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Cohete V-2

Para otras aplicaciones, vea V2 (desambiguación).
Vea también: Vergeltungswaffe
Alemán: Aggregat-4, Vergeltungswaffe-2
Británicos: Bodyline, Ben grande

Peenemünde Museo reproducción de V-2
Tipo misil balístico de la sola etapa (bombardeo del área)
Mantenga la historia
En servicio 8 de septiembre de 1944 -19 de septiembre de 1952
Historia de la producción
Fabricante Mittelwerk GmbH (desarrollo cerca Centro de investigación del ejército Peenemünde)
Costo unitario 100,000 RM Enero de 1944, 50.000 RM el marzo de 1945[1]
Producido 16 de marzo de 1942
Especificaciones
Peso 27576 libras (12508 kilogramos)[1] (12.535 kilogramos)
Longitud 46 pies (14 m)[2] (14 m)
Diámetro 5 pies 5 en (1.65 m)
Cabeza nuclear 2150 libras (977 kilogramos) Amatol
Motor 8.380 libras (3.810 kilogramos) de el 75% etanol y agua del 25% + 10.800 libras (4.910 kilogramos) oxígeno líquido
Wingspan 11 pies 8 en (3.56 m)
Operacional
gama		 200 millas (322 kilómetro)
Altitud del vuelo 55 millas (88.5 kilómetros) de máximo
Velocidad máximo: 1.6 km/s (cerca de 3.580 mph); en el impacto 800 m/s (cerca de 1.780 mph)
Dirección
sistema		 Giroscopios para el control de la actitud
el Müller-tipo acelerómetro giroscópico oscilante para el atajo del motor en la mayoría de la producción alcanza gran altura rápida y súbitamente (el 10% de Mittelwerk los cohetes utilizaron una viga de la guía para el atajo.)[2]
Lanzamiento
plataforma		 Móvil (Meillerwagen)

Cohete V-2 (Alemán: Vergeltungswaffe 2) era el primer misil balístico y primer objeto artificial a alcanzar spaceflight secundario-orbital,[3] el progenitor de todos los cohetes modernos incluyendo Saturno V cohete de la luna. Sobre 3.000 V-2s fueron lanzados como cohetes militares por Alemán Wehrmacht contra blancos aliadas adentro Segunda Guerra Mundial, dando por resultado la muerte de 7.250, personal militar y civiles, mientras que tanto como 20.000 en Mittelbau-Dora V-2s que construye muerto.[4]

Contenido

Historia de desarrollo

Éxitos de siguiente en Kummersdorf con los primeros dos Serie agregada cohetes, Wernher von Braun y Walter Riedel comenzó a pensar en un cohete mucho más grande en el verano de 1936[5] de acuerdo con 25 proyectados métrico-tonelada-empuje el motor. Después de A-4 el proyecto fue pospuesto después de probar aerodinámica desfavorable de la estabilidad de A-3 en julio de 1936,[6][7] von Braun especificó el funcionamiento A-4 en 1937,[8] y el diseño A-4 y la construcción eran c1938/1939 pedido.[9] Durante del 28 al 30 de septiembre de 1939, Der Weisheit de la etiqueta de Der (Inglés: el día de la conferencia de la sabiduría) satisfizo en Peenemünde para iniciar el financiamiento de la investigación de la universidad para solucionar problemas del cohete.[5]p40 Por finales de 1941, Centro de investigación del ejército en Peenemünde poseído las tecnologías esenciales para el éxito del A-4. Las tres tecnologías dominantes para el A-4 eran motores espaciales grandes del líquido-combustible, aerodinámica supersónica, y dirección y control.[2] En el septiembre de 1943 temprano, von Braun prometió a Comisión de largo alcance del bombardeo[10] que el desarrollo A-4 era “prácticamente completo/concluyó”,[11] pero iguale por el centro de 1944, una lista de piezas completa A-4 seguía siendo inasequible.[12]

El V2 no impresionó a Hitler particularmente; él precisó que era simplemente una cáscara de la artillería con una gama más larga y un coste mucho más alto.[13] Pero, quizás impresionado por el entusiasmo de sus reveladores, y de necesitar una “arma de la maravilla” de mantener moral alemana, Hitler autorizó su despliegue en números grandes.[14]

