrie, aussi bien que des cadres chez Ford et Chrysler, cru le Taureau allait être un échec.^[1] Les cadres de Chrysler ont cru que les clients embrasseraient à la place leur plus conventionnel Dynastie de détour et Chrysler nouveau Yorker.^[1] Les cadres chez Ford ont su que produisant le Taureau était un jeu, car ils ont couru le risque de la voiture étant ainsi avancé lui arrêterait les clients potentiels. En conséquence, Ford a continué à produire le Ltd, que le Taureau a été conçu pour remplacer en 1986.^[1] Si le Taureau échoué, Ford devrait classer pour Chapitre 11 faillite.^[1] Le Taureau, cependant, a fini vers le haut d'être un succès retentissant, se vendant au-dessus d'million d'unités dans sa seule première génération.^[1]

Réception

Après avoir été dévoilé en 1985, le Taureau est rapidement devenu l'une des nouvelles voitures les plus prévues de 1986. ^[1] Avant d'aller en vente, Motor Trend a examiné quelques mules d'essai de Taureau, et a félicité les voitures intensivement, même les appelant « la forme du demain ». ^[13] Mécanique populaire la pré-production également examinée Tauruses, et a donné les a félicités aussi bien, les décrivant comme « race totalement nouvelle de voiture » ^[14] Quand le Taureau a été libéré réellement en 1986, il a recueilli l'éloge critique unanime des publications des véhicules à moteur. Il a continué pour gagner beaucoup de récompenses, le plus notamment étant appelé Motor Trend's Voiture de l'année pour 1986 ^[15], aussi bien qu'être appelée dessus Voiture et conducteur'la meilleure liste de s Dix pour 1986.

Il a été également reçu très bien par le public, comme plus de 200.000 Tauruses ont été vendus pendant les 1986 années modèles. ^[1] Sa conception radicale a été aussi bien notée par des fabricants de film, car elle a été choisie pour l'usage dans le film 1987 RoboCop. Le film, qui a lieu par année 2000 dans Detroit, utilisations le Taureau intensivement comme voitures de la police de la ville. Un Taureau LX s'est habillé vers le haut comme une voiture de police est employée intensivement par le caractère titulaire. Le film s'avérerait être un grand succès de caisse, et aidé à donner la publicité de voiture. En 1989, le millionième Taureau a été vendu ^[1] après seulement trois ans dans la production.

Bien qu'il ait été au commencement libéré il y a 22 ans, le Taureau 1986 continue à recevoir la pression positive à ce jour. C'était allumé #6 Les Etats-Unis aujourd'hui'liste de s 2007 de « 25 voitures qui ont fait une différence » ^[16], et a été appelé un « futur classique » près Autoblog ^[17]. Un Taureau 1986 est également actuellement décrit dans Musée de Ford d'Henry'salle d'exposition de s d'objet exposé des véhicules à moteur d'histoire, dans laquelle elle est espionnée en tant que « une des deux automobiles américaines les plus significatives des années 80 », autre être Caravane de détour/Plymouth Voyager. ^[18]

Première génération (1986 - 1991)

Première génération
Production	1986–1991
Assemblée	Hapeville, la Géorgie Chicago, l'Illinois
Style de Body	porte 4 berline porte 5 chariot de station
Disposition	Disposition de FF
Plateforme	Plateforme de Ford D186
Moteurs	2.5 L HSC I4 3.0 L Vulcan V6 3.8 L Essex V6
Transmissions	3 vitesses ATX automatique 4 vitesses AXOD automatique 4 vitesses AXOD-E automatique 5 vitesses MTX manuel
Empattement	106.0 dans (2692.4 millimètres)
Longueur	Berline : 188.4 dans (4785.4 millimètres) Chariot de station : 191.9 dans (4874.3 millimètres)
Largeur	70.8 dans (1798.3 millimètres)
Taille	Berline 1986-88 : 54.3 dans (1379 millimètres) Berline 1989-1991 : 54.1 dans (1374 millimètres) Chariot 1986-88 : 55.1 dans (1400 millimètres) Wagon 1989-1991 : 55.4 dans (1407 millimètres)
Poids de bord	3050 livres (1383 kilogrammes)
Connexe	Sable de mercure Lincoln continental

Le Taureau de première génération a été lancé en 1986 à la fanfare forte et aux ventes, remplaçant le Ltd de lent-vente. Sur le début des Taureaux, Ford produisait une gamme des voitures d'entraînement d'arrière-roue, As Chrysler et General Motors véhicules plus à roues avant motrices offerts d'entraînement. Avec l'introduction du Tempo, Ford avait commencé sa propre transition à la commande à roues avant motrices.

Extérieur

Le Taureau a montré une forme plus ronde que ses contemporains, souvent comparés à l''dragée à la gelée de sucre'ou « pomme de terre de vol »,^[19] inspiré par la conception du Audi 5000 et le propre tempo de Ford.^[1] La conception aérodynamique du Taureau n'était pas purement cosmétique, cependant. Sa forme aérodynamique a rendu la voiture plus économe en combustible, permettant à Ford de rencontrer le plus rigoureux Économie de carburant moyenne de corporation Les normes (de CAFÉ) se sont appliquées par Les Etats-Unis gouvernement.^[1] Les success de The Taurus led ultimately l'an American de to conception d'automobile révolution ; Chrysler et General Motors ont développé les voitures aérodynamiques afin de profiter du succès des Taureaux.^[1]

Le Taureau est crédité à introduire beaucoup de nouvelles caractéristiques de conception dans le marché traditionnel. ^[1] Le composé aérodynamique affleurant utilisé par Taureau phares, et était la première berline américaine à faire ainsi^[1]; Marque continentale VII de Lincoln était la première voiture américaine pour employer les nouvelles lumières. ^[20] À l'origine, NHTSA requis que toutes les voitures se sont vendues dans l'utilisation des Etats-Unis a normalisé les phares scellés ronds ou rectangulaires de faisceau, et le Ford a dû les convaincre que pour changer la règle pour permettre les phares soyez n'importe quelle forme, tant que ils ont répondu à des normes fédérales d'éclairage. ^[1] En outre, au lieu d'a gril, le Taureau a eu un panneau avant pour adopter un nez de « reniflard du fond » de gril-moins, d'abord frayé par Citroën DS dans les années 50. Ce dispositif a été opposé la première fois à près Phillip Caldwell, et en conséquence, quelques prototypes de Taureau ont été établis avec un gril noir au lieu du panneau avant. ^[1] Jack Telnack a par la suite convaincu le conseil d'administration de Ford de voter dessus si pour employer le nez de gril-moins, sur lequel ils ont par la suite décidé d'employer sur le modèle de série. ^[1] En dépit de ceci, beaucoup de projectiles initiaux de publicité du Taureau l'ont montré avec le gril avant noir. ^[1] Les portes des Taureaux ont coulé vers le haut dans le toit, et ont été conçues pour faire le hermétique intérieur, comme ayant les poignées et les fenêtres de porte affleurantes du reste de la voiture. ^[1] Les butoirs sur le Taureau ont été conçus pour être incorporés également avec le reste de la conception de la voiture, étant affleurants du reste du corps. Les roues ont été également éliminées aux extrémités de l'armature, et étaient affleurantes de l'amortisseur, au lieu de l'enfoncement dans l'amortisseur. Ceci a non seulement amélioré l'aérodynamique de la voiture, il a amélioré la manipulation aussi bien. ^[1] Ces caractéristiques de conception ont aidé à faire le Taureau un des voitures les plus aérodynamiques de son temps, car il a montré pour contenir seulement drague aérodynamique radio de .32 ^[21], aussi bien que devenir adapté à beaucoup d'autres voitures, et sont encore employés sur presque toutes les voitures aujourd'hui. ^[1]

