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United Airlines
| United Airlines | ||
|---|---|---|
| IATA UA |
ICAO UAL |
Callsign UNIDO |
| Fundado | 1926 (como transporte aéreo de Boeing) | |
| Cubos | ||
| Ciudades del foco | ||
| Programa del aviador frecuente | Kilometraje más | |
| Salón del miembro | Club rojo de la alfombra | |
| Alianza | Alianza de la estrella | |
| Tamaño de la flota | 460 (+42 órdenes diferidas) | |
| Destinaciones | 210 | |
| Casa matriz | UAL Corporation | |
| Lema de la compañía | Es Tiempo a volar | |
| Jefaturas | Chicago, Illinois | |
| Gente dominante | Glenn F. Tilton (CEO) Apoyo de Jake (CFO) |
|
| Web site: http://www.united.com/ | ||
Líneas de aire unidas, inc., negociando como United Airlines, es a línea aérea importante de Estados Unidos.[1] Es un subsidiario de UAL Corporation con las oficinas corporativas adentro Chicago en Impulsión del oeste de 77 Wacker, y su base de las operaciones adentro cerca Municipio de la arboleda de los alces. La más grande unida cubo es Aeropuerto internacional de O'Hare, donde tiene 650 salidas diarias. Unido también tiene cubos adentro Aeropuerto internacional de Denver, Aeropuerto internacional de Washington Dulles, Aeropuerto internacional de San Francisco, y Aeropuerto internacional de Los Ángeles. Su cubo más grande del mantenimiento es las operaciones del mantenimiento se centra en Aeropuerto internacional de San Francisco. La línea aérea también mantiene ciudad del foco operaciones en Aeropuerto internacional de Narita cerca Tokio.
En fecha 31 de julio, 2006, Unida es la línea aérea en segundo lugar más grande del mundo por rédito-pasajero-millas (detrás de American Airlines), tercero el más grande por los réditos de funcionamiento totales (detrás de Francia-KLM del aire y American Airlines), y cuarto-el más grande por los pasajeros totales transportó (detrás de American Airlines, Líneas de Delta Air y Southwest Airlines). Unido tiene 56.000 empleados [2] y funciona 460 avión.
En 1 de febrero, 2006, Unido emergido de Capítulo 11 bancarrota protección bajo la cual había funcionado desde entonces 9 de diciembre, 2002, el caso más grande y más largo de la bancarrota de la línea aérea de la historia de la industria.[3]
En febrero de 2008, UAL Corporation y Continental Airlines Inc. comenzó etapas avanzadas de las negociaciones de la fusión y esperaron anunciar su decisión en las consecuencias inmediatas de un acuerdo de fusión definitivo entre el rival Delta Airlines y Northwest Airlines.[4] La sincronización de los acontecimientos era notable porque es del noroeste partes de oro en continental (que dio autoridad del noroeste del veto contra cualquier participación de la fusión continental) se podría redimir, el liberar continental para perseguir una unión con unido. En 27 de abril, 2008, Continental interrumpió negociaciones de la fusión con unido e indicado le iba a independiente.[5] A pesar de las negociaciones de fusión del conclusión, continentales está según se informa en la discusión con unido sobre un interruptor posible del SkyTeam Alianza a unido Alianza de la estrella.[6][7]
En 28 de abril, 2008 fue divulgado eso UAL Corporation y Los E.E.U.U. Airways Group, Inc. estaban en las etapas avanzadas de las negociaciones de la fusión también. Las fuentes indicaron que se esperaba que una fusión fuera anunciada en el plazo de dos semanas del informe.[8] Los pilotos unidos vociferously rechazaron la oferta e hicieron voto a lucharla.[9] Co-fundador de la alianza de la estrella Líneas aéreas de Lufthansa El CEO Wolfgang Mayrhuber lanzó su ayuda detrás de una unión de los portadores del socio unidos y las vías aéreas de los E.E.U.U.[10]
En 4 de junio, 2008, Unido anunciado le ponía a tierra su Ted (línea aérea) unidad.[11] Este encierro doblaría a Ted nuevamente dentro de su mainline sistema; simultáneamente todos 737s sea parqueado, reduciendo la flota del mainline a partir del 460 al avión 360 y fomentando la meta de la línea aérea de la capacidad doméstica del corte por 15 por ciento. [12][13]
Contenido |
Historia
Principios
UAL remonta su demanda para ser la más vieja línea aérea comercial de los Estados Unidos a Líneas aéreas de Varney correo aéreo servicio de Walter Varney, que también fundó Continental Airlines. Fue fundado adentro Boise, Idaho. Principal piloto de Varney, Leon D. Las “heces” Cuddeback, volaron el primer vuelo del correo aéreo del contrato en un trago biplano de las jefaturas de Varney adentro Boise, Idaho a ferrocarril cubo del correo de Pasco, Washington en 6 de abril, 1926 y vuelto el día siguiente con 200 libras de correo[14]. 6 de abril se mira en la historia de la compañía de United Airlines como ambos su propio cumpleaños[15] y la fecha la cual la línea aérea “verdadera” servicio-que funcionaba en las rutas fijas y fija horario-comenzó en los Estados Unidos. Original 1925 de las líneas aéreas de Varney hangar servido como porción del edificio terminal para Aeropuerto de Boise hasta 2003, cuando la estructura fue substituida.
En 1927, pionero del aeroplano Guillermo Boeing fundó su propia línea aérea, Transporte aéreo de Boeing, y comenzó a comprar otros portadores del correo aéreo, incluyendo Varney. En el plazo de cuatro años, las tenencias de Boeing vinieron incluyen líneas aéreas, las compañías del aeroplano y de fabricación de las piezas, y varios aeropuertos. En 1929, la compañía cambió su nombre al avión unido - transporte la corporación. En 1930, como la capacidad de aeroplanos probó suficiente llevar no sólo el correo pero también a pasajeros, el transporte aéreo de Boeing empleó a enfermera registrada, Iglesia de Ellen, para asistir a pasajeros. Iglesia unida de las demandas como la primera línea aérea azafata[16].
Después de Escándalo del correo aéreo de 1930, el acto del correo aéreo de 1934 prohibió la propiedad común de fabricantes y de líneas aéreas. Unido Avión-Transportaron a presidente Philip G. Johnson fue forzado para dimitir y movido a Líneas aéreas de Transporte-Canadá, el futuro Air Canada. La compañía de Guillermo Boeing estaba quebrada en tres: un surtidor de las piezas (el futuro Tecnologías unidas), un fabricante de avión ( Boeing Airplane Company), y una línea aérea grupo-Unieron líneas de aire. Re-concedieron el nuevo presidente de la compañía de la línea aérea, empleado para hacer un comienzo fresco como contratos del correo aéreo en 1934, era Guillermo A. Patterson, que permanecía como presidente de United Airlines hasta 1963.
Extensión en un portador nacional
El sistema temprano unido de la ruta, formado conectando las rutas del correo aéreo, funcionó el norte-y-sur a lo largo del Costa del oeste, y east-to-west a lo largo de una ruta transcontinental de San Francisco vía Denver, Colorado a Chicago en Cercano oeste y encendido a Washington, C.C.. Las interconexiones tempranas durante esta era se convirtieron en la base del comandante unida cubos en estas ciudades, y todavía exista hoy.
En la noche de 11 de octubre, 1933, unido Boeing 247 estallado adentro mid-air y estrellado cerca Chesterton, Indiana, matando a los siete a bordo. La investigación reveló que la explosión fue causada por a nitroglicerina bomba colocada en el asimiento del bagaje. Desplome de United Airlines Chesterton se cree para ser la primera caja probada de aire sabotaje en historia comercial de la aviación. No se encontró a ningunos sospechosos o motivos siempre.
