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Moteur de Ford Pinto

Moteur de Ford Pinto est le surnom officieux mais générique pour a cylindre 4 moteur à combustion interne construit par Ford l'Europe. En littérature de ventes de Ford il désigné sous le nom du EAO ou OHC moteur, il s'appelle également parfois « Moteur métrique« puisqu'il a été conçu en utilisant le système métrique. Le nom de code interne de Ford pour l'unité était T88-series moteur.

Il a été employé dans beaucoup de Ford européen voitures et a été exporté vers Les Etats-Unis être employé dans Ford Pinto, un réussi Voiture de Subcompact des années 70, par conséquent du nom qui est employé le plus souvent pour l'unité. En Grande-Bretagne, il est utilisé généralement dans beaucoup voitures de kit et tiges chaudes, particulièrement dans la taille de 2 litres.

Table des matières

OHC

En Europe, OHC a été présenté en 1970 pour remplacer Essex V4 dans le Mk3 Ford Cortina (Taunus). C'était le premier moteur de Ford pour comporter un mû par courroie arbre à cames aérien (ainsi le nom).

Applications :

Le moteur de Pinto était disponible dedans déplacements de 1.3 L, de 1.6 L, de 1.8 L et de 2.0 L. En raison des conditions d'émission il a été éliminé vers la fin des années 80 à remplacer par Moteur de CVH et Moteur de DOHC, dernier être (contraire à la croyance populaire) une conception complètement nouvelle et pas un développement de jumeau-came de l'unité de Pinto. La version de 16 valves de l'unité de Ford DOHC est encore employée sur Passage de Ford. Le seul dérivé direct de DOHC du moteur de Pinto est moteur de valve de Cosworth YB 16, actionnant Sierra de Ford et Escorte de Ford Variantes de RS Cosworth.

1.6 EAO

Le 1.6 L (1593 cc) OHC a eu un fâcheux de 87.7 millimètres (3.45 dedans) et une course de 66.0 millimètres (2.60 dedans). Il a produit 61 kilowatts (HP 82) et 130  N·m (96 pi·livre-force) de couple.

Applications :

2.0 EAO

Les 2.0 L (³ de 1993 centimètres) EAO a été employé dans des beaucoup de véhicules du début des années 70. L'alésage était de 90.8 millimètres (3.57 dedans) et la course était de 76.9 millimètres (3.03 dedans). Pinto 1971 et le Capri ont utilisé ce moteur avec un simple Weber 32/36 DFAV carburateur et compression de 8.2:1. Dans cette application, il a produit 64  kilowatt (HP 86) et 140 N·m (103 pi·livre-force). Le moteur a été produit dedans Cologne, Allemagne.

Le rendement dans l'escorte RS2000 était 82 kilowatts (HP 110) et 161 N·m (119 pi·livre-force).

Applications :

2.3 OHC



Ford Pinto a employé OHC version, des 2.3 L (³ de 2302 centimètres) unité présentée dans 1974 qui a un fâcheux de 96.0 millimètres (3.78 dedans) et la course de 79.5 millimètres (3.13 dedans). Cette version a duré jusqu'en 1997 dans diverses apparences. Les premières unités ont produit 66 kilowatts (HP 88) et 160  N·m (118 pi·livre-force). Ce moteur a été également connu en tant que Lima moteur, après Moteur de Lima usine dedans Lima, Ohio, où il a été fabriqué la première fois (il était également manufacturé postérieur dedans Le Brésil).

En 1970-80, a dessiner-à travers, non-intercooled la version de turbo a été produit pour le cobra de mustang et un certain Capri. Le manque de formation d'agence et de propriétaire a eu comme conséquence beaucoup les turbocompresseurs coincés et d'autres problèmes d'entretien. Ils ont été limités à 5 livres par pouce carré de poussée bien que Ford Motorsport ait vendu un wastegate avec une tige réglable qui a permis une augmentation de jusqu'à 9 livres par pouce carré. Il a été employé en cela carburated la forme dans un certain nombre des voitures de tourisme, du Fairmont Futura Turbo au mustang 1979 d'édition de voiture de pas d'Indy.

Dans les années 80, a turbocharged et intercooled la version a été employée dans le célèbre Ford Thunderbird Turbo Coupe. Ceci a été rendu pratique par l'introduction du système gauche d'injection de carburant de l'EECIV de Ford ; 1983's 2.3 le litre Turbo était la première exécution de production de cette avance en technologie, qui a préparé le terrain pour d'un bout de l'affaire à l'autre l'usage dans les beaucoup de des moteurs de voiture de tourisme de Ford et de camion léger (cependant la version de turbo ne l'a jamais transformé en aucun camion de Ford). Le rendement pour ce turbo/intercooled la version était 142 kilowatts (HP 190) et 325 N·m (240 pi·la livre-force) pour le 1987-88 modèle avec (T-5) la transmission manuelle de 5 vitesses. Turbocharged et intercooled 2.3 a été également employé dans le mustang 1984-86 SVO, tandis que le mustang 1983-1984 TurboGT, 1985-89 Merkur XR4Ti, le puma 1983-1986 Thunderbird Turbo Coupe et 1984-1986 de mercure XR7 a sauté le refroidisseur intermédiaire sur leurs versions de turbo (intercooled non a seulement produit la HP 180 (130 kilowatts) et 205 pi·livre-force (278 N·m) de couple). Le rendement du mustang de SVO a augmenté à 1985 HPs 1/2 à 205.