Intérieur

Avec l'extérieur du Taureau, son intérieur avait lieu en avant de son temps, et beaucoup de dispositifs provenant de lui sont encore employés dans des la plupart des voitures aujourd'hui. L'intérieur a été conçu pour être extrêmement facile à utiliser, avec toutes ses commandes conçues pour être reconnaissable par contact, permettant au conducteur de les actionner sans prendre leurs yeux outre de la route. Par exemple, les passages aux alimentations de fenêtre et aux serrures de puissance ont été conçus avec la moitié du commutateur augmenté vers le haut, avec l'autre moitié enfoncée, afin sa fonction à identifier par contact. Pour augmenter plus loin cette « facilité d'emploi », tableau de bord a été conçu pour avoir toutes les commandes dans la zone centrale, dans l'extension du conducteur. Le côté gauche du tiret également a courbé légèrement autour du conducteur, pour rendre des commandes facilement accessibles aussi bien que créer une sensation de « habitacle ». Cependant, il n'a pas été courbé assez pour empêcher le passager facilement d'identifier et d'employer les commandes principales du véhicule aussi bien.

L'intérieur du Taureau était fortement customizable par l'acheteur pour adapter leurs besoins, car il a eu un grand nombre d'options, aussi bien qu'être disponible dans trois configurations différentes. Ceci a signifié que l'intérieur du Taureau pourrait être spartiate ou luxueux, selon le choix de l'acheteur des options. Sur des modèles avec transmission automatique, l'intérieur des Taureaux était disponible dans trois configurations différentes : Il pourrait commander avec un levier fixé sur colonnes traditionnel et l'avant mettent hors jeu le siège, avec des sièges de seau et une console centrale avec un levier fixé au sol, ou avec des sièges de seaux et une console avec un levier fixé sur colonnes. Cependant, les modèles disponibles avec une transmission manuelle étaient seulement disponibles dans une configuration : sièges de seau avec une console centrale et un levier fixé au sol. L'équipement intérieur a également dépendu du modèle. Le modèle le plus fondamental, le L (voir ci-dessous), est venu norme avec juste une radio d'AM et un tissu avant mettent hors jeu le siège, alors que le LX, le modèle le plus élevé, venait avec une grande quantité d'équipement standard.

L'intérieur a reçu quelques mises à niveau principales pendant la cadence de la production de la première génération. En 1989, le Taureau a obtenu les nouveaux panneaux de porte qui avaient construit dans les accoudoirs et le côté orateurs pour le stéréo. ^[22] En 1990, il a obtenu un tableau de bord remodelé. ^[22] Ce tiret était semblable conçu à celui qu'il a remplacé, bien qu'il ait eu un placement différent pour radio, et a été conçu pour pouvoir contenir l'un ou l'autre cupholders ou a Joueur de CD, selon le choix du client des options. Il a également reçu une nouvelle roue de direction avec sac à air, comme Ford le rendait standard en tout de ses voitures.

Modèles et moteurs

Article principal : Liste de génération de models#First de Taureau de Ford

Lors de son lancement, le Taureau était disponible dans quatre modèles ; le L, le MT-5, le GL, et le LX. De The L de was de the de base du model. de with equipment basic d'of de most de the only. Le MT-5 était le deuxième modèle, qui était les importations japonaises visées, car il était seulement disponible avec un moteur de 4 cylindres et une transmission manuelle. Le modèle de valeur était le GL, qui a contenu plus d'équipement que le MT-5 et le L, et a eu de telles mises à niveau d'intérieur comme des appuis-tête arrière et un accoudoir d'arrière de pliage. Le LX était le dessus de la ligne modèle, qui a eu l'équipement le plus standard, aussi bien que beaucoup de dispositifs qui étaient uniques à ce modèle, comme lampes acculantes et dégrossissent le revêtement de corps, comme sa propre conception unique de siège. Le chariot a été offert aux mêmes niveaux d'équilibre dans le même ordre.

En 1988, le chariot MT-5 était dû lâché aux ventes pauvres, et le MT-5 a été laissé tomber tout à fait en 1989. 1989 ont également vu l'introduction du SHO, bien qu'il ait été généralement lancé comme et considéré sur le marché un modèle séparé, par opposition à une partie de la ligne de Taureau.

Le MT-5 et le L sont venus avec des 90 puissances en chevaux (67 kilowatts) 2.5 litres HSC à quatre cylindres, bien que les 140 puissances en chevaux (104 kilowatts) 3.0 litres Vulcan V6, était facultatif sur le L et la norme sur les modèles de GL et de LX. Le MT-5 a été équipé d'une cinq-vitesse transmission manual, alors que les modèles de Vulcan employaient un à quatre vitesses nouveau-conçu AXOD automatique, alors que les voitures HSC-équipées employaient les 3 vitesses ATX automatique. 3.8 litres de Ford Essex V6 a été ajouté au lineup dans 1988 comme dessus de la ligne moteur facultatif sur le LX et le GL. Bien que le rendement de puissance ait été évalué aux mêmes 140 puissances en chevaux (104 kilowatts) comme moteur de 3.0 litres, ce V6 a produit 215 pi·livre-force (291 N·m) de couple. Les 2.5 litres ont été abandonnés début 1991.

