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Sonde de Ford

Sonde de Ford
Fabricant AutoAlliance international
Maison mère mère Ford Motor Company
Production 1989–1997
Assemblée Roche plate, Michigan
Prédécesseur Ford EXP
Successeur Puma de Ford (L'Europe)
Ford ZX2 (L'Amérique du Nord)
Disposition Disposition de FF
Connexe Mazda MX-6
Mazda 626

Sonde de Ford était a coupe produit près Ford, présenté en 1989 pour remplacer Ford EXP en tant que compagnie contrat de sport voiture. Il a été vendu dans Européen, Australien, et Nord-américain marchés. Comme sportif coupe, la sonde a été prévue pour remplir créneau autrefois occupé par Capri en Europe, et bien qu'on l'ait prévu comme remplacement au Ford EXP, on l'a également considéré un remplacement possible pour Mustang de Ford sur le marché nord-américain en tant que concurrent direct avec Acura Integra du temps. Pendant ce temps, l'équipe de la vente de Ford avait considéré qu'a commande à roues avant motrices plateforme (partagée avec Mazda MX-6) aurait des coûts inférieurs pour la production, et aussi parce que la plateforme avait gagné la popularité avec les consommateurs. Les ventilateurs se sont opposés au commande à roues avant motrices configuration, Japonais machiner, et manque d'a V8, ainsi Ford a commencé le travail sur une nouvelle conception pour le mustang à la place.

Table des matières

Fond

Commençant vers la fin des années 70, Ford et Ghia commencé à explorer une série de conceptions futuristes sous la série de « sonde » de voitures de concept.[1] Sonde I, d'abord montrée en 1979, était une conception triangulaire qui a incorporé un certain nombre de dispositifs de traîner-réduction comme les roues arrière couvertes et les phares instantanés. Ceci a été suivi l'année suivante de regarder beaucoup plus conventionnel Sonde II, qui est dénommer de berline avec hayon arrière est réminiscent des ponycars. 1981's Sonde III était un démonstrateur avançé avec les roues couvertes, mais sa carrosserie transformée en le plus conventionnel Sierra de Ford (ou Merkur XR4Ti) et dénommant des notes ont été employés sur Taureau de Ford.[2] 1982's Sonde IV était une voiture plus radicale de concept avec du Cd extrêmement bas, et transformé en également le radical 1984's Sonde V.[3]

Dans les années 80, une augmentation prévue des prix du pétrole a incité Ford pour donner Mustang de Ford une conception importante. La nouvelle conception serait basée sur une plateforme totalement nouvelle présentée à Ford par le fabricant de voiture et l'associé japonais de Ford Mazda. Mais quand la nouvelle génération du mustang de Ford s'est approchée de sa date de dégagement, les prix du pétrole abandonnés dans un tout le bas de temps et des acheteurs de mustang de Ford ont exprimé leur mécontentement en modèle du remplacement proposé. La voiture a été par la suite libérée, pas comme a Mustang de Ford mais comme sonde de Ford.

La sonde de Ford est un produit de l'entreprise commune de Ford et de Mazda appelée l'AutoAlliance. Il a été conçu et fabriqué en AutoAlliance international Usine d'assemblée incorporée située dans la roche plate, Michigan, la même usine qui a fabriqué Mazda MX-6 coupe et 626 berline.

La sonde de Ford a été présentée au marché des USA en 1989 et était presque identique à Mazda MX-6 une fois présentée. En fait, la sonde de Ford partage la plupart de ses pièces mécaniques avec Mazda MX-6 et 626. La les deux la sonde et le Mazda MX-6 de Ford ont été basés sur la plateforme de Mazda GD de 1988 à 1992, et sur la plateforme de GE de 1993 à 1997.

Pendant qu'il était au commencement projeté pour remplacer le mustang réussi et populaire de Ford, Ford s'est attendu à ce que la sonde de Ford soit un succès et amplifie les ventes pour la compagnie. Mais la voiture a fait défaut aux espérances de Ford. Le modèle de ledit coupe, tandis que moderne, n'a pas été universellement accepté. Il n'était ni l'un ni l'autre accessible, faisant beaucoup d'acheteurs choisissent une autre marque plus-prestigieuse pour le prix qu'ils payeraient une sonde de Ford. Il ne pouvait pas au match le succès du mustang de Ford et en fait non jamais obtenu près des chiffres prévus de ventes, vendant seulement 837 273 unités dans sa cadence de production de huit ans. En 1997, les ventes ont chuté à seulement 32 505 unités, et il a été finalement discontinué.