Durante Segunda Guerra Mundial los equipos de tierra Unir-entrenados modificaron los aeroplanos para el uso como bombarderos, y transportaron al correo, al material, y a pasajeros en el esfuerzo de la guerra. De la posguerra unida beneficiado de ambos el desarrollo del tiempo de guerra de las nuevas tecnologías del aeroplano (como cabina presurizada cuál permitió que los planos volaran sobre el tiempo) y un auge en la demanda de cliente para el transporte aéreo. Éste era también el período en el cual Vías aéreas del americano de la cacerola estableció un cubo de Tokio y restableció su sistema pacífico de la ruta que sería adquirido más adelante por unido.
En 1 de noviembre, 1955, Vuelo 629 de United Airlines, de que volaba Aeropuerto de Stapleton en Denver a Portland, Oregon, fue bombardeado, matando a cada uno a bordo. La bomba fue plantada por un hombre nombrado Gato Graham quién colocó la bomba en el equipaje de su madre con el intento de recoger en su política de seguro de vida. Ejecutaron a Graham un año después de la explosión. [17] Este incidente condujo a la investigación de todo el equipaje del pasajero antes de subir.
La compañía se combinó con Líneas aéreas capitales en 1 de junio, 1961, haciéndole la línea aérea comercial más grande del mundo y dándole una red de la ruta que cubre los Estados Unidos enteros.
En 1968 la compañía reorganizó, creando UAL Corporation, con United Airlines como poseído enteramente subsidiario.
United Airlines tiene la distinción de ser la única línea aérea comercial haber funcionado Ejecutivo uno, la designación dada a un vuelo civil que los E.E.U.U. El presidente está a bordo. En 23 de diciembre, 1973, entonces presidente Richard Nixon voló como pasajero a bordo de un vuelo unido DC-10 de Washington Dulles a Los Ángeles. Fue explicado por su personal que éste fue hecho para conservar el combustible por no tener que volar el generalmente Boeing 707 Avión de la fuerza aérea.[18]. Esto sin embargo resultada para no ser el caso como “fuerza aérea una” voló detrás en caso de una emergencia.
Desregulación
Unido había comenzado a buscar las rutas de ultramar en los años 60, pero Caja de la ruta de Transpacific (1969) negado les esta extensión. No ganó una ruta de ultramar hasta 1983, cuando comenzaron vuelos a Tokio de Portland y Seattle. En 1985, unido acordaron comprar la división pacífica entera de las vías aéreas americanas del mundo de la cacerola, Boeing 747SPs, y L-1011-500s para $750 millones. Antes de fin de 1986, vuelos funcionados unidos a 13 destinaciones pacíficas, la mayor parte de que fueron compradas del enfermo Vías aéreas americanas del mundo de la cacerola.
Agitación económica, malestar de trabajo, y las presiones de el 1978 Acto de la desregulación de la línea aérea afectó grandemente la compañía, que incurrió en pérdidas y consideró un volumen de ventas grandemente creciente en su gerencia mayor con los años 70 y los años 80 tempranos.
En mayo de 1981, una semana después del rival American Airlines lanzado AAdvantage, el primer programa del aviador frecuente, Unido lanzado su kilometraje más. Wall Street Journal programa unido equivocadamente divulgado a ser el primer.[la citación necesitó]
En 1982, se unió el cliente del lanzamiento para Boeing 767, tomando su primera entrega de 767-200s el 19 de agosto.
Huelga de 1985
En 17 de mayo, 1985 Los pilotos unidos fueron en una huelga de 29 días que demandaba al CEO, Richard Ferris, intentaban “romper las uniones.” Utilizaron a gerencia propuesta “B-escalan” las tarifas experimentales de la paga como prueba. American Airlines tenía ya B-escalan para sus pilotos. Ferris insistió que unido tuvo que tener costes del piloto no más arriba que el americano, así que él ofreció los pilotos unidos un contrato “palabra por palabra” al americano del fósforo, o a mismo fondo números. Unido ALPA- MEC rechazado que ofrece porque lo significó no conseguiría su aumento de paga diferido. La única izquierda bien escogida, alcanzar paridad con los costes experimentales del americano, era comenzar B-escala para unido nuevo-emplea a pilotos.
Ferris deseó que B-escale para combinarse en filas del capitán, que era más abundante que el americano B-escale, que nunca se combinó en todos. Sobre las horas finales antes de la huelga, casi todas las ediciones habían sido resueltas, a excepción de la longitud del tiempo del B-escalan. Apareció que sería resuelto también a medida que las negociaciones continuaron. Los negociadores de ALPA entregaron una nueva contrapropuesta en 12:20 mañana. en un esfuerzo de evitar la huelga. Sin embargo, presidente Roger Pasillo de MEC, que recibía a nacional teleconferencia con el F. Las heces Bailey, declarado la huelga estaban encendido en 12:01 mañana, el 17 de mayo, sin consultar a los negociadores, que creyeron que estaban a punto de convenir en todos los términos del contrato con los negociadores unidos de la gerencia. Esta lucha costó a línea aérea USD $1 mil millones, y provocó un período largo de malestar de trabajo y deterioración financiera que culminó adentro bancarrota casi 20 años más tarde.
Sr. Ferris cambió el nombre de la casa matriz unida de UAL Corporation a Allegis en febrero de 1987 pero el cambio conocido era de breve duración. [19] [20] Después de la terminación de Ferris del tablero, Allegis privó sus características de la no-línea aérea en 1987 e invirtió a UAL Corp. conocido en mayo de 1988 [19] Que ayudado claramente la trayectoria para que los pilotos unidos hagan ESOP toma de posesión de unido, que sucedió eventual en 1994.
Registrar-fijar vuelo
En 1988, usando un 747SP-21 comprado de Vías aéreas americanas del mundo de la cacerola, Unido voló un vuelo del alrededor--mundo de 2 paradas al dinero del aumento para la fundación de la amistad, a la cual el plano “fue prestado”. El vuelo hizo un expediente muy de breve duración para el vuelo más rápido alrededor del globo; dentro de un mes, a Gulfstream IV el jet del negocio se había roto Amistad una'expediente de s [21]
Plan de la propiedad común de empleado
La declinación de Vías aéreas americanas del mundo de la cacerola continuó ofreciendo las nuevas oportunidades para unido. En 1991 la compañía se amplió dramáticamente, comprando las rutas de Pan Am a Aeropuerto de Londres Heathrow. En negociaciones directas con el gobierno BRITÁNICO, las derechas también obtenidas unidas de volar a Heathrow de Chicago--las únicas derechas de Heathrow proporcionaron a un portador de los E.E.U.U. subsecuente a Bermudas II Tratado. Sin embargo, las consecuencias del Guerra del Golfo y competición creciente de los portadores baratos conducidos a las pérdidas de USD $332M en 1991 y USD$ los 957M de 1992. En 1992, Pan Am ahora-difunta comprada unida rutas latinoamericanas y del Caribe y puertas de Miami, pero meses dados un plazo unidos a transcurrir entre el fallecimiento de Pan Am y su lanzamiento del servicio. Durante este tiempo, American Airlines doblado casi de tamaño en Miami y América latina, y consecuentemente, unidas nunca vio mucho éxito en la región.
En 1994, los pilotos, los maquinistas, los tratantes del bolso y los empleados unidos del no-contrato acordaron adquirir el 55% de la acción de la compañía a cambio de concesiones del sueldo del 15% a del 25%. Los asistentes de vuelo votados para no participar en el reparto, y en el principio algunos usaron los botones que decían que “apenas trabajamos aquí.” El plan de la propiedad común de empleado (ESOP) hecho unido el más grande corporación empleado-poseída en el mundo. Unido utilizado la oportunidad de crear un subsidiario barato, Lanzadera por unido, en un intento por competir con portadores baratos.
