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Transporte

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Transporte o transporte es movimiento de gente y mercancías a partir de un lugar a otro. El término se deriva de Latino transporte (“a través de”) y portare (“llevar”). Las industrias que tienen el negocio de proporcionar el equipo de transporte, servicios de transporte o transporte son importantes adentro la mayoría economías nacionales, y se refieren como industrias del transporte.

Contenido

Aspectos del transporte

El campo del transporte tiene varios aspectos: pueden ser divididos libremente en infraestructura, vehículos, y operaciones. La infraestructura incluye las redes del transporte (caminos, ferrocarriles, vías aéreas, canales, canales, tuberías, etc.) se utilizan que, así como los nodos o terminales (por ejemplo aeropuertos, ferrocarriles, términos de autobuses y puertos). Los vehículos que viajan en las redes incluirán automóviles, bicicletas, autobúses, trenes y avión. Las operaciones se ocupan de la manera que los vehículos se funcionan en la red y los procedimientos fijaron para este propósito incluyendo las políticas legales del ambiente (leyes, códigos, regulaciones, etc.), tales como cómo a finanzas el sistema (por ejemplo, el uso de peajes o impuestos de gasolina) se puede considerar la parte de las operaciones.


Modos y categorías

Artículo principal: Modo del transporte

Los modos son combinaciones de redes, vehículos, y las operaciones, e incluyen el caminar, transporte de camino sistema, transporte de carril, transporte de la nave y moderno aviación.

transporte Animal-accionado

transporte Animal-accionado es el uso de animales de trabajo (también conocido como “bestias de la carga”) para el movimiento de la gente y de mercancías. Los seres humanos pueden montar algunos de los animales directamente, utilizarlos como animales del paquete para las mercancías que llevan, o enjaezarlas, solo o adentro equipos, para tirar (o transporte) trineos o rodado vehículos.

Transporte aéreo

Artículo principal: Transporte aéreo

A avión del fijo-ala, llamado comúnmente aeroplano o avión, es un arte del pesado-que-aire donde el movimiento de las alas en lo referente al avión no se utiliza para generar la elevación. El término se utiliza para distinguir de avión del rotatorio-ala, donde el movimiento de la elevación emerge concerniente al avión genera la elevación. A heliplane es el fijo-ala y el rotatorio-ala.

el avión del Fijo-ala incluye de amaestradores pequeños y del avión recreacional a grande aviones de pasajeros y avión militar del cargo.

El término también abraza avión con las alas que doblan cuando en la tierra. Éste es facilitar almacenaje o facilitar transporte encendido, por ejemplo, un acoplado del vehículo o la elevación accionada que conecta la cubierta del hangar del portaaviones a su cubierta de vuelo. También abraza el avión, tal como General Dynamics F-111, Grumman F-14 Tomcat y Panavia Tornado, que puede variar ángulo del barrido de sus alas durante vuelo. Este el avión se llama avión de la “geometría variable”. Cuando las alas de estos avión se barren completamente, generalmente para la travesía de alta velocidad, los bordes de fuga/posterior de sus alas sobre los bordes principales de sus tailplanes, dando una impresión de un solo ala de delta si está visto en plan. Hay también los ejemplos raros del avión que pueden variar ángulo de la incidencia de sus alas en vuelo, tales Cruzado F-8, que también se consideran ser “fijo-ala”.

Dos necesidades para el avión son flujo de aire sobre las alas para elevación, y un área para aterrizaje. La mayoría de avión también necesita un aeropuerto con la infraestructura recibir mantenimiento, volviendo a surtir, reaprovisionando de combustible y para el cargamento y descargar del equipo, del cargo y de los pasajeros. Mientras que la mayoría extensa de tierra del avión y saca en la tierra, algo es capaz de saca y aterrizaje en el hielo, la nieve y el agua tranquila.