Sonde

Première génération
Production 1989–1992
Plateforme Plateforme de Mazda GD
Moteurs 120 HP 2.2L (89 kilowatts) I4
2.2L Turbo HP 145 (108 kilowatts) I4
145 HP 3.0L (108 kilowatts) V6
Transmissions 4 vitesses automatiques
manuel de 5 vitesses
Empattement 99 dans (2515 millimètres)
Longueur 177 dans (4496 millimètres)
Largeur 67.9 dans (1725 millimètres)
1989-1990 GT : 68.5 dans (1740 millimètres)
1991-92 GT : 68.3 dans (1735 millimètres)
Taille 51.8 dans (1316 millimètres)
1991-92 LX : 51.9 dans (1318 millimètres)
1991-92 GT : 52.0 dans (1321 millimètres)
Capacité de carburant 15.1 Les USA gallon. (57.1 litres)
(12.5 Lutin. gallons)

La sonde de première génération est apparue en 1988 et a duré jusqu'en 1992 aux Etats-Unis. Sur quelques marchés les années modèles étaient de 1987 à 1991. Il a été basé sur une série de voitures futuristes de concept du début des années 80, les goûts dont ont été vus en films comme Juge Dredd, De nouveau à la future partie II et Rappel total. C'était a coupe basé sur Plateforme de Mazda GD, et a été actionné par des 2.2 L SOHC I4 cylindre Moteur de Mazda F2. Le moteur bas a produit la HP juste 120 (82 kilowatts), mais une HP 145 (108 kilowatts) avec 190 livres·pi (258 N·m) de couple avec turbocharged la version.

Cette génération était disponible dans plusieurs niveaux d'équilibre, qui diffèrent selon le marché que le véhicule a été vendu po. Dans Les Etats-Unis, la sonde était disponible des niveaux dans de GL, de LX, et de GT équilibre :

GL était « les essentiels » modèle, offrant à la HP de la base 120 (89 kilowatts) /130 pi·la livre-force F2 2.2 L moteur et peu d'options, mais la plupart des sondes s'est vendue aux États-Unis ont été équipés de la climatisation. Alimentations de fenêtre, serrures de puissance, et miroirs de puissance supplémentaires par LX, aussi bien qu'un moonroof manuel facultatif ; commencer en 1990 le LX était disponible avec le 3.0L « Vulcan » V6, également utilisé dans Taureau de Ford, Garde forestière de Ford, Tempo de Ford, et Ford Aerostar. La sonde GT a inclus toutes les options du LX, mais également intensifié au F2T 2.2L turbocharged, intercooled moteur, qui ont eteint la HP 145 (108 kilowatts) et 190 livres·pi (258 N·m) de couple fournissant une poussée significative d'exécution. Il a également eu 4 freins à disque de roue avec ABS et la suspension réglable de 3 manières et un vitesse-sensible variable-aident la direction de puissance (VAP). VAP fournit la sensation pointue de sur-centre et rétroaction de rassurer à mesure que les forces acculantes augmentent.

La centrale électrique plus énergique de GT ajoute un turbocompresseur d'IHI RHB5-VJ11 et un refroidisseur intermédiaire à la région de prise, aussi bien qu'une sonde de coups et une commande électronique de poussée au système de moteur-commande. L'arrangement entier est calibré pour fournir le rendement fort de mi-portée ; la surpression maximum atteint 9.3 livres par pouce carré à proximité de 3500 t/mn, effilant vers le bas à 7.3 livres par pouce carré ailleurs. Les résultats sont 145 que la HP (108 kilowatts) actionnent la crête relativement bas à des 4300 t/mn et à 190 livres·pi (258 N·m) de couple à 3500 t/mn.