El uso substancial hecho unido de su empleado-propiedad en sus comunicaciones de comercialización, con lemas tales como “los empleado-dueños de unido le invita a que venga mosca los cielos amistosos,” “apenas no trabajamos aquí,” y “gracias por llamar United Airlines; por favor el asimiento y uno de nuestros dueño-representantes estarán con usted pronto. “
Los resultados financieros del ESOP eran decididamente desiguales para diversos jugadores. Como parte del acuerdo de ESOP, CEO unido Lobo dimitido y tomó un trabajo que consultaba con Lazard Freres, la misma compañía de inversión que él había empleado para aconsejar a tablero unido durante el proceso de la compra de participaciones de ESOP. Stewart Orán, el asesor jurídico dominante a la unión de pilotos, recibió un paquete $5.5 millones para ensamblar a la gerencia de la nueva compañía empleado-poseída mientras que el consejo legal después del ESOP fue formado. [22] Las uniones unidas, teniendo voz más grande en la dirección de la compañía, más adelante estipulada con éxito para los aumentos significativos de la paga, pero el efecto eran solamente a corto plazo. Trabaron a los empleados de la tropa adentro a su acción, que consiguió limpiada hacia fuera en la bancarrota eventual.
Era alrededor de este período (en 1993) que unió introdujo su esquema de color gris y azul. Había sido criticado que el esquema de color mezcló con la oscuridad durante operaciones de la noche.[23]
progresos del Dar vuelta-de--siglo
En 1997, co-fundado unido Alianza de la estrella con Air Canada, Lufthansa, SAS y Vías aéreas tailandesas. Que el mismo año, unido abierto un cubo importante en Aeropuerto internacional de Los Ángeles.
Unieron a un cliente del lanzamiento del Boeing 777 y tenía entrada significativa en su diseño. Era también la primera línea aérea para introducir el gemelo-jet en servicio comercial.
En 1998, Líneas de Delta Air y unido introducido una sociedad de la comercialización que incluyó un acuerdo recíproco del rescate entre SkyMiles y el kilometraje más programas y salones compartidos.[24] Este esquema no prohibido miembros de cualquier programa del aviador frecuente para ganar millas en ambos portadores y para utilizar los salones de ambos portadores.[25] El delta y unido procurado formar una relación incluso más acogedora del codeshare, pero éste era reparto fue matado con eficacia por ALPA.[26] La sociedad de la comercialización terminó en divorcio en 2003, pero pavimentó la manera para una alianza futura con las vías aéreas de los E.E.U.U.
En mayo de 2000, planes anunciados unidos para adquirir a competidor Vías aéreas de los E.E.U.U. en un reparto complejo valorado en $11.6 mil millones. La oferta dibujó inmediato desprecia de grupos del consumidor y de empleados de ambas líneas aéreas. Por el año siguiente, el sentimiento regulador estaba contra el reparto, y unido retiró la oferta momentos antes del Ministerio de Justicia barró la fusión encendido anticompetitivo argumentos en julio. Las dos líneas aéreas formaron posteriormente una sociedad amistosa que ésa condujo a Vías aéreas de los E.E.U.U.'entrada en la alianza de la estrella.
El mayo de 2000 también vio un contrato amargo disputar entre unido y su unión de pilotos. El planear para la estación ocupada del verano, unido había contado en sus pilotos que volaban en horas extras. Sin embargo, los pilotos no podrían ser forzados trabajar en horas extras, y la mayoría de los pilotos rechazados para volar las horas adicionales. Aunque estuvo unido sabía que tendrían que cancelar vuelos numerosos si éste era suceder, ellos no emplearon a nuevos pilotos para compensar la escasez potencial. Sobre el verano, unido tuvo que cancelar una porción grande de su horario en sus cubos importantes. Eventual, el CEO Jim Goodwin y el resto de la gerencia tuvieron que conseguir los pilotos traseros en las carlingas y rápidamente ofrecieron a pilotos un aumento del 48% sobre cuatro años con el upfront del hasta 28%.
11 de septiembre
Como parte de Ataques del terrorista del 11 de septiembre de 2001, dos planos de United Airlines fueron secuestrados por los terroristas afiliados con al-Qaeda. Un avión era a Boeing 767-222 (Vuelo 175) que se estrelló en la torre del sur del Centro de comercio mundial en New York City, y la otra era a Boeing 757-222 (Vuelo 93) que se estrelló en Pennsylvania rural. El último fue sospechado para haber sido dirigido hacia cualquiera Casa blanca o Capitol de Estados Unidos edificio.
Bancarrota y reorganización
Unido, con una presencia fuerte en la costa del oeste, beneficiada de punto-COM auge, que alzó el tráfico (especialmente tráfico superior) a su cubo de San Francisco. Este aumento era solamente temporal y cuando la “burbuja” finalmente estalló unido estaba en una posición peor que antes porque tenía no pudo guardar costes bajo control. Juntado con una red estropeada (después del busto punto-COM), Ataques del 11 de septiembre, y a un grado significativo, los precios del petróleo que se elevaban súbitamente, la compañía perdieron $2.14 mil millones de 2001 en los réditos de $16.14 mil millones. En el mismo año unido solicitó una garantía de préstamo $1.5 mil millones del federal Tablero de la estabilización del transporte del aire establecido como consecuencia de Ataques del 11 de septiembre. Cuando el IAM (unión de A abarcada de los trabajadores y de los mecánicos de tierra del servicio) no pudo aprobar la garantía de préstamo (mientras que el resto de las uniones aprobaron la garantía de préstamo), el uso fue rechazado en finales de 2002, la compañía fue forzado para buscar deudor-en-posesión financiamiento de las fuentes comerciales para cubrir las pérdidas futuras previstas. Unido intentado varias veces de obtener los préstamos governmant, incluso alistando a varios miembros del Congreso y senadores para la ayuda. El gobierno rechazó el uso debido a la gerencia de dinero pobre por ella es oficiales corporativos.
Incapaz asegurar el capital adicional, UAL Corporation archivó para capítulo 11 bancarrota protección en diciembre. El ESOP fue terminado, aunque para entonces sus partes habían llegado a ser virtualmente sin valor. La culpa para la bancarrota ha caído en los acontecimientos del 11 de septiembre, que accionaron crisis financiera en todo el comandante Norteamericano líneas aéreas. Sin embargo, la subida de portadores baratos, los conflictos de trabajo, y los problemas dentro de la estructura de gerencia de la compañía también contribuyeron perceptiblemente.
Las operaciones continuadas unidas durante su bancarrota, pero fueron forzadas para cortar sus costes drástico. Los diez de millares de trabajadores eran furloughed, y todas las oficinas del boleto de la ciudad en los E.E.U.U. se cerraron. La línea aérea canceló vario existir y planeó las rutas, y eliminó su entero Latinoamericano base de la entrada y del equipo de vuelo en Aeropuerto internacional de Miami después 1 de marzo, 2004. En 2003, unido abandonado sus cubos del mantenimiento en Oakland e Indianapolis, aun cuando el mantenimiento era menos costoso en Indianapolis, y el trabajo transferido a sus operaciones del mantenimiento de San Francisco se centra. Además, redujeron su mainline flota a partir del 557 (antes de 9/11) al avión 460.
Al mismo tiempo, la línea aérea continuó invirtiendo en nuevos proyectos. En 12 de noviembre, 2003, lanzó un nuevo portador barato, Ted, para competir con otras líneas aéreas baratas. En 2004 lanzó su lujo “p.s.” (para el “servicio superior”) servicio en 757s configurado de nuevo de Aeropuerto de JFK en New York City a Los Ángeles y a San Francisco. El servicio fue apuntado a los clientes de negocio y a los clientes high-end del ocio en el mercado de la costa-a-costa.
La presión financiera en la línea aérea era mucha. SARS la epidemia en 2003 presionó tráfico en red pacífica extensa unida. El coste altísimo de combustible de jet comió lejos los beneficios restantes unidos hechos. Unido puesto en ejecución varias alzas del precio en las rutas de ultramar, citando costes de combustible de levantamiento, en 2004 y 2005. Dos días después de su primer vuelo triunfante a Vietnam, Unido anunciado que cortaría los E.E.U.U. la capacidad del vuelo por el 14% después de los días de fiesta y agrega vuelos internacionales, que eran más provechosos.