Deuxième génération (1992-1995)

Deuxième génération
Production	1992–1995
Assemblée	Hapeville, la Géorgie Chicago, l'Illinois
Carrosseries	porte 4 berline porte 5 chariot de station
Disposition	Disposition de FF
Plateforme	Plateforme de Ford D186
Moteurs	3.0 L SFI Vulcan V6 3.8 L Essex V6
Transmissions	4 vitesses AXOD-E automatique 4 vitesses AX4S automatique 4 vitesses AX4N automatique
Empattement	106.0 dans (2692.4 millimètres)
Longueur	Berline : 192.0 dans (4876.8 millimètres) Chariot de station : 193.1 dans (4904.7 millimètres)
Largeur	71.2 dans (1808.5 millimètres)
Taille	Berline : 54.1 dedans (1374.1 millimètres) - 55.4 dans (1407.2 millimètres) Chariot de station : 55.5 dans (1409.7 millimètres)
Poids de bord	3118 livres (1414 kilogrammes) - 3472 livres (1575 kilogrammes)
Connexe	Sable de mercure Lincoln continental Ford Windstar

Le Taureau a reçu sa première mise à jour cosmétique en 1992. Avec les ventes s'effondrantes de revêtements modèles plus anciens, ce nouveau modèle a apporté le support de ventes encore, avec 410.000 exemples vendus pendant 1992. ^[7] Le Taureau était la voiture de meilleur-vente aux Etats-Unis pendant chaque année de cette génération. ^[6]

Extérieur

L'extérieur de cette génération a obtenu complètement remodelé de la précédente. Sa longueur a été augmentée par quelques pouces, et était un couple cent livres plus lourde que la génération précédente. ^[23] Chaque panneau de corps, économiser pour les portes, a été remodelé. Cependant, plusieurs des composants remodelés ont étroitement ressemblé à cela de la génération précédente, menant beaucoup à croire faussement que cette génération est juste une remontée du visage de la génération précédente. ^[6]

Le nez avant a été remodelé avec plus mince phares, tout en maintenant le nez « du reniflard inférieur » de la première génération, quoique dans une conception plus aérodynamiquement efficace qui a coulé dans le butoir avant. L'it rear du the. d'In received des taillights de new que le that resembled closely le clip rear du generation. de the d'of de those d'as well as d'an de new previous entirely. Le tronc a été également remodelé, avec a spoiler étant intégré dans la conception du couvercle de tronc pour rendre la voiture plus aérodynamiquement efficace.

En outre avec cette génération, chaque modèle de Taureau a reçu le différent équilibre extérieur. Le Taureau L du niveau le plus bas a eu les miroirs en plastique gris clair et l'équilibre de fenêtre, alors que les butoirs et l'équilibre latéral étaient également gris clair. Le GL, le mi modèle eu le prix indiqué, obtenus l'équilibre de fenêtre de chrome et les miroirs de couleur de corps, tout en maintenant toujours les butoirs gris et l'équilibre latéral. La dessus-de-le-ligne LX modèlent a fait verouiller sa couleur de butoirs, comme ayant l'équilibre latéral gris remplacé avec le revêtement de corps verouillé par couleur. 1992 L et modèles de GL (et le sable GS de mercure) pourraient également être commandés avec un travail de peinture de deux-tonalité, dans lequel au lieu d'être gris, les butoirs et l'équilibre latéral ont été peints une nuance légèrement plus foncée de la couleur du corps du véhicule. ^[23] Pour réduire des coûts, ceci a été discontinué pendant les 1993 années modèles, car tous les modèles reçus couleur-ont assorti l'équilibre et les butoirs à partir de cette année. ^[23]

Intérieur

L'intérieur a été également complètement remodelé pour 1992. Le Taureau a reçu un nouveau tableau de bord qui, comme la génération précédente, a été conçu pour être facile à utiliser. Comme la génération précédente, il a eu les commandes principales de tout les véhicule a placé près du côté gauche du tiret, pour être dans l'extension facile du conducteur. En outre comme la génération précédente, toutes les commandes ont été conçues pour être reconnaissables par contact, et pour être fonctionnées par le conducteur sans prendre leurs yeux outre de la route. Le nouveau tiret a également contenu trois boutons par le faisceau de mesure qui a permis au conducteur d'actionner la radio sans prendre leurs yeux outre de la route. La radio a été également remodelée, alors que le reste du tiret inférieur était reporté de la génération précédente, de même que la roue de direction. ^[23] Le nouveau tiret a été également conçu pour contenir le sac à air latéral d'un passager, un premier de sa sorte. Il était facultatif en 1992, et est devenu standard en 1994, faisant au Taureau la première voiture de sa sorte pour avoir les sacs à air avant duels standard. ^[6]

Les sièges et les panneaux de porte ont été également remodelés. Les nouveaux panneaux de porte ont contenu les accoudoirs intégrés, avec les commandes pour les alimentations de fenêtre et les serrures ont monté à plat sur sa partie frontale, permettant au conducteur de les actionner sans déplacer leur bras. Ces commutateurs, avec toutes les commandes de force, deviendraient illuminés quand des phares d'orteil ont été mis en marche, permettant au conducteur de les voir facilement la nuit.

À la différence de la génération précédente, l'intérieur n'était pas comme customizable dans cette génération, et beaucoup d'options qui étaient précédemment disponibles ont été coupées pour 1992. Le now de generation de This used only le design de seat de single d'a shared le ; only available de configurations de two d'in de was d'and du). de design de seat d'unique d'own d'its de got de la première génération LX de The de (de models d'all d'upon avec un avant mettez hors jeu le siège et un levier fixé sur colonnes, ou avec des sièges de seau avant et une console centrale avec un levier fixé au sol. La console était un transfert de la génération précédente, bien qu'elle ait été remodelée pour 1993.

Modèles et moteurs

Article principal : Liste de génération de models#Second de Taureau de Ford

Pour 1992, le Taureau était disponible dans trois modèles ; L, GL, et LX. Juste comme la première génération, le L était le modèle le plus fondamental, le GL était le mi modèle eu le prix indiqué de valeur, et le LX était le modèle le plus luxueux. En raison des ventes pauvres, le L a été abandonné après 1992 ^[23], laissant le GL comme modèle de niveau d'entrée. Pendant les 1995 années modèles, un nouveau modèle de Se a été ajouté, prévu pour être une version de budget de SHO. ^[23] C'était une étape au-dessus du niveau d'entrée GL, une étape au-dessous du dessus de la ligne LX, et est venu norme avec des sièges de seau avant et une console centrale avec un levier fixé au sol, comme un spoiler arrière emprunté au SHO. ^[23] Le Se n'était jamais disponible comme chariot.

Le deuxième génération est également venu dans modifié Police version. Un Taureau de police était un équilibre de GL avec 3.8 le moteur d'Essex V6 de litre qui était légèrement différent que le moteur régulier d'Essex.^[24] Le rendement de la version d'Essex de police était 15 BHP plus grands que la norme due à l'addition d'un duel exhaust système de silencieux, semblable à celui standard sur le SHO ; une Y-pipe a été ajoutée après le résonateur qui a tenu compte de la fente aux deux côtés de l'arrière du véhicule.^[25] Autre change a inclus un plus grand réservoir de carburant, acier inoxydable lignes de frein, disque de roue de la norme 4 freins avec de l'ABS, une fasce avant modifiée de gril qui ont eu une fente dans lui à tenir compte du flux d'air accru au radiateur, et un calibrage certifié 140 M/H tachymètre.^[23] Le paquet de police de Taureau ne s'est pas avéré très populaire, et il souvent a été fortement vendu en plus grande quantité que par propres de Ford Couronne Victoria.