Le système de châssis et de suspension de la sonde Le GT est basé sur une conception de Mazda, mais son accord de suspension est le résultat de l'essai et du calibrage étendus de Ford pour réaliser les caractéristiques de manipulation optimisées exclusives à la sonde. Affrontez et les contrefiches d'arrière sont azote-gaz pressurisé, et les tailles de barre de stabilisateur ont été optimisées pour acculer dur. La sonde GT offre également une suspension de ajustement automatique spéciale, un système commandé par ordinateur utilisant les chocs de atténuation variables qui s'ajustent pour adapter mieux à l'accélération, freinant, et aux forces acculantes. Une sorte de précurseur à la commande active de suspension, le système permet l'atténuation différente du choc trois mode-Douce, la Normal-Automobile et le sport. Le mode doux fournit le tour le plus doux, alors que les deux modes restants sont employés pour la conduite de haut-exécution. En ces modes le microprocesseur surveille la vitesse de véhicule, l'accélération, freiner, et l'angle de roue de direction, et ajuste automatiquement les amortisseurs mieux à la manipulation tout en retournant sur un tour confortable sur les routes lisses. Au-dessus de 50 M/H (80 km/h), les chocs avant sont automatiquement serrés à la « société » dans la Normal-Automobile et à « supplémentaire-ferme » dans le sport pour fournir la stabilité à grande vitesse accrue.

Les 1991 que la sonde a été donnée des 4 tiennent le premier rôle l'estimation d'accident une fois soumis aux essais de collision. [4] Tandis que le sujet de opposition prenait souvent des dommages graves au point d'exiger la perte totale, la sonde de Ford a soutenu des dommages de rien mais de corps.[la citation a eu besoin]

Caractéristiques de moteur

valve I4 de 2.2L SOHC 12 [5]
Type En ligne 4
Déplacement 132cu dedans, 2.2L
Rapport de compression 8.6:1
système de Moteur-commande Mazda avec l'injection de carburant gauche
Puissance (filet de SAE) 110 BHP @ 4700 t/mn
Couple (filet de SAE) 130 livre-pi @ 3000 t/mn
valve I4 TURBO de 2.2L SOHC 12 [5]
Type En ligne 4
Déplacement 132cu dedans, 2.2L
Rapport de compression 7.8:1
système de Moteur-commande Mazda avec l'injection de carburant gauche
Puissance (filet de SAE) 145 BHP @ 4300 t/mn
Couple (filet de SAE) 190 livre-pi @ 3500 t/mn
valve V6 de 3.0L OHV 12 [5]
Type V6
Déplacement 183cu dedans, 3.0L
Rapport de compression 8.6:1
système de Moteur-commande Ford EEC-IV
Puissance (filet de SAE) 140 BHP @ 4800 t/mn
Couple (filet de SAE) 160 livre-pi @ 3000 t/mn

1993-1997 sonde

Deuxième génération
Production 1993–1997
Plateforme Plateforme de Mazda GE
Moteurs 2.0L 118 HP I4
164 HP 2.5L (122 kilowatts) V6
Transmissions 5 vitesses G5M manuel
Facultatif
4 vitesses CD4E automatique (Moteur I4)
4 vitesses GF4A-EL automatique (Moteur V6)
Empattement 1992-94: 102.9 dans (2614 millimètres)
1995-97: 102.8 dans (2611 millimètres)
Longueur 1992-94: 178.9 dans (4544 millimètres)
1995-97 base : 178.7 dans (4539 millimètres)
1995-97 GT : 179.5 dans (4559 millimètres)
Largeur 69.8 dans (1773 millimètres)
Taille 51.6 dans (1311 millimètres)
1992-94 GT : 51.8 dans (1316 millimètres)
Poids de bord 2894 livres (1313 kilogrammes)
Capacité de carburant 15.5 Les USA gallon. (58.6 litres)
(12.9 Lutin. gallons)

Le début de sonde de Ford de deuxième génération dans 1992 en retard comme modèle 1993 en Amérique du Nord, tandis que dans d'autres régions du monde il début comme modèle 1992. Il a été assemblé près AutoAlliance international dans Roche plate, Michigan. Deux niveaux d'équilibre ont été au commencement offerts, GL et GT, chacun avec deux paquets préférés d'équipement qui ont été offerts par Ford, 046A et 047A pour le GL ou le modèle bas, 050A et 051A pour le modèle de GT.

