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Puma de Ford

Puma de Ford était un petit coupé produit par Ford Motor Company de 1997 à 2002, en vente dedans L'Europe. Puma a été seulement construit chez Ford Niehl usine dedans Cologne, L'Allemagne.

Détails techniques

Tous les pumas étaient avant-moteur, avant-roue-conduisent, 3 coupés de porte (conducteur, passager et berline avec hayon arrière arrière) avec 2+2 asseyant. Typiquement ils ont eu les roues d'alliage de 15 pouces, et l'avant disque et arrière freins à tambour.

Le puma est venu dans quatre versions au cours des années : 1.4 (90 BHP), 1.6 (103 BHP), 1.7 VCT (125 BHP), et 1.7 Ford emballant VCT (155 BHP),^{[la citation a eu besoin]} qui a actionné près Moteurs de sigma du 16v de Ford marqué As Zetec-Se. La voiture a été basée sur Fiesta de Ford avec de nouveaux moteurs (de Yamaha), un nouveau corps et une suspension modifiée, aussi bien que d'autres changements. 1.7 Les pumas sont venus avec le système variable de la synchronisation de l'arbre à cames de Ford (VCT), et les deux CTCs à vitesse réduite (système de commande de traction) et ABS (circuit de freinages non blocable), 1.4 puma a eu une option des freins non blocables.

Pesant approximativement 1.050 kilogrammes (2.293 livres), la quantité de puissance relativement décente était suffisante pour donner à la voiture l'exécution passionnante.^{[citation requise]} La version 1.7 accélérée de 0 à 62 km/h de M/H (0 à 100) en 8.8 secondes, et pourrait accélèrent de 30 à 70 km/h de M/H (48 à 112) en 8.8 secondes.

Ford emballant le puma

Ford emballant le puma a été créé par l'équipe de spécialiste en rassemblement de Ford chez Boreham. Il a été produit dans une course limitée de juste 500 voitures, avec les conversions étant effectuées près Tickford, Daventry R-U. Le véhicule a comporté une version modifiée du moteur 1.7 Zetec-SE aussi bien que d'autres modifications comprenant des freins à disque plus larges de carrosserie et de voie avant et arrière, aux étriers arrière et plus grands de pot de course-Spéc. Alcon discs/4 vers le haut de l'avant, sièges de seau de Sparco, l'équilibre bleu d'Alcantara, 17 " des jantes de Speedline. Ford avait à l'origine projeté produire 500 de chacun de commande à gauche et droite ; les voitures de LHD étant prévues pour le marché allemand. Finalement, l'emballage du puma a été seulement vendu dans le format droit d'entraînement au marché BRITANNIQUE. Tous ont été produits dans le bleu impérial de Ford, qui n'était pas autrement disponible sur des pumas au marché BRITANNIQUE. Moins que demi ont été vendus réellement aux clients et le prix élevé du véhicule est souvent cité comme raison de ceci. La demande plus que prévue voyait Ford offrir emballant des pumas aux cadres supérieurs par leur arrangement de MRC humblement, qui a permis à des voitures de continuer à être enregistrée et convertie.^{[la citation a eu besoin]}

Variante de voiture de kit

Ford a également produit une voiture de kit de puma de Ford qui a été conçue pour être concurrencée dedans rassemblement. Les détails techniques du puma : Se de Zetec de moteur tout l'alliage, 4 cylindres, 16 valves, 1596 cc. Actionnez plus de 200 BHP (150 kilowatts) à 9000 t/mn. Commande à roues avant motrices de transmission par l'intermédiaire de boîte de vitesse séquentielle de vitesse de Hewland 6. Différentiel de glissade limitée. Avant de suspension : La suspension dynamique MacPherson se pavane avec les plateformes réglables de ressort. Arrière : Ford emballant le faisceau de remorquage de bras avec la suspension dynamique réglable freine l'avant : Alcon diamètre de 355 millimètres (14.0 dedans) a aéré des disques avec quatre calibres de piston

Arrière : Alcon disques pleins de diamètre de 260 millimètres (10 dedans) avec deux calibres de piston.

Le corps Shell a soudé le camp en acier de roulement de sûreté. Voûtes et butoirs avant et arrière de roue dans le composé. Réservoir de carburant 55 réservoir de sac de `de la capacité FIA de litre' plac sous le plancher arrière. Macadam de roues : 7 » x 17 » aluminium roues. Gravier : 6 » roues d'aluminium de x 15 ». ^[1]

2008 verront Luc Pinder contestez la classe R2 du Championnat de rassemblement des Anglais dans un puma de Ford ^[2]

Modèle et la publicité

Stylistiquement, le puma a suivi Ford Nouveau bord concevez la stratégie, comme d'abord vu dans le 1996 Ka de Ford. Tandis que pas aussi controversé que ka quand il est apparu la première fois, le puma réalisait l'acclamation critique pour ses sélections bien-proportionnées et félines de conception.

Le puma était mémorable pour sa campagne de lancement qui a comporté Steve McQueen. Le R-U original publicité de télévision agrafes utilisées du film Bullitt et McQueen coupé dans l'arrangement moderne d'un puma dedans San Francisco. Vers la fin de 2004, Ford a utilisé de nouveau la longueur de McQueen pour le 2005 premier Mustang de Ford film publicitaire aux États-Unis

Discontinuation

Le puma a été seulement vendu en Europe et a été discontinué en 2002. Ford ne l'a pas remplacé avec un autre petit coupé, et a à la place présenté Ford StreetKa, un convertible de two-seater basé sur la fiesta juste comme le puma était. Le StreetKa a également emprunté la transmission et la suspension du puma.

Prochaine génération

Un nouveau puma de Ford est répandu lancer en 2009, une année après la nouvelle fiesta basée sur le réflexe voiture de concept montré dans l'exposition de moteur de Detroit en 2006. Un nouveau Capri suivra en 2010.^[3]

Récompenses

• Le puma a été appelé Vitesse supérieure'voiture de s de l'année pour 1997 pour le sentiment et la sensation incroyables d'entraînement. ^[4]
• 2001 - Voiture de sport utilisée de quelle voiture du puma 1.7 de Ford d'année
• 2004 - La meilleure voiture sportive utilisée de quelle voiture de l'année sous £10,000 - puma 1.7 de Ford^[5]

Références

Liens externes

Propriétaires et clubs des fervents

• RPOC Ford emballant le club de propriétaires de puma
• ProjectPuma Club européen de propriétaires de puma de Ford
• Pumapeople Club européen de fervents de puma de Ford
• www.puma-team.eu Équipe l'Europe de puma
• Hommage de puma de Ford Puma de Ford international
• Amusement-Voitures Club russe de fervents de puma de Ford
• Pumapeople.gr Club hellénique de propriétaires de puma de Ford
• PumaFrance Club français de propriétaires de puma de Ford
• Pumadrivers Club de Néerlandais et de puma de la Belgique Ford
• PumaCzech Club tchèque de propriétaires de puma de Ford
• Club de puma de Ford Club italien de puma de Ford
• Club de puma Club de puma de la Belgique Ford
• Club Pumy Club polonais de puma de Ford
• Web de puma Web de puma