Detalles técnicos

En el lanzamiento el A-4 se propulsó por hasta 65 segundos en su propia energía, y un motor del programa controló la echada al ángulo especificado en la parada de motor, de la cual el cohete continuado en una caída libre (balístico) trayectoria. Las bombas del combustible y del oxidante eran turbinas de vapor, y el vapor fue producido por concentrado peróxido de hidrógeno con permanganato del potasio catalizador. Los tanques del alcohol y del oxígeno eran una aleación del aluminio-magnesio.[15]

La hornilla de la combustión alcanzó una temperatura del °C 2500−2700 (4532 - 4892 F). El combustible del alcohol-agua fue bombeado a lo largo de la pared doble de la hornilla principal de la combustión. Esto refrescó el compartimiento y calentó el combustible (el refrescarse regenerador). El combustible entonces fue bombeado en el compartimiento principal de la hornilla a través de 1.224 inyectores, que aseguraron la mezcla correcta del alcohol y del oxígeno siempre. Los agujeros pequeños también permitieron que un poco de alcohol se escapara directamente en la cámara de combustión, formando refrescada capa de límite ese más futuro protegió la pared del compartimiento, especialmente en la garganta donde estaba el más estrecho el compartimiento. El alcohol de la capa de límite encendió en contacto con la atmósfera, explicando el plume largo, difuso del extractor. (Más adelante, diseños del motor post-V2 que no emplean esta demostración que se refresca de la capa de límite del alcohol un plume translúcido con diamantes del choque.)

El V-2 fue dirigido por cuatro timones externos en las aletas de la cola, y cuatro internos grafito paletas en la salida del motor. El sistema de la dirección LEV-3 consistió en dos libres giroscopios (un horizonte y una vertical) para la estabilización lateral, y un acelerómetro giroscópico conectó con un integrador electrolítico (el atajo del motor ocurrió cuando una capa fina de plata electroquímico fue erosionada de una base mal que conducía). Algún V-2s más último utilizó la “guía emite” (las señales de radio transmitidas de la tierra) para navegar hacia la blanco, pero los primeros modelos utilizaron un simple computadora análoga eso ajustó acimut para el cohete, y la distancia del vuelo fue controlado por el momento del atajo del motor, “Brennschluss”, controlado de tierra por un sistema de Doppler o por diversos tipos de acelerómetros que integran a bordo. La aceleración parada cohete y pronto alcanzado la tapa del (aproximadamente parabólico) curva del vuelo.

La pintura del V-2s operacional era sobre todo a camuflaje el patrón desigual con varias variaciones, pero en el final de la guerra un cohete verde verde oliva llano también apareció. Durante pruebas, el cohete fue pintado en una característica blanco y negro tablero de ajedrez patrón, que ayudó en la determinación de si el cohete hacía girar alrededor de su eje longitudinal. El cohete alcanzó una altura de 80 kilómetro (50 millas) antes de apagar el motor.[16]

Mire para arriba V-2 en
Wiktionary, el diccionario libre.

Prueba

Artículo principal: lista de los lanzamientos de la prueba V-2

Los lanzamientos notables de la prueba incluyen el tercer lanzamiento de la prueba encendido 3 de octubre, 1942 (el primer vuelo acertado):

Este tercer día del octubre de 1942, es el primer de una nueva era en el transporte, que del recorrido de espacio…

– Discurso en Peenemünde, Walter Dornberger, 3 de octubre de 1944[6]17

Dos lanzamientos de la prueba fueron recuperados por los aliados. El primer era un lanzamiento encendido 13 de junio, 1944 con la dirección de radio para Misil de Wasserfall proyecto. El segundo era un lanzamiento el 30 de mayo de 1944[citación necesitada] de Blizna eso era recuperado por resistencia polaca y transportado al Reino Unido durante Operación la mayoría III.

Heidekraut era una gama de prueba alemana adentro Bosque de Tuchola (Polonia del norte) para los misiles de la producción V-2. Entre el agosto de 1944 y enero de 1945, tropas de los SS debajo Hans Kammler y Walter Dornberger pruebas extensas realizadas de los misiles A-4 (cohetes V-2).