Le GL ou le juste commencé par modèle bas plus de $13.000 USD et est venu norme avec un moteur de 2.0L I4, le faisceau d'instrument d'exécution avec le tachymètre et le plein compliment de mesure, et la radio électronique de stéréo d'AM/FM. Le modèle plus sportif de GT commencé $15.504 USD [6] et est venue la norme avec un moteur de 2.5L V6, des pneus du profil bas P225/50VR16 91V Goodyear VR50 Gatorback, 4 freins à disque de roue, fasces avant et arrière uniques, lumières de brouillard, 5 roues en aluminium de rai, garnit en cuir la roue de direction enveloppée, et l'ajustement de traversin d'arrière de lumbar/siège de puissance de siège de conducteur. Les deux moteurs ont comporté de doubles conceptions aériennes de came avec le choix des 5 vitesses transmission manuelle ou une transmission automatique de 4 vitesses. [7]

La transmission automatique de 4 vitesses était à échec enclin. Deux transmissions automatiques étaient disponibles à la sonde de Ford. Au début les deux moteurs ont partagé la même transmission automatique, Transmission de Ford F-4EAT, mais à compter de 1994 ceci a changé. Moteur V6 suite pour employer le 4EAT, mais le moteur de 2.0L I4 a employé une transmission automatique différente, Transmission de Ford CD4E. C'était originaire par Ford, et construit chez Ford Transmission de Batavia usine dans Batavia, Ohio. Les problèmes avec ces transmissions incluent les changements de vitesse clignotants d'O/D et durs légers surchauffants et bleus, soufflant la garniture de pompe, l'échec de l'embrayage vers l'avant-, et la ligne pression allant de temps en temps outre de la balance. [8]

En 1994 il y avait une sonde modèle de « dispositif » qui a inclus la peinture extérieure d'orchidée sauvage, des nattes uniques de plancher qui ont eu la « SONDE » brodée dans eux, et des sièges de seau de tissu du noir GT avec les insertions pourpres uniques. [9] Image sauvage de sonde d'orchidée

Un début de niveau de nouvel équilibre de Se (édition de sports) aussi dans 1994 qui ont inclus le revêtement avant de bodyside de fasce de GT (sans lampes de brouillard), de corps-couleur de GT, 15 uniques " les roues en aluminium, P205/55R15 BSW et nomenclature de l'édition « Se » de sport. [10]

En 1997 (l'année finale de la sonde de la production) un niveau d'équilibre de GTS a été offert. Il n'a eu plus d'exécution que le GT régulier, mais les modifications extérieures étaient distinctes. Conjuguez en emballant des raies disponibles dans ou le blanc, noir ou l'argent a commencé le bord supérieur du butoir avant et a continué dessus à la lèvre arrière de la trappe, se terminant juste au-dessous du réflecteur léger central sur le butoir arrière. Des roues de chrome et un spoiler ont été également inclus dans le paquet, aussi bien qu'avoir le réflecteur central « blanc » qui a manqué d'un lettrage de « GT » qui était caractéristique aux modèles australiens et européens qui étaient disponibles dans 16V et 24V contre « GT », « Se », ou modèle de base dedans L'Amérique du Nord.

Dans Le Japon, le 2.5L V6 était le rendement plus élevé KL-ZE. En Europe et Amérique, le 2.5L V6 était une exécution inférieure KL-DE (souvent inexactement désignée sous le nom du KL-03) et le 2.0L était le FS ou le FS-DE. La différence primaire de la version japonaise est qu'elle a manqué d'un composant de commande d'émissions appelé Recirculation de gaz d'échappement cela est exigé par loi en Amérique du Nord et l'Europe.

À l'origine, la sonde a été seulement censée être sur un hiatus d'une année, car il y avait des plans pour le rapporter dans 1999 basés sur Mondeo châssis. De quelque manière qu'en raison d'une rationalisation du coupe modèle la conception de sonde a été libéré en tant que Puma de Ford en Europe et Puma de mercure aux Etats-Unis.

Paquets et options préférés d'équipement

C'est un exemple de l'équipement et des options disponibles les 1993 années modèles, Canadien véhicule du marché. Les véhicules destinés à d'autres marchés ont pu avoir eu l'équipement additionnel et/ou supprimé de cette liste. Un exemple serait sur le véhicule européen du marché, une lumière arrière de brouillard était au lieu d'une des lampes de secours arrière afin de rencontrer La Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (UNECE), règlement 38 de véhicule de Division de transport,[11] et quelques véhicules étaient manufacturés pour la configuration droite d'entraînement.