Avec les 2.5 litres HSC à quatre cylindres était laissé tomber début 1991, avec les 3 vitesses ATX la transmission automatique, tous les modèles de Taureau est venue norme avec les 140 puissances en chevaux (104 kilowatts) 3.0 litres Vulcan V6, excepté le chariot de LX qui est venu avec des 3.8 litres Essex V6. L'Essex était facultatif sur tous autres modèles de Taureau. Chaque moteur dans cette génération a employé l'à quatre vitesses AXOD-E transmission, jusqu'en 1993, quand elle a été remplacée par l'à quatre vitesses AX4S transmission, qui a été employée pour le reste de la cadence de la production de cette génération dans la plupart des modèles. (Environ 1994-1995 3.0 litres est venu avec le transaxle d'AX4N.)

Développement de troisième génération

Le développement pour le Taureau de troisième génération a commencé dans le 90s tôt, et ses concepteurs et ingénieurs ont cru qu'ils ont été confrontés à intimider chargent ; ils ont comparé remodeler complètement le Taureau à peindre Mona Lisa. ^[26][6] Comme le Taureau de première génération, le nouveau Taureau a été développé par un effort d'équipe, dans lequel les dessinateurs d'intérieurs, les ingénieurs, et le personnel extérieurs et de vente avaient entré sur la nouvelle voiture. ^[26]

Beaucoup de conceptions ont été considérées pendant le procédé de développement, des conceptions qui ont ressemblé aux voitures de deuxième génération, aux voitures plus radicalement dénommées. Ils ont par la suite décidé d'un nouvel arrangement dénommant radical basé sur les éléments dérivés ovales de conception, qui s'avéreraient être la voiture Talon d'Achilles dans le marché. ^[26] Le concepteur en chef Jack que Telnack, qui a surveillé le développement du premier et le Taureau de deuxième génération, l'a indiquée que son Taureau a été conçu la manière devait se tenir dehors dans le marché, et que l'utilisation de l'ovale devenait le nouveau thème global de conception pour Ford. ^[27]

Les voitures de concurrence étant en panne et de essais, comme écoutant le client que l'entrée a joué un grand rôle dans le développement du Taureau de troisième génération, juste comme elle ont fait pendant le développement de la première génération. Beaucoup de voitures de concurrence étaient étées en panne et ont intensivement examiné afin le Taureau à concevoir pour être supérieures à eux en termes de confort, exécution, et amélioration^[26]; Le plus notamment, Toyota Camry et Entente de Honda ont été intensivement examinés, et la suspension des Taureaux a été conçue pour émuler les techniques du tour et de la manutention de ces voitures. ^[28] L'entrée de client a joué un grand rôle dans la conception de l'intérieur des Taureaux de troisième génération. tableau de bordla « conception de s a provenu d'un grand nombre de plaintes des clients qui le Taureau précédent » radio et commande de climat des modules ont été encombrés avec beaucoup de petits et semblables boutons de sentiment, comme les petits graphiques, qui ont fait devoir le conducteur regarder loin de la route pour pouvoir les utiliser correctement. ^[29] En conséquence, une grande partie du tiret du troisième génération a été consacrée à la commande de radio et de climat, avec chaque bouton sur ces modules contenant une conception unique, le facilitant pour que le conducteur actionne la commande de radio et de climat sans prendre leurs yeux outre de la route. Ceci mènerait par la suite à la création du Panneau de commande intégré. ^{[29] [26]}

La fabrication du nouveau Taureau satisfaisant aux sens était un thème se reproduisant dans tout le développement des Taureaux de troisième génération. ^[26] Les ingénieurs de Ford ont particulièrement accordé chaque panneau et composant, de sorte que chaque bruit que le Taureau a fait, à partir de la fermeture de portes au fonctionnement de moteur, ait acoustique satisfait. ^[26][30] Les concepteurs de l'équilibre de Ford ont particulièrement choisi des chaque des matériaux intérieurs des Taureaux, de sorte que chaque surface, comme chaque bouton et commande, ait été agréable au contact. ^[26]

Réception

La berline de Taureau de troisième génération a été dévoilée au 1995 Exposition automatique internationale nord-américaine, et recueilli la plupart d'attention des journalistes et des publications que toute autre voiture à l'exposition. ^[31] Le chariot a été dévoilé au 1995 Exposition automatique de Chicago, et quantités semblables recueillies d'attention. ^[32] Après leurs unveilings respectifs, les deux véhicules sont devenus parmi les nouvelles voitures les plus prévues des 1996 années modèles ^[26], semblable au Taureau de première génération.

La réception au nouveau Taureau par les publications des véhicules à moteur était généralement positive. Route et voie a donné au Taureau une bonne revue sur son dégagement, et a trouvé sa manipulation et amélioration impressionnantes. ^[28] Glace styling oval de first d'upon d'awkward du review. d'a de Taurus de the de gave d'also de Motor Trend d'although de they de the positive de found. Cependant, après s'être habitué à la voiture dénommant, ils l'ont trouvée pour avoir beaucoup de qualités de rachat. ^[30] Cependant, à la différence du Taureau de première génération, il a fait défaut à leur voiture de la récompense d'année, qui a été à la place gagnée par Caravane de détour.

Cependant, la réaction du consommateur a été mélangée. Ford avait espéré que la conception radicale mènerait au même succès qu'elle a eu avec le Taureau 1986, et est même allée jusque prévoir que le nouveau Taureau continuerait le disque du modèle sortant de la vente plus de 400.000 unités par année. ^[30] Les ventes étaient quelque peu lentes au début, incitant Ford pour ajouter année modèle à bas prix 1996 de « G » une mi. ^[33] Il est parvenu à garder sa position comme meilleure voiture de vente aux Etats-Unis en 1996, mais il est tombé à #3 en 1997, derrière remodelé Toyota Camry et Entente de Honda. ^[6]

Troisième génération (1996-1999)

Troisième génération
Production	1996–1999
Assemblée	Hapeville, la Géorgie Chicago, l'Illinois
Carrosseries	door 4 berline porte 5 chariot de station
Disposition	Disposition de FF
Plateforme	Plateforme de Ford D186
Moteurs	3.0 L SFI Vulcan V6 3.0 L DOHC Duratec 30 V6
Transmissions	4 vitesses AX4N automatique 4 vitesses AX4S automatique
Empattement	108.5 dans (2755.9 millimètres)
Longueur	Berline : 197.5 dans (5016.5 millimètres) Chariot de station : 199.6 dans (5069.8 millimètres)
Largeur	73.0 dans (1854.2 millimètres)
Taille	Berline : 55.1 dans (1399.5 millimètres) Chariot de station : 57.6 dans (1463 millimètres)
Poids de bord	3329 livres (1510 kilogrammes)
Connexe	Sable de mercure Lincoln continental Ford Windstar

Les 1996 années modèles ont vu la première conception complète pour le Taureau.