Duel-étincellent la version (avec deux bougies d'allumage par cylindre et allumage distributorless) a été présentée dans le 1989 Garde forestière de Ford et 1991 Mustang de Ford. Cette version a produit 78 kilowatts (HP 105) et 183 N·m (135 pi·livre-force).

Applications :

1.3 OHC

Le plus petit membre de la famille était le 1.3 L (1294 cc) « 1.3 HC JCT ». Avec un fâcheux de 79.0 millimètres (3.11 dedans) et la course de 66.0 millimètres (2.60 dedans), il a produit 44 kilowatts (HP 59) et 98 N·m (72 pi·livre-force) dans Sierra de Ford.

1.6 OHC

Une version postérieure a également déplacé 1.6 L mais mesuree 1597 cc avec un fâcheux de 81.3 millimètres (3.20 dedans) et la course de 76.9 millimètres (3.03 dedans). Ce « HC E lsd », utilisé dans Sierra de Ford, produit 55 kilowatts (HP 73.8) et 123 N·m (90 pi·livre-force).

1.8 OHC

Un 1.8 L (1796 cc) version a été employé dans Sierra de Ford. Ce moteur, le « HC E REB », a eu un fâcheux de 86.2 millimètres (3.39 dedans) et la course de 76.9 millimètres (3.03 dedans). Le rendement était 66 kilowatts (HP 88.5) et 140 N·m (103 pi·livre-force).

2.0 OHC

Une version De-alésée des 2.3 OHC a été présentée en 1983 pour les camions légers de Ford. Le rendement était la HP 73 (54 kilowatts). L'alésage était de 3.520 dedans (89.4 millimètres) et la course était 3.126 dedans (79.4 millimètres) pour un total de 1994 cc de déplacement.

Applications :

  • Ford Aerostar
  • Sierra de Ford
    • HC PRODUISENT NET, 77 kilowatts (HP 103.3) et 157 N·m (115 pi·livre-force)
    • HC i NR, 85 kilowatts (HP 114) et 160 N·m (118 pi·livre-force)
    • N5A (sierra Cosworth 2wd), 150 kilowatts (HP 204) et 278 N·m (205 pi·livre-force)
    • N5C (sierra Cosworth 4wd), 162 kilowatts (HP 220) et 290 N·m (213 pi·livre-force)
  • Escorte de Ford
    • N5F (escorte Cosworth 4wd), 165 kilowatts (HP 227) et 290 N·m (213 pi·livre-force)
    • Escortez le rwd de mk1 rs2000, la HP 100 (75 kilowatts)

2.5 OHC

(Par 7 millimètres) une version frottée des 2.3 OHC Garde forestière de Ford le moteur est apparu en 1998. Il a également employé haut-coulent des culasses pour une meilleures prise et combustion. Le rendement était 89 kilowatts (HP 119) et 202 N·m (149 pi·livre-force). Il a été remplacé en 2001 par Mazda-dérivé Duratec 23, mais les produits de puissance de Ford continue à vendre ce moteur en tant que LRG-425.

Applications :

DOHC

Une valve 16 DOHC la variante du moteur de Pinto n'a pas été développée avant 1984. Au lieu de cela Michael Costin et Keith Duckworth de Cosworth La technologie a présenté 16 l'unité de la valve DOHC basée sur le premier Kent moteur de X-flow de Ford. Bien que seulement la 1.6 et 1.8 version du prétendu ADR de Cosworth (Un-type mû par courroie) ait été mise dans la production de volume, les escortes de rassemblement ont été homologuées dans les 2000 classes de cc. Ceci autre ennuyeux permis et course pour gagner plusieurs plus de HP pour les voitures de travaux de 2 litres.

1.6

Le 1.6 L (³ de 1601 centimètres) moteur de DOHC a employé un fâcheux de 81.0 millimètres (3.19 dedans) et la course de 77.62 millimètres (3.06 dedans). Il a produit 88 kilowatts (HP 120) et 152 N·m (112 pi·livre-force).

1.8

Le 1.8 L (³ de 1845 centimètres) moteur de DOHC a employé un fâcheux de 86.8 millimètres (3.42 dedans) et la course de 77.62 millimètres (3.06 dedans). Il a produit 86 kilowatts (HP 115) et 163 N·m (120 pi·livre-force).

Applications :

Voyez également

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