Unido se aprovechó de su estado del capítulo 11 para negociar duro-a-cortan costes con los empleados, surtidores, y los contratistas, incluyendo la cancelación de los contratos del alimentador con Expreso unida Líneas aéreas atlánticas de la costa (que se convirtió Aire de la independencia) y Aire Wisconsin (que se convirtió en a Vías aéreas de los E.E.U.U. expresas portador).
La más polémica de todos, sin embargo, era la cancelación 2005 de su plan de jubilación, el más grande tal defecto en los E.E.U.U. historia corporativa. Renegoció sus contratos con los pilotos y las uniones de los mecánicos para una paga más baja; sin embargo, Asociación de los asistentes de vuelo resistido hasta la corte de bancarrota gobernó en favor unido. La crítica también fue nivelada en el CEO, Glenn Tilton, para las reducciones salariales exigentes de empleados mientras que recibía el sueldo más alto del cualquier E.E.U.U. importante CEO de la línea aérea.[27]
Originalmente empizarrado salir de la protección de la bancarrota después de 2 años del ½ en el tercer cuarto de 2005, unido solicitado otra extensión a la luz de precios de combustible registrar-altos. En 26 de agosto, 2005, la corte de bancarrota amplió la derecha exclusiva de la línea aérea de archivar un plan de la reorganización a 1 de noviembre, aunque también indicó que esta extensión sería firmemente dure. Unido anunciado al mismo tiempo le había levantado $3 mil millones en el financiamiento de la salida y había archivado su plan de la reorganización, según lo anunciado, encendido 7 de septiembre, 2005.
La corte de bancarrota aprobó el plan de la reestructuración encendido 20 de enero, 2006, despejando la manera para unido a la bancarrota de la salida encendido 1 de febrero, 2006, y finalmente vuelta a las operaciones normales. Su aparición como portador más pequeño, mucho más eficiente alternadamente ha aplicado la presión adicional en sus competidores de reducir costes y capacidad.
Más allá del capítulo 11
En 9 de diciembre, 2004, la línea aérea hizo historia cuando UA869 (747-400) aterrizó en Ciudad de Ho Chi Minh (Saigon), Vietnam. El vuelo programar de San Francisco vía Hong Kong (SFO-HKG-SGN) estaba el primer al lado de un E.E.U.U. línea aérea desde el final del Guerra de Vietnam, cuando Pan Am servicio parado poco antes caída de Saigon en 1975.
En 16 de julio, 2006, United Airlines anunció que estaría moviendo sus jefaturas desde suburbano Aldea de la arboleda de los alces a Lazo de Chicago. Los 350 ejecutivos superiores fueron movidos por la mitad primer de 2007 a Impulsión del oeste de 77 Wacker. El campus de la aldea de la arboleda de los alces fue retitulado un centro de las operaciones.
En 4 de agosto, 2006, United Airlines terminó formalmente las comidas libres servidas en la cabina de la economía en vuelos nacionales. El cambio vino después de escalar detrás la amenidad sobre varios años desde 2001, hasta que finalmente fue eliminado cuando la línea aérea la cortó de unido “p.s.” vuelos.
La gerencia actual unida ha llamado para la consolidación en la industria. Wall Street Journal revelado encendido 12 de diciembre, 2006 eso Continental Airlines estaba en discusiones de la fusión con unido. Un reparto no estaba “seguro o inminente,” con las negociaciones que estaban en un estado preliminar.[28][29] En 4 de abril, 2007, Portador unido y británico bmi anunciado que “combinarían con eficacia sus operaciones transatlánticas”, que implicarían el consolidar de su alianza a un nivel lejos más íntimo que su alianza actual de la código-parte.[30][31] Las operaciones combinadas comenzarían en marzo de 2008, si estuvieron aprobadas. Unido el 3 de mayo de 2007 adquirido una estaca de equidad en su socio de largo plazo Aloha Airlines [32]. En 14 de junio, 2007, apoyo de CFO Jake dicho su compañía todavía está mirando para atar el nudo con un socio conveniente de la fusión.[33]
Noticias recientes
El 13 de julio de 2007, a juez federal gobernado que el pleito de los daños de 9/11 contra unido y American Airlines comenzaría en septiembre.[34]
En el día septiembre de 2007, el dueño más grande unido era Banco de América, y Inversiones de la fidelidad se convirtió el segundo dueño más grande adquiriendo una estaca de 11 por ciento en la compañía.[35]
El 25 de septiembre de 2007 permiso recibido unido del FAA para el servicio directo de SFO a Guangzhou, China que comienza en abril de 2008. Su uso a volar en medio Los Ángeles y Shangai en 2009 fue negado. Debido al impacto de costes de combustible más altos fue anunciado el 14 de abril de 2008 que esta ruta sería retrasada por un año.
Unido ha estado investigando cambios potenciales significativos a su estructura corporativa. Las iniciativas bajo consideración incluyen:[36]
- La privación del mantenimiento, repara y reacondiciona operaciones en SFO.
- El hacer girar de la división del cargo.
- El hacer girar del kilometraje más programa del aviador frecuente.
El 14 de noviembre de 2007, gerencia capital LP, un fondo de Pardus de cercar de el cual posee 7 millones de partes Delta y 5.6 millones de partes de unido, llamadas para que los dos portadores se combinen. Esta acción envió las partes de ambas líneas aéreas para arriba. Sin embargo, las dos líneas aéreas negaron rápidamente negociaciones oficiales de cualquier fusión.[37] [38] [39]
El 19 de febrero de 2008, Hoteles y recursos de Westin anunció una sociedad restaurada con unido donde Westin proporcionará productos de su línea divina de la cama en p.s. rutas a finales de este año.
En mayo de 2008, Índice americano de la satisfacción de cliente el último anotado de United Airlines entre Estados Unidos basó líneas aéreas en el sanctification del cliente que una disminución del 21% desde el estudio comenzó en 1994 y una disminución del 11% sobre el año anterior.[40]
Fusión propuesta con las vías aéreas de los E.E.U.U.
En 28 de abril, 2008, Unido y Vías aéreas de los E.E.U.U. estaban según se informa en negociaciones de fusión avanzadas, después de que fuera anunciado eso Continental, otro socio anticipado de la fusión, no perseguiría una fusión con unido.[41]
Aunque demanda de las fuentes de la línea aérea [42] que no hay cubos operaciones cerradas, del este de la costa en Philadelphia y Washington, cubos para las vías aéreas de los E.E.U.U. y unidos respectivamente, esté en proximidad cercana. Unido en mayo de 2008 llamado de la fusión.
Destinaciones
United Airlines funciona 3.300 vuelos al día a 210 destinaciones en 30 países.
- Información adicional: Destinaciones de United Airlines
Red de la ruta
Unido funciona una red doméstica extensa de la ruta concentrada en Midwestern y Estados Unidos occidentales. Se une también prominente adentro transcontinental, transatlántico, y transpacific servicio. Es en gran medida el portador principal de los E.E.U.U. a Hawaii y el más grande a Asia y Australia, volando 26.152.441.000 millas transpacific del pasajero del rédito en 2006 o 306 salidas semanales; del septiembre de 2006 al agosto de 2007, unido llevado 3.3 millones de pasajeros to/from las islas hawaianas.
Se une el único portador de los E.E.U.U. que funciona su propio avión desde los E.E.U.U. continente a Australia. (Hawaiian Airlines moscas de Honolulu a Sydney y Micronesia continental, un subsidiario enteramente poseído de Continental Airlines, mantiene una ruta de Guam a Cairns). United Airlines es el único portador de los E.E.U.U. a servir Vietnam (vía Hong Kong) y Kuwait (hasta el 7 de noviembre de 2008).
En 1988, (sin embargo) el tratado no recíproco bilateral con Japón fue enmendado para permitir las rutas adicionales entre los dos países. El uso unido a la mosca de Chicago a Tokio, un boquete significativo en sus rutas previamente, era aprobado.