El avión es el segundo método más rápido de transporte, después de cohete. El avión comercial del jet puede alcanzar hasta 875 kilómetros por hora. el avión del Solo-motor es capaz de alcanzar 175 kilómetros por hora o más a la velocidad de la travesía. El avión supersónico (militares, investigación y algún avión privado) puede alcanzar velocidades más rápidamente que sonido. El expediente es llevado a cabo por SR-71 con una velocidad de 3.529.56 kilómetros por hora (2193.17 mph, 1905.81 nudos).[1]

Carril

Artículo principal: Transporte de carril

El transporte de carril es el transporte de pasajeros y de mercancías adelante ferrocarriles o ferrocarriles. Una pista ferroviaria (o ferrocarril) típica consiste en el paralelo dos acero (o en más viejas redes, hierro) carriles, anclado generalmente perpendicular a vigas (llamado durmientes o lazos) de madera, concreto, o acero para mantener una distancia constante aparte, o galga. Los carriles y las vigas perpendiculares generalmente entonces se ponen en una fundación hecha de concreto o de comprimido tierra y grava en una cama del lastre para prevenir la pista de el abrochar (doblándose de su configuración original) como los settles de tierra en un cierto plazo debajo y bajo de peso de los vehículos que pasan arriba. Los vehículos que viajan en los carriles se arreglan en a tren; una serie de individuo accionó o unpowered los vehículos ligados juntos, exhibiendo marcadores. Estos vehículos (designados, generalmente los coches, los carros o los carros) se mueven con mucho menos fricción que en los neumáticos de goma en un camino pavimentado, y locomotora ese tira del tren tiende para utilizar energía lejos más eficientemente consecuentemente.

En transporte de carril, a tren consiste en los vehículos del carril que se mueven a lo largo de guías a la carga del transporte o de pasajeros a partir de un lugar a otro. La vía guía (manera permanente) consiste en generalmente convencional ferrovías, pero pudo también estar monocarril o maglev. La propulsión para el tren es proporcionada por un separado locomotora, o de los motores individuales en automotor unidades múltiples. La mayoría de los trenes se accionan cerca motores diesel o cerca electricidad proveído cerca sistemas del trackside. Históricamente motor de vapor estaba la forma dominante de energía locomotor con el mediados devigésimo siglo, solamente otras fuentes de la energía (por ejemplo caballos, cuerda (o alambre), gravedad, neumática, o turbinas de gas) sea posible.

Transporte de camino

Artículo principal: Transporte de camino

Automóvil

automóvil es a rodado pasajero vehículo eso lleva sus el propios motor. Diversos tipos de automóviles incluyen los coches, autobúses, carros, y furgonetas. Algunos incluyen motocicletas en la categoría, pero coches están los automóviles más típicos. En fecha 2002 había 590 millones de coches de pasajeros por todo el mundo (áspero un coche para cada diez personas), de los cuales 170 millones en LOS E.E.U.U. (áspero un coche para cada dos personas) [1].

El automóvil fue pensado en como mejora ambiental sobre caballos cuando primero fue introducido en el 1890s. Antes de su introducción, adentro New York City solamente, más de 1.800 toneladas de abono tuvo que ser quitado de las calles diariamente, aunque el abono fue utilizado como natural fertilizante para cosechas y para construir el suelo superior. En 2006, el automóvil se reconoce como una de las fuentes primarias de por todo el mundo contaminación atmosférica y una causa del substancial contaminación del ruido y adverso efectos de salud.

Vea también

Transporte del agua

Artículo principal: Transporte de la nave

Watercraft

A watercraft es a vehículo diseñó flotar encendido y moverse a través de (o debajo) agua. La necesidad de la flotabilidad une el watercraft, y lo hace casco un aspecto dominante de su construcción, mantenimiento, y aspecto.

La mayoría watercraft sea descrito como cualquiera naves o barcos; aunque casi todas las naves son más grandes que casi todos los barcos, la distinción entre esas dos categorías no es una del tamaño por sí mismo.

  • A regla del pulgar dice que “un barco puede caber en una nave, pero una nave no puede caber en un barco”, y una nave generalmente tiene suficiente tamaño para llevar sus propios barcos, por ejemplo botes salvavidas, botes, o runabouts.
  • A menudo local ley y la regulación definirá el tamaño exacto (o el número de mástiles) que distingue una nave de los barcos.
  • Tradicionalmente submarinos, siendo pequeño, fueron llamados los “barcos”; en cambio, los submarinos de propulsión nuclear son grandes, mucho más espaciosos, y clasificado como naves.

