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Bloc-cylindres

bloc-cylindres ou bloc de moteur est un bâti usiné (ou parfois un ensemble des modules) contenant les trous cylindrique alésés pour pistons d'un échange polycylindrique moteur à combustion interne, ou pour un dispositif pareillement construit tel qu'a pompe. C'est une partie compliquée au coeur d'un moteur, avec des adaptations pour attacher culasse, carter de vilebrequin, bâtis de moteur, transmission et auxiliaires de moteur, avec des passages pour liquides réfrigérants et lubrifiants. La distance entre cylindres (point médian au point médian) ne peut pas facilement être changé puisque les équipements de usinage exigeraient la modification étendue. Au lieu de cela, l'alésage (diamètre) est généralement changé pour obtenir différent déplacements de moteur. C'et l'épaisseur minimum du matériel exigée entre deux cylindres sont un facteur limiteur au sujet du déplacement potentiel parce que l'alésage pour frotter le rapport doit rester dans certaines limites. Des blocs de moteur sont habituellement faits à partir fer de fonte ou, dans des moteurs modernes, aluminium.

A recouvrement humide le bloc-cylindres comporte les cylindres démontables qui s'adaptent dans le bloc à l'aide des garnitures spéciales et offrent l'avantage facilement de l'remplacement sans nécessité de réusiner le bâti entier. Les conceptions humides de recouvrement sont populaires avec les fabricants européens, le plus notamment Renault et Peugeot qui continuent à les employer au présent.

La taille de la distance entre les cylindres a mené à une distinction entre les familles du moteur V8 les grands trois constructeurs d'automobiles de Detroit (Ford, General Motors et Chrysler) avaient construit depuis les années 50 : Il y a Petit-bloquez et Grand-bloquez moteurs. Ces familles diffèrent en ce qui concerne la distance entre les cylindres, mais pas nécessairement dedans déplacement de moteur puisque le dernier est défini par le fâcheux et course.

Tandis que grand-bloque ont été moins utilisés généralement ces dernières années, petit-bloquez les familles se sont développés dans le déplacement et ont maintenant atteint un niveau pour lequel était réservé grand-bloque en années précédentes (jusqu'à 7 litres du déplacement dans a Corvette). Quoique la technologie ait considérablement changé, les caractéristiques de base ont été les mêmes pendant cinquante années[1].

Table des matières

Grand bloc

A grand-bloquez le moteur est a Nord-américain V8 dans une famille des moteurs ayez généralement 5.9 L plus grand que (dont 360 pouces cubiques) déplacement; les tailles de moteur d'usine ont atteint une crête de 8.2 L (500 pouces cubiques) dedans Cadillac'gamme des années 70 de s. Depuis lors les fabricants ont répondu au besoin de moteurs supérieurs, comme la nécessité de remplacer la survie usée, décennie-vieux grand-bloquent emballer les moteurs qui ont été reconstruits trop de fois. Dans General Motors 2002 libéré carbureted Chevrolet 572 moteur de caisse (9.4L), disponible pour l'installation dans la plupart des véhicules qui ont assez de pièce sous le capot, dans une version de rue de la HP 620 (460 kilowatts), qui fonctionne sur l'essence de la meilleure qualité, et une version de la HP 720 (540 kilowatts), qui exige emballer le carburant. Mopar (Chrysler) a récemment libéré les 528 Hemi (8.7L) et 540 moteurs de la caisse (8.8L). Tous les deux incorporez les métaux durcis modernes et pouvez courir sur l'essence sans plomb.

De plus petits moteurs V8 sont connus As petit-bloque; quelques membres de petit-bloquent des familles de moteur peuvent excéder 6 L, brouillant la distinction légèrement. La distinction est venue au sujet d'au début des années 60 quand le grand voitures normales a eu besoin d'un plus grand V8 que plus petit mi-taille et voitures compactes. Avant cela, fabricants a normalement eu seulement une ligne du moteur V8.

Le terme est normalement employé seulement pour des moteurs des « grands trois » (Ford Motor Company, General Motors, et Chrysler Corporation) puisque les autres compagnies n'ont pas gardé deux familles de taille du moteur V8.

Grand-bloquez V8s étaient les plus utilisés généralement dedans normal et luxe voitures, plutôt que véhicules d'exécution. Ainsi, ils ont été généralement accordés et construits pour la douceur et la bas-extrémité puissance pour prendre les voitures lourdes roulant et conduisant à vitesse normale effortlessly. Beaucoup de grand-bloquez les moteurs étaient moins techniquement sophistiqués que leur petit-bloquez les contre-parties, et leur rapports de puissance-à-poids étaient souvent inférieurs. Grand-bloquez aujourd'hui les moteurs sont employés principalement dans l'emballage.

Cependant, ils ont vu des applications d'exécution. Exécution-accordé grand-bloque ont été employés dedans NASCAR emballage, et homologation les conditions ont vu ces moteurs vendus pour l'usage de route. En raison du L limite de NASCAR 7 de taille de moteur, beaucoup d'à rendement élevé grand-bloquent des moteurs, comme le Chevrolet 427, Ford 429, et Chrysler 426 Hemi des moteurs, ont été construits à cette taille. Dans le mi aux années 60 en retard, l'explosion du voiture de muscle le marché a vu que l'exécution grand-bloque les voitures adaptées d'intermédiaire-taille. Quelques dérivés utilisés des moteurs de emballage, mais en outre des versions d'exécution d'anciens moteurs de luxe ont été produits.