Unido funciona una marca de fábrica barata del ocio llamada Ted, fuera de que se basa Denver, Colorado. El nombre se toma de las tres letras pasadas de su padre United. Ted sirve destinaciones del ocio dentro de los Estados Unidos y del México con diariamente los vuelos 240+ que utilizan el avión 57. Crearon a Ted para competir con otras líneas aéreas baratas como Frontera y Southwest Airlines. Después de tentativas fracasadas por otros E.E.U.U. líneas aéreas tales como delta con su Canción línea aérea e incluso unido con su antes difunto Lanzadera por unido crear un subsidiario del bajo-precio, Ted es la única “línea-dentro-uno-línea aérea” a la izquierda en los E.E.U.U.
Unido se está centrando en su presencia internacional, notablemente en República Popular de China, con vuelos directos a Beijing, Shangai, Guangzhou (el junio de 2009 que comienza), y Hong Kong de sus cubos en Chicago, Los Ángeles, San Francisco y Washington, C.C. Unido en septiembre de 2007 fue concedido una ruta de San Francisco a Guangzhou. [43] Estas rutas ofrecen a parte más elevada de pasajeros superiores del precio mientras que relativamente siendo aislado de competición de la cortar-garganta en el mercado interior, especialmente de los portadores baratos. Unido compite vigoroso con los portadores del descuento en cerca de 70 por ciento de su mercado interior. Unido también se ha centrado más en América latina, una región de la cual él había retirado en gran parte en la década pasada, y ha agregado destinaciones nuevas y las frecuencias a México y al Caribe.
Flota
Pasajero
En el día abril de 2008, unido funciona el avión 460 con la edad media de la flota de 13.7 años. [44]
| Avión | Total | Pasajeros (Primero/negocio/economía) |
Rutas | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 55 | 120 (8/112) | Domestic, Canadá, México, del Caribe | |
| Airbus A320-200 | 42 55 |
138 (12/126) Ted 156 (156) |
Domestic, Canadá, México, del Caribe | Ted el avión será combinado nuevamente dentro de servicio del mainline después de que 737's se retiren |
| Boeing 737-300 | 64 | 120 (8/112) 128 (8/120) |
Domestic, Canadá | Programar para salir de servicio en 2008/9 |
| Boeing 737-500 | 30 | 104 (8/96) 110 (8/102) |
Domestic, Canadá | Programar para salir de servicio en 2008/9 |
| Boeing 747-400 | 29 1 |
347 (14/73/260) Nueva configuración 374 (12/52/310) |
Transatlántico, transpacific | Avión seises para salir de servicio en 2008/9 |
| Boeing 757-200 | 13 84 |
p.s. 110 (12/26/72) 182 (24/158) |
p.s. LAX-JFK y SFO-JFK clase 2 domestic, Canadá, Hawaii, del Caribe |
|
| Boeing 767-300ER | 17 14 4 |
193 (10/32/151) 244 (34/210) Nueva configuración 183 (6/26/151) |
clase 3 América transatlántica, latina clase 2 domestic, Hawaii |
|
| Boeing 777-200 | 6 13 |
348 (36/312) 258 (12/49/197) Nueva configuración 268 (8/40/220) |
Doméstico, transatlántico, Hawaii | |
| Boeing 777-200ER | 17 16 |
253 (10/45/198) 258 (12/49/197) Nueva configuración 268 (8/40/220) 269 (8/40/221) |
Transatlántico, transpacific, transarctic |
La clase del negocio disponible en tres selectos clasifica configuraciones.
Retirado
| Avión | Año jubilado | Reemplazo | Notas |
|---|---|---|---|
| Lockheed L-1011 TriStar | 1989 | DC-10 de Mcdonnell Douglas | Comprado de Pan Am; Vendido a Delta |
| Douglas DC-8 | 1992 | Boeing 757-200 | El operador más grande DC-8 en el mundo |
| Boeing 727-100 | 1993 | Boeing 727-200 | Cliente del lanzamiento |
| Boeing 747SP | 1995 | Boeing 747-400 | Comprado de Pan Am |
| Boeing 747-100 | 1999 | Boeing 777-200 | |
| DC-10 de Mcdonnell Douglas | 2001 | Boeing 777-200 | Cliente del lanzamiento junto con Americano |
| Boeing 747-200 | 2001 | Boeing 747-400 | |
| Boeing 727-200 | 2001 | Familia de Airbus A320 | |
| Boeing 737-200 | 2001 | ||
| Boeing 767-200 | 2005 | Boeing 767-300 | Cliente del lanzamiento |
| Boeing 40A | |||
| Boeing 80A | |||
| Boeing 247 | |||
| Boeing 377 | |||
| Boeing 720 | |||
| Beechcraft 1900 | |||
| Convair 340 | |||
| Douglas DC-3 | |||
| Douglas DC-6 | |||
| Douglas DC-7 | |||
| Tri-Motor de Ford | |||
| Aviación Caravelle del Sud | Boeing 737-200 | ||
| Trago británico del avión | Correo aéreo | ||
| Vizconde de Vickers | |||
| Curtiss JN-4D (máquina de hilar) |
Unieron al cliente del lanzamiento para un número de tipos de avión, incluyendo DC-10 de Mcdonnell Douglas y vario avión de Boeing: Boeing 727 Boeing 737-200, Boeing 767, y Boeing 777. Aunque no un cliente del lanzamiento, avión del jet funcionó por unido ha incluido el Lockheed L-1011 (recibido en la compra pacífica de la ruta de Pan Am, negociada más adelante con Líneas de Delta Air para el delta del avión DC-10 recibido en su fusión con Líneas aéreas occidentales), Douglas (una Mcdonnell Douglas más última) DC-8, y Sud (un Aerospatiale más último) Caravelle. En 1965, unido colocado una orden para 6 BAC/Sud (ahora BAe y Aerospatiale) Concordes solamente la orden fue cancelado más adelante.
Se une una de solamente dos líneas aéreas del pasajero en los Estados Unidos para funcionar Boeing 747-400, con otro ser Northwest Airlines. Hay varias líneas aéreas del cargo en los Estados Unidos que funcionan 747s.
Se une la única línea aérea del comandante los E.E.U.U. no tener ningunas órdenes actuales puestas con cualquier fabricante de avión. Tienen 42 Airbus A319/A320 avión en la entrega diferida debido a la recesión económica después de 9/11. Unido ha indicado que esperaría algo hasta que llega la generación siguiente del avión narrowbody pues podrán substituir sus flotas A320, A319, B737-300/500, y B757-200 al mismo tiempo, así que es desconocida si las órdenes actuales A320 son satisfechas. Unen a un candidato posible para pedir Boeing 787, Boeing 747-8, Airbus A380 y posiblemente 777-300ER. Unido eliminará 15 a 20 viejos cuerpos estrechos en 2008 debido a la eficacia de combustible. Unido había decidido suspender el progam de la aletilla debido a costes de combustible más altos.
En 2 de abril, 2008 United Airlines retiró temporalmente su flota entera de 52 Boeing 777 el avión hasta la prueba funcional del sistema de la supresión del fuego podía ser terminado. El movimiento era el más último en una serie de groundings temporales al lado de los E.E.U.U. líneas aéreas en el último marzo de 2008 que sigue una revisión federal de la administración de la aviación (FAA) de la conformidad con directorios de la navegabilidad. [45]
Cabina
Hospitalidad de aviones unida de las ofertas en todo el avión del mainline, con la programación de la música proveída cerca XM radio del satélite. También la característica “el programa audio único del Flightdeck” sobre el canal nueve, que es una difusión viva de la comunicación del control del tráfico aéreo. Episodios de las demostraciones TV de United Airlines de seleccionado NBC demostraciones.
