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Moteur de cyclone de Ford

Cyclone le moteur est Ford Motor Company's le plus en retard DOHC V6 famille des moteurs d'essence. ^[1] Il remplacera graduellement Mondeo famille des moteurs V6 au cours des plusieurs années à venir. La première version, des 3.5 L Duratec V6, apparu en septembre 2006 dans Lincoln MKZ. Mazda insignes ses versions du cyclone MZI comme il a fait avec ses versions du Mondeo V6.

Les dispositifs notables de cyclone incluent une capacité pour des déplacements s'étendant jusqu'à 4.0 L, ^[2] Valve de DOHC 4 par culasses, tringleries mécaniques à action directe d'arbre à cames du seau (DAMB), et synchronisation variable de came (VCT) sur les arbres à cames de prise. Dispositifs comme injection directe d'essence, turbocharging, tubulure de prise de longueur variable et VCT sur l'échappement les arbres à cames étaient des considérations dans la phase de conception et doivent être ajoutés au moteur car il continue à être installé dans plus d'applications. Le Duratec 35 est ULEV-II conforme et est capable de se réunir PZEV condition.

Duratec 35

Le Duratec 35 déplace 3.5 L (3496 cc, 213 CID) avec un fâcheux de 92.5 millimètres (3.64 dedans) et la course de 86.7 millimètres (3.41 dedans). En raison des différences de empaquetage (principalement la relocalisation de la pompe d'eau à la vallée), les 3.5 L moteur adapteront dans le n'importe quel compartiment de moteur le Mondeo plus petit 3.0 L volonté, et remplacé lui dans quelques applications (notamment Taureau de Ford) par 2008 années modèles. La production a commencé en 2006 pour Bord de Ford, Lincoln MKX, et Lincoln MKZ. Ford s'attend à ce que le moteur soit disponible dans 20% de ses véhicules vers la fin de la décennie.

Fonctionnaire Le SAE a certifié le rendement de moteur est la HP 265 (198 kilowatts) et de 250 livres·pi (339 N·m) sur le gaz de l'octane 87, mais excédera 300 dispositifs une fois prévus de la HP (224 kilowatts) tels que l'injection directe d'essence (GDI), synchronisation variable indépendante de came de jumeau (TiVCT), et une tubulure de prise variable de longueur de rigole sont ajoutées. C'est une mise à niveau substantielle dans la puissance du Duratec 30 et bested tous les 87 moteurs V6 évalués par octane comparables à l'heure de son lancement. ^[3].

Le moteur est assemblé à Moteur de Lima dans Lima, Ohio, avec l'expansion prévue à l'usine de moteurs de Cleveland #1.

Le Duratec 35 était sur Les meilleurs moteurs de la salle 10 liste pour 2007.

Applications :

• HP 265 (198 kilowatts) à 6250 t/mn et à 250 livres·pi (339 N·m) à 4500 t/mn
  • présent 2007 Bord de Ford
  • présent 2007 Lincoln MKX
• HP 263 (196 kilowatts) à 6250 t/mn et à 249 livres·pi (338 N·m) à 4500 t/mn
  • présent 2007 Lincoln MKZ
  • 2007 Mazda CX-9 (MZI)
  • présent 2008 Taureau de Ford
  • présent 2008 Taureau de Ford X
  • présent 2008 Sable de mercure
  • 2009 Câble de Ford

Futures applications :

• 2010 Faucon de Ford (Australie)
• 2010 Territoire de Ford (Australie)

Duratec 37

Le Duratec 37 est des 3.7 L (3721 cc/227 CID) version du cyclone V6 prévu pour actionner des véhicules plus lourds ou de la meilleure qualité. Le déplacement additionnel de Duratec 37's vient d'une augmentation en diamètre d'alésage à 95.5 millimètres (3.76 dedans), restes de course identiques au Duratec 35s à 86.7 millimètres (3.41 dedans).

A Hiroshima, Le Japon Mazda assemblé MZI 3.7 a été installé dans le 2008 Mazda CX-9 et était les 3.7 premier L le cyclone V6 pour voir la production. Le premier Duratec 37 a vu la production dans le 2009 Lincoln MKS.

Applications :

• HP 273 (204 kilowatts) à 6250 t/mn et à 270 livres·pi (366 N·m) à 4250 t/mn
  • présent 2008 Mazda CX-9 (MZI)
• HP 275 (205 kilowatts) à 6250 t/mn et à 276 livres·pi (374 N·m) à 4250 t/mn
  • 2009 Lincoln MKS

Futures applications :

• 2009 Mazda 6 (MZI)
• 2010 Ford F150

TwinForce/EcoBoost

Diriger-injectée, jumeau-turbocharged la version du tout-aluminium Duratec 35 a été développée, produisant la HP 430 (321 kilowatts) et 400 livres·pi (542 N·m) de couple. TwinForce 3.5L V6 est prévu pour fournir l'exécution (sur demande) d'une grande L-classe typique V8 du déplacement 6.0, avec la normale conduisant l'efficacité de carburant (de route) des 3.0 L à 4.0 L la classe V6.^[4][5] Le moteur est également capable du fonctionnement sur n'importe quel mélange de E85 éthanol et essence de la meilleure qualité, et fait son début dans Lincoln MKR coupe/berline de concept, présentée au 2007 Exposition automatique internationale nord-américaine.

Injection directe d'essence contrôle plus avec précision l'écoulement de combustible dans les cylindres, pour une commande plus efficace de combustion et d'émissions, une fois comparé à l'injection gauche. Jumeau-turbocharging force plus d'air dans le moteur sur demande, permettant au carburant additionnel d'être injecté et brûlé, produisant plus de puissance : HP 118 (88 kilowatts) par litre dans le cas de TwinForce. Les technologies pour jumellent le système turbocharging ont été développées en coopération avec Voitures de Volvo, et le système d'injection direct d'essence est un développement commun entre Ford et Bosch basés sur des systèmes de Bosch DFI déjà dans la production.

Aux 2008 NAIAS, Ford a présenté une essence semblable turbocharged la famille injectée directe de moteur appelée EcoBoost, programmé pour la production commençant en 2009.^[6] EcoBoost on s'attend à ce que la famille soit disponible en tant que versions à quatre cylindres d'I4 et de six-cylindre V6. Le 2010 Lincoln MKS est programmé pour donner un coup de pied au loin EcoBoost production, avec une version de 3.5L V6 estimée à la HP 340, dans mid-2009, suivi de près de Câble de Ford. Explorateur Amérique de Ford et Lincoln MKT les véhicules de service de croisement de concept, qui debuted dans les 2008 NAIAS, montrent un déplacement semblable GTDI EcoBoost moteur avec jusqu'à une HP 415 environ.^[7] La compagnie projette par la suite équipent des voitures d'une moitié-million et les camions annuellement avec turbocharged EcoBoost moteurs d'ici 2013.

Voyez également

• Moteur de Ford Duratec
• Liste de moteurs de Ford

Liens externes

• communiqué de la presse 3.5L : Media.Ford.com - 12 avr. 2006
• Communiqué de presse de TwinForce : Media.Ford.com - 7 jan. 2007
• L'information de TwinForce de Media.Ford.com - le 9 jan. 2007

Références