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Ford Corcel

Ford Corcel était une voiture vendue près Ford Motor Company dans Le Brésil, Le Chili et Le Venezuela.

Les origines du Corcel s'étendent dans Renault 12. Willys-Overland'fabrication incluse d'opération brésilienne de s Renault Dauphine et, quand il a été acheté près Ford font Brasil vers la fin des années 60, les plans étaient en cours de le remplacer avec Renault 12, et Ford a hérité du projet.

Cependant, dénommer du Corcel était unique au Brésil avant 1978. De cette année, le Corcel II, car il est devenu notoire, alèsent une ressemblance forte au Escorte de Ford et Ford Taunus vendu dedans L'Europe et dedans L'Argentine, mais ses underpinnings étaient identiques.

La première année de la production du Brésilien Ford Corcel était 1968, quand elle est venue avec un 1.4 litre, moteurs refroidis à l'eau de la HP 62 (46 kilowatts). Une version de station-chariot de Ford Corcel, le Belina, a été par la suite libérée. Plus tard, un L (pour le « luxe ») et une version de GT ont été faits. Avec chaque année de dépassement, beaucoup de changements dénommants ont été faits, empruntant plusieurs détails au Franc-tireur de Ford, et devenant de plus en plus comme a Voiture de poney.

Facelifted Corcel I (mk1.5) a allé voir plus agressif en revanche de la version 1968 conservatrice. Sur l'autre main, le Corcel II a eu une conception très conservatrice et famille-orientée.

Certains du L et de tous versions de GT sont également venus avec 1.4 le moteur refroidi à l'eau de la HP du litre 72 (54 kilowatts) avec le carburateur de double-baril, il était très facile modifier que pour une plus grande puissance. Quelques magasins ont eu l'option pour installer un petit kit de accord officieux qui améliorerait les puissances en chevaux du moteur à 95. Notez que tous les ces HP que des valeurs ont été rendues compte en utilisant la mauvaise qualité, essence sud-américaine de bas octane du temps. Employer le meilleur carburant d'aujourd'hui (O.R. ~85) amélioreraient ces valeurs de manière significative.

Le Corcel GT était modérément réussi dans Tarumã, Interlagos et championnats brésiliens de voiture de rue de rassemblement de plage pendant les années '70, grâce au son avant-roue-conduit la stabilité et le bas poids (920 kilogrammes), qui ont permis un rapport élevé de puissance-à-poids. Il ne serait pas plus rapide que le V-8 Franc-tireur et Chevrolet Opala, mais il battrait tout autrement, y compris 4 6 de cylindre francs-tireurs - et et quelques chargeurs de détour qui ont souscrit les événements. Ces championnats dévoilés que la commande avant joint universel était à coupure encline sous l'effort lourd, ainsi dans 1976 la ligne de Corcel a adopté joint de Constant-vitesse.

En 1978, suivant le Corcel, Ford a lancé le Corcel II, avec la conception complètement refaite et les lignes droites s'opposant au modèle de voiture de poney. Ces changements ont été également appliqués au Belina. Mais le Corcel II était plus lourd trop (970 kilogrammes). Ford Corcel II a lancé a ramassage version appelée Pampa de Ford en 1982, qui serait par la suite disponible avec d'à quatre roues motrices.

Ford Del Rey, présenté en 1981, comme version de berline du Corcel II. Une version de chariot de station (Ford Scala) était également disponible.

Tous ont eu un léger ascenseur de visage pendant les 1985 années modèles. Le Corcel II est devenu notoire encore simplement comme Corcel. L'intérieur était maintenant le même pour chacun des quatre modèles. Dehors, alors que le Corcel et le Del Rey étaient fastback et berline versions de la même voiture, du Belina et du Scala, qui où la même voiture avec quelques différences intérieures/extérieures étaient maintenant presque identique ; seulement quelques détails, tels que les feux arrière, ont différencié ces deux modèles. Le Belina a été rendu disponible avec la même chose quatre-roue-conduisent le système utilisé dans la pampa. Ce système a semblé avoir la fiabilité incertaine ; Quatro Rodas le magasin a fait un essai à long terme d'un Belina 4x4 (50.000 kilomètres) dans lequel les pannes étaient très fréquentes.

1986 était l'année dernière pour le Corcel. Le Belina a été également discontinué en 1986, mais son nom était, d'puis dessus, appliqué à ce qui avait été le Scala (un nom qui jamais s'était vraiment propagé).

Le moteur était a CHT, une version améliorée de Moteur de Ventoux utilisé dans le premier Corcel de 1968. Il avait été alésé et frotté à ce jour à 1555 cc, avec remodelé culasse, une conception tournante de valve et beaucoup d'autres améliorations périphériques.

En 1989, en raison du Autolatina entreprise en participation, beaucoup le plus fort Volkswagen Le moteur AP-1800 a remplacé le 1.6L dans tous les modèles de Del Rey et de Belina, et a rendu disponible dans tous les modèles de la pampa excepté celle avec d'à quatre roues motrices.

Del Rey et « nouveau » Belina ont été discontinués en 1991, étant remplacé par Ford Versailles et Ford Royale respectivement (facelited Versions de Passat B2). La pampa soldat dessus jusqu'en 1996, quand Ford a présenté plus le petit, la fiesta Mk2-based Courier de Ford.

Liens externes

• [1] - Résultats de championnat de rassemblement de plage présentant la victoire et les bonnes positions de Ford Corcel