Extérieur

L'extérieur du Taureau de troisième génération a été complètement remodelé pour 1996. Il a employé une nouvelle forme controversée ce concepteur en chef Jack Telnack réclamé a été parqué pour inciter le Taureau à se tenir dehors dedans aux acheteurs de berline, et a comparé le Taureau courant à la similarité d'une paire de poussoirs. ^[27] Cette forme a été basée sur celle de l' ovale, qui a été peut-être inspiré par cela du propre logo de Ford. ^[26] Tandis que le Taureau précédent employait une forme plate et profilée, ce Taureau a employé une forme arrondie semblable à celle du Chrysler Concorde. Postez métal de feuille également obtenu de chariots le nouveau, bien que du mur à l'épreuve du feu en arrière, le Taureau et les chariots de sable de mercure aient encore partagé les mêmes panneaux, avec toutes les portes de chariot de station étant les mêmes que ceux utilisées sur les berlines de sable. Comme le Taureau de nouveau-génération a été visé une base de client plus mûre et plus riche^[27], son extérieur a contenu beaucoup de l'upscale dénommant des contacts. Par exemple, le LX est venu avec des roues d'alliage de chrome, bouts duels d'échappement de chrome, et l'insigne de « Taureau » sur le dos a été écrit en manuscrit, par opposition aux caractères gras utilisés dans les générations précédentes. ^[33]

En 1998, l'extérieur du Taureau a reçu une légère conception pour rendre la forme plus traditionnelle, afin de faire appel à une base de client plus large. L'avant butoir a été remodelé pour avoir une ouverture intégrale, aussi bien que déplacer le logo de Ford vers le bas sur une barre de chrome montée dans le gril, semblable à celui du troisième génération Taureau SHO. Ces années ont été également munies de différents objectifs avant de signal de tour, comportant des objectifs complètement clairs et une surface de multi-réflecteur à l'arrière du logement, autour de l'ampoule. Les objectifs arrière de signal de tour ont été également changés d'ambre en rouge, en match le reste de l'assemblée lightbar.^[33][34]

Intérieur

L'intérieur a été également complètement remodelé pendant les 1996 années modèles. Comme cela des deux générations précédentes, l'intérieur a été conçu pour être facile à utiliser. ^[26] Le tableau de bord enroulé légèrement autour du conducteur ; toutes les commandes principales étaient à portée de la main placé, et ont été conçues pour être reconnaissables par contact et pour être fonctionnées par des conducteurs sans prendre leurs yeux outre de la route. cet intérieur a également contenu beaucoup de nouvelles innovations. Les commandes pour radio et commande de climat ont été combinés dans « un panneau de commande intégré » ovale monté au centre du tiret, qui a été créé en réponse à beaucoup de plaintes des propriétaires de Taureau qu'ils ne pourraient pas facilement actionner les commandes principales des radios et des systèmes de commande de climat sans prendre leurs yeux outre de la route. ^[29] Une autre nouvelle innovation était « Renverser-Plient » la console centrale, en laquelle mettez hors jeu dessus les voitures équipées par siège, la section centrale pourrait être transformée en console ; le coussin de siège s'est plié dehors dans une console avec un casier de stockage vérouillable et cupholders, alors que le seatback se pliait vers le bas pour devenir un accoudoir. ^[33] Une console centrale traditionnelle avec un levier fixé au sol a été installée sur des voitures équipées des sièges de seau. ^[33]

Images externes
	Console centrale de chiquenaude/pli
	« Panneau de commande intégré »

L'intérieur de cette génération n'était pas aussi configurable que celui des deux premières générations. G et les modèles de GL (voir ci-dessous) étaient seulement disponibles avec colonne de direction le levier monté, avec un avant de tissu mettent hors jeu le siège et « Renverser-Pliez » la console centrale. Le LX, d'une part, est venu norme avec les sièges de seau qui pourraient être commandés avec ou le tissu ou cuir upholstry, avec une console centrale et un levier fixé au sol. Cependant, un levier fixé sur colonnes et un avant de tissu mettent hors jeu étaient disponibles comme option no-cost. ^[33] En 1999, l'intérieur était encore disponible dans trois configurations, comme cela du Taureau de première génération ; un avant mettent hors jeu le siège avec un levier fixé sur colonnes, les sièges de seau avant avec une console centrale et un levier fixé au sol, ou les sièges de seau avant avec une console centrale et un levier fixé sur colonnes. Chaque configuration a été offerte dans les deux modèles de Taureau (voir ci-dessous). ^[33]

Modèles et moteurs

Article principal : Generation de models#Third de Ford Taurus d'of de List

Lors de son lancement, le Taureau était disponible dans deux modèles, le GL, qui était le modèle de niveau/valeur d'entrée, et le LX, qui était le dessus de la ligne modèle. ^[33] Le GL était de base, et n'a eu aucune option, alors que le LX venait avec beaucoup de dispositifs standard et était fortement configurable. ^[35] Clôturer le prix lacune entre le Taureau et Découpe de Ford, aussi bien que pour augmenter des ventes, un modèle du niveau d'entrée G a été ajouté à mi-chemin dans les 1996 années modèles, comme essentiellement GL légèrement mécontent. ^[33] Pendant les 1998 années modèles, les modèles du Taureau ont été complètement changés. Le G et les GL ont été abandonnés, et le LX est devenu le modèle de niveau/valeur d'entrée. Le modèle de Se de 1995 a été rétabli, et c'est devenu le modèle supérieur de rangée. Le Se a été offert avec deux paquets spéciaux ; le paquet de confort qui a ajouté des roues de chrome a reporté du LX, commande automatique de climat, Moteur de Duratec les seats de bucket d'and du). de below de see de (que l'a d'and de console de center d'a de with floor-mounted le which du package. de Sport de the d'or du shifter. contained des features d'all of the le but du package. de comfort de the d'in substituted le for de wheels de chrome de the 5 wheels alloy de spoke. ^[36]

Aussi bien qu'être vendue dans Nord-américain le marché, modèles de troisième génération ont été envoyés à l'étranger à L'Australie, Hong Kong, Le Japon et La Nouvelle Zélande, dedans commande droite configuration. Cependant, ce non réussi prouvé par action.^[37] Sur ces marchés, il a porté Sable de mercure phares et une couverture de butoir avant unique à conformer aux règlements de ces pays concernant éclairage des véhicules à moteur. Les Australiens et le nouveau Zealanders ont tendu à rester loin des voitures, dues à leur prix élevé ; un bien équipé, grand-à moteur commande d'arrière-roue Ford Fairmont coût autour de la même quantité.^[37] Tandis que le marché japonais était offert le chariot de station, les acheteurs australiens pourraient seulement opter pour une berline simple-Spéc., connu en tant que Taureau Ghia.^[37]

Les 1996 années modèles étaient la première fois que le Taureau n'a pas eu un moteur facultatif. La base G et GL a eu les 3.0 L Vulcan V6model previous de the de from de carryover d'a de was de which de. Le dessus de la ligne LX, cependant, a obtenu les nouveau 3.0 L DOHC Duratec 30 V6, qui a produit 200 HP et a été développé spécifiquement pour ce modèle. Quand Ford a réarrangé le Taureau modèle pour 1998, le Vulcan est devenu le moteur standard, et le Duratec est devenu facultatif sur tous les modèles. Cependant, il était seulement disponible sur le Se pour 1999.^[33] Les modèles équipés par Vulcan sont venus avec les 4 vitesses AX4S transmission, alors que les modèles équipés par Duratec obtenaient les 4 vitesses AX4N transmission. Cependant, quelques modèles équipés par Vulcan ont aléatoirement reçu la transmission d'AX4N pour aucune raison apparente. ^[38]

