Página principal › Índice multilingüe del archivo › Urbanización

Urbanización

Urbanización significa el retiro de las características rurales una ciudad o área, de un proceso asociada al desarrollo de la civilización y de la tecnología. Demográfico, el término denota la redistribución de poblaciones de rural a los establecimientos urbanos.

Urbanización hoy

La revisión 2005 de las perspectivas de la urbanización del mundo de la O.N.U divulga describió el vigésimo siglo como atestiguando “la urbanización rápida de la población del mundo”, como la proporción global de población urbana se levantó dramáticamente a partir de la 13% (220 millones) en 1900, hasta el 29% (732 millones) en 1950, hasta el 49% (3.2 mil millones) en 2005. El mismo informe proyectó que la figura es probable levantarse hasta el 60% (4.9 mil millones) antes de 2030.^[1]. Estados Unidos ejemplifica esta tendencia de la migración urbana, como urbanización creciente en un excedente constante del paso el vigésimo siglo.

Las tarifas de la urbanización varían a través del mundo. Estados Unidos y Reino Unido tenga un nivel lejos más alto de la urbanización que China, La India, Swazilandia o Niger, solamente una tarifa anual lejos más lenta de la urbanización, puesto que menos de la población está viviendo mucho en un área rural. La urbanización inmaculada de Ciudad de México ha invocado reformas ambientales para mejorar el estado de su troposfera y ecología circundantes.

• La urbanización en los Estados Unidos nunca afectó las montañas rocosas en localizaciones por ejemplo Agujero de Jackson, Wyoming, Telluride, Colorado, Taos, New México, Condado de Douglas, Colorado y Aspen, Colorado. El estado de Vermont también se ha afectado, como tiene la costa de La Florida, Birmingham-Condado de Jefferson, AL área, Noroeste pacífico y las islas de la barrera de Carolina del Norte.
• En Reino Unido, dos ejemplos importantes de la nueva urbanización se pueden considerar adentro Swindon, Wiltshire y Milton Keynes, Buckinghamshire. Estas dos ciudades demuestran algunas de las tasas de crecimiento más rápidas en Europa.

Proyecciones de la urbanización

Según UN-HABITAT 2008 Informe anual, alguna vez en el medio de 2007, la mayoría de gente por todo el mundo vivirá en ciudades o ciudades, por primera vez en historia; esto se refiere como la llegada del “milenio urbano”. En vista de las tendencias futuras, se estima el 93% de crecimiento urbano ocurrirá adentro Asia y África, y en un grado inferior adentro América latina y Del Caribe. Por 2050 sobre 6 mil millones personas, dos tercios de humanidad, vivirá en ciudades y ciudades.

Causas de la urbanización

Pueble se mueven en ciudades para buscar oportunidades económicas. En áreas rurales, a menudo en las granjas pequeñas de la familia, es difícil mejorar su estándar vivir más allá de sustenance básico. La vida de la granja es dependiente en condiciones ambientales imprevisibles, y en tiempos de sequía, de la inundación o del pestilence, la supervivencia llega a ser extremadamente problemática.

Las ciudades, en cambio, se conocen para ser los lugares en donde se centralizan el dinero y la abundancia. Las ciudades son donde se hacen las fortunas y donde está posible la movilidad social. Los negocios, que generan trabajos y capital, están situados generalmente en áreas urbanas. Si la fuente es comercial o turismo, es también a través de las ciudades que el dinero extranjero fluye en un país. Es fácil ver porqué alguien que vivía en una granja pudo desear tomar su ocasión que se movía a la ciudad y que intentaba hacer bastante dinero para enviar detrás a casa a su familia luchadora.

Estas condiciones se aumentan durante épocas del cambio de una sociedad pre-industrial industrial. Es en este tiempo que muchas nuevas empresas comerciales están hechas posibles, así creando nuevos trabajos en ciudades. Es también un resultado de la industrialización que las granjas se mecanizan, poniendo a muchos trabajadores sin trabajo.

Aspectos positivos

La urbanización se ve a menudo como tendencia negativa, pero de hecho, ocurre naturalmente de esfuerzos individuales y corporativos de reducir costo en conmutar y el transporte mientras que mejora las oportunidades para los trabajos, la educación, la cubierta, y el transporte. El vivir en ciudades permite que los individuos y las familias se aprovechen de las oportunidades de la proximidad, de la diversidad, y de la competición del mercado.

Efectos económicos

Sobre últimos años la urbanización de áreas rurales ha aumentado. Como agricultura, servicios locales más tradicionales, y la industria en reducida escala llevan a la industria moderna el comercio urbano y relacionado con la ciudad que dibuja en los recursos de un área cada vez más extensa para que su propio sustenance y mercancías sean negociados o procesados en fabrica.

Investigación adentro ecología urbana encuentra que ciudades más grandes proporcionan mercancías especializadas y los servicios al mercado local y los alrededores, la función como transporte y el cubo al por mayor para lugares más pequeños, y acumula la disposición de servicio más capital, más financiero, y una mano de obra educada, así como a menudo concentrar las funciones administrativas para el área en la cual mienten. Esta relación entre los lugares de diversos tamaños se llama jerarquía urbana.