Producción

Artículo principal: Mittelwerk

Una cadena de producción era casi lista en Peenemünde cuando Hydra de la operación el ataque hizo a alemanes mover la producción a Mittelwerk en Kohnstein donde 5.200 cohetes V-2 fueron construidos:[17]

Período de la producción Producción
Hasta el 15 Sep de 1944 1900
Del 15 Sep al 29 Oct de 1944 900
Del 29 Oct al 24 Nov de 1944 600
Del 24 Nov al 15 Ene de 1945 1100
Del 15 Ene al 15 Feb de 1945 700
Total 5200

Sitios del lanzamiento

Planes iniciales para el lanzamiento del subterráneo masivo blocaos en Éperlecques y La Coupole fueron caídos a favor de lanzar móvil. Un convoy entero para el misil, los hombres, el equipo y el combustible requirió cerca de 30 carros. El misil fue entregado a a área que efectúa en a Vidalwagen (hecho por Vidal) y los equipos locales instalaron cabeza nuclear. Los equipos de lanzamiento entonces transfirieron el misil a a Meillerwagen (hecho por Meiller) y remolcado le al sitio del lanzamiento. Allí fue erigido sobre la tabla del lanzamiento, aprovisionado de combustible, armada, los girocompases eran determinados y el cohete fue encendido. De llegada en un sitio a la leña tomó cerca de 90 minutos. El equipo podría salir del sitio de la leña en el plazo de 30 minutos.

Esto era muy acertado, y un promedio de diez V-2s fue lanzado por el día, en gran medida los cohetes más grandes de un solo tipo. Después de la guerra, las estimaciones demostraron que hasta 100 V-2s se podrían lanzar por día con estos acoplados, dados la suficiente fuente de los cohetes.[18]

El misil se podía lanzar prácticamente dondequiera, los caminos que funcionaban a través de los bosques que eran un favorito particular. El sistema era tan móvil y pequeño que no un Meillerwagen fue cogido en la acción por el avión aliado.

Historia operacional

Artículo principal: Pingüino de la operación

Después del declaración del 29 de agosto de Hitler comenzar el pingüino de la operación cuanto antes y a agente alemán “artista” informó al agente “Triciclo” en septiembre para salir de Londres debido al peligro inminente, la ofensiva comenzó el 8 de septiembre de 1944, cuando No de Versuchs Batterie del und de Lehr. 444[19] (Inglés: La batería de entrenamiento y de prueba 444) lanzada un solo cohete dirigido por una viga de radio dirigió en París[20] cuál causó daño modesto cerca del d'Italie de Porte.[5]p218,220,467 El 485o en La Haya dos lanzados contra Londres el mismo día en 6:43 P.M.,[7]p285 -- primero aterrizado en Chiswick y señora matada Ada Harrison, 3 años Rosemary Clarke, y zapador Bernard de 63 años que broncea en licencia de los ingenieros reales.[8]p11 Sobre oír la doble-grieta del cohete supersónico (Londres primero), Duncan Sandys y Vencedor Jones de Reginald ¡mirado para arriba de diversas partes de la ciudad y clamado contra “que era un cohete! ”, y un cortocircuito mientras que después de la doble-grieta, el cielo fue llenado del sonido de un cuerpo pesado que acometía a través del aire.[7]p286 Las explosiones se podían atribuir a otras causas o a ninguna causa particular. Los alemanes ellos mismos finalmente anunciaron el V-2 encendido 8 de noviembre 1944 y solamente entonces, encendido 10 de noviembre 1944, hizo Winston que Churchill informa al parlamento, y el mundo, que Inglaterra había estado bajo ataque del cohete “para las últimas semanas”.

Sobre los meses próximos el número de V-2s encendido era por lo menos 3.172, distribuido sobre las varias blancos como sigue:

Los dos finales estallaron en (o acerque) sus blancos encendido 27 de marzo 1945. El civil británico pasado matado era señora Ivy Millichamp, 34, en su hogar en arboleda del olmo, Orpington. Los ataques V-2 con otros 6.523 mataron a los 2.754 civiles estimados en Londres dañados [21], que es apenas dos personas mataron por el cohete V-2. Sin embargo, esto minimisa el potencial del V-2, puesto que muchos cohetes mis-fueron dirigidos y estallados inofensivo. La exactitud aumentó grandemente sobre el curso de la guerra, particularmente en las baterías donde Aparato de la viga de la Leitstrahl-Guía fue instalado, con V-2s aterrizando a veces dentro de los metros de la blanco.[22] Los misiles exactamente apuntados eran a menudo devastadores, el causar una gran cantidad muerte-sobre 160 en una explosión en el almacén grande de un Woolworth adentro Nueva cruz, Londres suroriental y 567 muertes en un cine adentro Amberes- y daños significativa en los muelles críticamente importantes de Amberes.