(Offres initiales pendant l'année modèle de 1993 Canadiens) [12]

Dispositif de P = de paquet O = option S = dispositif standard

046A 047A 050A 051A
Aspect/confort/convenance
Miroirs à télécommande électriques duels P P P P
Colonne de direction d'inclinaison P P P P
Groupe de convenance : verre teinté ; essuie-glace variable-chronométrés d'intervalle ; dégagements à télécommande de porte et de hayon de carburant ; épargnant de batterie ; la convenance s'allume pour la porte/hayon entrebâillés, bas carburant, bas fluide de rondelle, boîte à gants, compartiment réacteur ; plus faner--au loin à la lampe de dôme et au carillon d'avertissement de phare P P P P
Climatisation manuelle O P P P
Système keyless à distance d'entrée O P O P
Groupe de puissance : les alimentations de fenêtre avec le conducteur-côté « expriment en bas » du dispositif ; serrures de porte de puissance ; et poches de carte de porte O P O P
Groupe léger : système lumineux d'entrée ; conjuguent les miroirs lumineux de pare-soleil ; faner--au loin à la lampe de dôme avec des lumières de carte O P O P
bâtis Couleur-verouillés de bodyside O P O P
Commande de vitesse O P O P
Essuie-glace/rondelle arrière et miroirs à distance électriques de chauffage O O O P
Console avec le casier de stockage, l'accoudoir, et le support de tasse O O S S
Ajustement de taille du siège du conducteur manuel O O O O
6 ajustements du siège du conducteur de puissance de manière O O O O
nattes avant Couleur-verouillées de plancher O O O O
Puissance glissant le toit (inclut des lumières de carte dans une console aérienne) O O O O
15 " les roues en aluminium et le radial de P205/55R15 87S fatigue O O - -
Sièges
Les sièges de seau de tissu de GT, équilibre de la porte de GT et tableau de bord accentuent la raie, et le filet de cargaison O O S S
Surfaces d'allocation des places en cuir (sur le modèle de sonde, exige les sièges de seau facultatifs de GT et 6 ajustements du siège du conducteur de puissance de manière) O O O O
Systèmes stéréo
Radio stéréo électronique d'AM/FM avec le joueur de cassette et le système sain de la meilleure qualité P P P P
Joueur de disque compact avec la radio stéréo électronique d'AM/FM et le système sain de la meilleure qualité O O O O
Égaliseur graphique O O O O
Antenne de puissance O O O O
Option par radio de crédit (radio stéréo standard d'effacements AM/FM) O - - -
Exécution
Transaxle automatique électronique de 4 vitesses O O O O
Circuit de freinage non blocable (inclut 4 freins à disque de roue et suspensions de sport dans le modèle de sonde O O O P

Couleurs de peinture et d'équilibre

(Offre initiale, 1993 années modèles) [13]

Couleurs extérieures de peinture Couleurs intérieures d'équilibre
Gris opale Bleu royal Rouge rouge Noir
Blanc vibrant X X X X
Noir X X X X
Rouge de Rio (teinté non métallique) Clearcoat X - X X
Clearcoat rouge électrique métallique X - X X
Bimini Clearcoat bleu métallique X X - X
Gel bleu en acier Clearcoat métallique X - - X
Clearcoat bleu électrique métallique X X - X
(Teinté non métallique) Clearcoat jaune lumineux X - - X
Vert lumineux Clearcoat de calypso métallique X - - X
Clearcoat argenté métallique X X X X


Modèles

Année Modèle Moteur Puissance Couple 0-60 M/H (97 km/h) .25 mille (0.4 kilomètre) Vitesse supérieure
1993–1997 GL, SE 2.0 L (1991 cc) FS I4 HP 118 (88 kilowatts) 127 pi·livre-force (172 N·m) 116 M/H
1993–1997 GT 2.5 L (2497 cc) KL-DE V6 164 HP (122 kilowatt) à 5600 T/MN 156 pi·livre-force (212 N·m) à 4000 t/mn 7.5s 15.7 à 88 M/H (142 km/h) [14] 137 M/H (214 km/h)

