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Moteur de Ford Mondeo V6

Ford Motor Company's 2.5 L moderne et 3.0 L V6 automobile les moteurs sont des évolutions de la même conception, d'abord utilisées dans le 1994 Ford Mondeo. Cette ligne est vendue sous le nom de marque « Duratec« , de même que beaucoup d'autres moteurs.

Le Mondeo V6 est un aluminium moderne DOHC V6 avec un angle de la banque 60°. L'entrée primaire de technologie est venue de Porsche, qui développaient un V6 semblable avant de vendre la technologie à Ford, et Cosworth, qui a aidé avec la fabrication de culasse. Moteur du jaguar AJ-V6 est semblable mais s'ajoute synchronisation variable de valve. Mazdala 'version de s AJ a également ce dispositif.

Duratec 25

Duratec 25 est des 2.5 L (2544 cc) 60° V6 et a été présenté en 1994. Il a été développé pour Ford Mondeo et également utilisé dans Découpe de Ford et d'autres. L'alésage est de 82.4 millimètres et la course est de 79.5 millimètres.

Le Duratec 25 était sur Les meilleurs moteurs de la salle 10 énumérez pour 1995 et 1996, et la version de SVT faite la liste pour 1998 et 1999.

Duratec 25 SVT

SVT la version a produit la HP 195 (145 kilowatts) et 165 pi·livre-force (224 N·m) en 1998. Il a inclus un plus grand corps de commande de puissance du Duratec 30, un nouveau filtre à air à air en forme de cône, et Expulsent la pierre à aiguiser AFM traitement sur tubulure de prise. Cames spécifiques de SVT, un allumeur volant et l'échappement de bas-restriction accomplissent l'image. D'autres améliorations ont été apportées en 1999 qui a soulevé le rendement de puissance à la HP 200 (149 kilowatts) et à 169 pi·livre-force (229 N·m) et ont été reportés dans les 2000 modèles. Le moteur de SVT a été utilisé dans le 1998 à le 2000 Découpe de Ford SVT.

Duratec VE

Les 2.5 L, HP 170 (130 kilowatts) V6 utilisée dans le deuxième génération Ford Mondeo s'appelle Duratec VE. Le déplacement a été diminué de 2544 à 2495 cc. Ils ont été également employés dans Puma de Ford.

Mazda AJ

Mazda a utilisé le bloc et l'arbre à cames de Duratec 25 dans leur 2000 MPV. Cependant, ils ont ramené la taille de 2.54 L à 2.49 L à la subsistance sous des 2.5 L chapeau d'impôts au Japon. Ceci a été accompli avec une réduction de l'alésage de 82.420 millimètres à 81.660 millimètres (les deux rond à 3.2 dedans). Le moteur a produit la HP 170 (127 kilowatts) à 6250 t/mn et à 165 pi·livre-force (224 N·m) de couple. Il a été remplacé en 2002 avec les 3.0 L plus grand Duratec 30 Mazda basé AJ.

Duratec 30

La norme de Ford DOHC V6 est connu en tant que Duratec 30. Il a été présenté dans 1996 comme remplacement pour les 3.8 L Essex moteur dans Taureau de Ford et Sable de mercure. Il a 3.0 L (2967 cc) de déplacement et produit entre la HP 200 et 240 (150 et 180 kilowatts). Le même moteur est employé par S-Type de jaguar, Lincoln LS, Mazda MPV, Mazda6, Mondeo ST220 et beaucoup d'autres véhicules de Ford. Il est essentiellement alésé-dehors (à 88.9 millimètres) Duratec 25 et est construit dans Ford Moteur de Cleveland usine #2. Une version légèrement modifiée pour Ford cinq cents production écrite à l'usine des moteurs #1 de Cleveland en 2004.

Il a un bloc et un aluminium de moteur en aluminium DOHC culasses. Les cylindres sont garnis du fer de fonte. Il emploie SFI injection de carburant, a 4 valves par cylindre et les dispositifs rupture-dédoublent des bielles forgées en métal de poudre et une tubulure de prise assemblée de fonte d'aluminium.

Il y a deux versions principales du Duratec 30 :

• DAMB - Lincoln LS et Jaguar AJ30 les versions ont les tringleries mécaniques à action directe du seau (DAMB). Le rendement est la HP 232 (173 kilowatts) à 6750 t/mn avec 220 pi·livre-force (298 N·m) de couple à 4500 t/mn.
• RFF - Taureau/Sable/Évasion disciples de doigt de rouleau utilisés par version (RFF) à la place et HP 201 produite (150 kilowatts) à 5900 t/mn avec 207 pi·livre-force (281 N·m) de couple à 4400 t/mn.

RFF

Applications :

• HP 208 (155 kilowatts) RFF
  • 1996-2005 Taureau de Ford/Sable de mercure
  • 2001-2005 Évasion de Ford/Marin de mercure/Hommage de Mazda
  • 2005-2006 Ford cinq cents, Mercure Montego et Style libre de Ford

DAMB

• HP 232 (173 kilowatts) DAMB
  • 2000-2005 Lincoln LS
• Jaguar AJ30 DAMB
  • S-Type de jaguar

VVT

Le 2006 Fusion de Ford, Mercure Milan, et Lincoln Zephyr comportez une version du Duratec 30 utilisant synchronisation variable de valve. Le VVT est un moteur de RFF dérivé de Mazda MZI et n'a pas les seaux mécaniques comme sur Lincoln LS version.

Le moteur a un résultat de la HP 221 (165 kilowatts) à 6250 t/mn, et 205 pi·livre-force (278 N·m) de couple à 4800 t/mn.

Mazda MZI

Mazda's MZI la version s'ajoute synchronisation variable de valve, de même que Jaguar's AJ30. Il déplace 2967 cc avec un fâcheux de 89 millimètres et la course de 79.5 millimètres. Le rendement (sur le MPV) est la HP 200 (150 kilowatts) à 6200 t/mn avec 200 pi·livre-force (271 N·m) de couple à 3000 t/mn. Notez que le nom de MZI est également employé en Europe sur la version de Mazda de Ford Sigma I4.

• 2002-2004 Mazda MPV, HP 200 (150 kilowatts)
• 2005 Mazda6, HP 220 (160 kilowatts)

Rue de Duratec

Les 3.0 L, HP 226 (169 kilowatts) V6 utilisée dans Mondeo ST220 s'appelle Rue de Duratec.

Se de Duratec

Les 3.0 L, HP 204 (152 kilowatts) V6 dans Mondeo Titane s'appelle Se de Duratec.

Voyez également

• Moteur de Ford Duratec
• Liste de moteurs de Ford