UnitedFirst
- Habitación de UnitedFirst se ofrece encendido Boeing 747-400 e internacional-configurado Boeing 777-200 el avión, que ofrece 78 pulgada-echa el asiento flat-bed que descansa a 180 grados. Los pasajeros de UnitedFirst llegan en los escritorios especiales y reciben una invitación al primer salón internacional unido de la clase o al club rojo unido de la alfombra. Dan los pasajeros prioridad que suben y la dirección del bagaje de la prioridad. A bordo de, los pasajeros gozan de bebidas antes del vuelo, y de una comida de cinco cursos en las tablas lino-vestidas de la bandeja. Cada asiento tiene una pantalla video personal pequeña el ofrecer de nueve canales de vídeo (siete dos de la corto-característica canales de la película y). Los pasajeros pueden también ver una selección de películas usando a un jugador de cinta compacto incorporado a sus asientos. Los pasajeros tienen acceso a los teléfonos basados en los satélites personales, puertos de la energía de la computadora portátil, el ruido-cancelar receptores de cabeza, almohadillas y mantas. En Boeing 767-300 el avión, UnitedFirst consiste en un asiento de la horquilla que ofrece 64 pulgadas de la echada, aunque la mayoría de los otras características y servicios siguen siendo iguales.
- Habitación nueva de UnitedFirst se ofrece en el avión internacionalmente configurado selecto de Boeing 767-300, y pronto será rodado hacia fuera a través de la flota unida de avión internacionalmente configurado de Boeing 747-400, de Boeing 767-300 y de Boeing 777-200, coincidiendo con la introducción de la nueva clase del negocio. Ofreciendo una cama mentir-plana de la pulgada 6 foot-6, será una versión actualizada de la primera habitación actual.
- UnitedFirst doméstico se ofrece en configurado nacionalmente Boeing 767-300 y Boeing 777-200 avión así como todo el avión del estrecho-cuerpo, excepto p.s. Boeing 757-200 avión, que ofrecen un producto mejor. UnitedFirst doméstico incluye un asiento de la horquilla similar al asiento internacional de UnitedBusiness, pero sin las lámparas de lectura personales o las unidades personales de la hospitalidad. Los asientos tienen una echada de 38 pulgadas, y los pasajeros reciben prioridad que suben y la dirección del bagaje, las bebidas de la pre-salida, comidas libres y separan los escritorios de los registros.
- UnitedFirst p.s. se ofrece en todas las rutas de SFO/LAX-JFK, y tiene doce inclinar-planos, asientos cuero-ajustados, con una echada de 68 pulgadas, junto con un jugador portable individual de DVD que ofrece 10 opciones de la hospitalidad a través de los receptores de cabeza de reducción de ruido. Los pasajeros reciben comidas, los chocolates y los cocteles llenos del champán de la firma, tan bien como una invitación a los clubs rojos de la alfombra y a los primeros salones internacionales unidos. Los asientos incluyen luces personales de la lectura, las pantallas de la aislamiento, los puertos de la energía de la computadora portátil y los teléfonos personales.
UnitedBusiness
- UnitedBusiness se ofrece en todos internacionalmente configurados Boeing 747-400, Boeing 767-300, y Boeing 777-200 avión. Estos asientos de la horquilla consisten en una echada de 55 pulgadas y 150 grados descansan, así como los teléfonos personales y los puertos de la energía de la computadora portátil (usables con autorice los adaptadores). El servicio de aviones incluye las bebidas de la pre-salida, los linos de tabla y tres comidas del curso diseñados por el trotón de Charlie del cocinero. Tratan a los pasajeros también a la prioridad que suben, la dirección del bagaje y el acceso al club rojo de la alfombra el el día de la salida. Cada asiento incluye un sistema individual de la hospitalidad que ofrece nueve canales de vídeo (siete dos de la corto-característica canales de la película y), y los receptores de cabeza de reducción de ruido. UnitedBusiness está en curso de aumento. Vea abajo para más detalles en el UnitedBusiness nuevo.
- UnitedBusiness nuevo se ofrece en selecto internacionalmente configurado Boeing 767-300 el avión, y pronto será rodado hacia fuera a través de la flota unida internacionalmente de configurado Boeing 747-400, Boeing 767-300 y Boeing 777-200 avión. Todos los asientos son 6 pulgadas foot-4 de largo y hacen que 180 grados de descansen, creando una cama lleno-plana. Será los primeros E.E.U.U. línea aérea para ofrecer asientos verdaderamente planos de la clase del negocio. Los pasajeros que vuelan esta clase recibirán comidas libres, los refrigerios y las bebidas alcohólicas. Todos los asientos se equipan de un sistema personal de la En-Vuelo-Hospitalidad de la pantalla de 15 pulgadas (IFE), un apoyo para la cabeza ajustable, ayuda lumbar, un puerto de la energía del USB, un adaptador del iPod de Apple (jugar audio a través), XM radio del satélite, energía-puertos, una luz de la lectura, ruido-cancelando auriculares y una tabla grande de la bandeja.[46]
- UnitedBusiness p.s. ofertas veintiséis horquilla-asientos de cuero con echada de 54 pulgadas, jugadores portables individuales de DVD que ofrecen 10 opciones de la hospitalidad a través de los receptores de cabeza de reducción de ruido, menús incluyendo chocolates y champán cocteles, teléfonos personales, leyendo luces y puertos de la energía de la computadora portátil.
UnitedEconomy
- UnitedEconomy internacional se ofrece en vuelos internacionales. Está disponible en Boeing 747-400, el avión 767-300, y 777-200. Los asientos se extienden a partir del 17 a 18 pulgadas de ancho, y tienen 31 pulgadas de la echada. Todo el UnitedEconomy asienta la característica un apoyo para la cabeza ajustable y una televisión personal (PTV) en el seatback, a excepción del avión de Boeing 747-400 que no tienen PTVs. Las características de sistema de aviones de la hospitalidad de las líneas aéreas unidas nueve canales de hospitalidad, junto con los canales de la música, pero serán puestas al día en el futuro a audio-visual en la demanda (AVOD). Un programa audio único a unido es De la cubierta de vuelo, o acanale a 9 tantos entusiastas de la aviación lo llaman, donde, en la discreción del capitán, los pasajeros pueden escuchar la comunicación viva entre la cubierta de vuelo y reguladores de tráfico aéreo. Boeing 747-400 ofrece monitores y las pantallas de arriba de la proyección para jugar películas durante el vuelo. Comidas unidas de los servicios libremente en la mayoría de los vuelos internacionales entre los E.E.U.U., Suramérica, Europa, el Pacífico del sur y Asia. Poco después despegue, sirven los clientes una bebida con bocados del coctel, las bebidas no alcohólicas y los licores libres, cerveza y vino. Las bebidas alcohólicas están libres en vuelos transporte-pacíficos y de intra-Asia y disponible para $5.00 en otros vuelos internacionales. La comida principal consiste en una ensalada, un aperitivo, una opción de entrées calientes y el postre. En vuelos más largos, unidos también ofrece una comida ligera de la pre-llegada.
- Domestic de UnitedEconomy se ofrece en vuelos nacionales. Está disponible en el Airbus A319, A320, Boeing 737-300, el avión 737-500, 757-200, 767-300, y 777-200. Los asientos se extienden a partir del 17 a 18 pulgadas de ancho, y tienen entre 31 y 32 pulgadas de la echada. El estándar de la industria para los portadores del no-presupuesto es aproximadamente 32 o 33 pulgadas de la echada, el significar unido tienen algunos de los asientos más pequeños del mainline en la industria. [47] Todo el UnitedEconomy asienta la característica un apoyo para la cabeza ajustable, excepto el avión de la familia de Boeing 737. En vuelos unidos entre 3 y 5 horas en la duración, los snackboxes están disponibles para un honorario. En vuelos unidos de 5 o más horas, los emparedados y las ensaladas frescos, tan bien como opciones del snackbox están también disponibles para un honorario. Las bebidas están libres a excepción de las bebidas alcohólicas que se pueden comprar para $5.00. Todo el avión con de UnitedEconomy de la característica la hospitalidad de aviones por encima exceptúa el avión de la familia de Boeing 737.
- Economía más es similar a UnitedEconomy, pero a las ofertas a las 4-6 pulgadas adicionales de sitio de la pierna. Los asientos están en la porción delantera de la cabina de la economía. Los asientos en esta sección se dan a primero ministro Associate, primero ministro, primero ministro Executive y miembros 1K del kilometraje más.[48] También unidas las ofertas compraron mejoras de la economía al más de la economía en los registros en algunas rutas, dependiendo de disponibilidad.
