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Moteur de patron de Ford

Patron le moteur est un reçu tout le nouveau grand-déplacement Moteur V8 projet à Ford Motor Company. Le projet de moteur a été censément décommandé dans 2005 en tant que compagnie concentrée sur son exister V8 et V10 modulaires, mais a été censément rétabli début 2006 près Marquez les champs. ^[1] Le grand moteur concurrencera DaimlerChrysler's 6.1 L et plus grands Hemi moteurs et General Motors'6.2 L Vortec moteur. Le patron V8 est construit au moteur de Romeo dedans Romeo, Michigan et la première application sera Navigateur de Lincoln rapidement suivi de l'édition spéciale Ford F150s.

Le moteur de patron censément déplacera 6.2 L (6207 cc/379 dans le ³) et produira la HP approximativement 425 (317 kilowatts) et 425 livres·pi (576 N·m) lors de l'introduction. L'architecture de moteur offrira la capacité d'excéder 7.0 L dans de futures applications. Les rapports indiquent que le patron maintiendra plusieurs similitudes de conception avec V8 modulaire comme la jupe profonde le bloc avec la croix a boulonné les chapeaux principaux, pompe d'huile de gerotor conduite par vilebrequin, et arbre à cames aérien arrangement de train de valve. Le départ le plus significatif simple des patrons au V8 modulaire sera vu dans les 4.53 plus larges dans la ligne centrale de l'alésage (115 millimètres) (le V8 modulaire est 3.94 dedans (100 millimètres) par comparaison). Les 6.2 L utiliseront censément des 4.015 en diamètre de l'alésage (102 millimètres) et des 3.74 dans la course (95 millimètres) pour le réaliser est de 6.2 L de déplacement. Les versions initiales du patron auront arbres à cames aériens simples, deux valves par cylindre, deux bougies d'allumage par cylindre et utilisent une forme de désactivation de cylindre pour l'économie de carburant accrue et les émissions réduites.

L'information initiale sur des tailles de valve des 6.2 L met la valve de prise à 2.10 dedans et la soupape d'échappement à 1.65 po. ^[2] Des versions à rendement élevé postérieures seront équipées de DOHC valve 4 têtes et injection directe d'essence (GDI). « TwinForce« 6.2 L valve de DOHC 4, jumeau-turbo, La version de GDI du patron est développée et a censément produit plus de 650 livres·pi (881 N·m) dans l'essai, bien qu'il n'y ait plus de temps connu de plans pour installer ce moteur dans une application de production.

L'emballage de Roush fait un essai pratique actuellement une version expérimentale et grande de déplacement du moteur « 777 » appelés de patron (7.0 L, HP 700 @ 7.000 t/mn) aux événements nationaux de l'association de coureurs de mustang (NMRA) autour des Etats-Unis. Le patron 777 est naturellement aspiré et court sur le biofuel e85.

Le moteur s'est au commencement appelé le « ouragan », mais ceci a été changé dans mi 2006 en storied Patron nom à la suite de Ouragan Katrina. ^[3]

Voyez également

• Liste de moteurs de Ford

Références

1. ^ Bryce G. Hoffman. Montre d'ouragan. Nouvelles de Detroit. Recherché dessus 28 mars, 2006.
2. ^ Ruisseaux d'Eric. Nouveau moteur de patron. Gués modulaires. Recherché dessus 8 janvier, 2007.
3. ^ Future mise à jour de produits de Ford. AutoWeek. Recherché dessus 2 août, 2006.