Après crise pétrolière 1973, les jours du grand-bloquent dans des voitures de tourisme ont été numérotés. Vers la fin des années 70, ils ne devaient plus être trouvés. Cependant, ces moteurs sont restés en service dedans camions et d'autres utilisations de non-voiture. Actuellement, seulement les offres de GM grand-bloquent V8s dans des ses camions ; Ford et Chrysler ont essentiellement remplacé le leur grand-bloque avec étiré V10 les versions du leur petit-bloquent des moteurs dans le tôt au milieu des années 90.

Ford

Ford ne classe pas ses moteurs en utilisant grande/petite nomenclature de bloc. Plutôt, la littérature de Ford distingue le moteur par sa série, ou famille. Les fervents ignorants de ce point fin néanmoins classifieront les familles plus nombreuses en tant que grands moteurs de bloc. Les tiers fournisseurs d'équipement, après costume, ont adopté la pratique aussi bien.[1]

General Motors

Chrysler

Petit-bloquez

A petit-bloquez le moteur est a Nord-américain V8 dans une famille des moteurs ayez généralement moins de 6 litres (360 dans dont le ³) déplacement, bien que quelques dérivés se soient développés plus grands (jusqu'à 427 dans ³, 7.0 L). Un ³ de 505in, 8.3 L V10 est produit en Chrysler, un dérivé de LA moteurs. Des familles plus nombreuses des moteurs s'appellent grand-bloque. La distinction est survenue vers la fin des années 50 où le grand voitures normales a eu besoin d'un plus grand V8 que plus petit mi-taille et voitures compactes - bien que les consommateurs aient voulu un V8 sous le capot, récession des années 50 en retard fournies une partie de la première conscience américaine de l'économie de carburant. Avant ce point, les fabricants ont normalement eu seulement une ligne du moteur V8.

Le terme est normalement employé seulement pour des moteurs des « grands trois » (Ford Motor Company, General Motors, et Chrysler Corporation) puisque les autres compagnies n'ont pas gardé deux familles de taille du moteur V8. Cependant, il est parfois employé pour le V8s plus moderne et plus compact produit par d'autres, comme Studebaker.

Le terme « bloc » se rapporte à un bloc-cylindres de moteur de piston, qui est la partie inférieure de contenir de moteur de piston pistons et cylindre alésages.

Bien que petit-bloquiez V8 a généralement un plus petit déplacement que les équivalents grand-bloquent, petit-bloquent le moteur peuvent être construits pour développer des quantités significatives de puissance. En plus, beaucoup de petit-bloquez les moteurs étaient plus avancés technologiquement que leur grand-bloquez les contre-parties, et étiez beaucoup plus léger et plus petit. Les innovations telles que les têtes et les blocs en aluminium sont généralement venues d'abord à petit-bloque. D'un nouvel du point de vue acheteur de voiture, ils ont tendu à offrir un compromis acceptable entre les puissances en chevaux et l'économie, ainsi ils étaient une option populaire au lieu du de base I6 ou V6 modèle bas de moteur. En raison de leur combinaison attrayante de la popularité (et donc de la disponibilité peu coûteuse) couplée avec la bonne exécution, bons économie de carburant et léger, ils ont été souvent préférés dans des applications de emballage et sportives. Beaucoup tiges chaudes et voitures faites sur commande sont équipés de petit-bloquent V8s, en particulier le moteur 350 de GM (Chevrolet) et le Ford 351 Windsor.

Il y a quelques cas dans lors des lesquels petit-bloque semblent entamer grand-bloquent des déplacements ; dans ces cas il est le plus important de maintenir dans l'esprit qui petit-bloquent et grand-bloquent se rapportent au moteur familles, pas simplement déplacements. Par exemple, moteurs s'étendant des 4.8 L Vortec 4800 aux 7.0 L LS7 sont tout le petit bloc V8s de GM, et partagent les mêmes dimensions externes générales. Le LS7 réalise l'énorme déplacement en ayant un fâcheux et une course très grands dans le même bloc compact que précédent petit-bloque, mais a l'espace très petit entre les cylindres. Ce ne serait pas acceptable dans un moteur de camion, et n'était pas il y a des quarante ans possibles. En conséquence, 7.0 L sont un déplacement d'habitude réservé pour grand-bloquent, qui peut le réaliser avec peu de compromis dans la fiabilité et moins d'effort de technologie. Des 7.0 L grand bloc, comme 427 Chevy d'abord vu dans des 1966 Corvettes, est un moteur beaucoup plus grand extérieurement et des dimesions externes de parts avec des moteurs s'étendant des 6.5 L 396 aux 8.1 L Vortec 8100.

Ford

Ford ne classe pas ses moteurs en utilisant grande/petite nomenclature de bloc. Plutôt, la littérature de Ford distingue le moteur par sa série, ou famille. Les fervents ignorants de ce point fin néanmoins classifieront les familles plus petites en tant que petits moteurs de bloc. Les tiers fournisseurs d'équipement, après costume, ont pris la pratique aussi bien.[2]

GM

General Motors petit-bloquez V8s incluent :

Chrysler

Chrysler Corporation petit-bloque incluent :

Voyez également

Références

  1. ^ Motortrend

Liens externes

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