Contramedidas

Artículo principal: Operación Crossbow

Como V-1, el V-2 era inmune a las contramedidas electrónicas. Desemejante de V-1, la velocidad de V-2 y la trayectoria hicieron invulnerable a los armas antiaéreos y los combatientes, como él cayeron de una altitud de 100-110 kilómetros (60-70 millas) en hasta cuatro veces la velocidad del sonido. Un plan fue propuesto por el que el misil fuera detectado por el radar, su trayectoria terminal fueran calculadas, y el área a lo largo de esa trayectoria saturada por los armas antiaéreos del grande-calibre. El plan fue caído después investigación de operaciones indicado que el número probable de las cáscaras de la artillería que funcionan incorrectamente que caen a la tierra haría más daño que el V-2 sí mismo.[23]

Las únicas defensas contra la campaña V-2 eran destruir el lanzamiento infraestructura-costoso en términos de recursos del bombardero y muerte-o causar a los alemanes a la “puntería” en el lugar incorrecto a través disinformation. Los Británicos podían convencer a los alemanes que dirijan V-1s y V-2s tuvo como objetivo Londres a menos áreas pobladas al este de la ciudad. Esto fue hecha enviando informes falsos del impacto vía la red alemana del espionaje en Gran Bretaña, que fue controlada por los Británicos ( Sistema de la cruz doble).

Hay un expediente de un V-2, observado por casualidad en el lanzamiento de un americano que pasa Libertador B-24, siendo tirado abajo por .50 fuego machine-gun del calibre.[24]

Las contramedidas más acertadas eran en última instancia el avance aliado que forzó los lanzadores detrás más allá de gama.

En 3 de marzo 1945 los aliados procuraron destruir V-2s y el equipo que lanzaba cerca La Haya por un bombardeo en grande, pero debido a los errores navegacionales Bezuidenhout el cuarto fue destruido, matando a 500 civiles holandeses.

Gravamen

El programa V2 era el solo proyecto más costoso del desarrollo del tercer Reich. 6048 fueron construidos, en un coste de aproximadamente 100.000 Reichsmarks cada uno; 3225 fueron lanzados. A pesar de ser una de las armas más avanzadas adentro WWII, no tenía virtualmente ningún efecto en el resultado de la guerra. Según Freeman Dyson, que trabajaba con comando del bombardero de la Royal Air Force, “las de nosotros que fueron contratados seriamente a la guerra eran agradecidas a Wernher von Braun….Cada V2 costado tanto al producto como combatiente de alto rendimiento….Las fuerzas alemanas estaban en la necesidad desesperada de aeroplanos, y los cohetes V2 nos hacían ninguna daños….Desde nuestro punto de vista, el programa V2 casi era como bueno como si Hitler hubiera adoptado una política del desarme unilateral.” [25] Se ha estimado que para el coste del programa V2, Alemania habría podido producir tanto como 48.000 tanques.[citación necesitada] Otros dicen que es afortunado para los aliados que Alemania eligió no perseguir el desarrollo del Wasserfall cohete antiaéreo, que, desplegado en números grandes, habría podido devastar las flotas del bombardero.[citación necesitada]

Sin embargo, tales comparaciones del coste de oportunidad de desplegar el V2 contra otros sistemas de armas necesitan considerar las realidades a que Alemania nazi hizo frente y la psicología de la dirección nazi mayor. Por ejemplo, por el último 1944 nazi Alemania no tenía el combustible o la mano de obra cualificada al campo los 48.000 tanques adicionales. La producción del combustible para un V-2 requirió 30 toneladas de patatas. A veces como Alemania careció bastantes explosivos para poner en el V-2, el concreto fue utilizado y a veces pusieron a los alemanes en la propaganda fotográfica de V-2s de los ciudadanos alemanes que habían muerto en el bombardeo aliado. Con la guerra toda sino perdido, sin importar la salida de la fábrica de armas convencionales, los Nazis recurrieron a las V-armas como esperanza pasada tenue de influenciar la guerra militar (por lo tanto Amberes como blanco V-2), como una extensión de su deseo “castiga” a sus enemigos y más importante dar esperanza a sus partidarios con su arma del milagro[26]. En fin, las V-armas eran importantes para los Nazis aun cuando que tenían valor militar dudoso.