Quatrième génération (2000-2007)

Quatrième génération
Production	2000–2007
Assemblée	Hapeville, la Géorgie Chicago, l'Illinois
Carrosseries	porte 4 berline porte 5 chariot de station
Disposition	Disposition de FF
Plateforme	Plateforme de Ford D186
Moteurs	3.0 L SFI Vulcan V6 3.0 L DOHC Duratec 30 V6
Transmissions	4 vitesses AX4S automatique 4 speed AX4N automatique
Empattement	108.5 dans (2755.9 millimètres)
Longueur	Berline : 197.6 dans (5019 millimètres) Chariot de station : 197.7 dans (5021.6 millimètres)
Largeur	73.0 dans (1854.2 millimètres)
Taille	Berline : 56.1 dans (1424.9 millimètres) Chariot de station : 57.8 dans (1468.1 millimètres)
Poids de bord	3316 livres (1504 kilogrammes)
Related	Sable de mercure Lincoln continental

Le Taureau a reçu une autre conception pour 2000, qui a remplacé plusieurs des éléments dérivés ovales de conception du modèle précédent. Pour réduire le prix pour le maintenir concurrentiel, Ford a fait la compression des coûts sur la voiture en 1999, tel que donner l'arrière de berline de Taureau freins à tambour sur l'ABS véhicules équipés (précédemment l'évolution à l'ABS a inclus l'addition des freins à disque arrière), éliminant le duel échappement sur les modèles plus élevés d'extrémité, et le règlage beaucoup d'autres petits dispositifs.

Extérieur

Quand le Taureau de troisième génération debuted, il a été blessé par la critique par sa conception, qui a été formée des éléments dérivés ovales de conception. La conception était très controversée, et elle a fortement limité l'appel de la voiture. En conséquence, pour le Taureau de quatrième génération, Ford l'a conçu avec une conception très conservatrice dans les espoirs d'augmenter l'appel de la voiture. Au lieu de l'inclinaison en arrière, le tronc de cette voiture s'est tenu droit dans une forme plus traditionnelle, qui a considérablement augmenté l'espace de tronc.^{[39] [40]} Le toit a été également augmenté dans une position plus droite pour augmenter l'espace libre, qui peut être démontré par le C-pilier plus épais et le secteur plus grand entre les dessus des portes et le dessus du toit.

Les agrafes avant et arrière ont été également remodelées sur les berlines de Taureau et de sable ; tous les panneaux de corps sur les berlines étaient nouveaux à moins que… juste comme eu produit en 1992 où les modèles de deuxième génération ont été présentés… les portes. Les chariots de station ont reçu les nouvelles agrafes avant mais du mur à l'épreuve du feu en arrière ils étaient essentiellement identiques que les 1996-1999 chariots. Le Taureau a maintenant fait intégrer les signaux de tour dans les phares, semblables à celui du sable précédent de génération. Le butoir avant a été également remodelé pour inclure un plus grand gril avant qui, comme la génération précédente, a contenu une barre de chrome fonctionnant par le milieu contenant le logo de Ford. L'agrafe arrière a été remodelée avec un plus grands tronc et trunklid, comme mentionné ci-dessus, aussi bien que donner au Taureau deux grands feux arrière par opposition au lightbar arrière utilisé dans les voitures précédentes de génération. Front containing bar de the d'in de like du logo. de Ford de the de chrome de large d'a de was de trunklid de the d'on de Mounted. En 2004, l'agrafe d'avant a été légèrement remodelée, et le Taureau a obtenu un nouveau butoir avant et des lumières. Le gril a été rendu plus petit, la barre de chrome étant coupée, remplacé par juste un grand logo de Ford au centre. Les feux arrière ont été légèrement remodelés, avec de plus grandes lumières renversées, et la barre de chrome au-dessus de la parenthèse de plat de permis a été changée en couleur de corps.

Intérieur

L'intérieur a été complètement remodelé avec une forme plus conservatrice, bien que quelques dispositifs des voitures précédentes aient été reportés. Le tableau de bord a été remodelé avec une conception plus conservatrice qui est allée directement à travers l'avant, par opposition à courber autour du conducteur comme dans la génération précédente. « Le panneau de commande intégré » a été reporté pourtant remodelé, bien qu'il ait été fait dans une plus grande, carrée forme, et placé au centre du tiret au lieu de l'inclinaison vers le conducteur. Renverser-Pliez la console centrale a été également reporté de la génération précédente, bien qu'elle ait été aussi bien améliorée. Une fois plié dehors, il s'est maintenant reposé contre le plancher au lieu du tableau de bord, et avait amélioré des cupholders et des zones de stockage. ^[40] À la différence des trois précédents Tauruses, celui-ci a offert les cupholders arrière qu'a glissés ou a pliés hors de la console avant, selon de la laquelle la console la voiture a été équipée. ^[40]

Cet intérieur des Taureaux était disponible dans deux configurations ; un avant mettent hors jeu le siège avec un levier fixé sur colonnes et Renverser-Pliez la console centrale, ou les sièges de seau avec une console traditionnelle et un levier fixé au sol. La configuration pour un levier fixé sur colonnes de direction et une console centrale, qui ont fait un bref retour en 1999, avait été abandonnée. L'intérieur a également contenu beaucoup de nouveaux dispositifs de sûreté ; les sacs à air latéraux, attachent des courroies, et une lueur dans le dégagement foncé de tronc monté à l'intérieur de du tronc. ^[40] Cet intérieur a également contenu un nouveau système que Ford a appelé « le système personnel de sûreté ». Ce système, à l'heure d'une collision, détecterait les positions de conducteur et de passager, et gonflerait les sacs à air au match, empêchant probablement des dommages sac à air-connexes. ^[6] Pour 2004, l'intérieur a obtenu une révision mineure, avec une nouvelle roue de direction avec une garniture centrale de sac à air qui a formé comme un taco à l'envers ; nouvelles mesures ; un faisceau couleur-verouillé de tableau de bord entourent remplacer le noir des 2000-2003 modèles, et l'addition d'un centre de diagnostic dans le faisceau de mesure, qui indiquerait s'il y avait des problèmes avec la voiture, aussi bien que l'économie de carburant moyenne. Il pouvait également exécuter un « contrôle de système » par demande du conducteur, de s'assurer que le moteur fonctionnait correctement.