Otra definición dice que una nave es cualquier arte flotante que transporte el cargo con el fin de ganar el rédito; en ese contexto, transporte de las naves del pasajero “supercargo“, otro nombre para los pasajeros o personas que no trabajan a bordo. Sin embargo, ni barcos de pesca ni balsea se consideran las naves, aunque ambos llevan el cargo (su retén del día o de los pasajeros) y los botes salvavidas.

El inglés utiliza raramente el término watercraft para describir cualquier objeto individual específico (y probablemente entonces solamente como afectación): el término sirve algo para unificar la categoría que se extiende de pequeño barcos al más grande naves, y también incluye el watercraft diverso para el cual un cierto del término específico aún más que nave o barco (e.g., canoa, kayak, balsa, lancha a remolque, esquí del jet) viene importar primero. (Algunos de éstos incluso serían considerados en el mejor de los casos cuestionables como ejemplos de barcos.)

Transporte de la nave

El transporte de la nave es el proceso de mover la gente, mercancías, el etc. por lancha a remolque, barco, nave o barco de vela sobre a mar, océano, lago, canal o río. Esto se emprende con frecuencia con objeto de comercio, reconstrucción o militar objetivos.

Un híbrido del transporte de la nave y transporte de camino es el histórico barco traído por caballo. Híbridos del transporte de la nave y transporte aéreo sea el practicar surf de la cometa y el parasailing.

El primer arte era probablemente tipos de canoas cortado de árbol troncos. La colonización de Australia por Australianos indígenas proporciona la evidencia indirecta pero concluyente para la fecha más última para la invención del arte de alta mar; los puentes de la tierra ligaron Asia Sur-Oriental con la mayor parte de Archipiélago Malay pero a estrecho tuvo que ser cruzado para llegar Nueva Guinea, que entonces fue ligada a Australia. El arte de alta mar fue requerido para colonización para suceder.

El transporte de mar temprano fue logrado con las naves que fueron remadas o usado viento para la propulsión, y a menudo, en épocas anteriores con recipientes más pequeños, una combinación de los dos.

También ha habido barcos caballo-accionados, con los caballos en la cubierta que proporcionaba energía [2].

El transporte de la nave fue utilizado con frecuencia como mecanismo para conducir guerra. El uso militar de los mares y de los canales se cubre en mayor detalle debajo marina de guerra.

En 1800s el primer naves del vapor fueron convertidos, usando a motor de vapor a la impulsión a rueda de la paleta o propulsor para mover la nave. vapor fue producido usando la madera o carbón. Ahora la mayoría de las naves tienen motor usar un tipo levemente refinado de petróleo llamado combustible de la arcón. Algunas naves especializadas, por ejemplo submarinos, uso energía atómica para producir el vapor.

Recreacional o educativo todavía haga la energía del viento a mano del uso, mientras que un cierto uso más pequeño del arte motores de combustión interna para conducir uno o más propulsores, o en el caso de los barcos del jet, un jet de agua interior. En áreas bajas del bosquejo, tales como Everglades, un cierto arte, tal como aerodeslizador, son propulsados por los ventiladores grandes del empujador-apoyo.

Aunque relativamente es lento, el transporte de mar moderno es un método altamente eficaz de transportar cantidades grandes de mercancías non-perishable. El transporte por el agua es perceptiblemente menos costoso que transporte por el aire para transcontinental envío.

En el contexto del transporte de mar, a camino es ancladero.

Vea también

Transporte de Intermodal

Artículo principal: Transporte de Intermodal

Transporte de la carga de Intermodal refiere a la combinación de tipos múltiples de transporte para un solo envío, por ejemplo un envío en a envase puede comenzar en un carro en China, viajar en un buque de carga sobre el Océano Pacífico a una ciudad portuaria en los E.E.U.U., después viajar en tren a la costa del este, finalmente siendo entregado por un carro.