Mientras que las ciudades se convierten, los efectos pueden incluir un aumento dramático en los costes, tasando a menudo al local clase obrera fuera del mercado, incluyendo los functionaries tales como los empleados de los municipios locales. Por ejemplo, libro de Eric Hobsbawm La edad de la revolución: 1789-1848 (publicado 1962 y 2005) el capítulo 11, “desarrollo urbano indicado en nuestro período [1789-1848] era un proceso gigantesco de la segregación de la clase, que empujó a nuevos pobres que trabajaban en grandes morasses de la miseria fuera de los centros del gobierno y del negocio y las áreas residenciales nuevamente especializadas del bourgeoisie. La división europea casi universal en un “buen” extremo del oeste y un extremo del este “pobre” de ciudades grandes se convirtió en este período.” Esto es probablemente deuda el viento del sudoeste que prevalece que lleva humo del carbón y otros agentes contaminadores aerotransportados viento abajo, haciendo los bordes occidentales de ciudades preferibles las del este. La urbanización se ve a menudo como tendencia negativa, pero de hecho, ocurre naturalmente de esfuerzos individuales y corporativos de reducir costo en conmutar y el transporte mientras que mejora las oportunidades para los trabajos, la educación, la cubierta, y el transporte. El vivir en ciudades permite que los individuos y las familias se aprovechen de las oportunidades de la proximidad, de la diversidad, y de la competición del mercado.

Forma que cambia de urbanización

La urbanización tradicional exhibe una concentración de actividades y de establecimientos humanos alrededor del centro de la ciudad. Cuando el área residencial cambia de puesto hacia fuera, se llama esto suburbanization. Un número de investigadores y de escritores sugieren que el suburbanization haya ido hasta ahora a formar nuevos puntos de la concentración fuera del centro de la ciudad. Esta forma networked, poly-céntrica de concentración es considerada por alguno un patrón que emerge de la urbanización. Se llama vario exurbia, ciudad del borde (Garreau, 1991), ciudad de la red (Batten, 1995), o ciudad postmodern (estimada, 2000). Los Ángeles es el ejemplo más conocido de este tipo de urbanización.

El planear para la urbanización

La urbanización puede ser urbanización u orgánica prevista. Urbanización prevista, IE: ciudad nueva o movimiento de la ciudad del jardín, se basa en un plan anticipado, que se puede preparar para militar, estético, económico o diseño urbano razones. Las ciudades (orgánicas) imprevistas son la más vieja forma de. Los ejemplos se pueden considerar en muchas ciudades antiguas; aunque con la exploración vino la colisión de las naciones, que significaron que muchas ciudades invadidas adquirieron las características previstas deseadas de sus inquilinos. Orgánicas antiguas el reconstrucción experimentado muchas ciudades para los propósitos militares y económicos, los caminos nuevos tallados a través de las ciudades, y los paquetes nuevos de la tierra eran cordoned de los varios propósitos previstos de la porción que daban a ciudades las agencias geométricas distintivas de la O.N.U prefieren considerar infraestructura urbana instalado antes de la urbanización ocurre. planificadores del paisaje sea responsable de infraestructura del paisaje (parques públicos, alcantarillados urbanos sostenibles, greenways el etc) cuál puede ser planeado antes de que ocurra la urbanización, o a revitalizó un área y crea luego mayor livability dentro de una región.

Urbanism nuevo

Urbanism nuevo era un movimiento que comenzó en los años 80. Urbanism nuevo cree en foco del diseño que cambia de puesto del desarrollo coche-céntrico de suburbia y parque de negocio, a peatonal y tránsito-céntrico concentrada, la caminata capaz, mezclar-utiliza a comunidades. Urbanism nuevo es una amalgamación de los patrones del diseño del viejo-mundo, combinada con demandas actuales. Es un contragolpe a la edad de la postura desgarbada suburbana, que astilló a comunidades, y de la gente aislada de uno a, así como consecuencias para el medio ambiente severas tenidas. Los conceptos para Urbanism nuevo incluyen la gente y destinaciones en comunidades densas, vibrantes, y dependencia que disminuye en el transporte de vehículos como el modo primario del tránsito.

Vea también

• Urbanización contraria
• Postura desgarbada suburbana
• Urbanización en África
• Urbanización en China

Referencias

• Glaeser, Edward. ¿Las ciudades están muriendo? El diario de las perspectivas económicas, vol. 12, no. 2 (Spring, 1998), pp. 139-160

Acoplamientos externos

• Abra la historia Cityviewer, un mapa dinámico del crecimiento de las ciudades del mundo
• Crisis de mañana hoy - la dimensión humanitaria de la urbanización, cerca IRIN
• La historia natural de la urbanización, cerca Lewis Mumford
• Vendedores de ropa confeccionada para caballero urbanos, en FT.com