El V2 careció a fusible de la proximidad, así que no podría ser fijado para explosión del aire; se enterró en el área de la blanco antes o apenas mientras que la cabeza nuclear detonó. Esto redujo su eficacia. Además sus sistemas de la dirección eran demasiado primitivos golpear blancos específicas, y sus costes eran aproximadamente equivalentes a los bombarderos cuadrimotores, que eran más exactos (sin embargo solamente en a sentido relativo), tenía gamas más largas, llevadas muchas más cabezas nucleares, y era reutilizable. Por otra parte, divirtió los recursos de otro, programas más eficaces. Sin embargo, tenía un efecto psicologico considerable como, desemejante de los planos del bombardeo o Bomba del vuelo V1, que hizo un sonido de zumbido característico, viajó el V-2 más rápidamente que velocidad del sonido, sin el cuidado antes de impacto y de ninguna posibilidad de defensa.

El valor innegable de V-2, a pesar de su ineficacia total, estaba en su novedad como arma que fijó la etapa por los 50 años próximos de rocketry militar balístico, culminando con ICBMs durante Guerra fría.

Planes incumplidos

Una plataforma submarino-remolcada del lanzamiento fue probada con éxito, con eficacia haciéndole el prototipo para misiles balísticos submarino-lanzados. El codename del proyecto era Prüfstand XII (Banco de prueba XII), a veces llamado U-barco del cohete. Si estuvo desplegado, habría permitido a U-barco para lanzar los misiles V-2 contra las ciudades de Estados Unidos, aunque solamente con esfuerzo considerable (y probable efecto limitado)[3].

Doce cohetes desmontados V-2 fueron enviados al japonés. Este Burdeos izquierdo en agosto de 1944 en los U-barcos del transporte U-219 y U-195 el alcanzar Djakarta en diciembre de 1944. Un experto del civil V-2 era un pasajero del VIP en U-234 límite para Japón en mayo de 1945 cuando la guerra terminó adentro Europa. El sino de estos cohetes V-2 es desconocido.

Cerca del final de la guerra, los científicos alemanes trabajaban en el producto químico y las armas biológicas para utilizar posiblemente en el programa V-2. Por esta etapa, los alemanes habían producido contener de las municiones agentes de nervio sarin, soman y tabun, no obstante nunca habían utilizado cualesquiera de ellos.

Uso de la posguerra V-2

En el final de la guerra, una raza entre Estados Unidos y URSS recuperar a tantos cohetes V-2 y personal como posible comenzó.[27] Trescientos trainloads de V-2s y de piezas fueron capturados y enviados a Estados Unidos, y 126 de los diseñadores principales, incluyendo ambos Wernher von Braun y Walter Dornberger estaban en manos americanas. De hecho, Von Braun y su equipo decidido para entregarse a los militares de Estados Unidos para asegurar los no fueron capturados por los soviet que avanzaban.

[1]

En octubre de 1945, británico Petardeo de la operación montó una pequeña cantidad de misiles V-2 y lanzó tres de ellos de un sitio en Alemania norteña. Los ingenieros implicados tenían acordaron ya trasladarse a los E.E.U.U. cuando las leñas de la prueba eran completas. El informe del petardeo sigue siendo la documentación técnica más extensa el del cohete, incluyendo todos los procedimientos de la ayuda, de los vehículos adaptados y composición del combustible. En su libro Hijo de mi padre, Autor canadiense Farley Mowat, entonces un miembro del Ejército canadiense, las demandas haber obtenido un V-2 alcanzan gran altura rápida y súbitamente en 1945 y enviado lo de nuevo a Canadá, en donde se alega para haber terminado para arriba en los argumentos nacionales de la exposición en Toronto.

Operación Paperclip ingenieros alemanes reclutados a los E.E.U.U., y Misión especial V-2 piezas transportadas V-2 a Arenas blancas que prueban los argumentos, con de que programa animales en espacio y Tope el cohete fue conducido.

URSS también capturó a un número de V-2s y de personal, dejándolos instalar en Alemania por una época. Los primeros contratos del trabajo fueron firmados en el medio de 1945. En 1946 fueron obligados para moverse a Kapustin Yar en la URSS, de donde Groettrup dirigió encima de un grupo apenas debajo de 250 ingenieros. El primer misil soviético era R-1, una copia exacta del V-2. La mayor parte de enviaron el equipo alemán a casa después ese proyecto, pero algo permanecía hacer la investigación hasta tan tarde como 1951. Unbeknownst a los alemanes, trabaja comenzó inmediatamente por misiles más grandes, R-2 y R-5, basado en la extensión de la tecnología V-2.

V-2s de la posguerra lanzó en secreto de Peenemünde pudo haber sido responsable de un fenómeno curioso conocido como Cohetes del fantasma, objetos inexplicados que cruzan los cielos sobre Suecia y Finlandia.