Transporte y comunicaciones

Transporte y comunicación son ambos substitutos y complementos. Aunque puede ser que sea posible que la comunicación suficientemente avanzada podría substituir para el transporte, uno podría telegrafiar, llamar por teléfono, enviar por telefax, o email un cliente más bien que visitarlos en la persona, se ha encontrado que esos modos de la comunicación de hecho generan interacciones más totales, incluyendo interacciones interpersonales. El crecimiento en transporte sería imposible fuera comunicación, que es vital para los sistemas avanzados del transporte, de los ferrocarriles que desean funcionar los trenes en dos direcciones en un limitado, al control del tráfico aéreo que requiere conocer la localización del avión en el cielo. Así, se ha encontrado que el aumento de uno conduce generalmente más del otro.

Transporte y utilización del suelo

El primer Europeos quién vino a Mundo nuevo traído con ellos una cultura del transporte se centró en rueda. Norteamérica Gentes aborígenes se había convertido diferentemente, y se había movido a través de su país por medio de canoas, kayaks, umiaks, coracles, y otros vehículos flotantes, construidos de varios tipos de corteza, piel, hueso, madera, y otros materiales; también, raqueta, toboggan y trineo eran esencial durante las condiciones del invierno que prevalecieron a través de la mitad norteña del continente por mucho del año. Europeos adoptaron rápidamente todas estas tecnologías ellos mismos, y por lo tanto podían viajar al interior norteño de Canadá vía los muchos canales que ramificaron hacia fuera de St. Río de Lorenzo y de Bahía de Hudson.[2]

Hay una relación bien conocida entre densidad del desarrollo, y tipos de transporte. La intensidad del desarrollo es medida a menudo por el área de cociente de la superficie cubierta (LEJOS), el cociente del suelo usable al área de la tierra. En general, FARs de 1.5 o menos está bien adaptados a los automóviles, los de seises y arriba está bien adaptados a los trenes. La gama de densidades de cerca de dos hasta cerca de cuatro no es servida bien por convencional público o transporte privado. Muchas ciudades han crecido en estas densidades, y están sufriendo problemas del tráfico.

Actividades de la ayuda de las utilizaciones del suelo. Esas actividades espacial se separan. La gente necesita transporte ir a partir del uno al otro (del hogar a trabajar para hacer compras de nuevo a hogar por ejemplo). El transporte es una “demanda derivada,” en ese transporte es innecesario pero para las actividades perseguidas en los finales de viajes. Las actividades comunes de las buenas subsistencias de la utilización del suelo se cierran (e.g. compras de la cubierta y del alimento), y desarrollo de la alto-densidad de los lugares más cercano a líneas y a cubos del transporte. La utilización del suelo pobre concentra actividades (tales como trabajos) lejos de otras destinaciones (tales como cubierta y compras).

Hay economías de la aglomeración. Más allá del transporte algunas utilizaciones del suelo son más eficientes cuando están arracimadas. Las instalaciones del transporte consumen la tierra, y en ciudades, el pavimento (dedicado a las calles y al estacionamiento) puede exceder fácilmente 20 por ciento de la utilización del suelo total. Un sistema eficiente del transporte puede reducir la basura de la tierra.

Transporte en ciudades

Debido a las densidades mucho más altas de la gente y de actividades, ambiental, económico, salud pública, social y calidad de la vida las consideraciones y los apremios son importantes en ciudades.

El transporte urbano ha sido conducido por los planificadores del transporte y los expertos profesionales del tráfico, que han hecho uso las mismas herramientas del pronóstico y de la respuesta que han utilizado al buen efecto en otros sectores de transporte. Esto ha conducido en la mayoría de las ciudades a un overbuilding substancial del camino y de la infraestructura de soporte, que ha maximizado rendimiento de procesamiento en términos de números de vehículos y velocidades con los cuales ella pasa a través y se mueve alrededor en las áreas urbanizadas.

