Observatorio estratosférico para la astronomía infrarroja

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Observatorio estratosférico para la astronomía infrarroja (SOFÍA), es un proyecto común de NASA y Centro aeroespacial alemán (DLR). Asociación de investigación del espacio de las universidades (USRA) fue concedido el contrato primero por la NASA en 1996 para el desarrollo, la operación del observatorio y la gerencia de la parte americana mientras que los DSI (Deutsches SOFÍA Institut) manejan la parte alemana (principalmente ciencia y telescopio relacionados).

Descripción

SOFÍA es a Boeing 747SP avión de pasajeros, volado antes comercialmente cerca United Airlines y Pan Am, modificado para llevar un diámetro de 2.5 metros telescopio de reflejo para astronomía infrarroja observaciones en las altitudes de cerca de 41.000 pies (~12 kilómetros) en estratosfera. Su capacidad del vuelo permitirá que se levante sobre casi todo el vapor de agua en la atmósfera de la tierra (que permite observaciones en algunas longitudes de onda infrarrojas que son bloqueadas por la atmósfera antes de alcanzar instalaciones terrestres), así como recorrido a casi cualquier punto en la superficie de la tierra para las observaciones. El telescopio mira fuera de una puerta grande en el lado del fuselage cerca de la cola del aeroplano, y llevará inicialmente nueve instrumentos para astronomía infrarroja en longitudes de onda a partir de la 1-655 micrómetros y de alta velocidad astronomía óptica en longitudes de onda a partir de la 0.3-1.1 micrómetros.

Los objetivos primarios de la ciencia de SOFÍA son estudiar la composición de planetario atmósferas y superficies; para investigar la estructura, la evolución y la composición de cometas; para determinar física y química de medio interestelar; y para explorar la formación de estrellas y otros objetos estelares.

Una vez que sea pronto para usar, se espere que la observación de vuelos será volada 3 o 4 noches a la semana por los 20 años próximos. SOFÍA será basada en las NASA Centro de investigación del vuelo de Dryden en Edwards AFB, California (cerca Lancaster, CA).

El telescopio

SOFÍA utiliza 2.5 metros telescopio del reflector, que tiene un espejo primario de gran tamaño (2.7 metros de diámetro) en común con la mayoría de telescopios infrarrojos grandes. Aunque el telescopio de SOFÍA es el en gran medida el más grande siempre que se colocará en un avión, comparado a los observatorios terrestres normales de la investigación es solamente de tamaño mediano.

El proyecto también tiene su propia facilidad de capa del espejo adentro Campo de Moffett permitir decubrir rápido del espejo primario.

DLR es responsable del montaje entero del telescopio (mientras que la NASA es responsable del plano). La fabricación del telescopio subcontracted a la industria europea (el telescopio es alemán, Francés-se hace el espejo y Suizo-se hace el mecanismo secundario del espejo).

Para cada la ciencia permutable de la misión una el instrumento será unido al telescopio. Dos grupos de instrumentos de fines generales están disponibles. Además un investigador puede también diseñar y construir un instrumento especial del propósito.

El telescopio se contiene en una cavidad abierta que sea expuesta a los vientos turbulentos de alta velocidad. Además las vibraciones y los movimientos del avión introducen la observación de dificultades. El telescopio fue diseñado para ser muy ligero, y el montaje incluye un sistema para aislar el instrumento de la vibración. La cabina del telescopio se debe prerefrigerar antes de despegue del avión de modo que el telescopio empareje la temperatura externa (así evitando cambios termal-inducidos de la forma). Antes del aterrizaje la cabina se inunda con el gas del nitrógeno para evitar la condensación de la humedad en el instrumento enfriado. ^[1]