Flecha canadiense, un competidor para Premio de Ansari X, se basa en el V-2.

En cultura popular

Cohetes modelo

Cohete modelo V-2s están disponibles en muchos tamaños. Para los alemanes, los modelos de 33 centímetros y de 47 centímetros NORIS son las mejores versiones del vuelo, porque pueden ser lanzados sin el permiso especial con los motores espaciales modelo disponibles en Alemania.

Desde los años 60 Industrias de Estes ha lanzado varias versiones del V-2. No hay actualmente Estes V-2s en la producción.

Ejemplos V-2 y componentes el sobrevivir

Por lo menos 20 V-2s todavía existieron en 2005.

Reino Unido

Australia

  • Uno en Monumento australiano de la guerra, Canberra, incluyendo el transportador completo de Meillerwagen. El cohete tiene el sistema más completo de componentes de la dirección de todo el sobrevivir A4s. El Meillerwagen es el más completo de los tres ejemplos sabidos para existir. Otro A4 estaba en la exhibición en el museo de RAAF en el cocinero Melbourne exterior del punto. Ambos cohetes ahora residen en Canberra.

Estados Unidos

Alemania

Francia

  • Uno motor en Cité de l'espace adentro Toulouse.
  • Exhibición V-2 en 'La Coupole'museo, Wizernes, Francia (Pas de Calais, cinco kilómetros de Santo-Omer).
  • Un cohete cuerpo ningún motor, uno completo motor, uno más bajo motor sección y una arruinadas motor en la exhibición en 'La Coupole'museo
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Referencias y notas

  1. ^ a b Kennedy, Gregory P. (1983). Arma 2 de la venganza: El misil dirigido V-2. C.C. de Washington: Prensa Smithsonian de la institución, p27. 
  2. ^ a b Neufeld, Michael J (1995). El cohete y el Reich: Peenemünde y el venir de la era del misil balístico. Nueva York: La prensa libre, p225. 
  3. ^ Peenemuende, Walter Dornberger, Moewig, Berlín 1985. ISBN 3-8118-4341-9.
  4. ^ Béon, Yves (1997). Planeta Dora: Una memoria del Holocaust y el nacimiento de la edad del espacio, Richard L. Fague, prensa de Westview, Div. de Harper Collins. ISBN 0-8133-3272-9. 
  5. ^ a b c Ordway, Frederick I, III; Sharpe, Mitchell R. El equipo del cohete, El apogeo reserva la serie 36, p32 del espacio. 
  6. ^ a b Dornberger, Walter (1952 -- Traducción de los E.E.U.U. V-2 Prensa de Viking: Nueva York, 1954). V2--Ins Weltall de Der Schuss. Esslingan: Bechtle Verlag, 39. 
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  8. ^ a b Middlebrook, Martin (1982). La incursión de Peenemünde: La noche de del 17 al 18 de agosto de 1943. Nueva York: Sacudidas-Merrill, p19. 
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  10. ^ Neufeld. 224
  11. ^ Irving. 135
  12. ^ Neufeld. 224
  13. ^ Armas del terror de Hitler de Roy Irons: El precio de la página 181 de la venganza
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  19. ^ Pocock, Rowland F (1967). Misiles dirigidos alemanes de la segunda guerra mundial. Nueva York: Arco Publishing Company, inc., p52. 
  20. ^ Klee, Ernst; Merk, Otto (1963, traducción inglesa 1965). El nacimiento del misil: Los secretos de Peenemünde. Hamburgo: Stalling Verlag, p47 de Gerhard. 
  21. ^ Precauciones del ataque aéreo - muertes y lesiones
  22. ^ V2ROCKET.COM - Operaciones y localizaciones móviles de la leña
  23. ^ Acoplamiento de MDA
  24. ^ http://www.cdiss.co.uk/Documents/Uploaded/Missile%20Defence%20-%20Then%20and%20Now.pdf
  25. ^ Disturbar el universo, Harper y Row, 1979, p.108
  26. ^ Armas del terror de Hitler de Roy Irons: El precio de la venganza
  27. ^ “Deseamos con el oeste”, Compartimiento de Tiempo, Diciembre. 9, 1946.
  28. ^ Peenemünde la reproducción incorpora muchos componentes originales junto con los remanufactured y fue juntada por un grupo que incluyó Peenemünde Reinhold experto Kruger, que trabajó como aprendiz en Peenemünde durante la guerra.
v • d • e
Listas en lo que concierne aviación
General
Militar
Accidentes/incidentes
Expedientes

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