Demasiada infraestructura y demasiado que alisan para el rendimiento de procesamiento máximo del vehículo significa que en muchas ciudades hay demasiado tráfico y muchos - si no todos - de los impactos negativos que vienen con él. Es solamente estos últimos años que las prácticas tradicionales han comenzado a ser preguntadas en muchos lugares, y como resultado de los nuevos tipos de análisis que traen en una gama mucho más amplia de habilidades que confiaron ésos tradicionalmente encendido - atravesando las áreas tales como el análisis de las consecuencias para el medio ambiente, salud pública, sociólogos así como los economistas que están preguntando cada vez más la viabilidad de las viejas soluciones de la movilidad. Las ciudades europeas están conduciendo esta transición.

Vea también

Transporte, energía, y el ambiente

Artículos principales: El calentarse global y Pico del aceite

El transporte es un uso importante de energía, y quemaduras del transporte la mayor parte de el mundo petróleo. El transporte explica 2/3 de todos los E.E.U.U. consumición del petróleo.[3]

El sector del transporte genera 82 por ciento de monóxido de carbono y 56 por ciento de las emisiones de NOx y sobre un cuarto del total gas del invernadero emisiones en los E.E.U.U.[3] Hidrocarburo los combustibles también producen el 15% de bióxido de carbono,[4] a gas del invernadero pensó extensamente para ser la principal causa de cambio global del clima, y los motores petróleo-accionados, especialmente los ineficaces, crean la contaminación atmosférica, incluyendo óxidos nitrosos y particulates (hollín). Aunque vehículos adentro países desarrollados han estado consiguiendo el limpiador debido a regulaciones ambientales, esto ha sido compensada por un aumento en el número de vehículos y más uso de cada vehículo.

De hecho, el transporte tiene las emisiones cada vez mayor más rápidas del carbón de cualquier sector económico.[5]

Discurso en el foro internacional del transporte [6] en Leipzig, Alemania UNFCCC Secretaria ejecutiva Yvo de Boer el jueves invitado llave tenedores de apuestas en el sector de transporte a ayudar a formar el clima de la O.N.U cambie el reparto que será afianzado en Copenhague a finales de 2009. [7]

Por el subsector, transporte de camino es el contribuidor más grande a calentarse global.[4]

Otras consecuencias para el medio ambiente de los sistemas del transporte incluyen congestión del tráfico y urbanización irregular automóvil-orientada, que puede consumir el habitat natural y regiones agrícolas.

Salida tóxica de los caminos y de las porciones del estacionamiento que pueden también contaminar abastecimientos de agua y ecosistemas acuáticos.

Propulsión alternativa puede reducir la contaminación. Los combustibles poco contaminantes pueden tener reducido carbón el contenido, y de tal modo contribuye menos de la manera de las emisiones del bióxido de carbono, y ha reducido generalmente sulfuro, puesto que el extractor del sulfuro es una causa de lluvia ácida. Los combustibles poco contaminantes más populares en este tiempo son biofuels: mezclas del gasolina-etanol, biobutanol y biodiesel. Hidrógeno es un combustible uniforme de la bajo-contaminación que no produce ningún bióxido de carbono, pero producirlo y almacenar no es económicamente actualmente factibles. Híbridos enchufables sea vehículos económicos de energía eso va a estar en la masa-producción.

Eficacia y alternativas

Vea también: Eficacia de combustible en el transporte

Otra estrategia es hacer los vehículos más eficientes, que reduce la contaminación y la basura reduciendo el uso de la energía. Vehículos eléctricos utilice los motores eléctricos eficientes, pero su gama es limitada por el grado del sistema eléctrico de la transmisión o por la memoria de baterías. El transporte público Electrified utiliza generalmente los alambres de arriba o los terceros carriles para transmitir electricidad a los vehículos, y se utiliza para el carril y el transporte del autobús. Vehículos eléctricos de la batería almacene su combustible eléctrico onboard en a paquete de la batería. Otro método es generar consumidor de energía células de combustible, que puede eventual ser dos a cinco veces más eficientes que motores de combustión interna utilizado actualmente en la mayoría de los vehículos. Otro método eficaz es aerodinamizar los vehículos de tierra, que pasan el hasta 75% de su energía en aire-resistencia, y reducir su peso. El frenar regenerador es posible en todos los vehículos eléctricos y recobra la energía perdida normalmente a frenar, y está llegando a ser común en vehículos del carril. En automóviles y autobúses de combustión interna, se llama el frenar regenerador no es posible, a menos que los componentes del vehículo eléctrico sean también una parte del powertrain, éstos vehículos eléctricos híbridos.