Modèles et moteurs

Article principal : Liste de génération de models#Fourth de Taureau de Ford

Les modèles ont été complètement réarrangés pendant les 2000 années modèles. Le modèle le plus fondamental était le LX, avec le Se car le mi modèle eu le prix indiqué, un nouvel équilibre appelé « SES » comme modèle de valeur, et le SEL comme modèle d'extrémité le plus élevé, avec lui rainant juste sous Sable de mercure LS. Les modèles de SES et de LX ont été lâchés en 2005, laissant le Se comme le modèle bas et le SEL comme dessus de la ligne modèle.

La ligne d'équilibre de SEL a obtenu légèrement remodelée pour 2003, pour lui donner plus d'image d'upscale. Parmi les changements il a obtenu était qu'il a obtenu un nouveau faisceau d'instrument, roues, comme le tiret obtenant légèrement remodelé, avec woodgrain équilibre remplaçant l'équilibre noir. Il a également obtenu le woodgrain sur roue de direction bordez et autour du alimentation de fenêtre commutateurs sur les portes plan.^[6] En outre en 2003, Ford a créé un Taureau centennal de version pour célébrer anniversaire de Ford le 100th. Ce Taureau spécial a inclus beaucoup de frais supplémentaires, tels qu'un équilibre en bois plus léger, sièges en cuir spéciaux, phares avec des accents noirs, roues spéciales, une caisse en cuir spéciale pour le manuel du propriétaire, une veste en cuir qui a indiqué « Ford : 100 ans », un semblable montre, et une lettre de Argile Ford, Jr. de William. La production a été limitée à 3.000 unités.^[41]

Pour 2003 et 2004, les SES modèlent ont reçu un paquet de « sport », qui s'est composé de différentes jantes, et la norme de moteur de Duratec. En outre, l'extérieur du sport reçu par véhicule badging sur les quart-panneaux d'avant, la barre de chrome sur le gril a été changé en couleur de corps, sièges deux-modifiés la tonalité reçus intérieurs de tissu, applique deux-modifié la tonalité de tiret, nattes spéciales de plancher de « sport », et roue de direction couverte en cuir. Ce modèle a été seulement offert dans quatre couleurs.

Les moteurs ont été reportés de la génération précédente, avec Vulcan en étant le seul moteur disponible sur le LX et le Se, en produisant 155 puissances en chevaux et 185 serrez à la clé dynamométrique, et comme moteur bas sur le SES. Duratec le moteur était facultatif sur le SES et la norme sur le SEL, produisant 200 puissances en chevaux. Pour 2005, avec les modèles de LX et de SES étant laissés tomber, le Duratec était seulement disponible sur le SEL, et dans 2006 le Duratec a été laissé tomber tout à fait, avec le Vulcan devenant la norme et seulement le moteur disponibles sur le SEL. Tous les modèles sont venus avec l'à quatre vitesses AX4N transmission, bien que quelque 3.0 litres Vulcan modèlent vers le haut jusqu'à ce que 2003 aient reçu le semblable Transmission d'AX4S. ^[38]

Discontinuation et renaissance initiales

Les ventes de Taureau s'étaient effondrées sensiblement en années avant sa cession, part de marché significatif perdant à Japonais berlines.^[7] En raison d'une demande de affaiblissement de popularité et de client, Ford décidé pour discontinuer lentement le Taureau. La production du chariot de Taureau a été discontinuée en décembre 2004 ^[40]; les ventes au détail de berline ont stoppé après par an modèle du short 2006, et le Taureau est devenu vendu exclusivement à flottes dans Les Etats-Unis, tout en étant vendu toujours aux clients au détail dedans Le Canada. La production a fini dessus 27 octobre, 2006, comme Ford a tourné au ralenti l'usine d'Atlanta, comme partie sa La manière en avant plan de restructuration.

Comment peut-il partir ? Son la meilleure voiture de vente en Amérique ! Alan Mulally, 2006[42]

Le Taureau de Ford de bout a tombé la chaîne de montage autour de 7:00 AM,^[43] destiné à la livraison à S. Truett Cathy, propriétaire de Poussin-fil-Un.^[44] M. Le restaurant original de Cathy a été situé à travers de l'usine de Ford Atlanta. Il n'y avait aucun événement ou fonction officiel de la sorte pour marquer la fin de la production.^[45] Plutôt que d'investir dans une plaque signalétique plus ancienne, Ford avait décidé de remplacer le Taureau avec la grandeur naturelle Cinq cents et midsize Fusion berlines, aussi bien que remplacer le chariot de Taureau avec Style libre croisement SUV.

La discontinuation du Taureau était controversée. Tandis que beaucoup croyaient que le Taureau a été discontinué parce qu'il pourrait plus ne concurrencer sur le marché croissant de berline,^[46] d'autres ont cru que si Ford voulait sauver la voiture, elles pourraient avoir facilement fait ainsi.^[47] Autoblog est allé jusque appeler le Taureau la plus grande chute de la grace dans l'histoire, et même les problèmes financiers courants de Ford blâmé sur leur manque de maintenir le Taureau concurrentiel, aussi bien que la façon dont ils ont concentré presque tous leurs ressources et marketing de développement sur des camions et SUVs. ^[48] La vérité au sujet des voitures a édité une revue/éditorial montrant également leur déception à la façon dont Ford a négligé le Taureau au point où c'est devenu « une voiture de location » ^[49]

MSNBC a interviewé beaucoup d'ouvriers de Ford qui ont estimé que Ford a unjustly abandonné la voiture qui avait fait tellement pour revitaliser Ford et l'industrie des USA. Dans 25 octobre, 2006 Le « editorial How Ford d'USA Today. starved des its que les was d'it de » de Taurus noted le the comme de (de better de them de make d'and de winners de their de with de stick de Japanese de the de that Corolle de Toyota, qui a été dans la production continue depuis les années 60),^[50] tandis que les constructeurs d'automobiles de Detroit retire des voitures ou des plaques signalétiques entières de division à la recherche « de la prochaine grande chose ».^[51]

Cependant, ensuite Alan Mulally a pris position comme PRÉSIDENT de Ford, rumeurs étaient effrénés qu'il ait été intéressé à rétablir le Taureau. Ceux-ci ont été remplis de combustible par le fait ce il ont dit dans une entrevue avec Associated Press qu'il a été dérouté pour découvrir que le Taureau avait été discontinué en prenant position comme PRÉSIDENT chez Ford, aussi bien que déclarer qu'il a cru cela discontinuant le Taureau était une erreur, et que les cinq cents devraient avoir été appelés « Taureau » du commencement. ^[42] Les rumeurs d'une renaissance possible de Taureau ont été confirmées dans mi 2007, quand les versions améliorées des cinq cents et le style libre ont été dévoilés en tant que le « Taureau » et « Taureau X » au 2007 Exposition automatique de Chicago, une décision qui a été influencée fortement par Mulally. ^[42] Dans une entrevue postérieure, Mulally a expliqué que le fait que le Taureau était bien connu et a fait lié des capitaux propres positifs de marque à eux a fortement influencé sa décision pour rétablir le nom. ^[52]

Cinquième génération (2008-present)