Caractéristiques de moteur

(Caractéristiques initiales pendant 1993 années modèles) [15]

valve I4 de 2.0L DOHC 16
Type En ligne 4, bloc en aluminium et têtes
Course de l'alésage X 3.27 x 3.62 po, 83 x 92mm
Déplacement 122cu dedans, 1991cc
Rapport de compression 9.0:1
système de Moteur-commande Mazda avec l'injection de carburant gauche
Commande d'émissions convertisseur catalytique de 3 manières, commande de carburant-air-rapport de rétroaction, EGR
Vitesse de valve ceinture et came aérienne commandée par engrenage, 4 valves par cylindre, poussoirs hydrauliques
Puissance (filet de SAE) 115 BHP @ 5500 t/mn
Couple (filet de SAE) 124 livre-pi @ 3500 t/mn
Redline 6500 t/mn
valve V6 de 2.5L DOHC 24
Type V-6, bloc en aluminium et têtes
Course de l'alésage X 3.33 x 2.92 po, 84.5 x 74.2mm
Déplacement 152.2cu dedans, 2497cc
Rapport de compression 9.2:1
système de Moteur-commande Mazda avec l'injection de carburant gauche
Commande d'émissions convertisseur catalytique de 3 manières, commande de carburant-air-rapport de rétroaction, EGR
Vitesse de valve ceinture et doubles cames aériennes commandées par engrenage, 4 valves par cylindre, poussoirs hydrauliques
Puissance (filet de SAE) 164 BHP @ 5600 t/mn
Couple (filet de SAE) 156 livre-pi @ 4000 t/mn
Pression d'huile @ 1000 t/mn 28 livres par pouce carré
Pression d'huile @ 3000 t/mn 49-71 livres par pouce carré
Redline 7000 t/mn

Récompenses

La sonde GT était Tendance de moteur magasin Voiture de l'année pour 1993. Il a également fait Voiture et conducteur magasin La meilleure liste Dix pour 1989, 1993, et 1994.

Voyez également

Références

Notes

  1. ^ Histoire de la SONDE de Ford, voitures de concept
  2. ^ Sonde 1981 de Ford III
  3. ^ Sonde 1985 de Ford V (Ghia)
  4. ^ NHTSA. safercar.gov. Recherché dessus 2008-02-29.
  5. ^ a b c Spéc. de sonde de Ford. probefaq.org. Recherché dessus 2008-02-29.
  6. ^ La voiture et le conducteur, août 1992, le non Vol.38, pagine 32-37
  7. ^ La brochure originale de ventes de Ford, Litho au Canada 4/92, pagine 20-21
  8. ^ Information d'ATX. atxprobes.com. Recherché dessus 2008-02-28.
  9. ^ Brochure originale de ventes de Ford, Litho au Canada 9/93, page 14
  10. ^ Brochure originale de ventes de Ford, Litho au Canada 9/93, page 14
  11. ^ UNECE - Division de transport. unece.org. Recherché dessus 2008-02-29.
  12. ^ La brochure originale de ventes de Ford, Litho au Canada 4/92, pagine 20-21
  13. ^ La brochure originale de ventes de Ford, Litho au Canada 4/92, pagine 20-21
  14. ^ La voiture et le conducteur, août 1992, le non Vol.38, pagine 32-37
  15. ^ Le département de publication de Ford, les pièces de Ford et la Division techniques de service, manuel technique de magasin, garantissent les droits d'auteur Ford 1992 Motor Company, la section 03-01A-96, 03-01B-106

Liens externes

v • d • e
Ford Motor Company
Plateformes • Moteurs • Véhicules • Catégorie
Modèles actuels et futurs
Voitures
Camions/SUVs
Modèles historiques
les années 1900
1910s-1920s
1930s-1940s
les années 50
les années 60
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les années 80
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les années 90
Aspirez • Découpe • Puma • Franc-tireur • Puma • Windstar • ZX2
2000s
v • d • e
« précédent — Ford chronologie de voiture, marché européen, 1980s-present
Type les années 80 les années 90 2000s
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Voiture de ville Ka I Ka II
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