El recorrido que cambia de puesto de los automóviles al transporte público bien-utilizado puede reducir la consumo de energía y la congestión del tráfico.

El caminar y el montar en bicicleta en vez de viajar por medios motorizados también reduce la consumición de combustibles fósiles. Mientras que el uso de estas declinaciones de dos modos como área dada llega a ser generalmente más rico, hay algunos países (que incluyen Dinamarca, Países Bajos, Japón y partes de Alemania, Finlandia y Bélgica) donde el montar en bicicleta abarca una parte significativa de viajes. Algunas ciudades con las partes modales particularmente altas de completar un ciclo son Oulu (25%), Copenhague (el 33%) y Groninga (50%). Un número de otras ciudades, incluyendo Londres, París, Nueva York, Sydney, Bogotá, Chicago y San Francisco están creando redes de carriles de bicicleta y trayectorias de la bicicleta.

Hay también un movimiento cada vez mayor de los conductores que practican maneras de aumentar su MPG y de ahorrar el combustible con conducir técnicas. Se refieren a menudo como hypermilers. Hypermilers ha roto los expedientes de la eficacia de combustible, haciendo un promedio de 109 millas por el galón que conducía a Prius. En vehículos del no-híbrido estas técnicas son también beneficiosas. Hypermiler Wanye Gerdes puede conseguir 59 MPG en a Acuerdo de Honda y 30 MPG en Acura MDX.[8]

Investigación

Las instalaciones de la investigación del transporte se unen principalmente a las universidades o son dirigidas por el estado. En la mayoría de los países (no en Francia y España) una puede ahora ver cómo los laboratorios se traen en la PPP-operación, donde la industria asume el control la parte de la parte.

Algunos centros de investigación importantes en Europa:

La Comisión de las Comunidades Europeas apoya la cooperación y la colaboración entre los laboratorios del transporte financiando proyectos como Centro del conocimiento de la investigación del transporte (TRKC)y Intransnet. Especialmente la transición de economía prevista a alcanzar una posición estable respecto al mercado sea un desafío para los laboratorios en los nuevos Estados miembro. Otro EU-proyecto etra.ccestá haciendo frente a esos problemas.

El servicio informativo local europeo del transporte, Eltis, no pierde de vista noticias actualizadas y los acontecimientos urbanos del transporte, las medidas del transporte, las políticas y las prácticas puestos en ejecución en ciudades y las regiones a través de Europa (y algunas iniciativas mundiales). Incluye una base de datos que recoja buenos estudios de caso de la práctica para compartir experiencias y conocimiento en transporte urbano sostenible.

LOS E.E.U.U.:

Portal sostenible del desarrollo

Vea también

Listas principales: Lista de los asuntos básicos del transporte y Lista de los asuntos del transporte
Este artículo es parte
de Transporte serie
Modos...

Animal-accionado
Aviación
Cable
Humano-accionado
Tubería
Nave
Espacio
Carril
Camino
Vea también…
Asuntos | Porta
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Referencias

  1. ^ FAI.org
  2. ^ Cámara acorazada virtual, una exposición en línea del arte histórico canadiense en la biblioteca y archivos Canadá
  3. ^ a b Instituto ambiental y de la energía del estudio
  4. ^ a b http://www.pnas.org/cgi/reprint/0702958104v1.pdf
  5. ^ Análisis: ¿Hipocresía de Nano? | Instituto de Worldwatch
  6. ^ http://www.internationaltransportforum.org/
  7. ^ http://unfccc.int/files/press/news_room/press_releases_and_advisories/application/pdf/20080529_press_release_leipzig_english_final.pdf
  8. ^ Gaffney, Dennis. "Este individuo puede conseguir 59 MPG en un viejo acuerdo llano. Bata eso, punky.“, Madre Jones, 2007-01-01. Recuperado encendido 2007-04-20. 

Acoplamientos externos

Los campos comunes de Wikimedia tienen medios relacionados con:
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