Cinquième génération
Production	présent 2008
Assemblée	Chicago. Illinois
Carrosseries	porte 4 berline
Disposition	Moteur avant, commande à roues avant motrices / commande all-wheel
Plateforme	Plateforme de Ford D3
Moteurs	3.5 L DOHC Duratec 35 (Cyclone) V6
Transmissions	6 vitesses 6F automatique
Empattement	112.7 dans (2862.6 millimètres)
Longueur	201.8 dans (5125.7 millimètres)
Largeur	74.1 dans (1882.1 millimètres)
Taille	61.2 dans (1554.5 millimètres)
Poids de bord	FWD : 3741 livres (1697 kilogrammes) AWD : 3930 livres (1783 kilogrammes)
Connexe	Taureau de Ford X Sable de mercure Lincoln MKS

En conséquence, Ford cinq cents la berline, comme produite pendant l'année 2005-2007 modèle, a été programmée pour une mise à jour de remontée du visage et une mise à niveau dénommantes significatives de puissance pendant les 2008 années modèles. Ford a décidé de redésigner que le modèle le Taureau en raison de l'identification de client et revendeur exigent.^[53] On l'a déterminé que la stratégie de Ford à redésigner de nouvelles voitures dans le lineup avec de nouveaux noms commençant par la lettre F, en tant que dedans Foyer de Ford, Fusion de Ford, et Style libre de Ford, n'était pas un bon mouvement de vente, comme certaines des voitures retitrées ont eu des noms iconiques fortement reconnaissables. Le nouveau F des noms ne devaient pas comme bien connus être associés à Ford aux USA, et des consommateurs ont été confondus par les changements nommés.^[9][54] Mulally a cru que le Taureau a eu immédiatement un fort capitaux propres de marque, et cela cela prendrait des années pour que les consommateurs aient une identification semblable des cinq cents.^[55]

Les changements au nouveau Taureau des cinq cents existants incluent plus de 500 changements avec être le plus évident un embout avant nouvellement dénommé et l'addition de la HP 263 3.5 L Duratec 35 V6 qui remplace la HP 203 Duratec 30 3.0 L V6. Les cinq cents/style libre ZF-Batavia CVT, qui a eu la capacité maximum de couple de 221 livres·pi (300 N·m), est également remplacé avec a Six-vitesse du joint-venture Ford-GM en participation automatique capable de résister au couple additionnel de Duratec 35s.^[56] La berline de Taureau jumelle, Sable de mercure la plaque signalétique, a été rétablie du Mercure Montego.^[57][9][58]

Ford développe actuellement un Taureau remodelé qui doit aller en vente en 2010.^[59] Ce nouveau Taureau est répandu pour contenir les mêmes dimensions de ce modèle, et qu'une version de SHO sera offerte.^[59] Mulally a confirmé ceci dessus dessus 22 janvier, 2008 déclarer que le nouveau Taureau est « celui nous le should've a construit à l'origine ». ^[11] Les images récentes ont circulé sur l'Internet d'un prototype prétendu pour être le Taureau 2010 de Ford.^[60] Ces réclamations plus tard ont été vérifiées quand action judiciaire contemplée par Ford contre des sites Web signalant la photo jusques et y compris des mandataires de Ford appelle des propriétaires d'emplacement pour demander le déplacement de la photo.^[61]

Cette génération du Taureau est vendue dans le Moyen-Orient comme Ford cinq cents à compter de 2008.^[62]

Utilisation dans NASCAR

En 1997, le Taureau a commencé à être employé dedans NASCAR emballage, remplacement Thunderbird, qui avait été discontinué après les 1997 années modèles, l'idée de retirer le Thunderbird était risquée, car le Thunderbirds avait gagné dix-huit courses en 1997, le modèle deuxième gagne après que les vingt et une victoires en 1994. ^[63]

General Motors avait déjà employé 2 versions de porte de leur commande à roues avant motrices mi-tailles dans NASCAR : Chevy Lumina et Monte Carlo, Pontiac Prix grand, Sabre d'abordage d'Oldsmobile suprême et Buick majestueux en concurrence de NASCAR. Depuis Ford plus non construit voitures quelconques de mi-taille de 2 portes, le Taureau de 4 portes a été choisi, bien que des racecars de NASCAR aient été traditionnellement basés sur deux voitures de porte.

Les was de Taurus de the d'of d'edition de The NASCAR ont développé le the by Sud de emballage de Penske groupe basé dedans Mooresville, la Caroline du Nord. Le premier a été possédé par Don Miller, le Co-propriétaire et directeur des sud de emballage de Penske. ^[64] Le Taureau courant de voiture a fait son début à plus de 300 personnes, y compris des médias de nouvelles, des représentants d'équipe, et des conducteurs de Ford, dessus 30 juillet, 1997 au Centre de convention de l'Indiana dans Indianapolis, Indiana, droit avant la briqueterie 400 au Piste d'Indianapolis.^[64]

Le Taureau a gagné quinze courses dans la saison d'introduction, neuf davantage que le Thunderbird gagné en quelques ses cinq premières saisons. Ce succès a aidé à mettre le Taureau au dessus des positions de NASCAR en 1999. ^[65] Le Taureau continuerait pour gagner plus de 100 courses pendant sa carrière de NASCAR.^[66] Le Taureau a été par la suite retiré après la saison 2005, et les corps de Ford NASCAR sont à la place devenus basés sur la fusion.^[67]

Voyez également

• Liste de modèles de Taureau de Ford
• Liste d'automobiles par des ventes
• Taureau SHO de Ford
• Sable de mercure
• Taureau de Ford X

Références

Liens externes

• Site Web 2008 de Taureau de Ford de fonctionnaire
• Club de voiture de Taureau de l'Amérique
• Caractéristiques et photos de Taureau de Ford

v • d • e Véhicules de Ford et Ford Motor Company Produits de Ford Moteurs de Ford · Véhicules de Ford · Codes de Ford VIN Voitures modernes nord-américaines Couronne Victoria · Escorte · Cinq cents · Foyer · Fusion · GT · Mustang · Taureau · Thunderbird Camions légers nord-américains Évasion · Excursion · Expédition · Explorateur · Sport Trac d'explorateur · Freestar · Style libre · F-Séries · Garde forestier

v • d • e « précédent — Ford chronologie de voiture de route, Nord-américain marché, 1980s-present
Type	les années 80										les années 90										2000s
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Subcompact	Fiesta						Festiva								Aspirez
Contrat	Pinto	Escorte										Escort						Escorte
	Fairmont				Tempo				Tempo							Découpe
																					Foyer								Foyer
Mi-taille	Grenade			Ltd																							Fusion
							Taureau						Taureau				Taureau				Taureau
Normal																										Cinq cents			Taureau
	Ltd			Couronne Victoria de Ltd									Couronne Victoria						Couronne Victoria
Voiture de luxe	Thunderbird			Thunderbird						Thunderbird													Thunderbird
Contrat de sport			EXP				EXP			Sonde				Sonde					Escorte ZX2				ZX2
Sports	Mustang														Mustang											Mustang
																										GT