Kilometraje más
Los programas del aviador frecuente comenzaron en su forma actual en 1981. Unido comenzó una semana después de que American Airlines comenzó el primer programa. El programa unido se llama Mileage Plus.
Líneas aéreas que son parte de Alianza de la estrella, por ejemplo Air Canada, Lufthansa, Líneas aéreas de Singapur, y otros participan en un programa permitiendo a pasajeros en estas líneas aéreas recibir kilometraje más créditos.
La calidad de miembro llana de la élite, que ha agregado ventajas sobre la calidad de miembro llana estándar, es una característica que no era inicialmente parte del programa.
Primero ministro Associate (3P) es un nuevo nivel de la élite creado en 2006 que pueda ser dotado por los miembros de la élite como recompensa por alcanzar ciertas mesetas. Los privilegios están como miembros del primero ministro y consiguen el acceso a la economía más el asiento, pero no incluyen las 500 millas e-aumentan o la prima del kilometraje del 25% en millas voladas.
Primero ministro ofrecen los miembros (2P), que acumulan por lo menos 25.000 millas calificativas de la élite (EQM) o vuelan 30 segmentos, prioridad subiendo, acceso libre a la economía más el asiento, privilegios de la mejora de cualquier precio, las 500 millas complementaria e-aumentan y una prima del kilometraje del 25% en millas voladas.
En 2005, 535.000 miembros de kilometraje más calificado para el estado del primero ministro.
Primero ministro Executive los miembros (1P) vuelan por lo menos 50.000 EQM o 60 segmentos, y reciben todas las ventajas del primero ministro más una prima del kilometraje del 100%, una prioridad más alta de la mejora, un acceso al asiento de la fila de la salida antes de vuelo, y un acceso del salón al viajar internacionalmente en cualquier línea aérea del miembro de la alianza de la estrella el mismo día.
En 2005, 239.000 miembros de kilometraje más calificado para el estado de primero ministro Executive.
1K (también conocido como primero ministro Executive 1K) los miembros vuelan por lo menos 100.000 EQMs o 100 segmentos, y reciben a todo el primero ministro Executive que las ventajas más seises libres System-wide aumentan bueno para las moscas dondequiera unidas de una mejora de la uno-clase, junto con la capacidad de ganar confirmó las mejoras regionales válidas a través del norte unido y del sistema latinoamericano de la ruta. conceden los pasajeros 1K también comodidades y las comidas durante vuelo retrasan y las operaciones irregulares causadas por control del tráfico aéreo del tiempo o.
En 2005, 46.000 miembros de kilometraje más calificado para el estado 1K.
Servicios globales, mientras que no oficialmente la parte del kilometraje más programa, es un programa de la invitación-solamente para reconocer a clientes altos valorados unidos de la producción. Los criterios completos de la invitación no son hechos público por unido; la re-calificación para los miembros actuales de UGS podía ser lograda volando 50.000 millas del lleno-precio en un año civil, según letra de la compañía a los miembros.[49]. Las ventajas complementan y se amplían sobre ésas ofrecidas a los pasajeros 1K, incluyendo: una prioridad más alta para las mejoras y la delantero-de-línea tienen acceso en líneas de la seguridad superior. Los miembros globales de los servicios pueden aumentar vuelos de la concesión usando las millas, system-wide mejoras, confirmaron mejoras regionales y certificados de la mejora de 500 millas.
En 2005, 18.000 miembros de kilometraje más calificado para la calidad de miembro global de los servicios.
Millón de Milers es eso el kilometraje más los miembros que han volado un millón millas o más en United Airlines durante su curso de la vida. Estos clientes reciben permanentemente las ventajas de los miembros de primero ministro Executive.
Club rojo de la alfombra
El club rojo de la alfombra es salón del aeropuerto de las líneas aéreas unidas. Incluye 40 salones en 34 aeropuertos importantes alrededor del mundo. La calidad de miembro del club está disponible para el público para un honorario anual, e incluye el acceso a todos los clubs rojos de la alfombra junto con el acceso recíproco a los clubs de las vías aéreas de los E.E.U.U. y a los salones del oro de la alianza de la estrella al viajar en esos portadores. Ofrecen el primero ministro, primero ministro Executive y los miembros 1K del kilometraje más opciones descontadas de la calidad de miembro. A pesar de el nombre, el alfombrado en Club rojo de la alfombra los salones no son típicamente rojos, pues el nombre es más probable usado solamente a refiere a sus miembros como VIPs. En SFO, por ejemplo, la alfombra sí mismo es marrón y azul.
Localizaciones
Acuerdos de Codeshare
Además de su Alianza de la estrella y Expreso unida sociedades, unidas codeshares con las líneas aéreas siguientes en el día diciembre de 2007 [50]:
| Línea aérea | Línea aérea |
|---|---|
| Grupo Taca | Aire de la isla |
| Líneas aéreas internacionales de Gulfstream | Líneas aéreas de TAM |
| Aviación de Great Lakes | Azul de la Virgen |
Unido también tiene acuerdos de comercialización con las líneas aéreas siguientes:
|
|
Incidentes y accidentes
| los años 30 | NC13304 | ||||||||
| los años 40 | Vuelo 14 | Vuelo 28 | Vuelo 404 | Vuelo 521 | Vuelo 608 | Vuelo 624 | |||
| los años 50 | Vuelo 129 | Vuelo 610 | Vuelo 615 | Vuelo 7030 | Vuelo 16 | Vuelo 409 | Vuelo 629 | Vuelo 718 | Vuelo 736 |
| los años 60 | Vuelo 826 | Vuelo 859 | Vuelo 297 | Vuelo 823 | Vuelo 389 | Vuelo 227 | Vuelo 266 | ||
| los años 70 | Vuelo 553 | Vuelo 2860 | Vuelo 173 | ||||||
| los años 80 | Vuelo 811 | Vuelo 232 | |||||||
| los años 90 | Vuelo 585 | Vuelo 863 | |||||||
| 2000s | Vuelo 175 | Vuelo 93 |
En cultura popular
- En 1962's inacabado Algo consiguió dar, una escena que implicaba los caracteres jugó cerca Decano Martin y Cyd Charisse el volver a San Francisco de Honolulu fue tirado en una primera cabina unida reconstruida de la clase. Más adelante, Marilyn Monroeel 'carácter de s es que lleva considerado unido llevar-en “Hawaii unida marcada bolso”.
- Un DC-8 unido se ofrece en la película Conjetura que está viniendo a la cena (1967), starring Sidney Poitier, Katharine Hepburn, y Spencer Tracy.
- En Calle del sésamo episodios 1090-1095 (del 23 al 30 de diciembre de 1977), el molde incluyendo Pájaro grande y stowaway, Snuffleupagus, viajado a Hawaii a la visita Buffy Sainte-Marie. Subieron al vuelo unido 5 en JFK a Honolulu. El pájaro grande tenía un rato duro el conseguir cómodo en la cabina del plano.
- En la película Playas (1988), Bette Midlerel 'carácter de s procura encontrar un vuelo unido de Los Ángeles a San Francisco cuando ella aprende a su amigo, jugado cerca Barbara Hershey, está muriendo. En el contador unido del boleto, ella aprende que hay niebla en San Francisco, ella alquila tan un coche en lugar de otro. Más adelante en la película, Hershey y su marido de la película aparecen en un vuelo unido de Nueva York a San Francisco asentado en la primera clase.
- En 1989's Cuando Harry satisfizo a Sally, Harry y Sally satisfacen para la segunda vez en un vuelo unido.
- En Sleepless en Seattle (1993) ambo SAM (Madejas de Tom) y su hijo Jonah (Ross se finge enfermo) mosca de Seattle a Nueva York en unido.
- En Maguire Jerry (1996), Jerry (Travesía de Tom) vuela United Airlines detrás de una convención de los deportes.