El avión

El avión de SOFÍA es Boeing 747SP con una historia distinguida. Fue adquirido originalmente cerca Vías aéreas americanas del mundo de la cacerola y fue entregado en mayo de 1977. El “SP” señala que ésta es una versión especial del corto-cuerpo de los 747, diseñada para vuelos más largos que el modelo básico.^[2] United Airlines compró el plano en febrero de 1986, y lo quitó de servicio activo en diciembre de 1995. Dos años más adelante, la NASA lo compró de unido para uso del proyecto de SOFÍA. Una serie de pruebas de vuelo de la “línea de fondo” fue conducida en 1997 antes de la modificación pesada del avión cerca Comunicaciones L-3 Sistemas integrados de Waco, Tejas para su nuevo papel como observatorio astronómico del vuelo. Una sección desmontada de otro 747SP fue utilizada como a del mismo tamaño maqueta para asegurar la modificación apropiada.

Pan Am había nombrado este avión Podadoras Lindbergh en honor del aviador famoso Charles Lindbergh. El avión fue bautizado personalmente por la viuda de Lindbergh, Anne Morrow Lindbergh, en ocasión del 50.o aniversario del vuelo histórico de su marido de Nueva York a París en 1927, aunque el avión había sido colocado oficialmente en servicio encendido 6 de mayo 1977. Semejantemente, nieto de Lindbergh, Erik Lindbergh, re-bautizado el avión Podadoras Lindbergh en 21 de mayo 2007 en las instalaciones de L-3 Waco.

El vuelo virginal de SOFÍA ocurrió encendido 26 de abril, 2007. Después de que un breve programa de la prueba fuera conducido en Waco para ampliar parcialmente el sobre de vuelo y para realizar cheques del poste-mantenimiento, el avión fue movido a Base de fuerza aérea de Edwards en 31 de mayo 2007, donde ocurrirá el bulto de la prueba de vuelo. Cuando se termina la prueba, SOFÍA será funcionada y mantenida cerca Líneas aéreas internacionales imperecederas en las NASA Centro de investigación de Ames en el campo de Moffett (en “Silicon Valley“cerca San Jose, California).^[3]

Desarrollo del proyecto

SOFÍA terminó su primer prueba terrestre del “en-cielo” en 18–19 de agosto 2004 tomando una imagen de la estrella Estrella polar.

En febrero de 2006, lo que sigue retrasa, y los costes de los cuales aumentó US$185 millón a $330 millones,^[4], la NASA puso el proyecto “bajo revisión” y suspendió el financiamiento. En 15 de junio 2006, SOFÍA pasó la revisión cuando la NASA concluyó que no había desafíos técnicos o programáticos insuperables al desarrollo continuado de SOFÍA.^[5]^[6]

El primer vuelo de prueba de SOFÍA fue terminado encendido 26 Abril 2007 en L-3 Waco de los sistemas integrados (L-3 ES), facilidad de Tejas.^[7] Los primeros niños de escuela para verlo eran estudiantes de la escuela de Waco Montessori.

SOFÍA está experimentando actualmente cargas y la prueba de vuelo en NASA-Dryden F.R.C.

Referencias

^ Krabbe, Alfred (el marzo de 2007). "Telescopio de SOFÍA“(Pdf). Procedimientos de SPIE: Telescopios astronómicos e instrumentación: 276-281, Munich, Alemania: SPIE - La sociedad internacional para la ingeniería óptica. Recuperado encendido 2007-06-07.
^ La SOFÍA Boeing 747SP.
^ Líneas aéreas internacionales imperecederas concedidas el contrato para funcionar y para mantener el avión de SOFÍA (2004-07-22).
^ Maggie McKee (2006-02-13). La NASA deja el telescopio del Jumbo en el cauce. servicio de noticias de NewScientist.com.
^ El observatorio astronómico de la NASA pasa el cañizo (2006-06-15). La NASA establece jefatura del lanzamiento de prensa 06-240
^ Brian Berger (2006-05-30). La NASA esperaba ahorrar SOFÍA. Informe de negocio de las noticias del espacio.
^ El observatorio aerotransportado de SOFÍA termina el primer vuelo de prueba (2007-04-26).

Acoplamientos externos

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Vea también

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