- En la película 1998 “Hora de acometidas“, Carretero detective (Chris Tucker) y sus principales heces del inspector del socio (Jackie Chan) la mosca en la primera clase encendido unió en el final de la película limitada para Hong Kong de Los Ángeles.
- El carácter Viktor Navorski de las madejas de Tom se pega en el aeropuerto de JFK de Nueva York en el terminal unido adentro El terminal (2004). Viktor voló en JFK en 747 unidos, y la mujer él se cae para, jugado por Catherine Zeta Jones, es primer asistente de vuelo internacional de la clase para unido. Él es el intentar también visto inscribir al club rojo de la alfombra.
- Boeing 757 que viaja de Newark, New Jersey a San Francisco, California en la mañana del 11 de septiembre de 2001, era el foco de 2006's 93 unidos.
- Unido fue ofrecido prominente en un número de episodios de Hawaii Five-O.
- En U2 canción “Zooropa“, “se oye la mosca lírica los cielos amistosos”, una referencia a la campaña publicitaria duradera unida.
- Cazador S. Thompson describe el volar en Honolulu de San Francisco en un vuelo de United Airlines, en su 1983 novela autobiográfica La maldición de Lono.
- En Grieta de sobra canción “martes estupendo”, Stza nos canta “están volando cielos amistosos/hasta que la ciudad muere”, una referencia al unido más allá de lemas y también específicamente Vuelo 175 de United Airlines.
Marca de fábrica
Unido adoptado una insignia roja, blanca y azul del protector en 1936, pero su uso variado extensamente y fue abandonada eventual en conjunto a principios de los años 70. En 1974, la línea aérea diseñador comisionado Bajo de Saul para desarrollar una nueva insignia. “tulipánla “insignia de las rayas coloreadas que representan la letra traslapada “U " s sigue siendo hoy funcionando con solamente la modificación leve.
El lema temprano “la línea principal vía aérea,” acentuando su ruta nueva del York-Chicago-San Francisco de la firma, fue substituido en 1965 por la “mosca los cielos amistosos.” Los “cielos amistosos” tagline fue utilizado hasta 1996. El lema y la campaña de anuncio actuales desde 2004, es “él es hora de volar.” Otros lemas unidos incluyen:
- “La gran manera blanca a Nueva York” (1971-1972)
- “Los cielos amistosos de su tierra” (también conocida como “país de la madre”) (1972-1976)
- “Usted es el jefe” (1976-1977), “nos unió vuela” (1977-1978)
- “Que es sobre cuáles están los cielos amistosos todo” (el an o 80)
- “Usted no es vuelo justo, usted está volando los cielos amistosos” (los a mediados de los años ochenta)
- “De la tierra para arriba, rededicated a darle el servicio que usted merece. Mosca venida los cielos amistosos " (los últimos años 80)
- “Mosca venida la línea aérea que está uniendo el mundo. Mosca venida los cielos amistosos " (los últimos años 80)
- “Mosca venida nuestros cielos amistosos” (los años tempranos de ESOP)
- “Unió - levantándose” durante los años 90 mediados de
- “Sensación unida… Únase… Los mundos unieron… Estancia unida… Unido "[51] (los últimos años 90)
- “Es importante para la raza humana para la estancia unida”
- La “vida es un viaje - recorrido él bien; Unido "
- “Nos unen” siguiendo el incidente del 11 de septiembre
- “Relaje, estire hacia fuera” con el rollout de EconomyPlus
- “Es hora de volar” para los anuncios de la animación (expresados encima cerca Roberto Redford), las banderas, y los anuncios del compartimiento del “es Tiempo para volar” la campaña primero revelada durante Tazón de fuente estupendo XXXVIII. (2004 - presente)
La canción unida del tema es George Gershwin 1924 "Rapsodia en azul“, que licenció del estado de Gershwin para $500.000 de 1976.[52] La “rapsodia” habría entrado en public domain en 2000, pero Acto de la extensión del término del copyright de Sonny Bono de 1998 extendió su copyright otros 20 años.
Abastecimiento
- Información adicional: Gastrónomo de la puerta
Vea también
- Centro unido
- Lanzadera por unido un subsidiario barato de unido a partir de 1994-2001
- Ted un subsidiario barato de unido a partir de 2004 que substituyó la lanzadera por unido
- P.s. unido. un servicio de la premier ofreció cerca unido de JFK a SFO y FLOJO
Referencias
- ^ Administración federal de la aviación - información del certificado de la línea aérea - opinión del detalle
- ^ Lanzamiento de prensa de United Airlines 9 de enero de 2007
- ^ USATODAY.com - lengüeta unida de la bancarrota: $335 millón-más en honorarios
- ^ Soportes unidos listos combinar - chicagotribune.com
- ^ Negociaciones de fusión continentales de los abandonos con unido - tiempos de Nueva York
- ^ Bloomberg.com: LOS E.E.U.U.
- ^ http://www.chron.com/disp/story.mpl/business/5780959.html
- ^ Informe: Unidas, las vías aéreas de los E.E.U.U. en “avanzaron negociaciones” a la fusión - FOXBusiness.com
- ^ UAL pilota la fusión posible de las cacerolas del líder con aire de los E.E.U.U. | Reuters
- ^ ATW: Mayrhuber de Lufthansa ve valor en la fusión pero no la inversión de las vías aéreas los Unir-E.E.U.U.
- ^ http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601087
- ^ http://www.united.com/press/detail/0,6862,59390,00.html
- ^ http://online.wsj.com/article/SB121262649119247029.html?mod=googlenews_wsj
- ^ Historia del vuelo en los E.E.U.U. Setenta y cinco años unidos
- ^ Web site de United Airlines, historia unidaEra 1: 1910-1925
- ^ Los ocho originales: Génesis del asistente de vuelo moderno del día
- ^ Sabotaje: El tragar del vuelo 629 - la biblioteca del crimen - la biblioteca del crimen
- ^ Presidente/noticiario comercial del CBS del vuelo de la línea aérea del archivo de las noticias de la televisión de Vanderbilt
- ^ a b "El padre unido es otra vez UAL." Los tiempos de Nueva York.
- ^ “Unido una vez más.” TIEMPO. 2
- ^ La amistad una de United Airlines fija vuelo Registrar-Que fija del mundo de breve duración
- ^ Los E.E.U.U. hoy, los “trabajadores tomaron la reducción salarial mientras que otros consiguieron ricos,” 12 de julio de 1995
- ^ Pregunte a piloto - Salon.com
- ^ Líneas y United Airlines de Delta Air para terminar la relación de la comercialización | Información de la industria de la línea aérea | Artículos del hallazgo en BNET.com
- ^ Líneas y United Airlines de Delta Air para terminar la relación de la comercialización | Información de la industria de la línea aérea | Artículos del hallazgo en BNET.com
- ^ FrequentFlier.com - noticias y análisis
- ^ Remuneración del CEO - Forbes.com
- ^ "UAL, continentales discuten la fusión mientras que las prensas de AirTran hacen una oferta para Cercano oeste. “Carey, S.; Trottman, M.; Berman, D. K. Wall Street Journal. 13 de diciembre, 2006.
- ^ "Fusión posible que discute unida y continental. “Sorkin, A. R. y Bailey, J. Los tiempos de Nueva York. 12 de diciembre, 2006
- ^ El pacto Unido-bmi “combinaría con eficacia sus operaciones transatlánticas” - hoy en el cielo - USATODAY.com
- ^ Bmi, United Airlines según se informa para formar la alianza transatlántica - MarketWatch
- ^ Estaca de minoría de las tomas de United Airlines en Aloha Airlinesahora en la bancarrota (boletín de la estrella: 4 de mayo de 2007)
- ^ United Airlines que busca la fusión (los E.E.U.U. hoy: 14 de junio de 2007)
- ^ Primer 9/11 daña ensayos para comenzar en Sept.-juzga | Mercados | Noticias de los enlaces | Reuters
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51.http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news/aw042808p3.xml Hemisferios (compartimiento), una publicación en marcha
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